通辽铃木4s店地址电话(延吉铃木4s店)

大众途观L是一款非常重量级的中型suv产品，在国内举足轻重，享有很高的消费者认可度。2019年前6个月销售新车8.04万辆，月均销量超过1.3万辆。同级别几乎没有对手，所以是绝对的标杆。大众途观L的外观设计很美，前脸沉稳优雅，不乏精致和时尚大众途观L是一款非常重量级的中型suv产品，在国内举足轻重，享有很高的消费者认可度。2019年前6个月销售新车8.04万辆，月均销量超过1.3万辆。同级别几乎没有对手，所以是绝对的标杆。大众途观L的外观设计很美，前脸沉稳优雅，不乏精致和时尚感。led灯组特别闪亮时尚，下格栅端庄淡泊，一切看起来都很和谐。车身侧面修长方正，线条硬朗，比例协调，尾部端庄棱角分明，整体颜值中规中矩。动力方面，途观l330搭载2.0t低功率发动机，最大功率137 kW，最大扭矩320 Nm。变速箱配备7速双离合，零速成绩约8.7秒。加速感觉很轻，1500转就能爆发，可以持续到4000转。无论在市区还是在高速上，都没有适当的压力。底盘方面，悬挂结构麦弗逊前后多连杆，训练风格硬朗，路感清晰，支撑扎实。同时在减震过滤方面也非常有韧性，对路上的颠簸处理的非常好。经过一些减速带，没有太多突兀的撞击，开起来很安全，开起来很好玩，质感也很优秀。售价方面，2019款途观l330全景舒适版官方指导价24.08万，优惠幅度约1.7万，终端裸车成交价22.38万。所有车落地加购置税19805，车船税480，交强险950，商业险7087，牌照500，合计25.26万左右。感受汽车:最满意漂亮的外观，相比其他品牌。老婆还是喜欢途观这款。最不满意的座位不管怎么调都觉得不舒服！！一般2个人，而且空房间非常够用。动力方面基本没有太多涡轮介入的感觉！我看到速度提高了，但是速度并没有提高太多！可能是变速箱不好使吧！速度还是很稳，很稳，避震还是可以的，就是选起来感觉不太好。不是米其林，很硬！山路:爬山还是可以的。基本上都是在往上爬。转向能力非常稳定。也许是四驱。开到60很急！底盘:很过得去。我见过SUV底盘刮花，一般。跨越障碍物时要避免震动有点难。大众一贯的外观，越来越。真皮座椅。再说一遍。。这个价格可以用和他们一样的东西。前排和后排都满意。最不满意后备箱小，储物空间不足。 空房间挺大的，一家五口绰绰有余！在同级车中途观的空之间算可以！途观外面的空房间虽然看起来不是很大，但是坐进去其实挺宽敞的。他压缩了后备箱的空空间，扩大了后排。谁愿意踩油门，谁就能跑得快。超驰平稳，视野开阔，尤其是开完车后，感觉更好。高速静音效果好，起步声音大，越野车还可以。我特别喜欢外观，德国铁粉。内饰简洁。性价比比较高的一款城市越野车。速腾定位为紧凑型轿车，市场表现突出，消费者认可度高，大量上路。这些车你一眼就能看出来，2019年前三个月卖了5.76万辆。速腾的设计是典型的流行风格，朴实无华，却相当抢眼。它简洁大方的前脸，匀称干练的侧面造型，稳重硬朗的尾部，都让人挑不出什么毛病。动力方面，1.4t发动机最大功率110 kW，最大扭矩250 Nm。变速箱配备7速双离合，成绩9.2秒。深油门变速箱快速降档，没什么激情，超车很轻松。底盘方面，前麦弗逊后多连杆悬挂结构灵活，起步阶段可以很好的应对各种颠簸，中后段有相当的支撑力。过弯和倾斜的时候都异常的从容和淡定，质感在这个级别算是不错的了。空，速腾轴距2651mm，后排腿部和头部有相当的余量，后备箱容积510升，后排座椅可以四比六放倒，适当放一些大件。内饰方面，各功能区布局合理，按键和旋钮一目了然，使用起来也很方便。大屏尺寸6.5寸，操作流畅度高，支持carplay和carlife，人体工程学很到位。2018款速腾280TSI DSG豪华指导价17.28万，优惠一般在1.8万左右，所以实际裸车价格在15.5万左右。当然，您需要去当地的4S店讨论具体的汽车价格。当然价格谈判是有技巧的，货比三家很重要。另外，要提前做一些准备工作，多了解相应的数据，不要被销售人员牵着鼻子走，不要轻易表达自己特别想买的东西。有很多选择。这会得到一个较低的价格。

