途目汽车一体机怎么样

去年12月，由于刹车方向盘晃动，更换了刹车片，刹车盘裸露，所以停止了晃动。我是刹车片修理店老板推荐到塔明顿的。这个牌子确实不错，宝马原厂刹车片也是塔明顿加工的。刹车效果很好，但是偏硬，还有一个很大的问题，就是在车要停下来的瞬间，有金属摩擦打去年12月，由于刹车方向盘晃动，更换了刹车片，刹车盘裸露，所以停止了晃动。我是刹车片修理店老板推荐到塔明顿的。这个牌子确实不错，宝马原厂刹车片也是塔明顿加工的。刹车效果很好，但是偏硬，还有一个很大的问题，就是在车要停下来的瞬间，有金属摩擦打滑的声音。我觉得应该是刹车的瞬间刹车片和刹车盘打滑了。后来我反馈给修理厂老板，他说只是因为磨合。所以我继续开车。一直到今年5月份我都受不了，尤其是车冷的时候。前后刹车非常明显，声音很大，路人听到都会用质疑的眼光看我的车。很明显，大家都觉得我的车有问题。于是，我又去找了修理厂的老板，我说已经磨合半年了。刹车片有问题吗？之前没有声音，换了刹车片才有。他说塔明顿是个大品牌，没有问题。而且，他在其他车上也没有发现这个问题。应该是你车底盘发出的声音。很难说。摆臂长，老化，需要更换。我说的没那么巧。就在更换刹车片的时候，出现了这么大的松弛量。听着，他不是故意要改的。为了验证他的观点，我找了一辆胡涂，刹车声当场就反映出来了。头虎给的建议也说不是刹车片的问题，是上下臂连接点的松弛。车停了，还有前倾的惯性，所以摆臂寿命长，而且松弛，所以有摩擦声。我反复强调是刹车片变了才导致问题的。头虎在这里坚持自己的观点，却无可奈何。我说开个价。结果花了3000块，两个前轮摆臂都换了。我的回复成本不低，还是开一会吧。我拒绝更换它。由于之前有过经验，刹车片一般都会磨损，所以我换了胡涂这边的菲洛多刹车片。当时改了之后结果和现在一样。我怀疑品牌不好。开了2个月，去4s换了原厂刹车片，递进刹车很安静。我只是怀疑菲洛的素质有问题。现在既然用了Tamington也出现了同样的问题，我就想着再试试原来的，就在淘宝上订了一双，也包含线下免费更换服务。昨天晚上收到货，今天一大早就迫不及待的去维修店换了。改变之后，没有了声音，我心情好了，世界又安静了。综上所述，宝马刹车片真的只能用原装的吗？其实原厂还是塔明顿，可能质量要求不一样。是不是宝马的刹车盘比较硬，所以刹车片不能太硬？两者都很难，所以它滑了。至少在我看来是这样，因为原版的塔明顿不好用。当然减速效果肯定是好的，但是只是停一会儿就有打滑的感觉，而且声音很大。开了一段时间后，刹车片和刹车盘都发烫，情况稍微好了一点。以上只是一个非专业人士。作为车主的角度，不知道其他宝马车主有没有遇到同样的情况？泰鸿宇一汽大众速腾现车销售，颜色可选。现在在泰鸿宇一汽大众4S店购买部分车型，优惠多多。价格超赞，多重购车大礼等着你！到店后，专业的销售顾问会详细告诉你车辆的参数和购买政策。让你买的安心，买的安心，用的安心！感兴趣的朋友可以到店咨询购买，我们将竭诚为您服务！宇泰一汽大众4S店期待您的光临！ 促销时间2020年8月9日至2020年8月9日 优惠条件需要装修，店内保险，店内更换。 速腾最新报价 车型 厂商指导价 优惠幅度 成都报价 200TSI 手动时尚型 国VI 12.89万元 2.60万元 10.29万元 200TSI 手动舒适型 国VI 13.89万元 2.60万元 11.29万元 200TSI DSG时尚型 国VI 14.09万元 2.60万元 11.49万元 200TSI DSG舒适型 国VI 14.99万元 2.60万元 12.39万元 280TSI DSG舒适型 国VI 16.19万元 2.60万元 13.59万元 280TSI DSG R-Line 国VI 16.99万元 2.60万元 14.39万元 280TSI DSG豪华型 国VI 17.59万元 2.60万元 14.99万元 280TSI DSG旗舰型 国VI 19.19万元 2.60万元 16.59万元

