天籁公爵开空调费多少油

‬随着排放法规的越来越严格，排放标准更新变快，国5到国6区区两年。两年之内，各大厂商的内燃机技术都要达到相应的标准，难度很大。其实放电这个东西更像是一个暧昧的东西。第一，排量税强迫大家采用小排量发动机，会面临动力弱的问题。要想解决动力弱的问‬随着排放法规的越来越严格，排放标准更新变快，国5到国6区区两年。两年之内，各大厂商的内燃机技术都要达到相应的标准，难度很大。其实放电这个东西更像是一个暧昧的东西。第一，排量税强迫大家采用小排量发动机，会面临动力弱的问题。要想解决动力弱的问题，还得加涡轮。与涡轮匹配的技术一般是直喷技术。直喷的好处是可以有更大的马力，但是会造成燃油燃烧不充分，污染物的排放必然会失败。要么对废气使用颗粒捕集器，相当于戴上口罩，把大颗粒过滤掉，达到排放标准。另一种是采用歧管电喷和缸内直喷同时进行的双喷射系统，根据不同工况由计算机控制喷射路径，达到减排的效果。这是昂贵的，并且发动机的喷射路径必须重新规划。还有就是低排量的涡轮增压车型，通常是1.0 1.2排量。因为排量小，不需要采取其他措施就能达到排放标准。 ‬颗粒捕捉器的出现，衍生出的一个新概念—低灰分机油经常有人说国六带颗粒捕集器的车要用低灰分机油。低灰分机油燃烧后，颗粒更小，不容易堵塞颗粒捕集器。其实市面上的低灰分机油并不多，就那么几个。低灰分是指灰分含量要小于0.8才能称为低灰分机油。低灰份油一般是0w20 5w20。到目前为止我只有两个以前的:灰色壳牌020 snp认证灰色壳牌020 c5认证(最新型号)最新论坛中，大神实测值为0.5。我上面说了，不到0.8，已经比0.8低很多了。所以对颗粒捕集器太友好了，完美的保护了捕集器不被堵塞。不过以后低灰分机油应该会越来越多，因为排放只会越来越严格。企业逐渐向使用0w20机油发展，因为节能减排是趋势。5月17日，东风本田全新思域在古城Xi安上市。第十款思域自2016年上市以来，凭借强劲的动力水平和颜值赢得了众多用户的认可。思域曾经因为《每一秒》、《思域在哪里》登上热搜虽然这些称号褒贬不一，但也从侧面证明了这款车的受欢迎程度。现在思域迎来了自己的中期改款车型。此次更换增加了全新的运动套件和新的配色——亮黄色。接下来，我们来看看这款运动版思域的驾驶感受。上市当天，我们已经对新思域做了静态解读(之前回顾:新思域上市11.99-16.99万元，动力依然强劲，运动款配备闪黄)。这次升级并没有改善动力系统。东风本田已经向车主征求了外观升级意见，并为新车配备了运动套件，避免了车主日后自行升级的麻烦。新车最大的亮点是采用了中央排气，行驶时会发出声音。本次试驾车型为顶配车型，配备换挡拨片、全速自动巡航和车道保持辅助系统。自动驾驶可以作为长途驾驶或者城市拥堵路段的辅助，可以减轻驾驶员的疲劳。但你要时刻观察路况信息，随时干预驾驶。调整好座椅，挂D档后，我们终于可以开这辆运动思域了。本次试驾的这款思域动力系统是1.5T涡轮增压车型，匹配CVT变速箱。和其他日系车一样，它的初期反应非常迅速，深踩油门起步就能轻松突破3000转。有了这辆车的“骚”闪黄，你就能轻松成为大街上最亮的“gai”。随着速度的提高，发动机的轰鸣声和路面传来的轮胎噪音也进入驾驶室。不过，更让人兴奋的是，在车里还能听到原厂的排气声。超过3000转排气声更明显。声音低，但不会扰民。买运动款也不用担心，每天下班都会打扰邻居。当车速达到80km/h时，CVT变速箱的省油优势显现，发动机转速控制在2000rpm以下。但是小排量增压车的通病，在这个速度再加速就能看出来——后段加速不足。此时深踩油门会有一段不到1s的挂挡期。1s后发动机会爆炸，转速瞬间达到5000转。不用担心这车在提速的时候会失控。沉重的转向感和清晰的路感会帮助你很好的控制这辆车。但是，当你每天驾驶它时，你需要习惯它。因为装有可变传动比转向系统，这辆车的方向盘只能转一圈多一点，而不是正常的一圈半。等你习惯了之后，在市区调头真的比其他车容易多了。思域的悬挂应该也是卖点之一。