途观锁车喇叭响刷ECU多少钱

大众途观L是一款非常重量级的中型suv产品，在国内举足轻重，享有很高的消费者认可度。2019年前6个月销售新车8.04万辆，月均销量超过1.3万辆。同级别几乎没有对手，所以是绝对的标杆。大众途观L的外观设计很美，前脸沉稳优雅，不乏精致和时尚大众途观L是一款非常重量级的中型suv产品，在国内举足轻重，享有很高的消费者认可度。2019年前6个月销售新车8.04万辆，月均销量超过1.3万辆。同级别几乎没有对手，所以是绝对的标杆。大众途观L的外观设计很美，前脸沉稳优雅，不乏精致和时尚感。led灯组特别闪亮时尚，下格栅端庄淡泊，一切看起来都很和谐。车身侧面修长方正，线条硬朗，比例协调，尾部端庄棱角分明，整体颜值中规中矩。动力方面，途观l330搭载2.0t低功率发动机，最大功率137 kW，最大扭矩320 Nm。变速箱配备7速双离合，零速成绩约8.7秒。加速感觉很轻，1500转就能爆发，可以持续到4000转。无论在市区还是在高速上，都没有适当的压力。底盘方面，悬挂结构麦弗逊前后多连杆，训练风格硬朗，路感清晰，支撑扎实。同时在减震过滤方面也非常有韧性，对路上的颠簸处理的非常好。经过一些减速带，没有太多突兀的撞击，开起来很安全，开起来很好玩，质感也很优秀。售价方面，2019款途观l330全景舒适版官方指导价24.08万，优惠幅度约1.7万，终端裸车成交价22.38万。所有车落地加购置税19805，车船税480，交强险950，商业险7087，牌照500，合计25.26万左右。感受汽车:最满意漂亮的外观，相比其他品牌。老婆还是喜欢途观这款。最不满意的座位不管怎么调都觉得不舒服！！一般2个人，而且空房间非常够用。动力方面基本没有太多涡轮介入的感觉！我看到速度提高了，但是速度并没有提高太多！可能是变速箱不好使吧！速度还是很稳，很稳，避震还是可以的，就是选起来感觉不太好。不是米其林，很硬！山路:爬山还是可以的。基本上都是在往上爬。转向能力非常稳定。也许是四驱。开到60很急！底盘:很过得去。我见过SUV底盘刮花，一般。跨越障碍物时要避免震动有点难。大众一贯的外观，越来越。真皮座椅。再说一遍。。这个价格可以用和他们一样的东西。前排和后排都满意。最不满意后备箱小，储物空间不足。 空房间挺大的，一家五口绰绰有余！在同级车中途观的空之间算可以！途观外面的空房间虽然看起来不是很大，但是坐进去其实挺宽敞的。他压缩了后备箱的空空间，扩大了后排。谁愿意踩油门，谁就能跑得快。超驰平稳，视野开阔，尤其是开完车后，感觉更好。高速静音效果好，起步声音大，越野车还可以。我特别喜欢外观，德国铁粉。内饰简洁。性价比比较高的一款城市越野车。速腾定位为紧凑型轿车，市场表现突出，消费者认可度高，大量上路。这些车你一眼就能看出来，2019年前三个月卖了5.76万辆。速腾的设计是典型的流行风格，朴实无华，却相当抢眼。它简洁大方的前脸，匀称干练的侧面造型，稳重硬朗的尾部，都让人挑不出什么毛病。动力方面，1.4t发动机最大功率110 kW，最大扭矩250 Nm。变速箱配备7速双离合，成绩9.2秒。深油门变速箱快速降档，没什么激情，超车很轻松。底盘方面，前麦弗逊后多连杆悬挂结构灵活，起步阶段可以很好的应对各种颠簸，中后段有相当的支撑力。过弯和倾斜的时候都异常的从容和淡定，质感在这个级别算是不错的了。空，速腾轴距2651mm，后排腿部和头部有相当的余量，后备箱容积510升，后排座椅可以四比六放倒，适当放一些大件。内饰方面，各功能区布局合理，按键和旋钮一目了然，使用起来也很方便。大屏尺寸6.5寸，操作流畅度高，支持carplay和carlife，人体工程学很到位。2018款速腾280TSI DSG豪华指导价17.28万，优惠一般在1.8万左右，所以实际裸车价格在15.5万左右。当然，您需要去当地的4S店讨论具体的汽车价格。当然价格谈判是有技巧的，货比三家很重要。另外，要提前做一些准备工作，多了解相应的数据，不要被销售人员牵着鼻子走，不要轻易表达自己特别想买的东西。有很多选择。这会得到一个较低的价格。

