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2019年7月16日晚，东风日产第14代轩逸正式上市。新车共推出6款车型，售价区间为10.9-14.3万元。第14代轩逸采用了全新的家族化设计语言，使其内外造型更加年轻化、动感化。同时，出色的内饰空空间和舒适性保证了新车的实用性，可谓2019年7月16日晚，东风日产第14代轩逸正式上市。新车共推出6款车型，售价区间为10.9-14.3万元。第14代轩逸采用了全新的家族化设计语言，使其内外造型更加年轻化、动感化。同时，出色的内饰空空间和舒适性保证了新车的实用性，可谓内外兼修。日产轩逸自2006年在中国上市以来，一直深受消费者喜爱。其喜人的销售业绩，让我们总能看到其在月度汽车销量榜榜首的位置，足以称得上家喻户晓。为什么这款车能在众多竞争对手中突围，甚至在一个德系品牌如此普及的国家也从未掉队？它的魅力在哪里？我们不妨从金钱豹的前世来探究这款车的成功之处。既然说的是轩逸，怎么能不提它的前身蓝鸟呢，蓝鸟取自比利时剧作家莫里斯·梅特林的代表作《蓝鸟》。这幅作品完成于1908年，讲述了两个孩子泰勒和米特勒去寻找蓝鸟并拯救他们家人的故事。这是蓝鸟第一次被用来象征幸福。后来，“快乐的蓝鸟”进入了流行词汇。在美国，9月24日是全国快乐蓝鸟日。将日产的汽车命名为“蓝鸟”，意味着它能给人们的家庭带来幸福。达特桑310/311/312(1959-1963)，第一只蓝鸟最早以“蓝鸟”的名义出现第一代蓝鸟诞生于1959年。当时是日产的前身达特桑汽车公司制造的。在发展初期，大多数汽车工业都是通过借鉴别人相对成熟的造车经验发展起来的，大顺汽车公司也不例外。当时它的学习对象是以小型车为主的英国奥斯汀。达特桑汽车公司学习了奥斯汀的knock down生产方式，即从国外进口零部件，然后在国内组装。继达特桑210/211之后，达特桑于1959年推出了达特桑蓝鸟310。至此，蓝鸟汽车系列正式推出。第一代蓝鸟按年份不同可分为310(1960)、311(1961)、312(1962-1963)，其中又可分为四门轿车版和五门旅行版。根据车型不同，原厂蓝鸟有1.0升和1.2升发动机，分别对应45马力和60马力。与这两款发动机匹配的是3速手动变速箱。第一代蓝鸟在日本、美国、韩国、芬兰、新西兰等地销售，其中有两点值得一提。首先，当时在新西兰销售的第一代蓝鸟是最早出现在那里的日系车型之一；其次，1962年芬兰开放汽车进口后，第一代蓝鸟是第一款在欧洲销售的日系车型。达特桑410/411(1963-1967)，第二代蓝鸟来自宾夕法尼亚州的设计由于第一代蓝鸟的成功，日产决定在该系列上投入更多成本。1963年，日产发布了巴蒂斯塔·宾尼法利纳设计的第二代蓝鸟车型，也就是日后大名鼎鼎的宾西法尼亚(劳斯莱斯、法拉利、玛莎拉蒂、奔驰都找过自己设计车型的外观)。至此，蓝鸟汽车开始抛弃原有的“英伦风格”设计风格，转而以更广阔的视野向欧洲大陆风格靠拢。我们甚至可以在二代蓝鸟身上看到一些富尔维亚的影子。第二代蓝鸟的这种外观和造型风格甚至影响了后来的日产总裁和日产阳光。第二代蓝鸟可以分为两个系列，410和411。410系列生产于1964年至1965年，411系列生产于1965年至1967年。机械品质方面，这款车和上一代一样，采用前双摇臂，后钢板弹簧的设计。但由于全新的车架设计，车身高度降低了，操控性增强了不少。这一代蓝鸟根据车型和销售区域的不同，分别有1.0L、1.2L、1.3L和1.6L四种排量的直列四缸发动机，变速箱有三速手动和四速手动。车型的选择也很丰富，有四门轿车，双门轿车，旅行车，面包车。达特桑510(1967-1972)，第三代蓝鸟一代经典，开启辉煌时刻。第三代蓝鸟于1967年8月上市。这一代蓝鸟相当传奇。加入了很多美国的设计元素，在机械品质上也有了很大的进步，都是为了打入美国市场。因为1966年，日产阳光接过了当时日产最入门级车型的接力棒，蓝鸟车系开始大规模发展。在美式设计元素的加入下，新车的外观变得简洁、犀利、棱角分明。改成了前麦弗逊的拖臂和后半的组合(参考王子汽车第三代Gloria设计)。这种悬挂结构在当时被称为“四轮独立悬挂”，相比上一代是翻天覆地的变化。正因为如此，第三代蓝鸟在那个年代有着不错的操控性。这一代蓝鸟搭载了L13 1.3L和L16 1.6L发动机，其中L13水冷直列四缸自然吸气SOHC发动机颇有名气，最大马力72匹，与之匹配的是4速手动变速箱。如果是这样的话，第三代蓝鸟肯定不是传说。在SCCA(美国赛车俱乐部)，达特桑510击败了保时捷，使其闻名遐迩。