天津18年置换政策什么出台

红旗 H5 的售后服务保障政策相当不错。 其质保期为 4 年或 10 万公里在这之后还提供终身免费保修但有一定条件。车辆必须是首任车主未曾发生重大事故而且在整个使用期间要按照保养手册规定进行保养。 终身免费保修意味着在车辆包修期红旗 H5 的售后服务保障政策相当不错。其质保期为 4 年或 10 万公里在这之后还提供终身免费保修但有一定条件。车辆必须是首任车主未曾发生重大事故而且在整个使用期间要按照保养手册规定进行保养。终身免费保修意味着在车辆包修期结束至报废前车辆出现质量问题工时费和材料费都由厂家承担车主无需花费。但要注意终身保修针对首任车主。对于原厂配件在红旗经销商处购买质保期为 1 年或 3 万公里。全新一代红旗 H5 更换的电池、电机和电控质保期为 4 年或 6 万公里原装出厂的电池、电机和电控质保 8 年或 12 万公里电机和电控享受终身包修电池超过期限不享受终身包修。除了终身免费保修红旗 H5 车主还能享受诸多服务。在包修期内非营运车辆可享受上门取送车服务距离 4S 店 25 公里内每年 5 次免费。车辆出现问题超 24 小时不能开提供 H7 备用车或交通费用补偿5 公里内免费接送。因车辆质量、轮胎爆胎或蓄电池亏电无法行驶提供 24 小时不限里程道路救援服务。总之红旗 H5 的售后服务保障政策贴心且全面能为车主解决很多后顾之忧。红旗 H5 新款 2020 发动机相当出色这款车的 1.5T 发动机是一汽自主研发的第三代汽油机采用了众多先进技术。比如双 VVT、米勒循环、智能化热管理等。在性能方面它在 5500rpm 时能爆发 124kW 最大功率热效率高达 39.06%。低转速时动力输出平稳转速达到 1500rpm 时258Nm 的最大扭矩开始释放涡轮介入几乎无动力迟滞感加速表现从容。7 挡双离合变速器换挡后动力衔接平顺舒适性较好。同时该发动机拥有良好的 NVH 水平一米噪声仅为 95dB。还采用了 11.5:1 的高压缩比、米勒循环、智能热管理、电控活塞冷却喷嘴、变排量机油泵等技术实现了燃油消耗率低至 218.6g/kWh。在 2020 年度十佳发动机排行榜中一汽红旗 1.5T 发动机居首。红旗 H5 搭载的这台发动机开发的核心理念是在现有的 CVVT、米勒循环、缸内直喷 350Bar、集成式排气热交换以及小惯量涡轮增压带电子旁通阀的基础上做充分的优化调校从而让发动机在爆震可控的前提下最大限度提高压缩比至 11.5:1。总之2020 红旗 H5 的 1.5T 发动机在技术、性能和实际驾驶表现等方面都表现优异是一款节能、强劲、安静、可靠的全能发动机。

近日，天津经济开发区在2020年上半年工作会议暨优秀企业大会上，公布了2019年天津经济开发区生态环保先进企业名单。天津三星视界移动有限公司、诺和诺德(中国)制药有限公司、霍尼韦尔(天津)有限公司等30家企业上榜。选择标准这30强企业是在经近日，天津经济开发区在2020年上半年工作会议暨优秀企业大会上，公布了2019年天津经济开发区生态环保先进企业名单。天津三星视界移动有限公司、诺和诺德(中国)制药有限公司、霍尼韦尔(天津)有限公司等30家企业上榜。选择标准这30强企业是在经开区340多家重点企业中横向比较的。以量化、评价、可持续为原则，以“两高两低一小”为导向，即工业总产值高、税收高、综合能耗低、污染物排放低、占地面积小。他们综合考虑了区域经济税收贡献、能源资源消耗、污染物排放、企业环境管理以及持续改进的因素。综合计算后。