红旗 H5 旗韵版更换模式的方法很简单。您可以通过车机操作来实现下拉车机在右下角能找到切换选项。也可以转动主驾驶控制区的 DRIVE MODE 旋钮进行切换。 红旗 H5 旗韵版一般有多种驾驶模式比如运动模式、经济模式、标准模式和舒适红旗 H5 旗韵版更换模式的方法很简单。您可以通过车机操作来实现下拉车机在右下角能找到切换选项。也可以转动主驾驶控制区的 DRIVE MODE 旋钮进行切换。红旗 H5 旗韵版一般有多种驾驶模式比如运动模式、经济模式、标准模式和舒适模式等。运动模式下升挡动作会推后降挡时间提前车辆在起步时就能获得高扭矩输出发动机保持高转速状态推背感很强。不过要注意高转速会增加喷油量加大发动机和变速箱磨损但偶尔使用能清除发动机积碳。经济模式下行车电脑会调整喷油规则减少单位时间喷油量车辆动力较弱显得有些笨重但能省油。标准模式下车辆性能趋于平衡能适应大多数行车环境悬架调校适中油门反应灵敏。舒适模式下悬架总成机构调校柔软方向盘响应提高车身稳定性加强不管是过减速带还是突发情况都能提升车内人员的平稳舒适性。您可以根据不同的驾驶需求和路况灵活选择适合的驾驶模式。比如在市区拥堵路段选择经济模式能省油追求驾驶乐趣时就选运动模式日常行驶标准模式或舒适模式的综合体验较好。星瑞和红旗 H5 的用车成本主要在以下几个方面有所不同 油费方面星瑞搭载的 2.0T 发动机虽然功率不大但较娇贵需要 95 号汽油且油耗相对较高。红旗 H5 不论是 1.8T 还是 1.5T 的发动机也都需要 95 号汽油。不过具体油耗因车型和驾驶习惯等因素有所差异。 保养方面星瑞的保养不便宜零整比多半会高于其他品牌车型。红旗 H5 则有 4 年或 10 万公里免费基础保养的服务但后续保养费用也因具体项目和地区而有所不同。 保险方面两车的保险费用会受到车价、险种选择等因素影响。一般来说新车第一年的保险费用较高后续如果未出险会有一定优惠。 综合来看如果以一年行驶 1 万到 2 万公里计算星瑞的用车成本相对较高。红旗 H5 部分车型在保养上有一定优势但整体成本也不算低。 对于消费者来说在选择这两款车时应充分考虑自己的经济实力和使用需求。如果更在意动力和配置且能承担相对较高的用车成本星瑞是不错的选择。如果注重品牌形象和保养服务红旗 H5 或许更适合。但无论选择哪款车合理的驾驶习惯和定期保养都能在一定程度上降低用车成本。

随着汽车技术的不断发展，像定速巡航这样的配置也不完全被豪华车垄断。即使是10万以内的国产车也会配备定速巡航(低配车型除外)。那么今天的问题来了。定速巡航这么受欢迎，但是真的能用吗？原则:巡航启动后，发动机ECU会接收信号，采集变速箱和轮速传随着汽车技术的不断发展，像定速巡航这样的配置也不完全被豪华车垄断。即使是10万以内的国产车也会配备定速巡航(低配车型除外)。那么今天的问题来了。定速巡航这么受欢迎，但是真的能用吗？原则:巡航启动后，发动机ECU会接收信号，采集变速箱和轮速传感器的信息，然后将数据与设定的巡航速度进行比较。通过比较油门开度和变速箱档位的最终调整来实现恒速。使用注意事项1.限速开启了。有些车型巡航控制限速，是为了考虑行车安全。1.制动距离定速巡航时，刹车距离比平时长。1、合理回收。为了使乘坐更加舒适，当驾驶员取消巡航后再使用时，建议重新设置巡航速度或等到车速达到巡航速度后再开启。