当时的达特桑510可以说是包揽了美国和日本的所有主要赛道。同时，它的价格还不到当时宝马2002(宝马3系的前身)价格的一半。相对亲民的价格和当时相对优秀的操控性，让它被誉为“穷人的宝马”(穷人的宝马)。如果说第一代蓝鸟在欧洲成功畅销，那么第三代蓝鸟就是成功打动美国人。至今仍有很多改装爱好者在玩第三代蓝鸟，这依然是改装圈的热点。值得一提的是，吴彦祖也喜欢这辆车。他在14岁时就爱上了达特桑510，但在2017年，他托朋友在犹他州找到了一辆1972年即将报废的达特桑510，然后决定“复兴它”。最后，吴彦祖将这辆车命名为“Tantō”，字面意思是“刀”。达特桑610，第四代蓝鸟(1971-1976，1972-1977(澳大利亚))美国味更浓。可能是在美国市场太成功了。第四代蓝鸟加入了更浓的美式风味，使其正式从欧式风格转变为美式风格。为了延续前三代的成功，压倒当时丰田的第四代Corona卡罗拉，日产决定让第四代蓝鸟更大更先进。1971年8月，第四代蓝鸟正式诞生。在推出之初，达特桑610实际上被命名为达特桑蓝鸟-U，其中“U”表示面向用户，这表明制造商希望满足消费者对先进汽车的追求。这一代车，发动机排量最低是1.6L，上面的是1.8L和2.0L(三个都是直列四缸发动机)。另外还有2.0L直列六缸发动机，相当先进。变速箱有三速自动变速箱和四速/五速手动变速箱。但当时石油危机来袭，美国消费者只能对高油耗车型望而却步。与他们的前辈相比，第四代蓝鸟因为大型化和高档化而变得更大更重，从而操控性和运动性下降，所以这一代的销量并不高。此外，该车还延续了Violet原有的710汽车系列(1973-1977)，以补充日产在紧凑型车中的空不足(毕竟第四代蓝鸟开始在尺寸上有所增长，日产的阳光相对较少)。除了车身尺寸有明显差异外，这两辆车在外观上很相似。达特桑810 (1976-1979)，第五代蓝鸟向大型化、高级化迈进。第五代车型继续向大型化、高档化发展，新车变得更加饱满、更加美国化，符合美国消费者的审美。高配车型除了配备前麦弗逊后半拖臂的悬挂设计外，低配车型采用钢板弹簧作为后悬挂，以降低成本。低配车型采用钢板弹簧作为后悬架，意味着其操控性和舒适性会有所降低，这与过去操控性和运动性众多的第三代蓝鸟有很大区别。车型方面，第五代蓝鸟依然是四门轿车、双门轿车、旅行车、面包车。动力继续沿用达特桑610的1.6L、1.8L、2.0L发动机，变速箱也是三速自动变速箱和四速/五速手动变速箱。达特桑910(1979–1983)，第六只蓝鸟重新闪耀，改变老美风格1973年爆发第一次石油危机，全世界的汽车公司都受到重创。所以向大型化、豪华化发展的第四/五代蓝鸟显得有点生不逢时，销量不及预期。但紧凑型车市场蛋糕这么大，日产怎么可能轻易放弃？Datsun 910，第六代蓝鸟，1979年上市，是这款车最后一个后驱平台。新车摒弃了第四/第五代蓝鸟的“可乐瓶”造型，回归了第三代蓝鸟简洁、挺拔的风格，变得更加犀利，这也让第六代蓝鸟的造型更加大众化。动力部分，第六代蓝鸟专做四缸发动机，1.6L排量Z16直列四缸自然吸气SOHC发动机，最大马力95匹；1.8L排量升级为电喷Z18E发动机，最大马力115匹；2.0L排量车型采用Z20化油器或Z20E电喷直列四缸SOHC发动机，最大马力分别为105和120。令人惊讶的是，蓝鸟910采用了前通风碟刹，这在当时是很有前瞻性的。在1980年推出的中期改款中，该车率先推出搭载汽油涡轮增压发动机的车型。这款代号Z18ET的1.8L涡轮增压发动机，最大马力135hp，在当时也是相当抢眼的。但是前两代出现的直列六缸发动机已经不存在了(其实六缸发动机的位置被更高阶的天际线取代了)。第六代蓝鸟Datsun 910凭借其唯美的外观、先进的技术、精准的定位以及同级别中出色的可靠性，取得了不错的销量，一扫第四代和第五代的销量阴霾。第七代蓝鸟日产U11(1983-1987，1984-1990(旅行车))新前缀，新品牌1983年10月，第七代蓝鸟正式发布。与过去相比，这辆车是划时代的。首先，正式命名为“日产蓝鸟”，而不是“达特桑蓝鸟”，直接抛弃了在全球范围内使用了几十年的“达特桑”品牌，统一为“日产”品牌；第二，新车采用了前驱的布局。在当时，前驱是一项先进的技术，这是当时全世界造车的趋势。与之前的垂直后驱布局相比，水平前驱具有更高的传动效率和更大的车内空空间，非常适合家用车；第三，它首次采用了“U”字头来命名车架号码，而不是以前的纯号码系列。在外观上，新车延续了第六代蓝鸟笔直硬朗的风格，可见第六代蓝鸟的成功之处。