为促进企业相互比较、相互看看，共同提升绿色发展水平，促进区域经济与环境的高质量协调发展，经开区生态环境局开发了智能环保平台绿色评价模块。参评企业可登录平台查询各项指标的得分和排名，有针对性地进行改进。ABCD分级根据指标核算结果，A类优先发展企业68家，B类鼓励提升企业138家，C类监管控制企业121家，D类整治落后企业17家，上一年度存在环境违法行为的已降级。下一步，生态环境局将实行评监联动，实行差异化管理，做到不打扰优秀企业，帮助提升落后企业，不断优化营商环境，服务企业绿色发展。2019年经济开发区生态保护先进企业名单序列号企业名称1.天津三星视界移动有限公司。2.诺和诺德(中国)制药有限公司3.霍尼韦尔(天津)有限公司4.凤桐机械(天津)有限公司5.施维雅(天津)制药有限公司6.赛诺医药科技有限公司。07.PPG涂料(天津)有限公司8.鸿福进精密电子(天津)有限公司9.施耐德梅兰日兰低压(天津)有限公司10.威派汽车电子(天津)有限公司11.三星高科技电气(天津)有限公司12.一汽大众汽车有限公司天津分公司13.天津莱尔德电子材料有限公司。14.天津三星LED有限公司。15.天津摩比斯汽车配件有限公司。16.先导石油化工(天津)有限公司7.奥的斯电梯(中国)有限公司18.天津电装电子有限公司19.天津三星电子有限公司。20.施利德(中国)照明工业有限公司21.天津三环卫莱新材料有限公司2.天津利众合金集团有限公司23.广广润滑油(中国)有限公司24.天津雀巢有限公司25 .葛兰素史克(天津)有限公司26.天津英泰汽车用品有限公司。27.天津森本精密机械有限公司。28.阿达(天津)汽车部件有限公司9.天津凤桐再生资源利用有限公司30.尚维(天津)风电材料有限公司2017年12月2日，一汽丰田全新普拉多PRADO和RAV4房融上市发布会在天津社会山国际会议中心酒店举行。新普拉多普拉多价格区间为46.48万-63.68万元；全新RAV4的售价区间为17.98-26.98万元。全新普拉多普拉多带来了什么？新款普拉多外观有所改动，进气格栅采用全新设计的五直瀑。此外，新普拉多为用户提供了外置备胎和非外置备胎两种款式，长宽高分别为4840(带外置备胎5010)/1885/1890mm，轴距为2790mm。内饰经过全新设计，仪表盘也有很大变化。全系7座布局。配置方面，增加了PVM全景监控系统和DSC起步辅助控制系统，加强了具有多地形选择功能的MTM监控系统和TPMS胎压检测系统。动力也是新普拉多的一大亮点。搭载7GR 3.5L自然吸气V6发动机。其最大功率仍为280马力，峰值扭矩为365牛·米，继续匹配6速手自一体变速箱。全新RAV4荣耀带来了什么？新房融2.5L车型升级了安全配置，配备了最新的丰田安全意识，包括预碰撞系统，车道偏离预警，远光灯自动调节和自适应巡航系统。此外，2.0L时尚X版为全新配置，配备专属越野套件，包括专属logo、黑色外后视镜外壳、黑色轮眉、全新前后保险杠等。动力方面，RAV4房融依然搭载2.0L和2.5L发动机。2.0L发动机最大输出功率151马力，峰值扭矩192牛·米。2.5L发动机最大输出功率180马力，峰值扭矩234牛·米。匹配CVT变速箱和6速自动变速箱，部分车型还会配备四驱系统。