在轿车领域，A级车最受消费者欢迎，因为从价格上看，A级车都在10万左右，很多消费者都能接受。不过也有很多消费者还是会考虑b级车。相比空、空等，b级车更有优势。乘坐舒适性方面，B .从b级车的销量来看，现在本田雅阁排名第一，大众迈腾排名第二，在轿车领域，A级车最受消费者欢迎，因为从价格上看，A级车都在10万左右，很多消费者都能接受。不过也有很多消费者还是会考虑b级车。相比空、空等，b级车更有优势。乘坐舒适性方面，B .从b级车的销量来看，现在本田雅阁排名第一，大众迈腾排名第二，丰田凯美瑞排名第三，大众帕萨特排名第五。由此也可以知道，中保研对大众帕萨特的打击之大。从销量数据来看，上汽大众帕萨特销量明显降低，但整体销量也能过万，所以销量还是不错的。作为一款热销车型，上汽大众的员工更倾向于斯柯达速派而非大众帕萨特购买b级车。为什么？首先，员工更喜欢斯柯达速派，这和大众帕萨特安全测试分数低没有关系，而且现在帕萨特a柱也得到了加强。员工买斯柯达速派的主要原因是价格低，因为斯柯达速派和大众帕萨特、大众迈腾一样，都是三件套，配置一样。在上汽大众内部，员工购买车辆，上汽大众和斯柯达品牌都有优惠，因为斯柯达也是依靠上汽大众，旗下所有车型都在上汽大众工厂生产。从价格上看，斯柯达品牌在同级别车型中比大众品牌便宜3万元左右。从三大件来看，没有区别。重点是员工优惠价，斯柯达品牌可以降价50%左右。这种诱惑使得上汽大众员工购买b级车，会直接选择斯柯达速派。SAIC员工选择斯柯达速派，主要关注价格。消费者选择大众帕萨特，还是以品牌为导向。如果员工买斯柯达速派和4S店价格一样，我相信很多员工不会买。毕竟车辆开出去，品牌就是充当门面的。斯柯达是国内市场认可度较低的品牌。斯柯达的厂商指导价为:15.49-22.99万元，整体比大众帕萨特便宜不少。动力方面，搭载1.4T和2.0T涡轮增压发动机，最大马力分别为150和220；传动上，采用7速双离合变速箱，底盘配备四轮独立悬架，和大众帕萨特一样，但是卖不出什么销量，斯柯达速派只好低价卖给员工。大众在中国汽车市场一直扮演着极其重要的角色。是第一批进入中国的合资车企。经过30多年的努力，现在已经有了比较完整的产品矩阵。作为大众的子品牌之一，斯柯达更像是与大众旗下车型同平台，其中斯柯达速派和大众朗逸是同平台打造。虽然这两款车型是一个模子刻出来的，但是斯柯达速派的定位比大众迈腾要低。大众迈腾的指导价为18.69万~ 30.99万元，而同平台打造的斯柯达速派指导价为15.49万~ 22.99万元，入门级车型完全相差3.2万元。另外，2019款斯柯达速派现在终端的降幅为2.2万元，入门级车型的起售价仅为13.29万元，是一款性价比非常好的合资b级车款。虽然与大众迈腾同平台打造，但斯柯达速派有自己的家族式设计。前脸部分新车型采用了斯柯达的盾形中网造型，整体设计更加大气。配合内部直瀑式的镀铬进气格栅，呈现出不错的豪华感。左右两侧锐利的分体灯组与中网相连，形成一体式设计风格。灯光方面，该车型标配了LED远近光灯、LED日间行车灯、自动大灯、转向辅助灯、LED前雾灯、大灯高度可调、大灯延迟关闭等功能和配置。车身尺寸方面，斯柯达速派的长宽高分别为4869MM×1865MM×1489MM，轴距为2841MM。车身侧面整体设计效果比较扁平化，走简洁大气的路线。车窗下贯穿式的腰线从前部延伸至车尾，呈现出向上的姿态，给整个车身侧面带来强烈的俯冲气息。