途锐3.6油耗多少正常

随着人们生活质量的不断提高，很多有车一族扎堆，导致每到节假日就出现堵车的现象！看着身边的电动车摩托车平稳通过，很多开车的人都在想，不如舒服的骑电动车！但是电动车续航里程和爬坡不成熟的原因是它的短板。因此，许多人选择摩托车作为交通工具，尤其是随着人们生活质量的不断提高，很多有车一族扎堆，导致每到节假日就出现堵车的现象！看着身边的电动车摩托车平稳通过，很多开车的人都在想，不如舒服的骑电动车！但是电动车续航里程和爬坡不成熟的原因是它的短板。因此，许多人选择摩托车作为交通工具，尤其是在农村和山区。众所周知，摩托车也属于机动车。那么，既然是机动车，就像汽车一样，换油等保养是必不可少的！那么，你真的知道摩托车机油多久换一次吗？首先，我们要先了解摩托车机油的特性:摩托车机油分为:1.矿物机油，也就是润滑油行业提到的一种油。2.半合成机油，由二级加氢基础油制备的机油。3.全部用合成机油，使用三种机油，pao和脂类基础油。所以根据我们日常生活中常用的滑板车(女式车)来看，underbone(如豪爵王子)的排量大多在100-125cc，日常保养使用矿物油API:SG级和半合成API:SJ级就足够了。因为排量小，主要用途是运输，转速不高，里程短，所以1000-2000km更换用矿物机油是可以的，3,000km更换用氢化基础油半合成机油，5,000km更换用全合成机油就可以正常更换。运输时间和里程都不高，一年就可以更换全合成机油，避免浪费。400cc以上大排量机车应使用全合成API:SJ以上，600cc以上全合成API:SL以上，这两种都更适合高速机车，能更好地保护和延长发动机的使用寿命。本人93年有一辆100cc本田鹰，里程30万。从1000公里矿物油换成5000公里全合成Sj级，效果很好。所以广大摩托车朋友，机械的东西靠保养而不是靠修理。俗话说七分保养三分修理才是机车生活的正确方式！后面还会推出更高档的机油，包括汽车机油和配套产品！互联网时代，信息更加透明！价值离我们更近！专注一件事，坚持一辈子！我生产机油！汽车保养请关注我！刹车片是关系到行车安全的部件。如果不及时更换刹车片，很容易直接损坏刹车盘，刹车时安全系数降低，影响行车安全。那么如何判断刹车片一定要更换呢？一般前轮刹车片小于3mm，后轮刹车片小于2mm必须更换。一般来说，即使刹车片厚度大于上述标准，最好每4万公里更换一次刹车片。如果刹车盘损坏，更换刹车盘的成本要比刹车片高很多。那么如何选购刹车片呢？首先简单介绍一下制动的基本原理。当驾驶员踩下制动踏板时，制动助力泵开始工作。在real 空和机油压力的帮助下，制动助力泵会放大踏板力并将其传递到制动卡钳。卡钳的活塞因此推动刹车片夹紧刹车盘，汽车的动能通过它们之间的摩擦转化为热能，从而起到制动和停止汽车的作用。因此，刹车片是实现制动的直接部件，其摩擦材料的摩擦能力至关重要。考虑到原厂刹车片的成本和常用性，摩擦材料的制动效果刚刚好。如果经常高速行驶，原装刹车片肯定不够用。原因只有两个:一是摩擦系数不高；第二，摩擦材料容易发生热衰退和烧蚀。如何选择更好的刹车片，就是从这两点考虑的。摩擦系数非常重要。刹车片的摩擦材料(粘在金属底板上的灰黑色材料)由碳、耐磨金属等材料经过高温高压压制而成(刹车片中金属含量越高，耐高温性能越高，越适合性能车，但同时对刹车盘的磨损也越大)，具有极高的摩擦系数和耐高温、抗剪切性能。众所周知，在一定的面积内(刹车片的面积不变)，摩擦力与材料的摩擦系数和摩擦面的正压力(制动钳活塞的推力)成正比，所以当正压力不变时，摩擦系数越大，制动效果越好。这也是修改刹车片的重要方法。然而，刹车片的摩擦系数并不是不变的。不同的刹车片，配方含量和处理方法不同，摩擦系数也不同。更重要的是，同一个刹车片的摩擦系数会随着温度的变化而变化，并不是一个恒定值。