新思域的悬浮感还是保持了现款车型的感觉。初始阶段对于过滤小冲击非常出色，但仍然是硬悬挂。对于减速带大小的颠簸路段，思域还是会把后排乘客甩起来。值得一提的是，新思域还配备了金属踏板油门和刹车，更宽的踏板也方便日常驾驶，避免疲劳。除了运动型的思域，这个价位的车更多的是作为家用杂货车使用，所以加速和操控的乐趣只是日常的换口味。毕竟家庭第一。说了这么多关于驾驶体验的问题，接下来说说驾驶中发现的一些小问题。思域动力总成除了噪音没有其他硬伤，但是我们在行驶过程中发现了一些细节上的小问题。空音控系统提供独立按键，非常不错。很多品牌都取消了独立空音控系统，将空音控集成在中控屏幕上。思域有独立旋钮调节温度，但风力还是需要在触摸屏上调节，开车时会不方便调节。况且思域的后排杯架和车门的储物间空都太浅了。车门储物间空只能放一瓶矿泉水，紧急刹车时后杯架的矿泉水很容易滑出。总结:作为中期改款车型，本田思域的动力或内饰变化不大。这次发布的运动版更像是官方给出的运动套件改装选项。中置排气系统和音响让这款思域更具运动感。很多车主会给思域刷一级ECU来提升动力。这款思域确实能满足年轻消费者躁动不安的心。如果选择思域作为买菜车，四缸发动机和CVT变速箱带来的平顺动力也很省心。如何看待新思域的上市？(图/文懂车帝车)

2022 款红旗 H5 挡好挂吗答案是好挂。 红旗 H5 配备了 6 挡手自一体变速箱挂挡操作相对简单只需向右扳动操纵杆即可进入手动模式。而且在实际驾驶中这款车换挡平顺起步轻松。 很多车主反馈1.8T 的动力对于日常使用完全2022 款红旗 H5 挡好挂吗答案是好挂。红旗 H5 配备了 6 挡手自一体变速箱挂挡操作相对简单只需向右扳动操纵杆即可进入手动模式。而且在实际驾驶中这款车换挡平顺起步轻松。很多车主反馈1.8T 的动力对于日常使用完全足够轻踩油门起步轻快换挡没有明显的顿挫感。即使是冷车状态正常情况下换挡也比较顺畅。但也有少数情况比如冷车时可能会出现变速箱换挡困难。其原因可能是1. 变速箱油粘度高如油品老化、低温、油品不合适这种情况一般更换变速箱油就能解决维修成本约 500 1500 元。2. 如果是换挡电磁阀故障比如线路故障、阀体故障、电磁阀损坏更换换挡电磁阀即可维修成本约 1000 3000 元。3. 还有可能是变速箱内部磨损像齿轮磨损、轴承损坏、密封圈磨损此时可能需要变速箱大修维修成本约 3000 8000 元。4. 另外液压系统故障比如泵损坏、油路堵塞、密封不良修复液压系统的成本约 2000 5000 元。5. 温度传感器故障像传感器损坏、线路问题、信号干扰更换温度传感器的成本约 500 2000 元。不过以上成本仅供参考实际会因车型、地区、维修店等因素有所不同。对于手动挡车型有车主反映倒挡和二挡有时会生涩倒挡偶尔挂不进去。可以先挂一下其它档位再回倒挡或者两脚离合。也有车主通过换变速箱油解决了挂挡不顺的问题。总的来说2022 款红旗 H5 正常情况下挡位是好挂的即便出现问题也有相应的解决办法。红旗 H5 气囊爆了是否可以入手需要综合多方面因素来判断。 先看气囊爆裂的原因。要是因轻微碰撞或超速导致车辆其他关键部位没啥大损伤或许能买。可要是因严重机械故障、火灾或其他重大安全问题引发那就别考虑了这类车存在极大安全隐患。 还得看车辆年龄和行驶里程。使用年限长、里程数高的红旗 H5即便气囊没爆可能也有不少潜在问题。所以这种情况要慎重。 再瞧瞧车辆的修复情况。气囊爆了是可以更换新的但得保证更换的气囊质量可靠安装规范。同时要检查车辆其他相关部件比如车架、底盘、发动机等有没有受损修复是否到位。 另外价格也是重要考量因素。如果价格特别诱人但车辆整体状况不佳后续可能要投入大量维修成本那就不划算了。 总之红旗 H5 气囊爆了能不能入手不能简单下定论。要仔细检查车况了解事故详情综合评估后再做决定。