后车后围下方的造型进行了微调，镀铬饰条进行了延伸，后备箱盖还配备了贯穿式镀铬饰条连接左右尾灯，有效拉伸了车尾的横向视觉效果。灯组的设计有斯柯达一贯的切割感，看起来很精致。尾灯变化较大，灯组内部的排列有些不同，也融入了镀铬元素。2019款斯柯达速派的内饰整体布局与大众非常相似。新款车型内饰的设计也有小幅调整，比如中控屏幕、空可调操作面板、仪表盘等。虽然眼前的三款平底多功能方向盘第一眼看不出变化，但是稍微对比一下就会发现，其2019款在视觉体验上变得平底且运动。是新款车型内饰最重要的变化。原厂的仪表盘在白色和绿色上充满了斯柯达的特色，但看起来总是比较保守。全新的液晶仪表盘给人一种数字化的感觉。其他方面，这款车型标配了胎压预警、制动力分配、ABS防抱死、牵引力控制、车身稳定、疲劳驾驶提醒、前后驻车雷达、定速巡航、发动机启停、上坡辅助、自动驻车、电动天窗等。动力方面，2019款斯柯达速派匹配1.4t和2.0t两款直列4缸涡轮增压发动机，这一动力配置也与大众迈腾相同。其中1.4t涡轮增压发动机最大输出功率150马力，峰值扭矩250牛·米。2.0t涡轮增压发动机分为高低功率两个版本。它们的最大输出功率分别为220马力和186马力，峰值扭矩分别为350牛·米和320牛·米。标准传动系统是7速双离合变速箱。该车型实测加速为7.26秒，百公里综合油耗约为6.7升。总的来说，我们会发现斯柯达速派和大众迈腾在功能配置和动力系统上差别并不大，但是斯柯达速派在定价上和它差别很大。

春节临近，无论是购买年货还是日常出行，越来越多的人倾向于选择自驾。这个时候，如果有一辆脸好看的车，会省心省力很多。提起斯柯达速派，很多人首先想到的是它的“两厢”，既实用又美观。。此外，作为德系家庭b级车，速霸还通过诸多细节带来了体面的用车体春节临近，无论是购买年货还是日常出行，越来越多的人倾向于选择自驾。这个时候，如果有一辆脸好看的车，会省心省力很多。提起斯柯达速派，很多人首先想到的是它的“两厢”，既实用又美观。。此外，作为德系家庭b级车，速霸还通过诸多细节带来了体面的用车体验。细节:科技感和氛围带来个性化体验。速派搭载10.25英寸全液晶数字仪表，不仅凸显科技感，更带来更出众的视觉效果。其中液晶仪表的分辨率为1280*480，画面显示非常清晰，可以实现与中控面板的导航系统联动显示的功能。用户还可以通过操作方向盘上的多功能按钮来切换视图和选择显示模式，充满了个性化。同时配备8寸中控或9.2寸全触控中控屏，显示清晰，反应灵敏，操作性强。此外，它还配备了十色大气视觉系统，在车内营造独特的氛围。用户只需触摸屏幕就可以选择不同的主题颜色。尤其是在夜晚，能给车主带来个性化的车内氛围。细节:智能调节温度，空燃气品质带来尊贵体验。特快专递配备双温区自动空调节，充分兼顾全车乘员的冷热感受。不仅前排驾驶座和副驾驶座可以分区调节，后排的风量也可以独立调节。个性化的分区温度设置让人倍感荣幸。同时配备AQS空气体质量控制系统和雾霾防治空气体净化系统，传感器可监测室外空气体自动切换内外循环。当空空气质量传感器检测到外界空空气中悬浮颗粒物超标时，系统会自动切换到内循环模式，有效过滤车内空空气中的PM2.5颗粒物，以更高的过滤密度阻隔外界污染物和空空气异味。15分钟内，空细节:优质座舱带来舒适体验极速驾驶舱营造出一种环绕的线路铺设效果，带来视觉上的连贯性和包围感。内饰用料和做工都很出色。通过人性化的经典设计和高档选材，营造时尚、舒适、独特的驾乘环境。特快专递座椅采用富有阶级感的打孔真皮，设计科技含量高，手感舒适。在座椅设计方面，根据人机工程学原理，采用覆盖式结构设计，精准贴合人体，充分考虑车辆在行驶过程中的动态变化。采用不同硬度的填充材料，带来更好的乘坐舒适性，即使长时间乘坐也不会感到疲劳。