第七代U11采用前麦弗逊后支柱悬架，前后独立悬架。相比第六代蓝鸟采用三种悬挂(钢板弹簧、扭力梁、半拖臂)，更亲切，更舒适，操控性更好。有意思的是，如果说第一代蓝鸟进入欧洲，第三代蓝鸟感动了美国人，那么第七代蓝鸟就是第一款进入中国市场的日系车。当时第七代蓝鸟通过各种渠道流入中国。如果你是老司机或者车迷朋友，应该对它有印象。第八辆蓝鸟日产U12 (1987-1992)它诞生于80年代末90年代初，在日本的表现无与伦比。随着80年代的临近，相信第八代蓝鸟会有更清晰的印象。这一代蓝鸟于1987年上市，当时宣布旅行车和厢式车版不回归，只保留硬顶和Seden车型。第八代蓝鸟在第七代外形的基础上，引入了更多圆润的元素，使得新车看起来更加修长、自然、大气，符合当时消费者的审美。虽然新车的体积和重量较前代车型有所增加，但运动性能却有所提升。其中之一是由于它的悬挂系统。虽然悬挂系统依然是上一代之前麦弗逊后柱的独立悬挂设计，但整体设计有所改进，所以会增加操控性。同时，这很可能是因为当时正处于日本的经济泡沫时期，也是车迷朋友们津津乐道的日系性能车的亮点时刻。在不差钱的情况下，这一代蓝鸟的高配车型都配备了ATTESA四驱系统，后来被Skyline(BNR32)弄得名扬天下。这是真正的四驱系统。这还不是全部。还拥有STC-Sus特有的后轮悬挂设计和后轮随动转向。高配车型标配后轮限滑差速器，这是神车的存在。值得一提的是，这一代衍生出了蓝鸟SSS-R车型，成为当年诞生最早的“民用赛车”之一。这时候三菱蓝瑟Evolution和斯巴鲁翼豹WRX STi还没出来。第九辆蓝鸟日产U13 (1991-1997)开始进入公众视野。第九代蓝鸟诞生时期，恰逢中国改革开放和经济发展。很多新车都是通过进口渠道入关的。第九代蓝鸟U13凭借着相对接近的价格受到了消费者的青睐，保有量非常大。这一代蓝鸟三厢版的外观采用了来自美国分公司的设计方案，而硬顶版则来自日本总部，这也是为什么两个版本会有如此大的差异。(其实三厢版本来在日本总部就有设计方案，但不知道为什么最后没有被采纳。)这一代蓝鸟的配置是先进的。首先它搭载了ANC技术，简单来说就是主动降噪；二是配备HUD抬头显示系统，可以显示车速、刹车预警信息、开门预警。U13蓝鸟搭载直列四缸DOHC结构的汽油机，GA16DS、SR18DE、SR20DE、SR20DET发动机，最大马力分别为97、125、145、210(搭载SR20DET涡轮增压发动机的车型为搭载ATTESA系统的四驱版)。与发动机匹配的是4速自动变速箱和5速手动变速箱。第十代蓝鸟日产U14 (1996-2001)最后一代蓝鸟U14被认为是传统意义上的最后一代蓝鸟。受经济环境恶化和公司变动的影响，这一代蓝鸟遇到了前所未有的困难。日产第十代蓝鸟发布于1996年1月8日。十代U14相比九代U13更小，轴距缩短了20mm，只有2500mm。同时取消了硬顶版，仅提供Seden车型。新车整体采用了前麦弗逊后扭力梁的组合，即使是高配车型也没有提供独立悬架。该车仅提供直列四缸自然吸气发动机，即SR18DE和SR20DE，最大马力分别为125和145，而之前版本的涡轮增压发动机均已取消。当然，这款车还有一台CD20 2.0L柴油发动机，最大马力76匹。至于变速箱，也有五速手动和四速自动规格。EQ 7200源自蓝鸟U13(1999–2007)它们现在会飞到比较简陋的家里去筑巢和交配一直和日产合作的台湾省裕隆拿到了U13的授权，然后进行了大规模的国产化改装(通俗点说就是特殊车型)。车身长度由4585mm加长至4664mm，但轴距仍为2620mm，并对配置进行了修改，对悬挂进行了重新调校，使EQ7200更加舒适和居家。之后内陆地区的东风汽车获得了裕隆汽车的生产许可，于是EQ7200被引入内地，这就是你我熟悉的东风沈峰蓝鸟。此后，经过因地制宜的各种小改动，风神蓝鸟的外观和配置都有了变化。无论是在台湾省还是内陆地区，风神蓝鸟使用的都是代号为SR20DE的2.0L发动机。大多数消费者选择4速自动变速箱的版本，只有少数选择5速手动变速箱。而这款车，凭借着出色的销量和良好的用户认可度(创造了连续三个季度销量第一的记录)，也使得它直到2007年才正式停产。第12代日产蓝鸟轩逸G11 (2006-2018款)经典，当下来了。在2005年的东京车展上，日产带来了第12代日产蓝鸟轩逸。次年，该车以轩逸的名字首次在中国上市，以取代此前销售的风神蓝鸟。当时轩逸主打2.0L动力，价格区间16.78万-19.98万元，由东风日产生产。