红旗 H5 与帕萨特相比哪个好这得从多个方面来看。 外观上帕萨特普通版稳重低调有商务感星空版有时尚感红旗 H5 前脸直瀑式镀铬中网大灯分体式设计融合在格栅两侧更具运动感和年轻感。 车身尺寸方面红旗 H5 整车尺寸长 x 红旗 H5 与帕萨特相比哪个好这得从多个方面来看。外观上帕萨特普通版稳重低调有商务感星空版有时尚感红旗 H5 前脸直瀑式镀铬中网大灯分体式设计融合在格栅两侧更具运动感和年轻感。车身尺寸方面红旗 H5 整车尺寸长 x 宽 x 高为 4988x1875x1470mm轴距为 2920mm帕萨特车身长 x 宽 x 高为 4948x1836x1469mm轴距为 2871mm。红旗 H5 尺寸更大车内空间更宽松后排地台突起相对低空间感有优势。内饰方面帕萨特内饰传统商务氛围重中控触摸屏尺寸不大语音识别不是全系车型都有也不支持 OTA 升级。红旗 H5 采用对称式内饰设计仪表台有不同饰面层次感多标配 12.6 英寸纵向触控屏和 12.3 英寸液晶仪表部分车型有 HUD 抬头显示车联网、OTA 升级和语音控制全系标配。动力配置上两车都有 1.4T 和 2.0T 发动机2.0T 车型有高低功率都配 7 速湿式双离合变速箱。帕萨特高动力车型最大功率 162kW峰值扭矩 350N·m零百加速 7.4 秒WLTC 综合油耗 6.94L动力参数有优势爆发力强。红旗 H5 的 2.0T 车型配 8AT 变速箱最大功率 165kW峰值扭矩 340N·m零百加速 7.8 秒WLTC 综合油耗 6.4L油耗有优势8AT 变速箱平顺性好。总的来说帕萨特相对传统稳健商务感多些红旗 H5 更偏重年轻化和科技感配置丰富性价比高。您可以根据自己的喜好和需求来选择。红旗 H5 自动启停失灵可能由以下原因导致 1. 电瓶电量不足车辆使用频率低、行驶里程短导致电瓶充电不足系统会自动关闭自动启停功能。 2. 发动机温度不够在低温环境下为保证发动机正常运行自动启停可能不工作。 3. 空调制冷温度设置低这会增加发动机负荷使自动启停无法触发。 4. 未满足启停条件比如车门未关好、未系安全带等。 5. 处于特殊挡位挂入 S 挡或运动模式部分车型系统默认关闭启停。 6. 冬季气温低电池蓄电量萎缩可能需要较长驾驶时间才启动启停。 7. 启停蓄电池电量不足或存在质量问题需要更换蓄电池。 8. 系统故障如发动机管理系统问题、传感器故障等。 解决办法如下 1. 检查车内启停按钮是否误触设置为关闭状态若是则打开。 2. 车辆启动后让蓄电池充电 5 分钟左右行驶中停车时可能会启动启停。 3. 确认挡位处于普通模式或节油模式。 4. 停车两周以上时断开电池正负极避免蓄电池亏电。 5. 如果以上方法都无效找专业修理门店更换启停电瓶。 如果您的红旗 H5 自动启停失灵可以按照上述方法逐一排查和解决。

在轿车领域，A级车最受消费者欢迎，因为从价格上看，A级车都在10万左右，很多消费者都能接受。不过也有很多消费者还是会考虑b级车。相比空、空等，b级车更有优势。乘坐舒适性方面，B .从b级车的销量来看，现在本田雅阁排名第一，大众迈腾排名第二，在轿车领域，A级车最受消费者欢迎，因为从价格上看，A级车都在10万左右，很多消费者都能接受。不过也有很多消费者还是会考虑b级车。相比空、空等，b级车更有优势。乘坐舒适性方面，B .从b级车的销量来看，现在本田雅阁排名第一，大众迈腾排名第二，丰田凯美瑞排名第三，大众帕萨特排名第五。由此也可以知道，中保研对大众帕萨特的打击之大。从销量数据来看，上汽大众帕萨特销量明显降低，但整体销量也能过万，所以销量还是不错的。作为一款热销车型，上汽大众的员工更倾向于斯柯达速派而非大众帕萨特购买b级车。为什么？首先，员工更喜欢斯柯达速派，这和大众帕萨特安全测试分数低没有关系，而且现在帕萨特a柱也得到了加强。员工买斯柯达速派的主要原因是价格低，因为斯柯达速派和大众帕萨特、大众迈腾一样，都是三件套，配置一样。在上汽大众内部，员工购买车辆，上汽大众和斯柯达品牌都有优惠，因为斯柯达也是依靠上汽大众，旗下所有车型都在上汽大众工厂生产。从价格上看，斯柯达品牌在同级别车型中比大众品牌便宜3万元左右。