同时，速途采用无压舒适的静音客舱设计，充分考虑车辆怠速和行驶过程中噪音和振动带来的不适，有效降低风噪和外界噪音的引入，带来极佳的客舱静音性，大幅提升客舱品质。 活动时间2021年2月3日至2021年2月3日卤素灯泡用于大多数汽车前照灯，具有易于更换和价格低廉的优点。与集成式LED灯组相比，可以降低整车制造成本。但问题是卤素灯泡寿命不长。在汽车保养中，我们经常会遇到灯泡烧坏的情况。对于这类问题，许多车主选择去4S的商店更换它们，这不仅费时、费力而且成本高。今天老司机就来教你怎么给你的车换转向灯灯泡。30秒快速浏览全文。亮点:1.灯组的角度可以通过后调节旋钮调节。2.大灯结露大多是因为通气孔堵塞造成的。3.拆卸灯泡后，避免皮肤接触玻璃表面。4.保证灯泡接触紧密是关键。1.灯组的高度角度怎么调整？每个大灯的角度都可以调节。如果驾驶室内的电动调节旋钮不能调节到所需的范围内，也可以调节大灯后面的旋钮。这些旋钮分别调节灯组的高度、左右角度，并且可以调节灯组的原始角度。二、大灯为什么会聚光？很多车型的大灯灯罩表面经常会有露水凝结，这并不是大灯进水造成的。而是由于冷热交替引起灯组内温差的变化而结露。不过一般来说，开灯后半小时内自然消散是正常的。如果不消散，要重点检查通风孔是否堵塞，导致灯组内部的潮湿空气体不能及时排出。三。灯组的拆卸和组装1.找准开口方向。这款车型的转向灯灯泡采用无插头灯座设计，也就是说左右转动灯座就可以打开。所以我们需要在拆解之前找到正确的开启方向。2.旋转角度为45°。这种无插头灯座是以卡扣的形式与大灯固定在一起的，所以我们在拆卸时不需要大角度旋转，只需旋转45°即可打开灯座。3.无插头转向灯泡组的组成4.检查电源触点。灯泡是插在灯座上的，所以拆开灯座后，我们要检查灯座内部电源的接触部分是否有烧蚀等问题。如果不是，可以排除灯泡本身坏了。如果有烧蚀，怀疑是不是拆卸不好造成的灯泡损坏。5.灯座的内部检查灯泡是插在灯座上的，所以拆开灯座后，我们要检查灯座内部电源的接触部分是否有烧蚀等问题。如果不是，可以排除灯泡本身坏了。如果有烧蚀，怀疑是不是拆卸不好造成的灯泡损坏。6.错误的拆卸方法拆卸时，应避免皮肤接触灯泡玻璃。由于沾在玻璃表面的油脂会造成灯泡聚光等问题，局部过热会影响灯泡寿命。7.灯泡的安装插入前照灯后，按压并旋转45°以将灯泡正确固定在插座上。然后按照拆卸的相反步骤安装。写在最后:灯泡作为汽车保养中常见的易损件，在汽车使用过程中经常会损坏。其实换灯泡在技术上并不难，也是我们自己可以操作的维修项目。因为更换灯泡而去4S商店花钱有点不值。通过以上步骤，相信你已经掌握了更换转向开关的方法，以免在修理厂因为小问题浪费钱进行大修。你学会了吗？

前段时间小伙伴参加了一个节油赛，开着新一代1.2T速腾，4.7L油跑了187km...换算后百公里油耗只有2.5L，太省油了！！！近期正好想买这辆速腾车，可以借一下，开着去体验一下“神车”。当然，节油赛的驾驶方式和正常使用是不一样的。日常使前段时间小伙伴参加了一个节油赛，开着新一代1.2T速腾，4.7L油跑了187km...换算后百公里油耗只有2.5L，太省油了！！！近期正好想买这辆速腾车，可以借一下，开着去体验一下“神车”。当然，节油赛的驾驶方式和正常使用是不一样的。日常使用的油耗不可能只有百公里2.5升。我也是一个比较注重省油的“佛教徒”司机，也比较注重操控性和空。我想重点说这几个方面。试驾车型为全新一代速腾200TSI自动舒适型，官方售价为14.99万元。新一代速腾车型比较简单，1.2T和1.4T两个排量，每个排量四款，一共八款。1.2T还有两个手动版本如果你不是很喜欢挡位的感觉，最好买自动版本。目前，4S商店的折扣不多。新速腾才上市四个多月，优惠幅度不大，大概两万多。