第12代东风日产轩逸刚上市的时候只有三款车型，都是搭载2.0L直列四缸自然吸气发动机。这款发动机代号为MR20DE，是日产当时研发的新一代战略发动机。最大功率100kw/5200rpm，峰值扭矩189n·m/4400 rpm，匹配CVT变速箱。车身尺寸为4665×1700×1510mm，轴距为2700mm。卓越的轴距表现和出色的舒适性使该车在普通消费者面前极具竞争力。上市不到三个月就突破了12000辆的销量。此后，东风日产宣布轩逸将上市1.6L车型，丰富产品线，售价14.38万。这款1.6L发动机代号HR16，最大功率80kw/6000rpm，峰值扭矩153n·m/4400 rpm，匹配4速自动变速箱。2009年，第12代东风日产轩逸迎来了中期改款，多了两款1.6L车型，少了两款2.0L车型，旨在更好的进入消费市场。与老款相比，新车在造型上有了更明显的提升，配置更加丰富，性价比突出。第13代日产轩逸B17(2012-2019款)史上畅销大江南北，必有其笔墨。2012年，东风日产在青岛召开上市发布会，正式上市第13款日产轩逸，并宣布2009款轩逸将更名为轩逸经典，与新车同房销售。当时13代日产轩逸提供1.6L和1.8L版本，轩逸经典版仅提供1.6L版本。其中，第13代日产轩逸推出8款车型，售价区间为11.9万-16.9万元，轩逸经典推出4款车型，售价区间为9.98万-12.08万元。我相信你对第13代轩逸不会陌生。可以说，任何接触过汽车的人都会知道它的名字。与老款相比，第十三代轩逸的外观变化较大，整体造型在圆润的基础上变得更加年轻动感。车身宽度增加了60mm，使得车内乘客的横向空空间更加宽敞。凭借舒适空的使用体验、出色的燃油经济性和良好的整车可靠性，第13代轩逸与轩逸经典一起热销，创造了诸多销量神话。即使到了产品的最后，还是有很多消费者愿意买单。第14代日产轩逸B18 (2019年至今)大胆创新，共同趋势。文章最后当然要回到我们的十四代玄易。正如我在文章开头所说，这款车刚刚投放市场。新车未来前景如何？大家讨论一下。我们先来看看新车的外观。虽然我们可以在老款轩逸身上看到青春气息的雏形，但其外观依然以沉稳为主。在年轻化趋势如此盛行的当下，如果继续以淡定为主，必然会与潮流发生冲突。第14代轩逸基于雷诺-日产联盟CMF的平台打造，该平台是Common Module Family的缩写，直译为“通用模块家族”，即“通用模块化平台”。新车的车身尺寸为4641×1815×1447mm，与上一代相比，车身宽度增加了55mm，高度降低了56mm，比肩豪华车的长宽比为1.254(宝马320Li为1.246)，车身重心降低了17mm，使得新车具有更好的扁平化视觉效果。第14代轩逸采用了日产最新的家族设计语言。在Vmotion 2.0概念车设计语言的加持下，新车整体变得运动而充满张力。前脸造型凶悍，标志性的V型镀铬饰条与熏黑的蜂窝状中网形成视觉碰撞效果，相得益彰。细长的大灯与中网相连，带来更强的视觉融合效果。咄咄逼人的前保险杠造型也为新车增添了几分灵气。由于设计得当，它的侧面看起来是那么修长和谐。尾部造型温和自然，给整车带来一些收敛，让新车看起来不会太激进，符合轩逸的定位。与老款相比，内饰造型可以说是翻天覆地的变化。轮廓分明的中控台，运动的三辐方向盘，真材实料让整个内饰看起来很上档次，宽敞的内饰空空间营造出一定的高级感。新车全系搭载第三代HR16的1.6L自然吸气发动机，匹配5速手动和CVT变速箱。整个动力总成相当成熟，燃油经济性和可靠性都有保证。写在最后轩逸这款车有着深厚的历史沉淀，现在已经发展到了第十四代，一定会让消费者的需求和自己的定位更加清晰。新车在内外造型上都取得了年轻化、高级化的进步，再加上适中的价格和较高的配置，使其产品竞争力始终保持在同级别前列。我相信未来的大卖不会是问题。↓↓↓↓↓↓↓↓这三款车基本都是目前合资紧凑型轿车中销量最高的车型。它们的尺寸和价格相似，反过来也是汽车销量的冠军。具体怎么选？造型不用说都不一样，三款车都符合中国人的主流审美，买它们开车的人都不会有违和感。空方面，Sylphy最大，轴距2700mm，而英朗和朗逸的轴距分别为2640mm和2610mm，所以从表面上看，英朗在空方面应该更占优势。朗逸在造型上更加稳重大气，包括内饰和配置，以实用和基础功能为主。总的来说，没有明显的缺点和不足，德国的制度一直是平衡严谨的。另一方面，Sylphy显然更注重家庭。无论是无欲无求的动力系统，还是同级别的主动安全配置，都体现了其关爱家庭的温馨风范。三款车中，英朗的造型更时尚，动力感受更直接，科技配置更全面。配置方面，2019款英朗在科技配置和舒适性配置上确实有更大的领先优势。特别是在远程启动、巡航控制、电动座椅调节、座椅加热等实用细节上，三款车型都是英朗的专属。Sylphy总成的无钥匙进入可以进一步提升车主的体验。此外，值得称赞的是，这款Sylphy拥有丰富的主动安全配置，更好地防范潜在危险。这些可能更符合当下消费者的用车需求。但是买车要适合自己才是最重要的。