什么情况下不能用？1.未封闭的道路一般不封闭的道路车多，路况复杂，堵车时完全没必要用定速巡航。2.山路在山路上行驶，无论是上山还是下山，都需要随时踩刹车减速。定速巡航逻辑僵化，容易带来危险。3.雨雪天气在雨雪天气，驾驶视线不太好，会因为定速巡航不具备“预减速”能力而加大刹车距离，如果路面湿滑会非常危险。为了让长途驾驶更加舒适，发明了定速巡航，但由于其工作逻辑单一，无法适应城市道路。建议在使用该功能时，千万不要掉以轻心。机器毕竟是机器，它只起到副驾的作用。最重要的是司机本人。随着时代的发展，很多原来的大排量车逐渐向新能源车靠近。今天我们就来聊聊进口大众旗下的途锐车型。说到大众途锐，你以为是大排量的大家伙吗？其实在去年11月份，途锐也推出了新能源车，我们今天说的途锐就是途锐的新能源版。途锐新能源版只有一个配置，厂商指导价67.98万元。这款车型在终端的优惠幅度在6万元左右，整体来说价格还是不错的。下面我们来看看这款车的外观、内饰、动力设计。从设计上来看，这款新能源版途锐和我们见过的普通燃油版途锐基本相同。前中网采用大面积进气格栅设计，内部填充贯穿式镀铬饰条，与两侧灯组深度融合，整体层次感非常鲜明。大灯配置部分配备了矩阵式led远近光大灯，灯光配置表现不错。从侧面看，途锐新能源版配备了贯穿式腰线设计，门板下方有贯穿式镀铬饰条，精细度还不错。值得一提的是它的轮毂尺寸达到了R19，采用了多轮毂设计。它的外形一般，但支撑力不错。尾部设计，途锐新能源版的尾灯采用led设计，结构采用ab尾灯设计，尾部尾部比较饱满，是途锐家族式的设计。车身数据部分，大众途锐新能源版是一款中大型豪华SUV，长宽高分别为4878/1984/1711mm，轴距2894mm，整备质量约2.4吨。这是一个真正的庞然大物。看一下室内设计。这款车的内饰设计让你觉得是新能源车，内饰基本和燃油车一样。中控部分采用非对称设计。中控面板配备15.3英寸大屏设计，内置导航、手机互联和语音识别系统。而且手机的无线充电功能也出现在这款机型上。行车电脑配备12.3英寸全液晶彩屏，具有HUD数字平视显示功能。这款途锐新能源版座椅为真皮材质，前后座椅均可12项电动调节，具有加热和通风功能。由于这是一辆中型SUV，所以第二排空空间比较宽敞。当然这和它是五座车型有很大关系。后排座椅相当宽敞，配有三个独立头枕和全景天窗，并带有靠背调节，舒适性不错。但是和大众其他车一样，也有同样的问题，就是后排和后座的平台隆起程度比较高。至于后排的配置，有独立空调制系统，车载空空气净化器，车载pm2.5滤网。再看动力系统，这款途锐新能源版搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率252马力，峰值扭矩370n·m，与之匹配的还有一台电机。值得一提的是，大众途锐新能源版采用插电式混动系统，电机总功率100kW，总扭矩350N·m，途锐新能源版纯电动续航里程为58km，变速箱为八速手动变速箱。途锐新能源版搭载全时四驱系统，并配备越野、雪地等五种驾驶模式。

大众途锐音频点评:自我感觉。有中置扬声器，环绕效果不错。不过车比较简单，需要找有环绕声的音乐。还有就是动态效果不够，低音不够舒服。不过我从达内了解到的这款音箱，我比较在意声音的还原，对音质的要求也比较高，所以在人声、舞曲等方面感觉都很棒。 大众途锐音频点评:自我感觉。有中置扬声器，环绕效果不错。不过车比较简单，需要找有环绕声的音乐。还有就是动态效果不够，低音不够舒服。不过我从达内了解到的这款音箱，我比较在意声音的还原，对音质的要求也比较高，所以在人声、舞曲等方面感觉都很棒。