途昂北京现金优惠多少

中级车市场，雅阁发生机油门事件；凯美瑞混动版有机油乳化现象；帕萨特也因为中国保险研究院的碰撞测试影响了这款车的销量。在这些畅销的b级车中，只有日产的天籁口碑不错，目前还没有负面消息。就是这样一款口碑很好的车型。没想到2月份只卖了960台。与中级车市场，雅阁发生机油门事件；凯美瑞混动版有机油乳化现象；帕萨特也因为中国保险研究院的碰撞测试影响了这款车的销量。在这些畅销的b级车中，只有日产的天籁口碑不错，目前还没有负面消息。就是这样一款口碑很好的车型。没想到2月份只卖了960台。与竞争对手雅阁、凯美瑞相比，销量还有较大差距。面对如此低迷的销量，日产把车“想开”得一降再降，最高优惠2万。以这款车拥有的2.0T发动机，后悔早买了雅阁。外观方面，日产天籁延续了上一代车型的运动特色。不得不说日产的V-motion 2.0的设计思路确实有很浓的运动气息。部分是因为车头配备了更大的U型进气格栅，显示了对家用车的辨识度，同时也为这款车增添了高性能轿跑的视觉感。此外，该车拥有犀利的head"s，内部标配LED光源，以及“回旋镖”式日间行车灯的点缀，再加上大灯的自适应远近光、自动开闭等功能，可见天籁在实用配置上还是不错的。从侧面看，天籁完美展现了其轿跑的风格。在它具有明显流线感的车身上，设计了溜背式车顶和不规则马甲线。凌厉的线条让车身比同级车有了强烈的运动色彩。虽然这款车的17寸轮毂样式有点老，但是优科马浩轮胎和胎压显示器的配合，提高了这款车的实用性。空，天籁的车长4.9m，宽1.85m，高1.447m，轴距2.825m。打开车门，进入车内。天籁的车内饰也走运动路线。在其对称结构的中控台上，不仅覆盖了柔软的真皮材质，还装饰了木质装饰板，让内饰有了更强烈的温馨效果。配置方面，该车除了平底方向盘，还包括hud抬头显示和换挡拨片。动力部分，该车搭载2.0T发动机。由于发动机采用vc-turbo技术，最大功率达到185kw，峰值扭矩达到380nm。搭配CVT变速箱，这款车油耗降至6.7升，最高时速达到240 km/h。总结一下:日产天籁虽然销量不高，但是口碑确实不错，质量相对稳定，非常适合家用。你怎么想呢?关于这款天蝎车，我最满意的就是它平顺的动力输出。车开起来特别舒服，车内的乘坐感不错。空房间大，座位舒服。整体舒适度我还是比较满意的。我个人不注重外观，更注重自身的良好体验和安全性。我个人比较喜欢动力强劲的车。我一直以为天蝎座都是涡轮增压。没想到这款天籁是自然吸气发动机，马力只有156。虽然在市区驾驶没什么大问题，但是相比涡轮增压天籁的其他车型，动力就差一些，这方面有些不尽人意。车身尺寸很长，车内空空间不会很小。前排调整坐姿会很舒服，没有压迫感。后排坐三个人一点都不挤，就是头空间可能对高个子有点不友好，后备箱大小基本能满足家用需求。平时一个人上班的时候用。这款车的驾乘空间空非常充裕，无论是头部空间空还是腿部空间空，后排空空间也非常宽敞。这款天籁属于日产，动力比较强。大多数车型都配备了涡轮增压发动机。可惜我这台是自然吸气普通发动机。性能方面，天籁做的不错，但是动力确实有点弱，尤其是和涡轮增压配置相比。虽然在市区开车没什么大问题，但是如果动力能强一点就更好了。这辆车很好开，但由于车身较长，可能很难停放。油门和刹车的性能很好，使用起来很灵敏，车身对于高速行驶来说相当稳定，各种辅助功能使用起来也很方便。这是一辆很容易驾驶的汽车。通过这一段时间的使用，我觉得开起来很不错，没有跑车那种紧绷感。方向盘手感很好，驾驶感觉很灵活。车虽然很大，但是开起来很轻松，停车也不会觉得负担很大。这车综合油耗不是很高，我特别满意。就算我跑市区，综合油耗也不会增加多少。