从三大件来看，没有区别。重点是员工优惠价，斯柯达品牌可以降价50%左右。这种诱惑使得上汽大众员工购买b级车，会直接选择斯柯达速派。SAIC员工选择斯柯达速派，主要关注价格。消费者选择大众帕萨特，还是以品牌为导向。如果员工买斯柯达速派和4S店价格一样，我相信很多员工不会买。毕竟车辆开出去，品牌就是充当门面的。斯柯达是国内市场认可度较低的品牌。斯柯达的厂商指导价为:15.49-22.99万元，整体比大众帕萨特便宜不少。动力方面，搭载1.4T和2.0T涡轮增压发动机，最大马力分别为150和220；传动上，采用7速双离合变速箱，底盘配备四轮独立悬架，和大众帕萨特一样，但是卖不出什么销量，斯柯达速派只好低价卖给员工。大众在中国汽车市场一直扮演着极其重要的角色。是第一批进入中国的合资车企。经过30多年的努力，现在已经有了比较完整的产品矩阵。作为大众的子品牌之一，斯柯达更像是与大众旗下车型同平台，其中斯柯达速派和大众朗逸是同平台打造。虽然这两款车型是一个模子刻出来的，但是斯柯达速派的定位比大众迈腾要低。大众迈腾的指导价为18.69万~ 30.99万元，而同平台打造的斯柯达速派指导价为15.49万~ 22.99万元，入门级车型完全相差3.2万元。另外，2019款斯柯达速派现在终端的降幅为2.2万元，入门级车型的起售价仅为13.29万元，是一款性价比非常好的合资b级车款。虽然与大众迈腾同平台打造，但斯柯达速派有自己的家族式设计。前脸部分新车型采用了斯柯达的盾形中网造型，整体设计更加大气。配合内部直瀑式的镀铬进气格栅，呈现出不错的豪华感。左右两侧锐利的分体灯组与中网相连，形成一体式设计风格。灯光方面，该车型标配了LED远近光灯、LED日间行车灯、自动大灯、转向辅助灯、LED前雾灯、大灯高度可调、大灯延迟关闭等功能和配置。车身尺寸方面，斯柯达速派的长宽高分别为4869MM×1865MM×1489MM，轴距为2841MM。车身侧面整体设计效果比较扁平化，走简洁大气的路线。车窗下贯穿式的腰线从前部延伸至车尾，呈现出向上的姿态，给整个车身侧面带来强烈的俯冲气息。后车后围下方的造型进行了微调，镀铬饰条进行了延伸，后备箱盖还配备了贯穿式镀铬饰条连接左右尾灯，有效拉伸了车尾的横向视觉效果。灯组的设计有斯柯达一贯的切割感，看起来很精致。尾灯变化较大，灯组内部的排列有些不同，也融入了镀铬元素。2019款斯柯达速派的内饰整体布局与大众非常相似。新款车型内饰的设计也有小幅调整，比如中控屏幕、空可调操作面板、仪表盘等。虽然眼前的三款平底多功能方向盘第一眼看不出变化，但是稍微对比一下就会发现，其2019款在视觉体验上变得平底且运动。是新款车型内饰最重要的变化。原厂的仪表盘在白色和绿色上充满了斯柯达的特色，但看起来总是比较保守。全新的液晶仪表盘给人一种数字化的感觉。其他方面，这款车型标配了胎压预警、制动力分配、ABS防抱死、牵引力控制、车身稳定、疲劳驾驶提醒、前后驻车雷达、定速巡航、发动机启停、上坡辅助、自动驻车、电动天窗等。动力方面，2019款斯柯达速派匹配1.4t和2.0t两款直列4缸涡轮增压发动机，这一动力配置也与大众迈腾相同。其中1.4t涡轮增压发动机最大输出功率150马力，峰值扭矩250牛·米。2.0t涡轮增压发动机分为高低功率两个版本。它们的最大输出功率分别为220马力和186马力，峰值扭矩分别为350牛·米和320牛·米。标准传动系统是7速双离合变速箱。该车型实测加速为7.26秒，百公里综合油耗约为6.7升。总的来说，我们会发现斯柯达速派和大众迈腾在功能配置和动力系统上差别并不大，但是斯柯达速派在定价上和它差别很大。