但如果目前老国五车型的优惠能达到4万元左右，配置和外观不如新车型，但性价比更高。不过目前来看，找的车不多。如果不考虑手动版本，1.2T车型有两个自动版本可供选择。两款相差9000元，配置差主要体现在舒适性和安全性上。我建议选择舒适型。真皮多功能方向盘和座椅都是实用优雅的配置，最重要的是头部气囊、膝部气囊、疲劳提醒系统和后排安全带没有佩戴提醒。这些安排和配置都是开回家再去某宝装不了的。任何时候安全第一！新一代速腾1.2T顶配和1.4T入门级车型价格相差1.2万元。一万多块钱的差价，基本就是发动机了。1.4T是大众的“王牌机”，比1.2T高出25KW，而且扭矩爆发更早，百公里加速进入9秒俱乐部。如果对动力有要求，那么1.4T一定要选！老款速腾的外观无法用华丽的词语来形容。太平庸太“佛”，路上基本没有回头路。虽然新一代的车型并不惊艳，但是相比老款，却变得多了几分魅力。新款车型的车身更长，长轴距带来了宽敞的后排腿部空。舒适型没有倒车影像系统，只有倒车雷达。建议可以安装低反射和前置雷达。这个价位的大众车型用液晶仪表不正常，安慰自己指针式仪表其实更理智就好了。手机地图真的很方便(支持车玩、镜像链接、车生活)，比车本身方便多了。环境光是一种多面配置。最右边吹气模式档位手动空调节有点模糊，需要自己感受一下。前排杯架足够大，中央扶手高度可以调节。可容纳一张卡的卡槽，位置方便，设计精巧。全景天窗舒适版只会先配备。我身高180cm，前排不压抑，视线好。后排空的腿可以舒服的放松。但美中不足的是，后排中间的地板还是那么高，中间的座位还是不适合长途骑行。从舒适版来看，后排有两个USB充电口。充电的时候，要么拿着手机，要么放在后兜里，缺少储物格。后备箱有多大？可能没有多少升的概念，那把家里的40寸电视搬进来怎么样？包裹躯干支撑杆好吗？像这样不贵但广受好评的细节，还是可以加分的。试驾前，我们来回顾一下之前的节油赛。从六环主干道的加油站集结，统一平衡重量，保证所有参赛选手的车总重量相同。镜头记录下的所有数据都被清除。然后，你就可以开始了。按照跑者认为最省油的跑法，开始绕着187.6公里的全长转圈，然后回到原点。用OBD记录仪进行计算，所有数据都能准确无误。当时跑六环后187.6km的最低油耗只有4.714升，相当于2.5升/百公里，超出了大家的想象，刷新了我们对小批量增压发动机的认知。我承认小排量会省油，但没想到会省油这么多。接下来，我们来看看实际城市中的正常做法，以及它的表现如何。虽然排量只有1.2L，但就算是1.2升的车，一般人也感觉不到，因为它搭载了涡轮、直喷等大众最了解的技术。刚开始有点力不从心。转速超过2000转的时候，变速箱换挡，就变成了另外一个人。如果不是动力控制，它的动力就足够了。关于变速箱换挡是否顿挫的问题，这车刚跑了3000多公里，常规模式行驶，感觉不到顿挫。乘坐舒适性和日系自吸CVT差不多，除此之外感觉不到发动机抖动和恼人的噪音。简单来说，刹车的脚感就是:踩上去就能获得你想要的制动力。但是之前开过的一些海岛竞品车型的刹车前半程都是虚的。后独立悬架继续保留，底盘的扎实可以用三个字来形容:低速灵活，高速不漂移，紧急避让不失控，驾驶轻松，有安全感。后独立悬架继续服役。舒适型可以选择驾驶模式，经济型和标准型开起来感觉不是很大。有必要谈谈驾驶模式的“个性化”。如果觉得在前面的模式中找不到感觉，可以选择个性化模式，设置发动机变速箱和方向盘的力度。总应该有一个适合你的！新一代速腾取消1.6L自然吸气发动机，入门级车型搭载1.2TSI发动机。工信部百公里综合油耗仅为5.4L，比1.6L自然吸气发动机低20%。同时，它更有效地减少了二氧化碳等温室气体的排放。这台发动机虽小但不简单。它集成了当前大众的主流技术，如:缸内直喷、三重保护涡轮增压、智能燃油压力调节、D-VVTi等先进技术，结合轻量化设计、SSR发动机启停和能量回收系统等...