噪音问题检查与维修1.从动锥齿轮声音描述:速度在60 kph-90 kph之间时有明显的啸声(尖锐的啸声)。松开油门踏板，声音消失。踩下油门踏板，声音会立即恢复。可以参考从动齿轮声音文件来确定是否是这个声音。2.倒档声音声音描述:倒档行驶时噪音问题检查与维修1.从动锥齿轮声音描述:速度在60 kph-90 kph之间时有明显的啸声(尖锐的啸声)。松开油门踏板，声音消失。踩下油门踏板，声音会立即恢复。可以参考从动齿轮声音文件来确定是否是这个声音。2.倒档声音声音描述:倒档行驶时有啸声。3.低速声描述:车速在40kph左右时，如果松开油门，汽车滑行，会有类似的鸣笛声。注意:以上声音每辆车都有，属于机械运转的声音，不会对车产生任何影响。客户投诉时请适当解释。4.主动锥齿轮滚珠轴承和内部轴承的噪音。 主动锥轮滚珠轴承噪音：声音描述:D挡车辆在行驶时，会发出噪音，声音是嗡嗡的。声音随着发动机转速的升高而升高，而不随着车速的升高而升高。请参考维修手册更换主动锥轮的滚珠轴承，然后正确检查油位(非常重要)。检查方法:1.在D档匀速行驶(节气门开度不变，车速约为60km/h)，然后换到S模式。发动机转速会在1到2秒内增加500转左右，在此过程中车速基本保持不变。如果声音跟随发动机转速升高，则是主动锥轮滚珠轴承损坏发出的声音。2.在手动4档，保持一定的油门开度，并保持车速稳定在60km/h左右，然后换到手动3档，发动机转速会上升800转左右，再从3档换到4档，发动机转速会下降800转左右。在这整个过程中，车速基本保持不变。如果声音跟随发动机转速升高，那就是主动锥轮滚珠轴承损坏发出的声音。 变速箱内部轴承噪音：检查方法:根据主动锥轮滚珠轴承噪音的检测方法，如果噪音不随发动机转速的升高而升高，而仅随车速的升高而升高，则可能是车轮半轴轴承的噪音；半轴轴承故障排除的话，可能是变速箱内部轴承的噪音。GF6 6T75E传输数据作为一款货真价实的中级车型，如今市面上的斯柯达速派不得不感叹:真的下不去了。这两年，合资汽车品牌在国内市场的发展可以说是越来越艰难。毕竟要知道可供消费者选择的车型太多了。很多无诚意、品牌实力弱、价格优势不明显的车型很难脱颖而出。今天我们要说的是，特快专车在价格上绝对是有诚意的，但是因为品牌的原因，整车的销售业绩非常惨淡。现在消费者在市场上买一款合资车型，基本上看重的是大众、本田、丰田、日产四家车企。除了这四家车企，其他品牌很难赢得消费者的青睐。虽然斯柯达是大众的子品牌，但要知道，即使是现在的大众车型，也只能靠降价来生存，斯柯达的发展更是“焦虑”。现在市场上很快。这款车的定位和迈腾一样，三个核心件也和迈腾一样，所以这款车的质量没有问题。目前新车跌破13万元后，也是中级车型中的“廉价王”，尤其是与紧凑级车型相比。这款车的空房间、配置、用料更胜一筹。Speedy car的设计风格完全沿袭了德系车的设计。新车前脸中网中央顶部有凹陷，上面嵌有斯柯达LOGO。直瀑式设计的进气格栅内部看起来相当精致，整车的辨识度还是做得不错的。同时，它的侧面设计和机身看起来也极其修长。空房间里，飞车的长宽高分别是44。这辆车的内饰完全照搬了流行的款式设计。毕竟斯柯达本身是属于大众的。新车中控为嵌入式大屏，平底方向盘为整车增添了些许动感驾驶科技感。做工和用料方面，平膜还是包裹了很多软性材料，乘坐舒适性还是可以接受的。动力性能方面，全新斯柯达速派搭载1.4T发动机和2.0T高低功率发动机，其中1.4T发动机最大功率110KW，低功率版2.0T发动机最大功率137KW，高功率版2.0T发动机最大功率162KW。传动系统全部匹配7速双离合变速箱。作为德系车，速途现在真的很便宜，从质量上来说也是值得肯定的。毕竟大众曾经对这个品牌寄予厚望，但是现在全车已经降到13万以下，依然很少有消费者认可。不知道你觉得这辆德国车怎么样？