第一所有者国外的卡罗拉叫卡罗拉。卡罗拉是欧版卡罗拉的造型，但是相比国外卡罗拉，国产卡罗拉阉割了很多安全配置。比如国外的卡罗拉，包括台湾省版，都配有倒车雷达，胎压监测，esp，甚至车道偏离预警。但是国产卡罗拉1.6l没有esp，除了顶配车型没第一所有者国外的卡罗拉叫卡罗拉。卡罗拉是欧版卡罗拉的造型，但是相比国外卡罗拉，国产卡罗拉阉割了很多安全配置。比如国外的卡罗拉，包括台湾省版，都配有倒车雷达，胎压监测，esp，甚至车道偏离预警。但是国产卡罗拉1.6l没有esp，除了顶配车型没有倒车雷达，全系没有胎压监测，所以老实说卡罗拉并不是全球车型。不过国外卡罗拉的高强度车身，国产卡罗拉还是保留了。配置刚才也提到了。国产卡罗拉的配置并不丰富，甚至比不上很多同级别的竞争对手。当然，中国的丰田用户对此早已习以为常。卡罗拉最低配置的1.6l自然吸气车型即将彻底退出历史舞台，被1.2t涡轮增压车型彻底取代。然后卡罗拉有双擎车型，油耗更低。从而为消费者提供多种选择。变速箱方面，卡罗拉的自动挡是cvt变速箱，不适合激烈驾驶，没有at和mt省心耐用，冬天有防寒。另外，关于cvt异响的投诉也很多，也就是俗称的啸叫。其他方面卡罗拉侧面流畅动感，但是前脸的设计不符合国人审美，很多人不喜欢。除了外形和cvt变速箱，总体来说，卡罗拉质量稳定，没有其他大槽。作为这款没有特别亮点的中庸机型，其实还是挺适合家用的。第二所有者丰田卡罗拉是比较好的家用汽车。省油，省油，省心，保值率高。但是也有一些缺点。比国产车贵一点，然后这个混动车好一点。1.2t的车故障率很高。边肖也可以推荐。这个选择是稍微便宜一点的国产车。预算不足的话，6到7万可以买到这个级别的国产车，但是故障率略高。三车竹是的，利弊显而易见！优点是质量稳定可靠，油耗低，小毛病少，省心！缺点是配置一般，丰田擅长精打细算。四个车主皮革耐用，所以是日本货。10到15万，燃油车选择多。丰田卡罗拉和雷凌现在都是1.2T版本，卡罗拉更漂亮。日产轩逸是去年最畅销的A级车，应该也很不错。还有本田思域。这车得等等或者加价。你想要等还是远离思域？马自达·阿特兹最小，但权力最大。五位车主卡罗拉是世界上最畅销的车，质量稳定，省油，空间巨大空全球保有量充足。作为家用车，卡罗拉是非常称职的。最重要的是保值。其他同级车都不如卡罗拉值钱。卡罗拉是世界十大好车之一，但是现在大部分都是涡轮增压发动机。买卡罗拉，最好买1.6L自然吸气发动机。性能稳定可靠，故障率低，但安全系数不是很高。日系车以薄铁皮著称。根据你的要求，卡罗拉、雷凌、轩逸比较推荐，朗逸自吸at没问题。还是要看实车，自己测试，因为还是有细微差别的。天津到杭州，车程1182公里，车程14小时45分钟。自驾路线为:天津-津紫公路-王瑾路-205国道-284省道-滨莱高速-京沪高速-福丽高速-胡艺高速-沈畅高速-杭州绕城高速-秋实高架-新野路-礼宾路-中环路-杭州。1.从杭州出发的边走边玩路线规划:线路方案一:天津-济南-徐州-扬州-杭州。时间表:第一天，天津——济南走吴荣高速、东陆高速到津冀约5小时，行程约375公里。早上从天津出发，中午到达济南(或者直接去自己喜欢的景点)，下午游览济南景点。济南推荐景点:趵突泉景区、九如山度假景区、红谷野等。第二天，济南——徐州走京台高速到徐州约4小时，行程约318公里。上午从济南出发，上午到达徐州，下午游览徐州景点。徐州推荐景点:徐州乐园欢乐世界、龟山汉墓、窑湾古镇等。第三天，徐州——扬州徐州走淮徐高速，信阳高速，4小时左右，行程约342公里。上午从徐州出发，上午到达扬州，下午游览扬州景点。扬州推荐景点:瘦西湖、个园、河源等。第四天，扬州——杭州扬州走淮徐高速、信阳高速到杭州约3小时46分，行程约302公里。上午从扬州出发，上午到达杭州，下午游览杭州景点。杭州推荐景点:杭州宋城、西溪国家湿地公园、灵隐寺等。以上方案，中间三站，当天去玩，第二天走。路上要三天，路上多玩一天要六天。在杭州玩2-3天酌情。回到原来喜欢的样子，2天左右不玩。线路方案二:天津-沧州-济南-泰安-临沂-徐州-淮安-扬州-泰州-镇江-常州-无锡-湖州-杭州。第二个方案有12站，每一站基本可以玩一整天，用时12天。杭州的时间，途中和回程也可以自由确定。2.回程建议边走边玩。播放路线:杭州-宁波-舟山-嘉兴-上海-苏州-无锡-南通-台州-盐城-连云港-日照-青岛-威海-烟台-东营-天津。以上仅供参考。