，而pop和DJ略显欠缺。在一个地方听快节奏的音乐，感觉有点落后。成都美声改装大众途锐音响，前后声场用丹麦丹纳232。这套音箱将扬声器做得细腻温馨，自然流畅的中低音音频表现给人愉悦的音乐享受。德国海力士dsp-8和魔方P4四通道更是锦上添花。另外德国Essot M4S的完整系统，让人的声音丰富细腻，声音非常通透舒适。大众途锐改装坦纳配置:中置:德国Aysot M4S中置前置声场:丹麦坦纳232双频分频声场:丹麦坦纳232双频分频功放:魔方P4四声道DSP:德国海力士dsp-8隔音:大能量魔方P4四频道欧阳丹丹232的双频声音非常细腻。听CD的时候没有断音，高音也没有瑕疵。很高保真，但音色缺少一点韵味。德国海力士dsp-8和魔方P4推荐用于汽车音响的高保真绝对没有问题。杜比环绕更适合多媒体播放，可以提高视频的现场效果。高保真模式的声音最真实，类似录音棚的声音；模式的软高音会比较保守，整个音域会更宽；动态模式的低频会更加突出。这些模式对于平时听歌完全够用。途锐车主可以根据自己的需求选择不同的模式，非常方便。每一个达内正版音箱都有自己的二维码真伪。整套德国Essot M4S中置系统的安装，让人的声音丰富细腻，声音非常明亮舒适。中音和高音比较稳定，315Hz的连接略低。邓纳的高音不是很高，整体比较柔和。途锐R-Line上的这套坦纳音响更注重前排乘客，也就是说前排效果会更出众。高音很细腻，没有不真实的感觉，中低频很柔和，连接很好。因为高音喇叭在门把手旁边，声场比较浅，再深一点效果会更好。后排的声场高度还可以，声场的最佳位置在眼睛水平，听起来会很舒服。丹麦Danner 232，高音单元做的不错，不会因为一分为二就说中音脱节。喇叭的功率足够，也造就了不错的音质表现。后排整体性能和前排一样，唯一的缺点就是频率低。音乐在旋律中绽放着难得的自信与微笑，伴随着电子琴的音乐风格，每一个音符都像是生命在跳跃。音乐给了我们太多的心跳。烟一旦弥漫，逝去的春天就灿烂了，欢腾的青春想象在清晨被它用干净的声音唤醒，它在灿烂的阳光下欢快地走着。以上纯属个人观点。有什么不同就说吧！大众途锐音响更多改装方案请咨询15982823209或添加zhouz870209。急刹车有什么异常声音？异常制动噪音有很多种，包括正常噪音和异常噪音。无论是新车上路，还是行驶了几万甚至几十万公里的车辆，随时都可能出现刹车异响的问题。了解异常制动噪音的原因，有助于我们更好地判断故障，提高安全驾驶意识。1.刹车片/刹车盘生锈了长时间停车，特别是潮湿或阴雨天气后，刹车盘或刹车片上会有一些铁锈或污垢，过一会儿就可以解决，或者可以在刹车片和刹车卡钳的连接处涂上黄油或专用润滑油。2.使用新的制动片。新车刹车时，会发出类似的噪音。如果你的车是新的或者刚刚换了新的刹车片，那么新的刹车片和刹车盘需要一个磨合过程。刹车的时候会发出这种不正常的噪音，这是完全正常的，但是如果这种噪音在行驶一段时间后没有消失，那就有问题了。3.制动盘和制动片过度磨损刹车盘和刹车片是高消耗产品。每次刹车时，两部分都会摩擦，长此以往自然会导致磨损。当它们过度磨损时，自然会产生异常噪音，因此应定期检查和更换。通常刹车片的更换周期为6-8万公里，而刹车盘的更换周期为10-12万公里。4.装配问题如果刹车片安装颠倒或型号不匹配，会有异常噪音。你可以重新安装刹车片。当刹车片主要安装在车内时，你应该在专业的汽修店工作，尤其是在路边摊更换过刹车片的车主，更应该注意这一点。