相比同级车，综合油耗相对经济。最低油耗只有5.9L磨合期的时候不超过八个油，现在在七个油左右徘徊。这个燃油经济性已经很不错了。车子整体包装齐全，坐起来很大方很柔软，而且天籁双层玻璃，隔音效果很强，几乎没有噪音，很安静。不管是开车还是骑行，都很过瘾。座椅软硬都比较适中，包裹性和支撑性真的很好。长时间驾驶完全没有疲劳感，车内噪音控制也比较到位。外观可谓一见钟情，因为我纯粹是被它的外观吸引。车子的漆面很亮，特别是在阳光下，看起来很刺眼。这种阶级感一下子就上来了，外观整体设计非常霸气张扬。我最喜欢的是前脸的中网设计。整车线条流畅美观，运动感强，大灯的设计也很和谐。虽然整体车身看起来有些中庸，但是给人的印象非常深刻。我对这款车的内饰还是比较满意的，尤其是做工精致，用料用心，小细节处理得当。前排处理的非常好。虽然看起来很商业化，但是看起来并不是很老气。内饰用料很不错，中控设计很科学很豪华，整体搭配很优越。看起来很舒服，用起来更有乐趣。当然性价比还是挺高的。像日产这样的大品牌，能花十几万买这么全面的车型，还是挺不错的。而且天籁的所有配置都已经很全面了，很多智能设计的小细节都照顾到了，对于新手来说特别好。买车的时候还赠送了10万km的免费保养，车上的一些小礼品也是一应俱全，比如除臭竹炭包，雨伞，纸巾等小东西。我对天籁的各方面性能和售后服务一直比较放心。毕竟日产的品牌已经很经典了，配套服务也很成熟。谁不想花同样的价钱，享受更好的服务和售后呢？所以我最终选择了这辆车。

途昂380综合油耗8.5L/100km。途昂380在售车型有3款，包括豪华版、豪华版和旗舰版。综合油耗8.5L/100km。以上是NEDC综合油耗，是车辆在NEDC测试规定下测得的综合工况油耗数据。实际油耗高于这个数值，在10.0-12.5途昂380综合油耗8.5L/100km。途昂380在售车型有3款，包括豪华版、豪华版和旗舰版。综合油耗8.5L/100km。以上是NEDC综合油耗，是车辆在NEDC测试规定下测得的综合工况油耗数据。实际油耗高于这个数值，在10.0-12.5 L/100km之间。影响汽车油耗的具体因素如下:车重:车越大越重，油耗就越多。正常情况下，1.6吨排量的小型家用车，重量约为1.2吨，油耗约为7.5升(以满载计算)，而SUV车型重量约为1.5吨，油耗为8.5升。不同的重量会导致汽车的油耗不同。风阻:风阻越大，汽车在行驶过程中的油耗越高。如果车的流线型更好，风阻会更低，风阻越低，车的油耗就越低。经济转速:发动机运转时，会有一个最经济的扭矩输出点。只要车速长期处于这个扭矩输出点，汽车的油耗就会大大降低。正常情况下，小排量车每小时70公里左右，大排量车每小时100公里左右。在这种经济下只要控制好车速范围，汽车就能获得最少的油耗。驾驶风格:开车粗暴，如急着加油、频繁超车、遇到红灯不提前放油门等都会增加油耗。中大型SUV一般采用7座布局。大众家族的Tuong凭借超长的车身尺寸、近3m的轴距和品牌优势，成为最畅销的中大型车。2021款大众途安指导价29.2-37.2万不等，大部分地区经销商优惠5万元。入门级车型降到了24.3万，七座布局的内饰设计让它成为了同级别的标杆车型。7块空之间降到24.2万，公交长度超过5米。大众途安是同级的标杆。2021款大众途安有了新的设计，上汽大众为这款车设计了更简单的通风口。上格栅中间点缀着一条显眼的白光条，LED光源嵌入其中。大众车标增加了LED光源，全新设计的大众途安一改以往油腻的形象，让这款车看起来更加年轻。新Touang下外壳也经过了重新设计。除了黑漆装饰板，下格栅还配有亮银色装饰板。散热器的形状类似鲨鱼鳍，使车头下部显得更宽。