“预算15万，想买一辆德国优质车。我该怎么选择？”幕后有个95后车迷，嘉航，想买车。我们见过很多这样的问题，但这是嘉航第一次给我出难题。看这个需求:15万预算喜欢德系，想要高品质。很明显我暗恋大众。其实我可以理解，既然同是95后时代，我们第“预算15万，想买一辆德国优质车。我该怎么选择？”幕后有个95后车迷，嘉航，想买车。我们见过很多这样的问题，但这是嘉航第一次给我出难题。看这个需求:15万预算喜欢德系，想要高品质。很明显我暗恋大众。其实我可以理解，既然同是95后时代，我们第一次接触的车型大多是桑塔纳或者老捷达。再加上身边父母的影响，还是第一次。但是，说到买车，我一直主张谁出钱就听谁的！好在嘉航半路和父母买了车，两人都看中了德系。但现在的问题是，他爸妈和他分别去看了大众速腾和斯柯达刚上市的新款明锐PRO，觉得两款车都不错。正好欧叔手里有一辆新明锐RPO试驾，我还借了一辆2020速腾280TSI DSG豪华配置车，于是就有了今天的对比:1.2021款全新明锐PRO TSI 280 DSG旗舰版15.79万元。2.2020款速腾280TSI DSG豪华型17.59万欧叔跟我说，年轻人肯定喜欢明锐PRO，他爸妈肯定喜欢速腾。为什么？往下看你就知道了！因为品牌的原因，速腾的指导价还是挺高的。相比明锐PRO的指导价，第二顶配豪华版贵了1.8万元。也是因为速腾上市两年，市场终端有优惠，让两者的价格处于同一水平。从技术上来看，全新明锐PRO是大众MQB evo平台在国内推出的第三款产品，与奥迪A3、高尔夫8代车型处于同一技术水平。速腾车型是MQB平台的产品，比全新明锐PRO差半代。速腾其实和已经停产的7代高尔夫在技术上是一个时代的。因为这个原因，年轻人喜欢明锐PRO是很正常的。只有年轻人才会关注车辆技术变化的所有细节，而老年人更多的是凭经验和印象选车。反正拿到车了，先做个对比，首先空之间的方面:速腾之所以被视为同级“标杆”车型，主要原因是其尺寸在紧凑型车中偏大，后排可以有一个宽裕的空空间。比较两辆汽车的尺寸:全新明锐PRO在长度和轴距上与速腾相差无几，但在宽度和高度上有利于水平空和垂直空。毕竟空是主要家用车型的硬性指标。欧叔还说，明锐原来的车型其实并没有加长。经过调查，SAIC斯柯达强烈要求在中国使用长轴距平台。同时海外版依然围绕着明锐RS的运动，让明锐的外观看起来更加动感，这也是符合时下年轻人口味的设计。新平台下谁更抢眼？两款车都是各自品牌最重要的A级车，外形都是大家喜欢的。但是，它们不同的设计语言，使得第一眼的视觉感受是不一样的。大众速腾简单，老实，朴实。虽然家族式设计没有什么惊喜，但是第一眼就能被大家接受。基于MQB evo平台打造的明锐PRO在造型上采用了更加犀利的线条，使得整车风格更加清晰锐利。这样一来，视觉上，明锐PRO的用户会感觉更年轻、更有活力，而速腾会让人感觉车主更顾家、年龄更大。嘉航对明锐PRO的看中，显然与其海外运动对同类型RS的包围有关。在很多德系性能粉中，除了熟悉的高尔夫GTI，他们心中还有一款车型——明锐rs，这是一款与GTI同台竞技的性能钢炮，但却是三厢版。和明锐一样，保留了掀背车的多功能设计。在全新明锐PRO上再次看到明锐RS同样的设计，也是嘉航对于斯柯达明锐RS的一种情怀和执念。尤其是全新明锐PRO推出的星云蓝和能量橙，再加上车身的曲线设计，更是将这种运动化、年轻化的理念展现的淋漓尽致。这也是明锐PRO和速腾在定位上的明显区别。纵观近几代速腾车型，都走的是稳健路线。年轻用户让高尔夫成为目标。速腾更喜欢做咸宜老幼定位的车辆，设计上可以更稳重一些，但同时也确实缺少一些个性。特别是大众很多车型的面对面设计，会导致几款车型的前脸相似，比如速腾、朗逸、凌渡、宝来等虽然有品牌认知度，但是车型认知度真的很低。所以对于像佳航这样的年轻人来说，这样的车型虽然可以接受，但是可能需要经常向别人说明是速腾，不是凌渡，朗逸，宝来等等。同样，贾航的父母也可能面临需要解释的情况。这可能是他说服父母的一个很好的理由。就设计本身而言，明锐PRO采用家族式设计，发动机凸起的曲线线条增强了立体感和力量感。透镜LED大灯组集成了:城市模式、高速模式、全天候模式、静态弯道照明功能，不同的模式可以实现不同的照明效果。毕竟斯柯达和奥迪都属于大众集团，“灯厂”的先进技术。斯柯达明锐PRO也能享受到类似的科研成果。