从目前的国内车市来看，大众绝对是领头羊，在A级市场和b级车市场都表现出了强大的统治力，压制了丰田和本田这两个日系品牌，尤其是在A级车市场。朗逸、宝来、速腾、捷达等。销量名列前茅，深受国内消费者的青睐。速腾作为今年要换代的车型，一开始，车的性从目前的国内车市来看，大众绝对是领头羊，在A级市场和b级车市场都表现出了强大的统治力，压制了丰田和本田这两个日系品牌，尤其是在A级车市场。朗逸、宝来、速腾、捷达等。销量名列前茅，深受国内消费者的青睐。速腾作为今年要换代的车型，一开始，车的性能并不是很理想。直到近几个月加强打折力度，销量明显提升，受到广大年轻消费者的青睐。其中李先生是一位车主，用车一个月。我们来听听车主是怎么评价这辆车的。买车之前，我是从网上知道速腾的。很多人说1.2T的车型动力不够。一开始想从1.4T的车型入手，但是因为预算只有14万，所以去4S店问了一下1.4T自动挡车型最低要15万多，将近16万。没办法只好看1.2T的车型。说实话，1.2T车型和1.4T车型除了动力排量没有明显区别。之后参加了一次速腾试驾。试驾后感觉1.2T的动力还不错，没有网上说的那么弱。综合考虑后，我选择了这款1.2T双离合时尚版。裸车价11.5万，全价落地13.1万。价格在我看来还是很满意的，符合14万的预算。用车近一个月，我最满意的有两点。第一，外观。相信很多年轻人都喜欢这样的设计，我也不例外。相比朗逸和宝来，速腾的外观确实更美观耐用。其实我最喜欢的还是速腾的前脸。镀铬横幅装饰的进气格栅更有层次感，大灯造型棱角分明。一体化的设计看起来很有冲击力。至于车身和尾部，速腾的前脸更有层次感。是2 空号房。从定位来看，速腾略高于朗逸和宝来。它的定位是A级车，所以它的尺寸设计达到了入门级b级车的水平，为其5座空的宽敞舒适布局打下了良好的基础。就拿我来说吧，我身高174cm，前排驾驶座我还不止一拳。空腿有两拳以上，完全可以盘腿。但需要注意的是，后排地板抬高，会影响坐在中间的乘客的舒适性。另外，车内储物间空的布局非常广泛。车门两侧、副驾驶、中央扶手都有储物槽，可以放一些小物件，非常方便。至于内饰，我想抱怨一下。整个设计最直观的感觉就是太单调，太廉价。材质被大面积黑色搪塑材质包裹，塑料感明显，并伴有异味。我个人不喜欢中控面板，想换个大屏幕。说驾驶员一侧的中控布局有点亮眼，但这并不能改变我对这款车的看法。况且配置也很一般，只配了最后说说权力。1.2T的动力足够日常家用，高速跑也没问题，但我并不觉得很吃力。双离合变速箱有些挫折。不知道大家有没有和我一样的感受。速度上去了就好多了。上下班通勤没有问题。油耗方面，目前综合油耗6.5L，可以说是非常满意了。关于速腾，你觉得这款车怎么样？发动机正时皮带又称正时皮带，是发动机配气机构的重要组成部分。上部连接到气缸盖的凸轮轴正时轮，下部连接到曲轴正时轮。1.正时皮带一般6-9万公里更换一次，大众帕萨特，奥迪，朗逸，速腾，POLO，捷达，桑塔纳。标致、猎豹、雷克萨斯、蓝瑟、海福星、雪铁龙、别克、卡罗拉、长安、五菱(1.0-4)李霞、雪佛兰1.5、吉利英伦、别克英朗、长城、福特翼虎(龙)、铃木雨燕等、(正时链条免维护，一般没有异响，所以不需要更换)。正式带的发动机已经越来越受欢迎了。一般是发动机的气门弯曲，活塞和连杆变形，甚至缸体被砸，而维修费用从几千到几万不等。如果使用了同步带，请牢记更换周期，里程达到时最好及时更换，不要心存侥幸。一般来说，破损是突然的。更换正时皮带时，建议将水泵、正时皮带和张紧轮一起更换。3.更换正时皮带的人工费和材料费一般在300-1000元左右，正时皮带一般在6-9万公里左右(视车型而定)。但不代表超过6万公里就马上断。有的车主开15万公里，但突破更换里程的危险系数会增加。你永远不知道同步带什么时候会突然断裂。后果只会带来更多的麻烦。不要碰运气，尤其是路坏了的时候。这种降低安全系数的行为不值得炫耀。如果不知道自己的车是链条还是皮带，可以咨询服务站。