新途安的长宽高分别为5052× 1989× 1773mm，轴距为2980mm。侧面车身的线条与上一代车型相同，轮拱位置的线条与车身中间加入的腰线相连，使车身感觉更加一体。新款车型更加强调侧面车身的层次，新加入的黑色轮眉以及多处设计的20英寸轮毂，进一步提升了新车的运动感。新款途安的尾部配有一条贯穿式的光带，下方点缀着银色镀铬材质。尾部中间的大众车标也嵌入了LED光源，汽车启动时也可以点亮尾部车标。新途安采用了最流行的双色内饰。中控台上部为深灰色软质材料，中间为纯黑装饰板，底部为贯穿式通风口。新的内饰设计看起来不像大众汽车，富有层次感的中控台让新车型更加年轻。全新途安搭载全新智能车载系统，中控台9.2英寸彩屏。大众为这款车配备了12个哈曼卡顿音响，其他配置还有GPS导航、感应雨刷、车窗防夹、多色氛围灯、自动大灯、PM2.5滤镜等。新途安搭载的是2.0t发动机，186ps/220ps分别是发动机的最大马力。标配7速双离合变速箱，百公里加速时间达到8.4秒。新途安的外观和内饰更加年轻化，加上车身尺寸和价格的优势，相信这款车在中大型SUV领域还是能保持领先地位的。图片来自网络，侵权联系删除。

途昂X是大众旗下的一款中大型SUV，也是为了迎合国内消费者喜欢的车而推出的车型。不过这款车最新的车型还是20款，目前还没有推出更新的车型。那么这款以“大”为卖点的途安X是一款怎样的车型呢？从外观上看，Tuong X的前脸能给人留下深刻的印象途昂X是大众旗下的一款中大型SUV，也是为了迎合国内消费者喜欢的车而推出的车型。不过这款车最新的车型还是20款，目前还没有推出更新的车型。那么这款以“大”为卖点的途安X是一款怎样的车型呢？从外观上看，Tuong X的前脸能给人留下深刻的印象。首先，前进气格栅的设计很独特，横向的镀铬格栅中间有波浪形的金属线条，视觉效果更丰富。并且格栅与两侧大灯相连，形成类似于贯穿式大灯的设计，视觉效果华丽，能给人留下深刻的印象。大灯两侧的车内灯的排列也是矩阵式的，与条形格栅相对应。规整的设计让前脸看起来很和谐。途昂X的前格栅采用上下分体式设计，下格栅设计也很华丽。中间的中网是拉长的六边形网格设计，相对于上部的规则设计形成了更丰富的视觉效果。而且下格栅有哑光材质装饰，增加了前脸的运动感。个人认为Tuong X的前脸设计很华丽，但是这种复杂的设计一方面可以给人留下深刻的第一印象，另一方面时间长了可能会产生审美疲劳。Tuong X的长宽高分别为4905/1989/1719mm，轴距为2980mm。从前大灯延伸到车尾的腰线设计相当明显，作为装饰让车身看起来更加美观。裙子底部用镀铬线条装饰，更显时尚。尾部的设计也很华丽，底部有黑、红、银三色设计，让尾部在视觉上更加华丽。后备箱中间比较突出，让车身很大，更有稳重的气质。从内饰来看，Tuong X的设计也比较精细。你可以在中控台上看到。中间用亮板装饰，有质感，但用料有些便宜。中控台上半部分覆盖塑料材质，中间配有嵌入式屏幕和触摸按键。不过我个人觉得这些设置对提升科技感帮助不是很大。只有方向盘有三个平底设计，看起来比较年轻，两边打孔，一定程度上可以增强手感。途昂X的座椅材质为真皮mix/真皮，车门内侧也覆盖了软性材质，可以提高乘坐舒适性。从门内侧的设计还是能看出一定的档次感，配色包括用料都比较用心。还可以查看前排中央扶手箱内的信息，充分照顾了后排乘客的感受。而且作为一款中大型SUV，途昂X的内饰空完全不用担心，后排空足够拥有舒适的乘坐感。从动力上来看，途歌X采用2.0T和2.5T发动机，2.0T有低功率和高功率两个版本，同样搭载全时四驱系统，传动系统为7DCT。