奔驰的四大改装厂分别是AMG、brabus、lorinser和Carlsson。区别如下:1.凯森是德国梅尔齐格的一家独立改装制造商。所有发动机至少要测试6.5万公里，消费者只有在成功通过续航测试后才能购买车辆。2.Lorinser不更换奔奔驰的四大改装厂分别是AMG、brabus、lorinser和Carlsson。区别如下:1.凯森是德国梅尔齐格的一家独立改装制造商。所有发动机至少要测试6.5万公里，消费者只有在成功通过续航测试后才能购买车辆。2.Lorinser不更换奔驰的发动机(之所以能享受奔驰的质保政策)，但其改装范围主要集中在外观、内饰、悬架、制动系统以及安全性能的提升，包括厚重的直列式消声器、全钢底盘、空气动悬架、更大的轮毂和轮胎等。特点是:独特的扰流板和高平比加宽轮胎，结合劳伦斯独特的轮毂，营造出轻松的操控感和安全感；大胆的直消声器、全钢底盘和气动悬架增强了车辆行驶时的抗冲击力。将汽车底盘的安全系数提高到一个新的高度；大部分车型都配备了只能出现在奔驰600上的手工缝制高级皮革材质和黑色红木装饰。高档轮胎和车轮；还有一些稀有的电子设备。3.Bo speed动力通过特别改装的五速自动变速箱和BRABUS锁止差速器传递到后轮。为了时刻给驾驶者完美安全的驾驶体验，BRABUS奔驰S68配备了全球最先进的AIRMATIC皮带自适应减震系统和空全方位自动水平调节的空气悬架系统。结合该车型的性能特点和国内实际路况，BRABUS梅赛德斯-奔驰中国特别为中国市场定制了4款轻量化BRABUS Monoblock铝制轮圈，每款轮圈均配备了18颗钛合金轻量化钢钉。同时配备了20英寸的TUV倍耐力红彪高速轮胎和F1赛车的VERSION II标准，轮胎型号分别为前轮255/35 ZR 20和后轮285/30 ZR 20。4.AMG搭载了一台手工打造的6.0升V12发动机，在4750转时可以输出612马力的最大功率，但只有在2000转时，1000牛米的峰值扭矩才能爆发出来，并持续到4000转。手工打造的6.0升V12发动机，配合5速自动手动变速箱，可在4.4秒内将S65 AMG从静止加速至100 km/h。加速到200 km/h仅需13.3秒。电子系统将最高速度限制在250公里/小时。内饰依然保持S级豪华感。如果不是北汽福田的一纸公告，宝沃汽车真的很难重回大家的视线。2021年1月5日，北汽福田发布公告称，公司尚未收到北京宝沃股权转让到期尾款17.7亿元。公司正在积极与债务人、担保人协商还款计划及补充担保措施，并将采取法律手段催收债权。众所周知，北汽福田公告中提到的“债务人和担保人”指的是曾经在出行市场占据主导地位、以UCAR为核心的“神州系”及其关联公司。2018年11月，北汽福田挂牌出售北京宝沃汽车有限公司67%股权，价格为39.73亿元。2019年初，UCAR正式收购宝沃67%的股份。即使到2019年底，UCAR在中国的持股比例也高达75.21%。两年前发生的一笔交易，随着2020年旅游市场需求萎缩，其关联公司Luckin coffee的财务造假“大白于天下”。“不配有德，必有所患。”UCAR在中国的业绩每况愈下，几经停摆，自己的“烂账”一直拖到现在。