另一辆雪佛兰降到了“白菜价”。原价6.39万，现在4万多。你还买飞度吗？说起曾经的国民家庭轿车代表，赛欧是绕不过去的车型。早在2001年，别克品牌赛欧轿车正式上市，一时间备受追捧。当时赛欧相对经济的价格让大家的买车梦不再另一辆雪佛兰降到了“白菜价”。原价6.39万，现在4万多。你还买飞度吗？说起曾经的国民家庭轿车代表，赛欧是绕不过去的车型。早在2001年，别克品牌赛欧轿车正式上市，一时间备受追捧。当时赛欧相对经济的价格让大家的买车梦不再那么遥远。这些年来，赛欧也有着稳定出色的表现。经过几年的销售，别克赛欧开始归入雪佛兰，继续扮演入门级经济型轿车的角色。2010年全新一代雪佛兰赛欧上市，售价5.6-6.8万，在当时还是便宜的。搭载了1.2L和1.4L自然吸气发动机。上市后迅速走红，销量持续攀升。当年月销量过万，2011-2015年甚至月销量还维持在2万左右。绝对是小型车阵容中最火的紧俏车之一。随着这一级别对手的逐渐增多和国民收入的增加，小型车市场开始萎缩，赛欧近几年很难重现辉煌。2014年12月赛欧3上市，搭载1.3L和1.5L动力，指导价5.99-7.39万，整体价格小幅上行。赛欧虽然不再像老款那么受欢迎，但实际销量并不低。根据我们获得的销量数据，今年5月份共售出8012辆，前5个月累计销量为36381辆。在小型车水平上，仅次于飞度和大众POLO，对手都是两厢。小型轿车赛欧3依然最受欢迎，性能强于威驰、瑞纳等传统对手。赛欧3的持续火爆与其高性价比密切相关。根据我们从终端市场了解到的情况，赛欧3的优惠在1.8-2万左右。以1.3L手动舒适天窗版为例。指导价6.39万，现在只卖4.59万，优惠幅度高达1.8万。对于一款价格低廉的小型车来说，减少近2万相当于优惠70%以上。至于更大众化的1.3L AMT理想版，价格也从6.89万降到了5万左右。4-5万元的价格买一辆成熟的合资品牌轿车还是很有吸引力的，甚至可以称之为“白菜价”。相比同级的大众飞度和大众POLO，赛欧3的产品虽然没有那么有竞争力，但是很明显价格还是有很大优势的。与老款相比，赛欧3的设计进行了全面升级。进气格栅、保险杠、前灯等。我们都采用了新的设计，这使它看起来更年轻、更时尚。车身侧面变化比较小，突出的腰线和较短的尾部是它的特点。车尾发生了翻天覆地的变化，层次感更加丰富，视觉外观更加时尚。当然，鉴于其价格和成本限制，外观设计和质感都无法和更高级别的车型相比，所以不要抱有太高的期望。尺寸方面，赛欧3的长宽高分别为4300/1735/1504mm，轴距为2500mm，赛欧3的尺寸在同级别车型中较小，相比竞争对手并无优势。至于具体的乘坐空房间，根据我们之前在店内的体验，172cm的体验者在前排调整了驾驶姿势，钻进了赛欧的后排。他的头只有两指左右，腿还留有一拳三指的空余地，中规中矩。如果家庭成员身高较高，建议到店详细体验后再做购买决定，尤其是后排。赛欧3的内饰采用了全新的设计，凸显其年轻活力。虽然是硬塑料材质，但整体视觉感觉还是挺体面的。配置上，以入门级车型1.3L手动舒适天窗版为例。实际裸车成交价也就4万多一点。有双气囊、ABS EBD、电动天窗、织物座椅、卤素大灯、前后电动车窗、手动空调节等基本配置。配置不算高，但和一些同级车型相比，赛欧3的表现还算不错。1.3L AMT理想版优惠后售价在5万左右。配置上相比低配车型增加了发动机启停，最大的变化是配备了AMT变速箱。赛欧3搭载1.3L和1.5L四缸自然吸气发动机，比较厚道。比如最新的凯越换成了1.3L三缸动力。两种动力，前者最大输出功率76kW/127Nm，后者最大输出功率83kW/141Nm，配备5速手动和5速AMT变速箱，相当适合驾驶车辆重量刚刚超过一吨的赛欧3。雪佛兰赛欧3有哪些令人失望的地方？据车主反馈，赛欧3隔音效果不好，高速行驶时胎噪和风噪明显。车窗开关设计不合理，在中控台下面。同时有车主反映底盘悬挂质感一般，过坑洼时颠簸明显，乘坐不舒服。另外，AMT变速箱的换挡舒适性自然不能和AT变速箱相比，你需要做好心理准备。以前是国民轿子，一个月卖两万辆很容易。现在从6.39万降到了4万多。你想买吗？那是赛尔号3。