虽然外观改成了运动，但其实开车时还是能感觉到强烈的家用风，油门踏板反应并不灵敏。前半段有一定的虚位，刚开始需要一段时间适应。发动机的性能也不是很好。为了驱动庞大的车身，发动机往往达到3000转以上，影响驾驶体验。底盘的调校还在改进空，可以感受到明显的颠簸感。注意减速慢行。隔音效果很好。行驶时，内部基本没有路面噪音、发动机噪音等声音。综合来看，途安X其实是一款优势和劣势都很明显的车型。优点是外观华丽，明显更年轻更运动。华丽的前脸能给人留下深刻的第一印象。同时相信开车上路也能吸引不少回头率，内饰用料也比较扎实，有一定的豪华感。虽然动力够用，但是发动机和底盘的性能不是很理想，对骑行和驾驶体验有一定影响。Tuang和Tuang X的价格、尺寸、座椅布局都不一样。相比Tuang X，Tuang X在细节上的设计更加丰富，前脸加入了银色饰板，前后大灯更窄，使得车头部分整体感更强。侧面是斜溜背设计，更能体现运动的视觉感；从尾部看，显得更加扁平紧凑，整体感觉既年轻又时尚，又不失棱角。大众途牛官方指导价为300.09-505.9万元，大众途牛X官方指导价为316.9-488.9万元。Toung采用7座布局，Toung X采用5座布局。车身尺寸方面，Tuang长5039mm，宽1989mm，高1773mm，轴距2980 mm，全系车型采用7座设计，Tuang X长4905mm，宽1989mm，高1719mm，轴距2980 mm，全系车型采用5座设计。这两款车的轴距是一样的。途安X的出现似乎弥补了途安是7座而不是5座的问题。5座版为汽车提供了更宽敞的空空间。外观方面，Tuang X的细节变化有目共睹。车前脸采用银色饰板装饰，车的灯组变得更加精致，侧面倾斜溜背设计，更能体现运动的视觉感。Tuang的座椅材质是全真皮，而Tuang X的座椅材质是真皮和面料的混搭，更加舒适。配置方面，途歌X的配置相对更高，车内依然秉承了流行的家族式设计风格。

如果你想买一辆30-40万价格区间的中大型SUV，那么汉兰达绝对是一个无法回避的选择。人们选择它的原因也很简单。丰田的光环加持，维修成本低，后期故障率低，后期卖车也能收回更多的购车成本。所以汉兰达在国内市场保持了十几年的高人气。但是随着中大如果你想买一辆30-40万价格区间的中大型SUV，那么汉兰达绝对是一个无法回避的选择。人们选择它的原因也很简单。丰田的光环加持，维修成本低，后期故障率低，后期卖车也能收回更多的购车成本。所以汉兰达在国内市场保持了十几年的高人气。但是随着中大型SUV的市场份额越来越大，也诞生了很多针对这个细分市场的车型。大众途安无疑是一款很有实力的车，在国内也有很高的品牌号召力，而且中期改款后产品力也提升了不少，那么这两款车该如何选择呢？今天就来对比一下。首先看外观。全新汉兰达采用丰田全新家族式设计语言，前进气格栅采用飞翼式镀铬设计。两侧大灯犀利扁平，视觉冲击力很强。车身侧面修长而富有肌肉感，凸起的轮眉让视觉效果更加立体，尾部使用了长尾灯，精致感更加突出。作为一款同样主打北美市场的途昂，外观也保持了粗犷的风格。中期改款后，中网区域加入了更多的镀铬装饰，两侧大灯的细节也有所调整，与中网更加协调。廓形基本保持不变，线条兼顾了层次感。尾部采用了贯穿式灯组，夜间点亮后很有辨识度，下方包围了两侧两个出风口的排气布局，看起来很有气势。尺寸方面，汉兰达的长宽高分别为4950*1930*1730mm，轴距为2850mm，相比上一代有一定的增加。但从实际体验来看，乘坐空并没有发生太大的变化，主要是因为TNGA的结构在底盘上进行了重新调整，悬挂所占据的空空间正好抵消了增加的尺寸。