当然，必须承认，宝沃销量的低迷也严重拖累了UCAR的业绩。2020年，宝沃所有新车销量为8704辆，同比下降84.04%。事实上，2020年1月，宝沃的销量可以达到2100辆，仅一个月的销量就几乎占到了全年的四分之一。之后的11个月，宝沃基本停产，仅库存车就足以支撑每月600辆的销售水平。UCAR“搞砸”了北京宝沃吗？当时，北京宝沃刚刚转移到UCAR，UCAR以其“强势”的出行市场布局祭出了“新零售”的大旗。中国所谓的“新零售”，按照官方的说法就是“产销分离”。通过产业链改造和平台赋能，重新定义渠道重塑、汽车消费重构和汽车新零售。不“拖文”，如何理解中国的“新零售”？汽车生产仍由北京宝沃负责。“我们”不明白！但我们有“内需”。之前，宝沃以4S门店为主，形成的分销网络可能会被淘汰。“消费者”可以通过汽车公司的程序租赁和购买汽车..如此一来，宝沃的经销商原本的集体炸锅不可避免，随之而来的是“退网潮”。但“此处无意”的神舟系并不在意。至今在宝沃官网仍能看到“诚邀合作汽车新零售”的广告页面。神舟的“闭环营销”是如何生产和销售的？2019年，宝沃以54，528辆的销量创历史新高。即使按照业内人士的分析，扣除在华销售2万辆的数据，宝沃在新东家的经营下至少没有亏损。因为之前三年宝沃在北汽福田门下，年均销量3.5万辆。说实话，UCAR根本没有造车，但它接管了宝沃，以加强其旅行“帝国”。然而，UCAR在中国不利的现状无法支撑宝沃持续的生存需求。无论UCAR的打法是否合理，甚至不排除很多“作弊”的因素。但是曾经创下过5万以上的最好年销量是事实。难道UCAR没有想过，宝沃品牌的真正“复活”必须依靠真正的私人消费吗？不容易啊！破锣不经专业演奏者大修，是发不出好音的。不幸的是，UCAR不是专业的汽车制造商。宝沃在北汽福田这样的出身家庭里，已经是一个彻底“宠坏”的孩子了。是的，北汽福田是宝沃的原产地。但北汽福田不这么认为。自从德国工程师卡尔·宝沃在1919年创立宝沃汽车品牌以来，他们会没完没了地谈论BBBA。粗体的“B”是他们眼中的宝藏。但北汽福田会刻意淡化德国宝沃从1961年开始停产至今超过半个世纪的现状。北汽福田还会选择性忽略500万欧元买不到技术、平台，以及任何知识产权，相当于不超过4000万人民币，除了买一个空壳的品牌，买一个“故事”。更重要的是，德国宝沃不需要出售任何与造车相关的真实材料。坦率地说，北汽福田演绎的所谓“宝沃重生”的故事，不过是为了“检讨”2015年后所有不该“再犯”的错误。第一步，借“鸡”下蛋。从德国宝沃买个“壳”，从一开始就暴露出北汽福田在当时“商旅兼顾”的战略下，对乘用车制造的技术储备不足，在信心不足的前提下只考虑“借鸡生蛋”。只是德国宝沃的“鸡”实在是老得不能下蛋了，于是北汽福田决定用鸡蛋“编”一个“故事”。第二步是逆向开发。谁没“逆向开发”过？70年前日本造车在欧美发达，15-30年前中国自主造车在欧美日本发达。但2010年之后的十年，是自主造车突飞猛进的十年:自主研发平台，克服核心零部件制造壁垒，形成家族化设计语言，提升整车科技水平，强化自主品牌意识，逐步向智能化、电动化转型...事实上，谁在这条路上走得彻底，谁就成为最终的获利者。但2016年上市的宝沃BX7是第一款“充满道德气息”的产品，业内公认来自大众途观的逆向开发。我们不否认宝沃北京工厂是一家拥有所谓“德国汽车工业4.0”模式的汽车工厂，也不否认宝沃BX7的第一代产品在零配件的选择上采取了真诚的态度。但是逆向开发的时代真的过去了。自主造车迎来新时代，需要有自己的“性格”。