如果你的购车预算在4-6万左右，你会考虑买赛欧3吗？或者选择同级的瑞纳、威驰等车型，或者加点钱买飞度、大众POLO。欢迎讨论。雪佛兰13年有了陆泽、迈锐宝、沃兰多等车型。以下是对这三款车型的介绍:陆泽:陆泽Redline车型沿用了雪佛兰Redline尚红系列的经典设计元素。新车前后配有雪佛兰黑曜石领结logo，进气格栅、外后视镜、轮毂、尾翼等突出部位采用了Redline风格设计。RS车型具有个性化设计，如车头黑色镀铬饰条、黑色领带标志、RS专属标志和车身运动包围。迈锐宝:迈锐宝，全称雪佛兰迈锐宝(Malibu)，诞生于通用汽车的中高级车，与别克“双骏”同属一个家族。2012年2月15日，雪佛兰迈锐宝正式登陆国内市场，共5款车型。沃兰多:瓦尔多的设计灵感来源于2017年亮相的雪佛兰全功能运动概念车CHEVROLET-FNR-X，以“一车多用”为设计核心。

奥迪 A4L 顶配在宁波的落地价会因车型、优惠政策以及具体配置等因素有所不同。目前2024 款 45 TFSI quattro 臻选动感型的厂商指导价为 40.08 万。 在宁波的部分 4S 店这款车有较大幅度的优惠。比如在宁波国奥奥迪 A4L 顶配在宁波的落地价会因车型、优惠政策以及具体配置等因素有所不同。目前2024 款 45 TFSI quattro 臻选动感型的厂商指导价为 40.08 万。在宁波的部分 4S 店这款车有较大幅度的优惠。比如在宁波国奥达优惠可达 14.28 万经销商报价 25.80 万。中基奥迪的优惠为 10.40 万报价 29.68 万。慈溪驰奥汽车的优惠力度也不小。但车辆价格随时变动。如果全款购车除了车价还需考虑购置税、上牌费用、车船使用费、交强险以及商业保险等费用。购置税大概在 2 万多元上牌费用 500 元左右车船使用费 480 元交强险 950 元商业保险约 9000 多元。全款落地价大概在 30 万到 35 万之间。如果选择贷款分期购车年限一般为 3 年首付最低约为车价的 30%加上必要花费和保险费用后续月供根据贷款金额和年限计算。总之想要准确了解奥迪 A4L 顶配在宁波的落地价建议您前往当地 4S 店咨询根据最新的优惠政策和自身需求来确定具体价格。新款奥迪 A4L 有天窗。 部分车型配备了全景天窗不过具体配置会因车型不同而有所差异。 一般来说奥迪 A4L 标准天窗的尺寸长度在 1200mm 左右宽度在 700mm 左右。而全景天窗的尺寸更大长度可达 1400mm 至 1500mm宽度在 850mm 至 900mm 之间。 在选择天窗配置时您得考虑自己的实际需求。要是常在城市里开标准天窗也许就够用要是喜欢自驾游全景天窗能让您在路上享受更多风景增添乐趣。但要注意天窗尺寸和类型会影响车价得在预算和需求间找好平衡。 另外天窗使用时也得注意维护。要定期清洁检查密封性防止雨水渗进车内。要是天窗出故障维修成本可能不低所以日常保养很重要。 总之新款奥迪 A4L 提供了多种天窗选择能满足不同消费者的需求使用时注意维护保养就能更好地享受天窗带来的便利和舒适。

在这个科技飞速发展的时代，绝大多数家庭收入都不低，能存一笔钱买车买房。但是对于这些家庭来说，虽然有一些闲钱买车，但是买豪车还是很困难的。所以大部分消费者买车的时候都会考虑10万级别的车。这种以价格为导向的模式，性价比高，实用，面值还不在这个科技飞速发展的时代，绝大多数家庭收入都不低，能存一笔钱买车买房。但是对于这些家庭来说，虽然有一些闲钱买车，但是买豪车还是很困难的。所以大部分消费者买车的时候都会考虑10万级别的车。这种以价格为导向的模式，性价比高，实用，面值还不错。开出去还是很体面的。因为很多人喜欢10万级的车，所以今天我们来说说一款10万级的车——雪佛兰沃兰多！这辆车很特别。它的定位是紧凑级车型，但实际上有SUV的亮点。从性能上来说，有点MPV的味道。这样的专车值得学习。也许这就是你一直在等待的人。接下来我们就来详细了解一下这款车的各方面性能吧！外观方面:沃兰多的外观整体体现了大气，设计上没有太多复杂繁华的风格。乍一看，你会觉得这样的设计比较简单普通，但仔细看，你会觉得它有一种风尘的气质，而且耐用度相当高。它的前脸，采用家族式的设计，突出抢眼。宽大的进气口带出几分霸气的感觉，很运动。黑色的logo和红色的装饰选得很好，色彩融合体现时尚。这样的前脸设计相信能俘获消费者的心。从侧面看，沃兰多非常高大霸气，侧面设计是SUV的造型，运动感十足。它的车顶还配有行李架，可以更好的满足外出的需要。这款车的长宽高分别为4684*1807*1628mm，轴距为2796mm。