途锐可以说是低调奢华的代表。这句话好像是辉腾的同门弟子说的。反正是一家子，我就拿着用吧。这台3.0T的神奇机器给大众、奥迪、保时捷带来了多大的便利？一机多用。途锐、辉腾、Q7、A8、A7、S5、卡宴但是优秀就是优秀，还有一些问题，比如，烧机途锐可以说是低调奢华的代表。这句话好像是辉腾的同门弟子说的。反正是一家子，我就拿着用吧。这台3.0T的神奇机器给大众、奥迪、保时捷带来了多大的便利？一机多用。途锐、辉腾、Q7、A8、A7、S5、卡宴但是优秀就是优秀，还有一些问题，比如，烧机油！这是最受诟病的问题。今天这辆途锐，烧油烧得厉害，500公里一升油。既然要解决烧油的问题，就要分析为什么烧油。先说起因。途锐烧机油，总结起来有以下几点，你解决了，烧机油就解决了。活塞环结构不合理，容易被积碳堵塞。如果堵塞后不能刮油，会严重烧油。排气阀失效，导致油气分离不彻底，必须更换。气门导管磨损。这个要看情况。拆卸时，晃动阀门，自己感受。气门油封只要大修拆卸，不管好不好，都会一次性更换，但基本上肯定是坏的，磨损老化非常严重。另一种是铝合金汽缸的汽车，铝合金的汽缸壁容易磨损和掉圆。为了解决这个问题，厂家采用了铝镶铁的结构，看起来就像奥运会是金镶玉的。你看，铝合金的圆筒里有一个铁套。但是早期的汽车没有这种结构。我们修复的时候，把它们改成了这个结构。下一步就是拆开发动机，看看里面是怎么回事。今天是嘉兴的途锐。实际里程接近20万。这个发动机比EA888强一点，EA888十万起烧。这一个能拖十几万，也是五十步笑百步。准备拆卸发动机。真是惊喜！空空气滤清器滤芯潮湿。这就是途锐水门事件。所有服务站都安装了免费挡水板。你自己去问服务站就行了。分离发动机专用工具修好了，发现发动机内部很脏。一层褐色油泥，估计平时换油不及时。活塞顶部有厚厚的积碳，烧机油，正常。这是一个由制造商简单安装的单向阀。已经换成两个螺母了，妈的。拆了，扔了，绝对受不了车里这种东西。继续拆发动机，底部还是一如既往的脏。分解到曲轴，差不多分解完了。取出活塞后，发现油环被积碳堵塞。我说的对吗？对了，浸泡清洗三元催化器。这种烧机油的车被三元催化器堵住了。一整辆车被拖走清洗。清洁章节这些都是拿去清洗的，等着一锅煮。气缸盖的二次进气口被积碳堵塞。这个洞很深，里面需要清理。活塞槽的孔也被积碳堵住了，真的很严重。先用铁丝穿过去。先用钢丝刷刷大积碳，不然超声波洗不下来。次生空孔隙中的积碳要戳出来。看，很多都出来了。满地都是成堆的煤渣子。清洁气缸体清洁曲轴清洁气缸盖洗完后再洗气缸盖，原本堵塞的孔，有水流出来，说明是畅通的。清洁曲轴。清洁气缸体测量气门磨损。根据制造商的标准，磨损不应超过0.08。但实际磨损是0.13，所以气缸必须镗孔。这台发动机的镗缸很困难，因为气缸直径太大，气缸之间最近的距离只有6毫米。如果再挖一个大圆筒，距离太小，容易开裂。检查阀门的红色标记。阀门红色密封完好无损。安装双密封阀油封。安装锁紧凸舌和弹簧。拉回来的东西还要进一步清理，准备好了就可以装了。关键点，镗缸，必须镗下缸套，因为它不圆。先把固定物修好吧，哈哈，感觉就是折磨，哈哈。两边固定物，框架空圆筒，感觉就像在刑具上，哈哈。8.5英寸定制缸套该挖坑了，哈哈。用86.5气缸套挖洞后，看气缸间距，直到剩下4MM。这是最后的安全红线。如果用87缸套，就只剩3MM了，肯定会裂。在底部留一个台阶，这样可以托住缸套。压进缸套留个桶，呵呵。继续镗缸，将缸套尺寸挖至气缸出厂尺寸。最后对圆柱体进行精磨，使尺寸达到最终的精确标准，表面粗糙度达到要求。拉回后检查活塞环开口间隙，第一环完好。完美的第二环第三枚戒指很完美最终工作、安装和调试。这两个单向阀必须更换。对于汽车来说，保持油路中的压力是对身体非常好的保护。清洁喷嘴。更换制动泵空的密封圈。安装曲轴安装瓷砖盖活塞环已经换成了改进的波形环。