而这恰好是80后、90后用户所欣赏的。宝沃基本上是和造车新势力同时进入市场的，但宝沃的造车思维还是20年前。第三步是“故事”的羁绊造车。富宝“爬上”德国血统的故事被“编”出来后，最先“被猪油蒙了眼”的其实是北汽福田自己。上市产品定价高就是最好的证明。2016年，宝沃BX7成为“自主品牌”中唯一一款成交均价超过20万元的车型。并且月销量很快突破5000辆。中国用户喜欢“尝鲜”的消费态度，麻痹了北汽福田的神经。这一刻，宝沃的“烟花体质”暴露无遗——绽放的时候有多灿烂，消失的就有多快。第四步，品控不到位。事实上，无论是缥缈的品牌、模仿制造，还是“不必要”的传承，对用户来说都没那么重要。是否是“手拉手”的好车才是最重要的。然而，在各大投诉平台上，宝沃的产品问题频发，最重要的是，问题大多来自发动机、变速箱等核心零部件。比如BX7发动机问题占投诉的34.1%，异响是主要表现；BX5变速箱是重灾区，占比24.6%。主要问题是跳档和抖动。其中BX7集中在2016年，BX5集中在2017年和2018年，超六成投诉均出现在购车后3个月内。就这么一寸。这些问题车型都是北汽福田时代宝沃的产品。如果说宝沃的品控没有到位，那么北汽福田之前对宝沃品牌实施的品牌战略都是“灾难”。你举得多高，就会跌得很惨。这样，宝沃“这个孩子”在出身家庭时就身心不健康。福田宝沃从2016年到2018年连续三年亏损。神州UCAR接收宝沃时，累计亏损达40亿元。北汽福田的宝志是不折不扣的负资产。“放弃宝沃”已成定局。那么宝沃还有未来吗？宝沃的未来大致可以分为三个方向。第一，呆在中国部门口。这是对宝沃未来最不利的结果。巢下有成品蛋吗？目前很难走出神州系的局面，关心宝沃的生存状况。即使2021年出行市场回暖，神州系的财务状况已经回调，很难对宝沃进行追加投资。宝沃在“资本”的斗争中消失，大概率成为最早的“烈士”。第二，以资产抵债，回归北汽福田。这也不是一个好结果。北汽不是学习、消化、吸收的专家，更不是商用车出身的福田。2009年，BAIC收购了萨博的部分技术和生产线，并建立了“Sic Bo”品牌。“讲故事”是BAIC的传统。当第一个车型的碳化硅宝上市时，BAIC的120多页的宣传册被预留出来介绍萨博的技术理念，多达80页。北汽碳化硅今天怎么样？我不需要说什么！同样是自制的车，同样是10年的技术学习。看看吉利就知道什么是真正的“学习专家”了。所以北汽福田还是想让宝沃回归，就算宝沃能回归，又能怎么样呢？北汽充其量是“收回”了国有资产。第三，宝沃被第三方收购。不管第三方是谁，至少宝沃在进入新东家后会获得新一轮注资。宝沃会继续它的生活，暂时是安全的。这是宝沃最适合归属的地方。2020年7月，SAIC在最后时刻终止了对中国UCAR的收购。虽然SAIC的收购并非针对宝沃，而是基于对出行市场的布局。鉴于SAIC对名爵、荣威等同类品牌的交易经历，可能宝沃真的失去了最好的机会。写在最后:宝沃不是没用，造车双资质，德国4.0工厂，造车平台灵活，工厂区域优势...是块好“糙玉”，可惜盛气凌人。谁可以「领养」宝沃？不知道未来，宝沃能不能等一个机会真正回到乘用车玩家手中。