工信部正式公布了5月份1.2T的油耗水平。接下来我们就来一次真实体验，看看它的油耗表现如何。市区综合路况驾驶体验试驾的这几天，我在市区和环城路行驶，出现了很多拥堵和低速的情况。实际市区油耗7油左右。虽然没办法和朋友一起参加那场比赛，油耗出奇的低，但是事实证明1.2T的功率能开1.3吨多的车，加上车上的成员，还是挺不错的。一体式门，一般竞品都是门框与门体焊接。好处就不用说了。如果你觉得新车有味道或者想在车窗上开个缝隙通风，速腾在车速超过80km/h的时候就会感觉到，提醒你关窗省油！后排安全带侧面有一个小平台，用来放手肘。门关上后，手臂可以舒适地放在与门和后背为一体的平台上。总结:经过几天的综合体验，速腾1.2T给我的感觉是一款各方面都比较均衡的车。新的外形和内饰感觉不再死板。动力考虑到油耗，空绝对够用。如果配置能高点，终端优惠能多点，那我就出手了！我来说说我的购车经历吧。今年下半年开始有了买车的想法。听说金九银十价格比较贵，8月份买了一辆大众速腾1.2T车型。买这辆速腾车之前也考虑过二手车，但是家里人不推荐我买。看到老款凯美瑞10万出头，很激动，但是想到二手车后期保养费用比较高，自己也不知道，怕买泡沫车。既然二手车已经被弃用，那么早期10万的新车就只能买紧凑型了。从销量榜来看，是轩逸、朗逸、卡罗拉、速腾。说实话轩逸的车总体来说还是挺不错的，外观时尚优雅，有一点点自然的感觉，但是脚刹感觉有点别扭，低配车型配置寒酸。剩下的卡罗拉和速腾都是独立悬挂，朗逸万年滑板车悬挂果断不考虑。最后卡罗拉和速腾有了纠葛，都试驾了。卡罗拉的舒适性和操控感比速腾好，速腾的后排还是有点颠簸。变速箱的平顺性没有卡罗拉好，都准备订车了，但是我媳妇更喜欢速腾，觉得速腾更稳。我买的是2020款1.2T自动舒适型，厂家指导价14.99万。我选择了贷款买车。贷款6.5万免息，落地13.71万。你觉得这个价格怎么样？大众速腾1.2T也和当时的卡罗拉1.2T比较。速腾虽然价格有点贵，但整体配置丰富。相比卡罗拉，它有更多的仿皮座椅，中控设计更精致时尚，外观就更不用说了。速腾的车身尺寸得整整一圈，加上速腾在国内的影响力，开出去感觉还是比较体面的。尤其是后排空表现非常好。后排无论是头空还是腿空都很优秀，在同级别中也是数一数二的。驾驶体验方面，很多人说1.2T的动力不够用，但是自己用起来是没有问题的。百公里加速时间11.2秒比卡罗拉1.2T快，卡罗拉1.2T加速时间12.8秒以上。起步平顺性很好，初期训练灵敏，给人一种力量很强的感觉。但是0-80公里内超车没有压力，但是高速超车没有1.4T那么自信，而且，油耗也很低。高速上120km的巡航表油耗为4.5L，而综合油耗只有6.1L，真的是相当令人惊讶。先说下面的不满，就是方向行驶会有轻微的咯噔声，其次是变速箱。换挡时有明显的咔嗒声。我有点担心双离合失灵，急加速会有一点延迟。动力有点突兀，不那么流畅，但是驾驶感还是挺强的。最后还是要吐出来。14万的车都没有电动座椅，都是手动调节。行驶时隔音不那么好，尤其是高速，噪音明显，明显低于老款。后来改了尾标。以上是车主的实车体验。希望能给关注这款车的朋友带来一些帮助。你还觉得这辆车怎么样？也请在评论区留言讨论。