安装活塞安装中间车身安装机油泵和挡油板。安装油底壳。安装链条。安装后盖使用专用工具安装曲轴后油封，专业、安全、上档次。完美的后油封，不用担心漏油。上缸体专用工具用于安装曲轴前油封，其等级相同。上部气缸盖根据指定的扭矩和顺序锁定气缸盖螺钉。安装新的油气分离器。这叫油气分离器，不是油水分离器。很多人读错了，就像氙气西安大灯，读成山大灯。多没文化啊！更换火花塞。用专用工具固定凸轮轴，固定下曲轴，准备找正。对准后，用专用工具锁定链轮。另一个链轮也用专用工具固定，然后紧固。安装气门室盖。上上增压器安装皮带和其他附件。降低车身，发动机和车身合二为一。连接管道。添加防冻剂添加机油。增压油启动，一辆车，完美！排气管有水滴凝结说明燃烧很好，机油应该不会燃烧。既然大问题解决了，就不能放过细节。这种暗菊花真的很碍眼，一定要清理。涮洗更健康。多洗总是对的。因为副车架已经移动，所以需要四轮定位。一切正常，试车，没问题，交车！途锐3.0T的烧油问题已经不是问题了。新EA837发动机厂家出厂时，采用的是铝镶铁缸套的方法。早在五六年前，我们就这么做了，而且用的缸套尺寸和外面镗缸用的缸套惊人的一致，可见英雄所见略同。再加上活塞环的改进和气门油封的加强(双重密封)，基本上经过这样的改进保养，我们就告别了烧机油。当然，如果你不改进这些东西，把它们放回原来的结构，你就无法解决问题。最后，希望这篇文章能对所有烧机油的车友有所借鉴和帮助。谢谢你。作为燃油车最昂贵的支出项目之一，是我们每个人都非常关心的问题。今天我们就来看看大众家族的旗舰SUV——途锐，以及它的油耗表现。在测试之前，我们将车辆的轮胎压力调整为2.4巴。给车辆加满燃油。为了减少误差，实验前后使用相同的油枪，用慢档加到可见位置，作为计算标准。将空的温度调到22℃，打开空调，将风量调到第二档，切换到外循环模式。清除平均油耗、小计里程等行车数据。选择标准驾驶模式并以D档行驶。打开发动机自动启停的AutoHold功能。至此，所有的准备工作已经完成。为了测试油耗路线，砖叔选择了北京交通流量稳定的综合道路，包括通畅(平均车速40km/h)和拥堵(平均车速15km/h)的市区路段和一小段高速公路(平均车速80km/h)，综合平均车速35-40km/h，基本模拟了日常行驶情况。在整个测试过程中，采用日常驾驶习惯，尽量还原日常用车场景，保证实测结果的参考性。我们测试的途锐采用的是2.0T发动机，最大功率252马力，最大扭矩370牛·米。实际行驶过程中，发动机动力充沛，变速箱响应积极。车辆的动力响应符合驾驶员的期望，因此有利于驾驶员控制车辆的油耗性能。整个测试过程用时3小时03分，行驶104公里，平均时速35 km/h，此时仪表显示平均油耗为9.9L/100km。回到同一个加油站，用同一个油枪慢慢加油到肉眼可见的位置。油表显示加了10.52升汽油。经过简单计算，得出2.0T途锐实际油耗为10.1L/100km，和表观油耗差不多。硬件条件方面，2.0T途锐采用8速手自一体变速箱，配备全时四驱系统，车重2029kg。以其“小马拉大车”和全时四驱这种高功率损耗的部件，理论上油耗表现并不是很乐观。结果途锐最终油耗10.1L/100km，比普通中型车要好。这其中的奥妙在于发动机技术的发展和节油技术的普及。另一方面，在我们的实际测试过程中，途锐的变速箱是主动换挡的，如果匀速行驶的话，会一直把发动机转速压到较低的转速，以获得更好的燃油经济性。经过我们的严格测试，新一代途锐的油耗表现处于正常水平。虽然没有达到让我们惊喜的程度，但是对于这样一款2吨的车型，全时四驱，油耗性能10.1L/100km，我们想要什么样的自行车？