说起华泰，大多数人可能对这个品牌并不熟悉。毕竟它的品牌实力和渠道不如长城、吉利等自主品牌，但这并不意味着产品和技术也是如此。当笔者受邀进入华泰天津工厂时，也刷新了我对华泰品牌的认知。可能很多人不知道，华泰汽车是国内最早推出SUV车型的公司，说起华泰，大多数人可能对这个品牌并不熟悉。毕竟它的品牌实力和渠道不如长城、吉利等自主品牌，但这并不意味着产品和技术也是如此。当笔者受邀进入华泰天津工厂时，也刷新了我对华泰品牌的认知。可能很多人不知道，华泰汽车是国内最早推出SUV车型的公司，旗下SUV圣达菲也是华泰的主力车型之一。那么经过十七年的发展，华泰汽车会是一家怎样的车企？华泰汽车总部位于天津，是新能源汽车R&D、零部件和整车制造基地。该基地于2016年9月正式成立，总占地面积2900亩，包括总部基地、整车生产基地、R&D测试基地、出口基地、新能源汽车R&D生产基地五大基地，规划产能45万辆。45万辆的产能不低。华泰会不会产能过剩？我不这么认为。虽然华泰在中国的品牌力和渠道还有待提升，但华泰的很多产品在工厂里都出口到俄罗斯、巴林等国家。而且华泰是国内第六家获得网约车牌照的车企。华泰可以通过其“郭瑄瑄出行”网约车平台实现自产自销。那么这就很好的解决了华泰国内销售和渠道的问题，而且在一定程度上，网约车也可以让更多的人了解华泰汽车。一直坚持自主研发的华泰，在技术和零部件上有很大优势。这让我想起了长城的WEY品牌。为什么WEY作为一个独立的豪华品牌在价格上有这么大的优势？当然，这离不开自主技术和零部件供应的优势。在传统燃油汽车上，华泰拥有自主知识产权的汽油和柴油发动机，也是国内唯一拥有6AT自动变速器自主知识产权的汽车企业。除了乘用车，柴油机的自主技术也给商用车带来了很多优势。在新能源汽车上，华泰在电池、电机、电控“三电技术”上也拥有核心自主知识产权。2016年，华泰汽车收购了为大众、通用等知名车企提供车桥的曙光集团。华泰收购曙光后，可以实现业务模块的资源互补，提高在重要零部件上的自主理念，因此在成本控制和竞争力上有很多优势。新能源方面，华泰新能源比传统燃油车更有优势。首先，国家大力支持新能源汽车产业发展。而且最重要的是，华泰在新能源方面也坚持自主研发，通过自主核心技术研发生产了国内首款纯电动SUV XEV260。XEV260在市场上的认可度非常高，甚至高于华泰的传统车。市场反应也证明了华泰多年来技术沉淀的成功。随着华泰R&D能力的增强和国内配套体系的建立，华泰新能源还覆盖了其他小型电动车、轿车、SUV、客车、MPV和电动物流车。未来三年，仅新能源领域就将推出10多款新车型。总结:在自主品牌中，很多品牌在传统燃油车的SUV市场依然竞争激烈。虽然华泰短时间内赶不上哈弗、吉利等自主品牌，但在新能源领域，华泰可以通过自身的核心技术和优势实现弯道超车。起初，我和很多不了解华泰的人一样，以为它只是一个二三线自主品牌。传统汽车的低产品强度导致对新能源缺乏兴趣。但是，当我走进华泰的天津基地，试驾XEV260的时候，我对华泰有了新的认识。自从这几年国家开始扶持平行进口车，天津港就成了越野人的天堂。天津港以前难买的车越来越多；4S商店里的昂贵汽车每天都在天津港通关。越野人来到天津港，就像女人去免税店一样，忍不住想在buy buy里买。但是随着越来越多的人在天津港买车，很多人发现天津港的水真的深不可测，网上关于在天津港被骗的曝光帖不计其数。甚至有的消费者买车后，与商家发生纠纷，最终闹上法庭。那么，天津港的水真的有那么深吗？作为消费者，应该如何避开那些坑？要理解这个问题，首先要明白什么是平行进口车。所谓“平行”，就是与通过授权渠道销售的“标准进口车”平行。简单来说就是美国车、中东车、高级车、欧洲车等国外车型绕过厂家，通过进口商自己的渠道进口，在国内销售。听起来有点像走私，其实差不多，只不过走私是违法的，平行进口是合法的。平行进口虽然完全合法合规，但是因为没有厂家背书，所以和4S店铺里的标准进口车相比，确实很难保证自己的口碑，完全靠平行进口商的良心。(当然4S店铺也不是万无一失的，六先生也知道，这里就不说了。)