现在大部分家庭都有车，据统计大部分家庭选择15万左右的家用车作为自己的第一辆车。主要是15万左右的车，不管是空之间还是动力，表现都不错。无论消费者追求什么点，都可以满足，合资品牌在这个价位有很多热门车型。今天我们介绍的车型，始终是这个级别的现在大部分家庭都有车，据统计大部分家庭选择15万左右的家用车作为自己的第一辆车。主要是15万左右的车，不管是空之间还是动力，表现都不错。无论消费者追求什么点，都可以满足，合资品牌在这个价位有很多热门车型。今天我们介绍的车型，始终是这个级别的消费者认可的，它就是大众速腾。大众速腾在国内上市多年，也经历了很多变化。因为定位为A级车，整体车型尺寸与b级车相差无几。我单位的一个同事上个月买了一辆大众速腾，现在还在磨合期。我同事说，他对这辆大众速腾的性能很满意。当时买车只是想买一辆15万左右的合资品牌车。他看了很多同价位的车，但是经过多次选择还是选择了大众速腾。主要原因是它看起来很大气，整体空房间。因为速腾有两个排量，1.2T和1.4T，这两个都是涡轮增压发动机，当时选择配置的时候真的让我很困惑。家里人推荐我买1.2T，毕竟只是走路用的，但是同事跟我说满载的时候开空1.2T会很不够用，特别是爬坡的时候，建议我买1.4T，所以我选了这款1.4T自动舒适型，整体配置很满意，LED大灯，LED日间行车灯，6.5寸中控大屏，头部气囊和侧面气囊都有配置，这是再说说价格吧。我买的这款是1.4T的最低配版——自动舒适版。指导价16.19万元。这次打算全款买车，所以4S店给了我2.7万的优惠，加上购置税1.2万左右，6500左右的保险价格是15.39万。这个价格我还是很满意的，而且买了之后家里人也说这车不错。后来我问了同事。同事说我买的这辆车价格还是不错的，比他买的时候便宜，但是我在网上看到比这个落地价还低。不知道是不是买的便宜。接下来说一下整体用车体验。我买的大众速腾搭载的是1.4T全铝发动机，代号EA211。供油方式为混合喷射，0~100KM加速8.5秒左右。同时前后悬挂独立，加速过弯很容易。同时整体车空空间比同级车大很多，同级车轴距一般220。而速腾2731mm的轴距也让车内乘客享受到了更加舒适的后排空，座椅也采用了真皮包裹，不仅易于打理，乘坐起来也非常柔软。总的来说，我对这款大众速腾还是很欣赏的，不仅在同级别车型中有不错的表现空，150马力的动力也足够。美中不足的是变速箱采用了7速双离合变速箱，在低速时往往会给人一种挫败感。目前这款车已经开了4000公里，平均油耗可以7.5L，相当于1公里。你觉得这辆车怎么样？欢迎在评论区留言讨论。一般来说，当我们所有人都买更贵的东西时，我们会选择购买那些值得我们信任的品牌。正因为如此，这个产品的质量才有保证。至于汽车，我们就是这种情况。我们在买车的时候，大部分都会选择那些知名的汽车品牌，比如大众。可以说大众在我们的消费者中享有很好的口碑，之所以会这样，和大众在汽车上的良好表现有关。正是由于其汽车的良好性能，大众品牌被越来越多的人所熟知，也逐渐有了现在的地位。大众旗下的车很多，可以说涵盖了所有类型的车，包括我们今天要介绍的大众高尔夫。斗哥有一次和大众的德国工程师聊天。在他们眼里，最完美的大众车是高尔夫，1.4T要15.32万的自动挡，这是可以接受的范围。其他方面大家都能接受吗？现在让我们来看看:以上，在车的前脸，我们可以看到它采用了大家都很熟悉的最新家族式设计语言，让人感觉很贴心。车前脸的线条非常犀利，让人看起来霸气十足。车的大灯造型很扁，下面的雾灯面积也很大。这样的设计搭配在一起，让人看完之后感受到了该车强烈的动感风格。从车侧面可以发现，其侧腰线贯穿前翼子板至尾灯，呈上升趋势。