可以看出比一般的SUV要长。而沃兰多的轮胎采用全系标准225/50 R17规格，所以看起来低矮，缺乏灵活感。如果轮圈能大一点，会给人不一样的感觉，更有精神感。当你看到沃兰多的尾巴时，你会有另一种感觉。我觉得更像MPV。尾部设计有些内敛，比较低调，有些平淡。但是，这并不是说它没有亮点。其实它的耐用度很高，它的经典永远不会过时。简洁的线条让汽车表现出一种诚实感。尾灯的轮廓，类似于大灯，相互辉映，呈现出一种天然的气场，使其整体协调性更强。总的来说，它的设计还是不错的，虽然有一些瑕疵，但是瑕疵并不隐藏。内饰方面:该车内饰布局依然延续了雪佛兰家族式风格，更加经典耐看。中控台设计合理，层次分明，简洁，透露出大气。不过有一点要说，虽然车整体设计没问题，但是仔细推一下就能发现问题。车内使用的材料很一般，只有少数地方是软性材料，大部分地方都是普通材料，比如中控顶部，仪表盘顶部，都是硬塑料，立马拉低档次。当然，作为一款官方售价13.69-15.99万元的紧凑级车型，内饰不强也是可以理解的。空房间:从这车的尺寸来看，应该有一个很大的空房间。事实也是如此。它在空房间的表现真的很惊艳。在一辆中级车的空房间里都能超越，带给人强烈的舒适感。乘客坐进去会觉得宽敞，动起来也不会觉得压抑。即使第二排中间有些凸起，我也不觉得影响我的舒适度。第三排也有一个宽敞空的房间。乘客坐在上面会觉得腿空很丰满，可以伸个懒腰。坐着并不难受。动力方面:沃兰多采用1.3T涡轮增压发动机，匹配6速手自一体变速箱，采用全麦弗逊式独立后多连杆独立悬架组合底盘，可爆发最大马力163匹，最大扭矩230牛·米。可见其动力相当充足。不管是在城市道路还是乡村道路，开起来都不会有肉的感觉。但是因为是三缸机，很多消费者都不愿意考虑。点评:看完了雪佛兰沃兰多的各方面表现，相信大家对这款车有了更深的印象和更多的了解。这车也算是好车了，性价比高。起步价13.69万元。现在很多地方都给了很大的优惠，11万以上可能就有车了。这车的颜值，这车的空感，这车的动力，都对得起这个价位。可见沃兰多是真诚的，也是在尽力把最好的一面呈现给消费者。个人认为三缸发动机不能成为否定这款车的理由。你应该给它一个自己尝试的机会。也许它的表现能征服你。雪佛兰无法连接互联网，原因如下:需要安装应用程序:以丰田新凯美瑞为例。具有手机互联功能，但需要下载一个雷克萨斯APP软件到手机上，完成与手机的链接。相信很多车主都遇到过这个问题。这可能是因为车载互联功能是需要用安卓或苹果支付软件管理费的原因，所以很多汽车在手机客户端开发自己的链接软件来规避这笔费用。不兼容的系统:所有的汽车厂商想要和手机连接都要支付安卓或者苹果的软件费用，所以有些品牌只是根据自己市场上人们的使用习惯来购买安卓或者苹果系统。如果他们的手机与车载系统相反，那么自然是连不上的。数据线未通过:除了上面提到的系统和软件问题，手机和汽车的互联还有一个更重要的问题，就是硬件问题。我们知道每部手机只配一根原装数据线，一般都是在家里充电，随身携带或者放在车上。

随着中大型SUV成为市场竞争的又一焦点，消费者的需求也越来越挑剔。他们不仅要有出众的颜值，还要有大空的余地，强动力，强金融政策。拓荒者的出现一定会让你心动。上市一周年，被圈了无数个圈。无论是外观上的超锐动感设计、超智能科技配置、超大空随着中大型SUV成为市场竞争的又一焦点，消费者的需求也越来越挑剔。他们不仅要有出众的颜值，还要有大空的余地，强动力，强金融政策。拓荒者的出现一定会让你心动。上市一周年，被圈了无数个圈。无论是外观上的超锐动感设计、超智能科技配置、超大空房间、超强动力等。，可以说是先行者无所不用其极。现在购买先锋，即可享受36期零利率专属金融购车方案，超长还款期PLUS，“零利息”低负担，购车无压力！颜值:把犀利动感发展成过目不忘。雪佛兰开拓者采用新一代家族设计语言，将百年运动基因与当下潮流元素相结合，延续了雪佛兰纯正美式SUV的硬朗外观。全系标配星光分体式LED大灯和双Y型LED尾灯，完美融合美式力量与精致潮流。同时，双排气尾管和车顶行李架为霸气的车身增添了浓厚的运动气息。在驾驶舱方面，新车也采用了与传说中的雪佛兰科迈罗(图)相同的内饰设计，带来了运动和科技的内饰风格。这种颜值，开在路上，谁都想多看两眼。空房间:空房间容量，先锋一直领先。雪佛兰开拓者近5m车身，2863mm超长轴距，打造宽敞舒适的大空空间；4999mmx1953mmx1732mm的超大车身，加上10向电动调节的前排座椅、可调靠背的第二排座椅和双向调节的前后头枕，保证了前排有充足的空空间，雪佛兰开拓者为第二排乘客打造了极佳的头部空空间和领腿空空间。