同样是水货，但是商家之间也是有档次的。简单来说，可以分为三个层次，分别是:拼缝、主场、进口商。块某一类汽车销售行为的统称，指销售他人车辆，从中赚取差价的行为。大连叫缝屁股，天津也叫骑驴。缝合工主要活跃在很多车源平台上，他们的存在大大提高了商用车销售的速度和效率。但是，可想而知，这种车商是最没有安全感的。同一家族的成员指车辆的实际所有人，但不一定是真正的进口商。市场上可能有n家公司或个人销售同一辆车，车辆的实际所有人可能会委托n家公司或个人销售其持有的车型。所以你会经常发现，同一辆车是好几个商家卖的，图片、价格、车架号都一样。找到自己的家，意味着交易环节更少，更容易接触到车的真实信息，但更多时候找到自己的家是非常困难的。进口商平行车实际上是商务部给进口车做的一个开放，也就是说它直接归商务部和市商务委管辖，只有他认可的商家才是真正的进口商。2016年，中国商务部颁发了全国四个自贸区规划平台试点企业资格。天津、上海、广州、福建共有78家平台试点企业，其中天津有35家。可想而知，天津的汽车商家有几百家。你遇到真正进口商的概率有多大？也就是说，如果你对天津港不是特别熟悉，那么你遇到的车商90%以上都是东拼西凑，连自己家都难找，更别说真正的水货商了。简单来说，要想尽可能避免大坑，首先要学会辨别一个公司是不是平缝的。如果你买车的商家没有任何手续是你自己公司的名字，那么他肯定不是你自己的公司，更不是进口商，而是纯粹的平装公司或者非正规公司。此外，天津自贸区试点企业需要在天津自贸区注册，注册资本不低于2000万人民币，一般平缝公司注册资本最多几百万人民币。正规进口车的经销商必须向消费者出具以下文件。前几个证件缺一不可，一定要找经销商要。一个货物进口证明(通关)2随车检验清单(商品检验)三车辆合格证书四车辆购买发票五进口车辆的电子信息该证明主要用于车主缴纳车辆购置税，但目前只有部分省份要求在卡片上出示电子信息表，消费者可按需索取。另外，关于之前很多人讨论过的我国对平行进口车的国家强制性产品认证(3C认证)，由于部分车型平行进口车是通过正常的小批量采购进口的，并不是每辆车都有3C认证，车辆上牌程序中也没有要求出具3C认证，所以并不是购买平行进口车的必要条件。不过，在这里我也可以告诉你什么是平行进口汽车的3C认证。此外，我们应该尽力做到以下几点:一个提前了解平行进口车的知识，心中有数。打铁还需自身硬。不要害怕无知。至少，找个店面大，员工多的店。别拿一个皮包公司的十几万来忽悠你。2不要贪小便宜吃大亏。买车之前，先搞清楚车子的市场行情。那些比外面车源便宜很多的，大概都不靠谱。一辆车，这张报纸56.2万，那张报纸55.8万。你似乎不愿意做这件事。突然，你遇到一份52万的报纸，你买了。谁说你不会上当？哪里有这么大的差价？！“便宜”的钱一定要加倍给你。三买车的时候一定要仔细看合同，买车有一些手续。找经销商一定要提前做好约定。四买车一定要选择大的车商，有展厅和店面的，或者找个靠谱的电商平台。最后总结几个坑供大家参考:01事前低价协商，提车时临时提价，甚至不交车就给钱。一定要让你多加钱；02你还价多少，他就卖给你多少，等到后来找你麻烦，把你敲竹杠。03说送装修，提前导航，带你去装修店当借口一走了之，最后还得你出钱装修；04押金不退；05低档车要当高档车卖；06偷零件。总之，如果你不是买车老手，最简单的办法就是找一个靠谱的进口商买。青石街的合作伙伴都是正规进口商，可以关注青石街的相关推荐。点击链接进入青石街FJ酷路泽特价团购。j酷路泽特惠团购2017款FJ酷路泽顶配终极版20“特价团购”！