此外，该车D柱倾角较大，下方配有多辐铝合金轮毂。这种整体设计的组合让这款车看起来很运动。在尾部的设计上，也是下了不少心思。不仅尾部造型立体，点亮后尾灯的辨识度也很高。在车身尺寸方面，它的表现也令人满意。其长宽高分别为4259mm/1799mm/1452mm，轴距为2637mm。从车身数据可以看出，该车内饰空相当不错。内饰上，这款车的整体感觉是很有科技感。为了让我们在触感上有好的感觉，它加入了很多柔软的材料。由此可见，这款车的设计还是相当用心的。上面，它配备了全新的模块化信息娱乐系统(MIB)，具有手势控制、语音控制等功能，让我们开车更加方便。除此之外，它还有许多基本设备，如无钥匙进入。动力包括1.4T车型也是大家熟悉的EA-211。最大功率110 KW0，即150马力，峰值扭矩250牛·米。参数肯定不如2.0T，但对于这样的车身，1.4T足够了，价格也相对合理。总的来说，大众高尔夫的表现还是不错的。无论如何，至少在质量上是有保证的。毕竟是大众历史悠久的车型。很感性，也很实用。高尔夫真的承载了许多代人的生活和记忆，今天它仍然很强大。它真的有很深的造车哲学。

如果你修改，你必须通过刹车。有些人只关心换电，不管其他地方。我觉得换刹车没什么用。外观藏在轮毂里，不够明显。刹车不就是刹车吗？刹车就好。其实功率上去了，原来刹车系统的刹车距离明显不够用。有些人为了卡钳好看，为了减少刹车距离，改装刹车。刹车灵如果你修改，你必须通过刹车。有些人只关心换电，不管其他地方。我觉得换刹车没什么用。外观藏在轮毂里，不够明显。刹车不就是刹车吗？刹车就好。其实功率上去了，原来刹车系统的刹车距离明显不够用。有些人为了卡钳好看，为了减少刹车距离，改装刹车。刹车灵敏。当你加速时，惯性会增加，制动性能就得跟上。不要以为刹车系统就像自行车一样，只是一个简单的刹车片，不是一个系统。制动系统由许多部分组成:A.控制系统:脚踏板b液压系统:制动总泵、制动油管和制动分泵(卡钳)c辅助系统:true 空助力泵d电控系统:ABS传感器、ABS泵、ABS电脑。d执行系统:制动缸(卡钳)、制动片和制动盘(盘)很多只是为了美观，看起来很运动。更换较大的车轮时，原来的制动盘和卡钳会显得很小。相比更大的轮毂，它们会显得很空，一点也不饱满。现在的小型车绝大多数使用液压刹车，液体不可压缩，能传递近100%的动力。当我们踩下制动踏板时，相应的压力会作用在制动总泵中的刹车油上，流体通过管路将压力传递给轮胎制动钳上的活塞。当活塞带动制动钳夹紧制动盘时，会产生非常大的摩擦力，使汽车减速，达到制动的效果。在改装刹车之前，你应该清楚地了解一些刹车原理。市场上最常见的是碟刹和鼓刹。盘式制动器:当你踩下制动踏板时，制动主缸中的活塞将被推动，制动油路中产生压力，压力从制动油传递到卡钳的制动分泵的活塞。制动缸的活塞会被压下，从而推动制动片夹紧制动盘，制动片会与制动盘形成摩擦产生制动力。鼓式制动器:当你踩下制动踏板时，施加的力会使制动主缸中的活塞向前推动制动油，油路产生压力。然后压力从制动油传递到制动缸活塞，缸活塞推动制动片，与制动鼓产生摩擦，形成制动力。在改装刹车之前，首先要了解这些基础知识点。热衰减:在制动系统中经过一定次数后，如鼓式制动器和盘式制动器。会导致刹车片温度升高，有一个合适的工况温度。当它达到这个工况温度时，制动效果就会达到一个最佳状态。超过这个温度，制动效果就会下降，最后制动力完全消失，这就是热衰减。摩擦面积:制动力是通过摩擦力的转换产生的。换句话说，摩擦力等于制动力，摩擦系数也与摩擦面积有关。两个表面之间的摩擦力与作用在其中一个表面上的垂直力之比，以及摩擦面积也是反制动力的表现。当你踩下刹车踏板时，卡钳内的活塞会被推动，刹车油路会形成压力，由刹车油传递给卡钳内的活塞。然后推动刹车片夹紧刹车盘，利用摩擦力慢慢减少刹车盘的转动。固定盘式制动系统在油压的作用下与两侧活塞同时形成压力，比传统的浮动盘式制动系统速度更快，强度更大。