配合可前后滑动25cm的超长滑轨和第三排易入功能，不仅让第二排乘客更加舒适，也让第三排乘客更容易进出，前、中、后排都能坐得很舒服。配置:智能科技，时尚潮人选择一辆好车，除了尺寸，配置也很重要。雪佛兰拓荒者通过实用的智能科技配置，为驾乘者带来更多安心便捷的出行体验。新车全系标配六安全气囊、四轮独立数字胎压监测、倒车雷达、带动态倒车轨迹指引线的高清数字倒车影像系统、外后视镜加热、自动驾驶锁止，并配备电子车身稳定系统，具备上坡辅助、车辆救援辅助等21个子功能，时刻保障行车安全。同时，新车标配空空气温湿度感应、纳米PM2.5空可调滤芯、ANC主动降噪技术、无钥匙进入、一键启动等舒适科技。动力:跌宕起伏，发展千里。消费者想买车，不仅对空空间、配置、外观很挑剔，对动力也很挑剔。所以一辆车光有爆发力是不够的，还要有足够的动力和乘坐舒适性，这样在驾驶的时候，你才能感受到真正的快乐。雪佛兰开拓者搭载第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机和9速HYDRAMATIC？雪佛兰2T9黄金动力组合，由手自一体变速箱组成，具有低扭矩、换挡平顺、节能省油的特点。发动机最大额定功率为174 kW/5000 rpm，在1,500 ~ 4,000 rpm的宽转速范围内可持续输出350n·m的最大扭矩。匹配的9AT变速箱可以在95km/h内切入9档，让你风雨无阻的高速驰骋。同时变速箱的平顺性也相当出色。即使在城市容易堵的路段停下来走一走，也几乎感受不到换挡带来的冲击！对于每一个有购车需求的人来说，雪佛兰先锋-满足大空空间需求，搭载智能科技全配置，2.0T 9AT的动力足以带来不错的驾驶乐趣。更重要的是，如果现在购买，还可以享受雪佛兰金融购车方案，最低首付20%，零利率36期。这还不够吗？昨天收到一个粉丝的消息，说大学毕业想买车。预算8万以内，应该是合资品牌车，有运动感。似乎丰田威驰感觉比较老气，缺乏运动感，不适合年轻人。其实这个价位，如果非要选择合资品牌，也有大一点的车型可选。今天来说说2021款雪佛兰-骑士，主要介绍325T自动新锐版。厂家指导价8.99万，现在优惠只要5.99万。全系标配ESP，足够日常家用代步，自动。那么这款车各方面表现如何呢？现在我们一起来看看。前脸采用家族式设计风格，大尺寸六边形进气格栅，内饰采用黑色塑料饰板装饰，给人更激进的视觉感受。坚固的大灯组采用卤素光源，整体看起来很简洁。下方是两侧窄窄的导风口，前唇造型犀利，让前脸更加立体，看起来更加年轻时尚。车身有轻微的俯冲姿态，加上上扬的腰线装饰，看起来更有力量。从车身上看，和一般的紧凑型家用车区别不大，会给人一种平易近人的感觉。15寸铝合金轮毂，强劲的辐条带来更好的运动效果，全系标配胎压显示功能。整个车尾的造型趋于保守，宽大的尾灯经过熏黑处理，点亮后很容易辨认。车尾类似鸭尾的造型，以及大量的横线，让车尾看起来更有层次感。模型采用隐藏式尾喉，单侧单管出口。车身长宽高分别为4474mm*1730mm*1471mm，轴距为2600mm，定位为紧凑型车。车子的空性能中规中矩，满足日常家用交通没有问题。在同价位车里还是挺不错的。车内使用编织座椅，内部有柔软的填充物，支撑性和包裹性更好。该车采用了家族飞翼式双座舱设计，中控台加入了很多线条装饰，视觉效果不错。内部多为搪塑覆盖，中间有一个小显示屏，看起来相当精致。三辐方向盘，造型简洁大方，握感不错。双筒仪表盘设计，采用黑底白字的风格，显示效果清晰。配置方面，配备上坡辅助、刹车辅助、ESP车身稳定系统、安全带未系提醒、驻车雷达、发动机启停技术。该车车内配备蓝牙，高配车型还有中控显示屏，还有导航和手机互联。配置比较简单，但是这个价位我不敢奢望太多。动力方面，搭载1.0T涡轮增压三缸发动机，最大马力125匹，最大扭矩180N.m，传动部分匹配6速手自一体变速箱，百公里综合油耗5.8L。悬架结构为前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架、前置前驱的布局。动力不算强，但能满足日常运输，燃油经济性还不错。缺点是3缸发动机比较吓人，整车悬挂比较硬。整车配置比较简单，后轮刹车依然使用鼓式刹车，后排座椅不支持倾斜。总的来说，如果预算不足，急于入手合资家用车，在骑士优惠后的价格还是很打动人的。整车外观年轻时尚，车内空空间足够，更适合年轻人日常出行，而不是步行。你觉得这辆车怎么样？赶紧和大家交流一下！如果你喜欢汽车，请关注《汽缸砸车》，每天更新实用汽车资讯。