速腾也采用LED光源，夜间照明亮度足够。而内部灯组只采用远近光一体式镜头，无法实现城市模式和高速模式这样的切换功能。适应了明锐PRO的大灯后，换成速腾就会有这种落差感。这两款车的车轮设计成两种颜色。明锐PRO采用五辐18寸细轮毂和225/45 R18 Margarita VICTRA sport 5轮胎，主要用于运动操控，速腾采用17寸五辐铝合金轮毂和205/55 R17邓禄普ENASAVE EC300轮胎，主要是安静舒适。明锐PRO无论是辐条样式还是轮胎尺寸都比较有诚意。新平台下内饰谁更有创新？明锐除了在外观上更加运动外，在内饰上也做了很大的改变。MQEvo平台下的产品主要是电气化和智能化。之前我们在奥迪A3和大众高尔夫8代车型上有过一些经验。此次，明锐PRO在智能化方面完成了平台的最新体验升级。设计上摆脱了经典的T型中控设计，专注于智能多媒体屏幕，融合增强，去掉了传统的按键。在材质的使用上，柔软的slush斜纹亚光软打孔皮革材质和仿真金属面板成功避免了指纹的产生。并且在各种材质的拼接拼缝方面都达到了优秀的水平。视觉重心清晰，线条简洁，做工水平不错，营造了运动氛围。两年前功能一体化的概念还没有广泛应用，所以速腾的内饰还是之前功能分区的设计理念。档位区、娱乐屏区、音色控制区这三个区域的功能安排的很清楚，功能使用上没有问题。但是视觉重心的缺失会让它更加传统。电子变速杆是技术的发展趋势，它有两个优点:1.更智能更安全。2、重量轻，体积小，便于整车布置。MQB平台区别于新MQB evo平台的一个简单特征是，明锐PRO采用了“麻将”电子换挡杆。速腾或者之前的机器就是换挡杆。所以明锐PRO整个换挡机构后移，前面设计了非常好用的无线充电平台。(明锐PRO)(速腾)车空房对于中国市场非常重要。无论什么阶层，大家都喜欢空房间更宽敞舒适的车模。之前速腾在同级别车中以空距离和轴距获得了一些优势。在这方面，明锐PRO拿出了同样漂亮的轴距数据。那么两款车的实际体验对比如何呢？(明锐PRO)(明锐PRO)(速腾)速腾坐明锐PRO，前后性能和速腾很接近。前面说过，明锐PRO相比海外版是加长的，所以你会看到它的车身长度和轴距与速腾相差无几，实际体验也证明了这一点。所以这么大空的表现，足以让父母和嘉航双方都满意。但实际上明锐的前后排座椅和头枕的材质更柔软，更舒适。还有后置出风口和双USB口，在路上也不用担心手机充电的问题。车身结构方面，明锐PRO继承了两厢尾门，在同级别车型中并不多见。后备箱开口更大，更实用。类似的设计只有轿跑/猎装车才能享受，也是斯柯达轿车的灵魂设计。545-1482L的后备箱空室变得更加实用，同时安装了电动尾门设计。满足了年轻人，尤其是女生，关尾门时弄脏手的担忧。新平台下谁比车聪明？全新明锐PRO车载系统采用斯柯达Smart Car Link系统，这也是斯柯达最新的车载系统。这套系统目前只搭载在明锐PRO的一款车型上。首先必须承认，这个系统的UI设计是一流的，深色主题模式恰到好处，图标颜色搭配优雅。悬浮式仪表盘和12.1寸中控面板不仅美观，使用体验也明显不同于速腾。首先是空的手势操作。几年前还是宝马7系、奔驰s这类顶级豪华车的专属，现在在明锐PRO上就可以体验，很多原车菜单都可以手势操作。屏幕下方的触摸区与屏幕相连，音量和空音的温度调节集成在一个长方形的触摸板上，但需要使用得当，尤其是音量键，滑动逻辑会与你想象的略有不同。只有语音控制也是全新体验的一部分。使用密码可以帮助驾驶者完成，空调音调整，快速导航等功能。我尝试用智能语音发出指令:“你好，斯柯达，帮我把温度调到22度，帮我查一下去上海的机票，导航到鸟巢”。经过多次使用，它的辨识度相当高，不像有些机型每次都要唤醒。不过有点遗憾的是，像开窗/天窗这样的功能还没有打开。此外，这款手机还兼顾了三种手机互联方式，尤其是无线CarPlay映射功能，让我这位深度IOS用户感到无比幸福。手机在使用过程中有着完美的同步组合和无缝连接。