舒适性在过去一直保持着较高的水平，汉兰达在座椅柔软度和人体工程学方面都有足够出色的表现。途安的尺寸也是大众SUV家族的天花板，长宽高5052*1989*1773mm，轴距2980mm。从实际乘坐体验来看，途昂的内饰空空间确实比汉兰达好。甚至第三排座椅、腿部空空间、座椅长度都比汉兰达好。而且在软料覆盖方面，途昂比汉兰达更胜一筹。内饰配置方面，全新汉兰达变化较大。不对称的布局迎合了当下的审美需求，备受好评的储物槽得以保留，并加入了更多的银色装饰条进行点缀。2.3英寸的中控屏内置了车联网等功能，但系统的智能化水平还处于初级阶段，很多已经烂的国产车的功能在这款车上无法实现。但购买汉兰达的消费者大多在30岁以上，对科技配置的依恋度可能没有年轻人高。如果说途昂的外观只是小修小补，那么内饰正在发生大的变化，设计语言全面升级。同时视觉效果变得更加简洁，档次感更强。双色内饰营造了更好的豪华感，而表面真皮手感更细腻。方向盘最新的三幅式设计，钢琴漆的触摸按键需要一段时间来适应。配置部分，途昂的中控屏尺寸为12英寸，显示质量非常出色，在响应和流畅度上同级别第一梯队。动力部分，汉兰达全系采用2.5L混合动力系统，综合最大功率183kW。同时，四驱车型的后轮轴中安装了独立电机，从而形成了E-FOUR四驱系统。日常驾驶轻快，中低速时动力响应很快。缺点是加速时能明显感受到发动机的轰鸣声，而加速后期相对较弱。途安主力车型采用大功率2.0T发动机，最大马力220匹，峰值扭矩350Nm。传动系统匹配7速双离合变速箱。搭载4MOTION全时四驱系统，多种模式选择，通过性方面肯定比汉兰达强。总之汉兰达和途昂在动力上基本打成平手，但混动系统的汉兰达在油耗上会更有优势，四驱能力的途昂会更强。摘要综合来看，这两款车都是这个价位最好的，从产品力上来说可以说是旗鼓相当。同时，卖车的品牌、后期维护成本、残值都符合我们的预期。如果我分类的话，想省心，把车当工具用，汉兰达是个不错的选择。如果我想追求一些高级感，又不太在乎养车费用的话，途昂可能更适合你。当我坐进途安X的后排时，我感到有些焦虑。后扶手的USB离座椅太远，苹果原装充电线够不着。我的腿应该完全伸直还是卷起来，让我无所适从。对于常年开着车的我来说，这些小问题其实好像都成了大问题。很多年前，一个朋友曾经带着无限的憧憬向我描述他的换车愿景。当时他还开着一辆别克凯越，换车时渴望拥有一辆丰田汉兰达。我问他为什么不考虑BBA。毕竟经济实力足够。他的回答简单直接，因为汉兰达大，为什么不出去兜风？不要去想品牌强不强，动力不够，越野能力不够，那就完了。他的选车逻辑其实在我后来的工作中得到了验证。然而今年，像五菱洪光MINIEV这样的终极汽车已经成为当之无愧的网络名人模型。但在我的印象中，有两款车确实让我在路上赢得了很多路人的目光，能从他们的眼神中读出他们的购买欲望。一个是SAIC荣威的RX8，一个是广汽传祺的GS8。没错，它们是一类车，方方正正，体型巨大。先不说配置和技术，单看外观，你就以为坐进去就能赢得一片“广阔天地”。这无疑从正面反映了中国汽车消费者对大车的喜爱和向往。车长超过五米，轴距接近三米的上汽大众途安，无疑是这个以“大”为主要标志的产品系列中的又一强劲竞争对手。毫无疑问，Tuong自2017年上市以来，一直在玩这样一种错位竞争的产品策略。在其价格区间，对应的BBA产品基本都是像3系、C级、A4L这样的轿车产品。如果说要在BBA寻找价格高的SUV车型作为对手的话，那么X3、Q5L、GLC等b级车SUV产品至少在尺寸上是不够的(这里其实GLC内饰空房间中规中矩，但是价格更高)。更重要的是，途昂上市前后，汉兰达只有单一的产品系列，突然出现了很多同类型的产品:别克昂科威、福特探险者、雪佛兰先锋、凯迪拉克XT5，可以算是二线豪华。