制动卡钳是浮动的，不如固定卡钳理想。选择要匹配的车辆类型。不要总认为事情越大越好。当你看到一个很大的刹车套件时，它一定很好用。大概是外观好看，装了就显得满满的。其实为了追求单方面的丰满，是不科学不合理的。每个制动器都有一个制动总泵。如果制动总泵的输出压力达不到卡钳的机械效率，制动部件无法匹配，就会有很大的风险。汽车原厂制动总泵全制动时，每秒钟给卡钳供应多少毫升制动油，对应的原厂单活塞制动卡钳匹配良好。如果活塞制动卡钳配合不好，每秒要多补充制动油，甚至几十次，才能达到原厂的最佳效果。也就是说，制动主缸的供油不足。主缸是原厂设计安装的，你无法提供更高的输油压力。刹车效果可能只能达到原厂的50%，也可能更低。制动套件取决于匹配的型号。底盘型号的匹配底盘的选择也很重要。同样的型号和型号是一样的，但是底盘编号不同，就会导致中心圈的编号不同。在轮毂的匹配上要考虑轮毂的大小。建模，ET值，J值，X值，这些值都会影响卡钳的安全空。如果数据不同，它将不会被安装。现在的改款刹车一般分为竞技版和街头版。竞技版需要上赛道，我们日常驾驶，不需要高配置。为了好玩选择街头版是合适的。很多车主在改装刹车后，经常会反应一些常见的问题。抖动怎么处理？抖动是最常见的问题。首先检查刹车盘是否安全正确。如果安全出了问题，会导致制动盘的冷却循环系统失效，造成金属膨胀，影响制动性能，还会引起抖动。一般来说，正常的制动系统不会有所谓的抖动。如果你的速度在100km/h以下，那是关节变形造成的。因为汽车的喇叭中心环和收口头的安装面不平整，清洗不干净，收口头质量不达标，更不能说还没过磨合期，所以要检查这些地方。踩刹车的时候会发现有抖动，很容易判断。基本上是刹车盘表面不平衡造成的。如果你要去改装店用百分表测量，就是我们说的百分表。重新调整。如果不行，那么刹车片就要抛光了。如果在开启阶段暴力使用，会造成刹车片表面碳化。碳化严重的话会烧盘，所以需要用刹车片更换刹车盘。如果还没到这个程度，更换刹车片就够了。抖动不太严重。刹车的时候会消耗更多的油。速度变高了，拖刹车会麻烦很多。可以检查一下卡钳是否安装正确，排气阀要安装正确。如果空排放不正常，空排放不完全，会使制动钳充满空气体，导致制动油压达不到最大值，活塞上的压力没有降低，制动效果会受到影响。应该是重新放空气解决的。异常噪音的检查刹车的异响很刺耳。刹车片的金属比例比较高。可能是金属片碰到刹车片报警，需要更换更好的刹车片。磨合阶段刹车片有异响也是正常的。最后，你可以检查刹车片和刹车盘的摩擦面上是否有任何异物，比如石头和金属。如果是这样，请等待制动器冷却后再清洗。总结:改装刹车系统要考虑的东西还是很多的，不再是简单的踩刹车踏板。一套复杂完善的刹车系统，能给你带来更多的可玩性。根据官方介绍，速腾2020最大涉水深度为700mm。常见轮胎规格有225/45R18、205/55R17、205/60R16，整车质量1330-1410kg，车身高度1462mm，有四门五座轿车。最大涉水深度是指汽车可以通过的最深水域，也就是安全深度。一般来说，轿车最大涉水深度小于300mm，SUV涉水深度更高，但最好不要超过500mm。常见车型中，广汽传祺gs8最大涉水深度为700mm，奥迪A4为320mm，琦君为930mm，路虎揽胜为900mm，jeep指南者为800mm，汉兰达为455mm。SUV的涉水深度普遍高于轿车。车辆涉水后，车主可采取以下措施:让车辆低速通过涉水路段，一档完全可以通过。行驶过程中，多踩几次刹车，让车辆连续制动，可以蒸发摩擦片中的水分，保证安全制动效率。如果车辆涉水后直接熄火，需要想办法将车辆推出涉水区域或者等待救援。不要再发动引擎了。如果此时启动发动机，空气体和水会一起进入发动机缸体。由于水的压力大，发动机活塞往复运动时，水会冲击活塞顶杆，导致顶杆和发动机曲轴启动变形，发动机无法正常使用。