Android用户也可以使用CarLife进行智能互联。这款速腾在智能化方向充满时代感。大部分功能需要通过按键来完成，与明锐PRO的触控逻辑不同。这种操作模式可以更容易上手，而touch更有新鲜感，就看你更喜欢哪种设计了。语音功能需要连接智能手机才能使用，不能单独操作。同时中控的6.5寸屏幕只支持常规蓝牙电话和有线CarPlay、CarLife的互联功能。但是我们拿到的速腾是2020款豪华版，车系功能单一，而你现在能买到的车型已经进化到2021款了。更大的升级是车载系统，从6.5英寸的单触屏升级到9.2英寸的多触屏。在这个系统上，可以支持在线导航、在线音乐等功能，体验更加便捷。在同一个语音操作系统上，还可以实现控制空调音、导航、天气查询等功能。，并且CarPlay映射功能也可以无线连接。速腾的这款车可以算是明锐PRO车的前身，但是因为MQB evo平台在智能化上有所提升，所以两者还是有一定差距的。明锐在硬件上配备了15个雷达和5个摄像头，包括前6/后6个驻车雷达、3个毫米波雷达、4个全景摄像头和1个前挡风玻璃单目摄像头。这些设备对通信速度和数据分析的要求更高，这是MQB evo平台相比上一代的核心进步。好处是更全面的驾驶辅助系统，包括最新一代的ACC自适应巡航系统AEB制动辅助解放军自动泊车。速腾依然使用MQB平台，在计算能力上无法满足通信速度和数据分析的高要求，自然无法使用类似的主动安全系统。目前，其唯一的主动安全系统是正面碰撞预警系统和疲劳驾驶提示。开车体验和开车体验有什么区别？今天试驾的两车使用了相同的EA211 1.4T涡轮增压发动机，并且都匹配了7速双离合变速箱，保持了相同的硬件水平，只是斯柯达明锐PRO全部是大功率，只使用了1.4T发动机，而速腾在1.4T发动机之外还有1.2T发动机来降低入门价格。这台1.4T大功率发动机可以说是大众集团迄今为止的一台“神机”，兼顾了动力和油耗。而且多年来质量稳定，在奥迪、大众、斯柯达的很多车型上都有不错的表现。这款发动机在1750-3000转之间可以爆发出250n·m的扭矩，所以两款车无论是低速还是高速再次加速的能力都很出色，在城市中行驶也很轻松。(明锐PRO)(速腾)内部代号为DQ200的双离合变速箱是这两款车动力输出平稳快速的功臣。加速换挡速度快，动力传递简单，动力损耗小，让两车在加速上都处于早8秒的水平。而且在大家关心的变速箱顿挫问题上，这两款车都比以前好很多。在标准模式下，他们愿意主动升档以达到降低油耗的目的。作为一款全新定位的车型，明锐PRO的底盘也进行了改动，全系升级为四轮独立悬架，这也让我期待它和速腾在山路上的不同表现。明锐是顶配车型，但是没有配备换挡拨片，提供经济、标准、运动、个性化模式，但是没有拨片的运动模式是没有灵魂的。在标准模式下，变速箱在上坡过程中主动升档，像是用城市的驾驶习惯征服山路。一旦开启运动模式，变速箱将转速保持在2000转左右，动力随叫随到。减速、转弯、过弯一气呵成。即使是重刹车后加速，变速箱反应也足够快，不会出现严重的动力断档。速腾豪华版同样没有配备换挡拨片，但提供了手动换挡模式。但是对于没有桨的驾驶帮助不是很大。两款车的输出逻辑非常相似，区别主要是底盘的设定。速腾想更偏向于家庭设定，所以底盘相对更软，更舒适。虽然过弯时侧倾明显，但并没有降低过弯的极限。明锐后悬架升级后，整体驾驶质感较上一代有了明显提升。18寸大轮毂搭配运动轮胎，路感更清晰，胎噪略大，但不影响舒适性。转向感和底盘响应都不错，更紧的底盘调校让车辆过弯时的侧倾控制更加从容。对于喜欢驾驶的朋友来说，这样的悬挂设置会让他们驾驶起来更有乐趣，而速腾在性格和反馈上更倾向于温和，会降低驾驶者开得更快的欲望。总结:明锐PRO全系四款车型售价124.9-15.79万。全系追求更好的驾驶体验，仅提供1.4T大功率发动机。速腾利用1.2T车型降低入门价格，试图凭借品牌优势和市场终端优惠获得更广泛的受众。速腾车型放弃了之前a级家庭轿车的定位，是顶级精品，而明锐PRO则提升品质，在同等价位下做出品质、个性化、风格更好的产品，以区别于大众品牌。