当然，“大”确实可以算是一个核心卖点，但绝不可能是全部卖点。毕竟车还是要开的。这么大的车会带来什么样的动力系统，决定了它最终被用户接受的程度。事实上，人们对SUV驾驶体验的期望值一直很低。之前看过一个搞笑的视频，说一个车主开着CC秒时间，天，秒，秒空。而他换陆巡的时候也只是空生气了一秒，这也从另一个积极的方面展现了SUV的驾驶感受。Tuong搭载的2.0T发动机，低功率和高功率版本，功率值分别为137kW和162kW。什么概念？我告诉你吧，宝马X3的小功率和中功率发动机和它的价值差不多。所以在这种环境下，“大”陷入了不利的境地。毕竟大尺寸必然带来大重量和强风阻。当然，就像我刚才说的陆巡，如果你买了这种类型的SUV，就不要指望任何人了。开稳点，动力足就行了。开快车从来没有影响过二手陆巡涨价吧？然而，大众在平衡车辆整体性能方面的成就值得称赞。在试驾过程中，我体验了一次在山路转弯处的快速驾驶。途昂的车身在多弯路面上的舒适性和支撑性保持的比较均衡，车辆转向的准确性也能得到保证(虽然转向反馈还是传统的、模糊的)，加速和制动都比较灵敏。这些机械特性使大型汽车在狭窄的山路上更加灵活。如果车辆能在如此快速的行驶过程中提供足够的支撑，在日常用车中显然不是问题。同时越野能力充足。智能分配的四驱系统和高功率版350n·m的最大扭矩，会让车辆在泥泞的山脊上自由驰骋，上下坡时也不会显得力不从心。显然这样的越野能力对于这样一款主打城市用车的产品来说已经足够了。如果你想要激烈的建议，回到鲁迅那里。不缺钱就去大g。当然，在当今这个无论什么样的产品都应该智能化的时代，人机交互和智能驾驶辅助也成为衡量一辆车好坏的重要标志。在这一点上，土昂保持了自己应有的特色。途昂没有一味追求所谓的生态化趋势，而是采用了简洁明了的操作界面和功能分配，使得操作更加便捷。在智能驾驶辅助领域，途昂依然坚持L2级别的驾驶辅助功能。简单来说，跟车、车道保持辅助等技术一应俱全，在实际的高速、弯道山路中也确实发挥了作用。但如果你想用更多的应用来实现所谓的门到门、点到点的驾驶辅助技术，与智能驾驶无限接近，真的没有。这一点我还是能理解的。毕竟目前所有的传统巨头都不急着在这方面发力。换句话说，中国车企更希望在这个领域超越老牌汽车品牌。所以，如果你不想在开车的时候使用更多的扩展功能，或者成为智能驾驶领域的先行者，而是更注重和家人在一起的时间，那么这款途安就非常适合你的功能使用场景。此外，还有一些小升级非常值得注意。比如过去陪伴大部分大众的达纳音响，在这个版本的途龙中被替换成了哈曼卡顿，这无疑是一个很好的提升；同时让我有点不习惯的是Tuong用的是小拨片换挡，而不是我习惯的变速杆。我知道这几年很多车型都采用了这种换挡模式，这是一种趋势，但是作为一个老司机，关键时候碰不到变速杆我就有点方了。如果说那些小细节是试驾很难体验到的，那么这两点从听觉和驾驶感受上来说更直接。现在人们对于一款车的平衡性或者全面性的要求越来越复杂，这也导致了很多跨界车型甚至跨功能车型的诞生。即使是贴着运动型多功能车标签的SUV(运动型多功能车)，也需要更进一步才能满足人们的需求。于是，SUV Coupe这种更进一步的混动产品出现了。例如，奔驰GLE有一个轿跑版本，而宝马X6自诞生以来就是一个轿跑车型。与此同时，Tuong还推出了普通7座车型和Tuong X车型以及一系列运动套件。我不能说这种趋势是好是坏，但我给了更多的选择，那就是拥抱更大的市场。显然，如今的Tuong家族真的是太平衡了。有能当大七的Tuong，有能带来更好驾驶体验的Tuong X；拥有非常均衡的城市驾驶能力和良好的越野性能；能够实现基本的人机交互，体验稳定的智能驾驶功能；不仅能带来非常有冲击力的视觉体验，还能带来非常好的听觉体验。如果非要找一些不够选的原因，那只能是它在品牌力上不如BBA，丰田汉兰达在口碑上也能分一杯羹。但从内心来说，我希望每辆车都能有自己的特色，不然都是一样的，没意思，不是吗？