年底的到来也预示着各车企将进入最后的销量冲刺阶段；为了交出一份漂亮的年终成绩单，很多车企也开始升级自己的产品。日前，笔者从一汽大众官方获悉，2021款一汽大众速腾已正式上市，共8款配置车型，售价区间为12.99-19.29万元。作为90年代年底的到来也预示着各车企将进入最后的销量冲刺阶段；为了交出一份漂亮的年终成绩单，很多车企也开始升级自己的产品。日前，笔者从一汽大众官方获悉，2021款一汽大众速腾已正式上市，共8款配置车型，售价区间为12.99-19.29万元。作为90年代的改款车型，新车在外观上延续了老款的设计语言，但在配置上进行了调整和升级；动力方面，新速腾依然搭载1.2T(200TSI)和1.4T(280TSI)发动机，百公里油耗低至5.3L；但是新车和老款相比，价格提高了1000元。外观方面，2021款速腾延续了老款车型的设计语言。大尺寸六边形进气格栅与两侧倒梯形大灯融为一体，中间采用三条横向镀铬饰条装饰；同时，梯形下进气口还采用了横向镀铬饰条装饰，尽显大众稳重的风格。车身侧面，传统的车身设计和笔直的腰线进一步增加了稳重感。车尾部分，新车的设计很有层次感。鹰嘴式全LED尾灯非常有辨识度。此外，尾部底部两侧采用镀铬排气尾管装饰。尺寸方面，新速腾的长宽高分别为4753(4757)/1800/1462mm，轴距为2731mm。其中新R线智联版比老款对应车型长4mm。内饰部分，新车与现款保持一致，采用了大众最新的设计风格。这次改款最大的调整是配置。比如时尚型、舒适型、R线型升级8寸液晶仪表、8寸中控液晶屏。同时，时尚型还增加了CRS3.0智能信息娱乐系统、车联网-智能车控功能和鲨鱼鳍天线；豪华型和旗舰型配备了10.3英寸液晶仪表和9.2英寸中控液晶屏，豪华型还增加了车联网，具有智能车控、智能导航、智能语音和智能娱乐功能；在此基础上，旗舰型进一步增加了CleanAir3.0空气体过滤功能。动力方面，新车依然搭载1.2T和1.4T发动机，其中1.2T发动机最大功率85kW，峰值扭矩分别为175n·m(手动)和200n·m(DSG)；1.4T发动机最大功率110kW，峰值扭矩250n·m(dsg)。传动系统方面，新车将匹配5速手动和7速双离合变速箱。总结:虽然新速腾的外观没有调整，但是配置的升级足以让它的产品更加强大。但全系车型涨价1000元是这次改款的美中不足。速腾作为一汽-大众的标杆车型，在市场上是被消费者认可的，所以一汽-大众为了保持足够的利润而提价是可以理解的。笔者也认为，以速腾目前的竞争力，这次调价不会对其接下来的销量造成太大影响。动力转向主要分为液压、电动、电液三种，其中液压和电液助力需要液压系统辅助转向操作。因为液压系统是由很多机械零件组成的，所以也会用到动力转向油。动力转向油和其他油一样，需要定期更换，更换时间一定要自己决定。这是更换动力转向油的时间和频率。动力转向油又称动力转向液，是液压助力转向的重要用油。由于方向盘操作过程中产生的热量和机械磨损，转向油变脏并逐渐变质。如果动力转向油变质，会影响方向盘辅助装置的润滑效果，造成方向盘操作沉重和噪音。也可能由于动力转向油变质而导致机油堵塞或漏油。动力油的更换时间通常估计在2万公里或2年。但根据驾驶习惯或驾驶路况等不同情况，其变化也有很大差异。如果在操作方向盘时听到异响，行驶中感觉卡滞或感觉到不自然的阻力，应尽快更换动力转向油。此外，如果动力转向油呈黑色(通常为浅红色)或有烧焦味，则可能已经变质，建议您更换转向油。可以通过检查机舱储油箱来检查动力转向油，但如果不确定油质，请咨询专业人士。更换动力转向油的注意事项动力转向油的更换有两种方法，一种是整个转向油更换，另一种是在更换转向油的同时用新油稀释。全面更换需要专业仪器，否则会有漏油、液压泵卡钻等风险。所以建议个人采用稀释法来代替。但稀释置换的缺点是，多次重复同样的操作需要花费更多的时间和精力，稀释置换会用到更多的转向油。此外，如果在更换动力转向油后噪音和可操作性没有得到改善，可能会出现除油质恶化以外的问题。动力转向是汽车安全驾驶的重要安全部件。如果动力转向失灵，那是非常危险的。因为动力转向的故障直接关系到控制功能的失效，所以需要专业知识来检查动力转向油和换油。因此，总是建议咨询专业人士，如维修店或4S店。