两款车都是很优秀的车型，只是由于品牌和平台的不同而略有不同。明锐PRO得益于全新的MQB evo平台，使得这一代汽车在智能网联方面具有更高的优势。同时相对运动的外观也能吸引像嘉航这样的年轻人。大众速腾的优势在于市场份额大，口碑极佳，外观适中，内饰相对保守，更受父母认可。在父母更关心的空室和乘坐体验上，明锐PRO已经和速腾不相上下，可以满足父母对空室的期待。对于嘉航来说，看到这里已经有足够的理由说服父母认同他们的选择——全新明锐PRO。大众化的模式，这种“泯灭人性”的模式，显然不是他所期待的。那么看到这里的你，会对全新明锐PRO和速腾做出怎样的选择呢？20万提了辆大众迈腾，用车六个月后，真实驾驶感受如何？我是天津车主，我提到了2020款330TSIDSG豪华型。裸车价格20万，已经行驶了8000公里。为什么选择这款车:买车之前，差点看到几款b级车，包括丰田的亚洲龙。我想看凯美瑞，但是我跑错了地方。我妈，我跟我爸做不到。我很早就知道了。然后在小白看到大哥或者销售哥田干，推荐我试驾2.0 T的爆发力，但是我家老头在Tik Tok上看到cvt不适合大马力暴力驾驶，我们想买的2.0t顶配车没有车，所以想想，可能是天意吧。紧挨着日产的是本田，推荐了一个2.0的带电机的英诗派，但又不想当试验品，仓促应对后就出来了。最后，一汽和SAIC、SAIC和我父子达成协议:过关。我把它放进一汽的投票箱，无怨无悔地选择了这台“烧钱机”。买了之后听说SAIC比一汽好，但是我们还是一致认为没有手表的帕萨特就像是没有眼睛和灵魂的龙，就算看了也不会买。就这么简单。夜深了，人们很安静。看完就睡觉！外观:相对较好的车身线条设计风格也很精致，对称性明显，运动感更强！内饰:用料很厚道！十个丝绒座椅给人很大的享受！空房间:空房间同级优秀，长轴短轴或滴水，相当有味道。动力:高速跑就好。随叫随到，S街区城市地板油开始刮轮胎，你懂的！管制:高速110紧急变道没问题。刹车辅助:非常有效，避免了车上的几道划痕。油耗:看司机的脚！平时开车在七油高速上:高速比自吸省油。舒适性:轮胎噪音特别明显，舒适性只是相互依存的。性价比:这个价格区间还是比较大的。至少买个不后悔的东西，就是让你不后悔！最满意:最满意的房间是空，变化明显。后座的人不禁感叹:真的比上一个大很多！是的，钱不会少付。)第二个是底盘。这个价位给你的感觉很高档，没有马虎的感觉，可以过滤掉。第三是整车的气场，更不用说有没有配置了。如果你只是在那里放电，你会觉得不寻常。通常，我的日产小白每年花8000英镑买下它。自从升级后，我哥们喜欢开我的车。当然三四个月就跑7000或者8000了。说到公里，一定要说综合油耗！看清楚综合油耗。迈克尔吃的是面粉和米饭，因为我的对象和我不一样，所以每隔一段时间我就会回去见一面。你想象不到高速跑的时候续航里程越来越多的感觉。真的很喜欢，但是你上高速进城，偶尔等叔叔阿姨过马路，综合油耗能达到7.3油！2.0T！不是280。铁！回头看看我的小白1.6自吸cvt也让我踩了7次油。当然是92，不过总体还可以。30不错的动力，兼顾不错的油耗。知足吧。最后，我对整车的配置非常满意。真皮麂皮座椅，B格全液晶仪表盘，周围的氛围灯，包括迎宾投影logo，门把手灯，挡泥板氛围灯，后水转向灯，都相当实用。这个价位几乎什么都能想到。最后，感谢大家的收看。我是一个刚“入坑”的人气选手，只是一个选手。在修远，这是一条漫长的路。为了实现你的最终目标，不要忘记你的主动性。最不满意:有五点:1。座椅调节。作为一个傻乎乎的完美主义者，无论我怎么调大迈的座椅，都感觉调不到自己舒服的位置。我太感性了。我应该。手腕苹果连接相当流畅，也就是说偶尔断开自动连接的时候会黑屏。当然显示器可以退出CarPlay，但还是会再次变黑。3.后备箱盖可以盖遮羞布，但是什么都没有，太摇了。4.轮胎噪音特别明显！5.偶尔变速箱会感觉到一些小挫折。我太多愁善感了，看不到朋友放在心上。