在今年的上海车展上，上汽大众全新Tuong家族正式上市。虽然只是中期改款，但全新Tuong家族的变化可不小。基础平台、设计语言、智能交互、动力系统全部升级。单从账面信息来看，新车无疑值得期待。但是，衡量一辆车是否优秀的标准，从来都不是账面信在今年的上海车展上，上汽大众全新Tuong家族正式上市。虽然只是中期改款，但全新Tuong家族的变化可不小。基础平台、设计语言、智能交互、动力系统全部升级。单从账面信息来看，新车无疑值得期待。但是，衡量一辆车是否优秀的标准，从来都不是账面信息。全新的Tuong家族实际表现如何？你试了才知道。有哪些看得见的变化？按照惯例，我们先从建模开始。全新途安基本延续了老款车型的设计语言，方正的姿态，硬朗的线条。再加上5052/1989/1773mm的大尺寸，实际给人的印象就是一个字——大。在此基础上，新途安在很多细节上进行了优化，搭载了IQ。光矩阵LED大灯、前后照明车标、贯穿式前后灯条、21寸高光电镀轮毂等配置，视觉效果更加精致。Tuong X在外形上的变化更加明显。新车配备了R-Line套件，前进气格栅更加凶猛，轮毂和后视镜采用了熏黑处理，刹车卡钳采用红色涂装，配合四个排气装饰，运动感营造到位。进入车内可以看到途昂和途昂X的内饰设计基本一致，车内豪华感和科技感明显提升。12寸悬浮式中控面板取代嵌入式中控面板，拨盘式电子挡把取代机械挡把，触摸按键取代实体按键。此外，随着副驾驶前的发光装饰板和新样式方向盘的使用，整个内饰看起来比老款先进了许多。此外，由于电子手柄的升级，中央通道下方的空空间得到了有效利用，陶空的设计带来了可观的储物空间空。放下一个手包没有问题，空房间更实用。当然，全新Tuong家族的乘坐室空一如既往的优秀。其中Tuong是同级中为数不多的“真七座”车型，第三排可以满足成年人的乘坐需求；途乐X是一款罕见的兼顾溜背造型和后车头空的轿跑SUV。值得一提的是，在全新MQB EVO数字智能架构下，全新Tuong家族的智能实力也得到了全面提升。一方面，新车采用了全新一代上汽大众智能车联系统，在线服务更加丰富，包括智能导航、智能娱乐、智能出行、智能车控等功能；另一方面，驾驶辅助系统的性能也更好，在低速、中高速、高速巡航、倒车、坡道、停车等场景都有相应的辅助功能，提高安全性和便利性。驾驶质量提高了吗？全新的Tuong家族目前提供两套动力，分别是EA888低功率和高功率发动机，330TSI和380TS。笔者测试了380TSI型号。2.0T发动机最大功率162kW，峰值扭矩350n·m，匹配7速湿式双离合变速箱，搭载4Motion智能四驱系统。对于一款整备质量超过2吨的中大型SUV来说，这台2.0T发动机的动力储备只能说是够用，但并不强劲。但由于发动机的峰值转速区间在前方(1500转-4400转)，所以在市区行驶时不会感觉到动力不足，跟车或超车时也不会有“肉”感。而且新途安家族的变速器车型从DQ500升级到了DQ501，表现不俗的换挡速度再次得到提升。踩油门，变速箱快速降档，很快就能感受到动力的输出。整个过程很短很流畅，开起来足够舒服。如果车速超过100km/h，再次加速时确实缺乏推背感。不过好在新途安家族提供了S挡和运动模式。在两者的加持下，发动机转速更高，变速箱更愿意维持低档，动力输出明显变得更“暴躁”。只要是在法定速度之内，超车动作足够从容。另外，笔者了解到全新途安家族仍将提供2.5T V6车型，预计今年9月上市。如果追求绝对权力，可以等。底盘表现是惊喜，相比老款变化明显。在我的印象中，老款Tuong的底盘是减项，有些松，但是新Tuong家族的底盘更加紧凑和高级，无论是在柏油路上还是颠簸的路面上。试驾过程中，我们经过了一段很长的颠簸路，但是传递到车内的冲击感很柔和，余震也少了很多，所以乘坐舒适性还是令人满意的。而且悬挂的支撑得到了提升，过弯时悬挂的侧倾得到了更好的抑制，驾驶起来更有信心。最后，有一个鸡蛋。我们把全新的Tuong一家开到了沙漠里体验。众所周知，在沙漠中开车是非常困难的。同时底盘附着力低，轮胎卡住后阻力大，对车辆的动力系统和四驱系统提出了很高的要求。然而，全新Tuong家族的表现并没有让我们失望。四驱系统的扭矩分配足够智能，发动机的中低扭矩表现也能胜任。再加上车身刚性极佳，驾驶全新的Tuong家族洗沙可以让驾驶者玩得不亦乐乎。写在最后长期以来，途牛家族一直是合资旗舰SUV市场的明星产品，2017年上市以来累计超30万辆的销量就是最好的例子。这一次，全新Tuong家族带来了更丰富的智能科技，更好的汽车质感，更好的驾驶体验。产品力明显更强，未来有望得到更多消费者的认可。说起7座SUV，你可能马上会想到大众途安。全家人去大空房旅游没有问题。不，边肖的叔叔在大空房和大品牌涨价的时候买了一辆大众途安。对比之后发现这车有些地方真的很烂！今天我们选择了同级别SUV锐界2018款四驱运动车型，价格相近的车型进行对比，看看途昂有什么优势。相比大众途安，同级别车型价格更高。大众途昂推出了三个系列，分别是Teramont 330TSI、Teramont 380TSI和Teramont 530V6，共九款车型。官方指导价也在30.89万-51.89万之间。相比福特锐界和丰田汉兰达的7座SUV，其价格偏高。其中福特锐界在全国有1-2万以上的优惠，比较亲民。但是大众途锐上市之初，连加价买都有点过分。内饰对比:Tuong是典型的大众设计，审美疲劳。锐界的中控台和充满科技感的控制面板营造出年轻却不失豪华的氛围。方向盘配有途昂没有的换挡拨片，功能全面；值得一提的是，犀利的仪表盘很有意思，冰蓝色的指针和表盘科技感十足，背光很酷。而途昂则是典型的大众设计，看起来相当老气。总的来说内饰看起来还是比较满意的，没有什么亮点可寻。两款车的座椅都采用了真皮包裹，无论是做工还是舒适度都无可挑剔。锐界的运动风格设计会比途昂的座椅风格设计更迎合年轻人的口味。Tuong的性能略逊于夏普。发动机参数方面，Tuong和锐界都是2.0T涡轮增压发动机，但是锐界的最大功率和马力比Tuong高。传动方面，锐界采用的是6速手自一体变速箱，性能方面没什么可说的。Tuong使用的是DQ500 7速湿式双离合变速器。虽然改善了干式双离合的一些问题，但在技术上不如夏普的6速手自一体变速箱成熟。两款车悬架均采用前麦弗逊式后多连杆独立悬架组合，锐界底盘采用大量铝合金材料和护板，既保证了操控性，又进一步提升了舒适性和安全性。不过途昂基本用的是铸铁，和夏普的底盘处理相比感觉有点差。总结:Tuang卖的是信仰，夏普卖家用的是信仰。大众这几年推出的车型变化不大，越来越多的消费者投诉质量问题，完全是用品牌影响力换取利益。途昂的空房很大，但是群众选车不选大空房。细节也要注意。途昂的内饰设计沿袭了大众一贯的风格，不符合当前市场发展的需要。配置上略逊于同级7座SUV。就边肖而言，相比锐界，绝对不会花几万块钱买一个大众品牌，一定会选择价格和配置相对均衡的锐界。如果是你，你会重拾信仰吗？