在专业测试部门，应在专用仪器上测量刹车片。温度阶跃"对不同温度点的摩擦系数进行测量，从而画出连续的"温度-摩擦系数"曲线图，这一特性曲线是刹车片的重要参考数据。听起来像是研究生的工作，是不是很烦？其实没有厂家会给你看它刹车片的这一面。作为普通消费者，不需要太在意。你可以通过实际驾驶和简单的测试来判断这套刹车片是否好用。这次改装的前线也是用这种方式直观测试的，方法后面再讨论。总之，首先希望改装后的刹车片无论如何摩擦系数要比原厂的好。如果你是个好司机，平均时速只有60 km/h，无论你怎么使劲刹车，刹车片的温度都只有100℃，所以原装刹车片就够了。但如果在高速公路上紧急制动的速度是100km/h到20km/h，那么刹车片的温度会上升到150℃到200℃；如果高速公路200km/h，可以看到道路前方的红色反光锥，紧急停车。温度大约在170℃到220℃之间。如果下山一路有刹车，温度在250℃左右；如果你是一名赛车手或喜欢在城市中疾驰的“非法分子”，那么频繁的制动和快速的制动力会使刹车片升高到300℃-350℃。在这些情况下，您的原装刹车片可能无法满足安全需求！这就涉及到刹车片的热衰退和烧蚀问题。热衰退是指刹车片(或刹车盘)温度上升到一定程度后，制动效果下降甚至失效的现象(这个是相当危险的，汽车没有天堂可以停，所以热衰退的临界温度很重要)。明显的感觉就是刹车脚软，无论怎么使劲踩刹车，效果都不明显。不同刹车片的热衰退温度不同。原厂刹车片一般在250℃-280℃，而好的刹车片至少要在350℃以上。你可以想象哪个更安全。当刹车力度和时间不断加大，温度不断升高时，那么刹车片的内部材料就会发生化学变化，导致分子结构发生变化，从而影响刹车效果。这叫做消融。烧蚀的症状是皮肤有光泽，像镜子一样，这是刹车片材料烧蚀后高温结晶的结构。刹车片热衰退冷却后会自然恢复制动能力，但烧蚀就不一样了，是无法恢复的。刹车片一旦烧蚀，其制动能力几乎完全丧失。为确保安全，必须立即处理。轻的话要打磨，重的话只能更换。为什么前刹车片比后刹车片磨损快？如果行驶中后轮先于前轮抱死，车辆会甩尾，非常危险。为了避免这种情况，更多的制动力施加在前轮上，使后轮的制动力小于前轮；还有前盘式刹车后鼓式刹车的方法来降低后轮的制动力，也就是说前刹车的力要大于后刹车的力。这样一般前刹车片比后刹车片先磨损。刹车片能用多久？正常行驶情况下，前刹车片使用寿命为2-4万km，后刹车片使用寿命为6-10万km。不过也有可能这款车能用5万公里，换另一款车必须3万公里。这个要看车型、车重、车主驾驶习惯等具体情况。一般长时间行驶在城市道路上的汽车刹车片比高速公路上的刹车片使用寿命更长；在山路上行驶比在平地上行驶时间短，卡车的刹车片使用寿命也比轿车短。事实上，刹车片的寿命并不能绝对确定。只有定期检查，看看它的磨损情况，我们才能确定。如何确定更换刹车片的最佳时间？无论是盘式制动器还是鼓式制动器上的制动片厚度小于2mm，都必须更换。通常我们会根据仪表盘上的刹车警示灯亮不亮来更换刹车片。但这不是绝对的。一些汽车上的警示灯只有在刹车片完全接地时才会亮起。此时刹车片的金属底座和刹车盘已经处于磨铁状态，相当危险。由于有带报警的刹车片，所以只有一个前刹车片有此功能，其他刹车片都没有报警功能。所以每次进厂保养都要检查刹车片是否全部能用，提前更换接近使用寿命的刹车片，而不是只相信警示灯。另外，常见的家用车大多采用前置发动机、前轮驱动的模式，导致前轮刹车片的磨损比后轮更严重。再者，目前还有很多车是前碟刹后鼓刹。前盘式制动器比后鼓式制动器更容易磨损制动片。因此，在更换此类车辆的刹车片时，不建议将四种刹车片全部更换。通常前刹车换两次，后刹车换一次。如何选择合格的产品？劣质刹车片会太硬或太软，太硬会造成刹车盘异常磨损，使制动距离变长；太软的话会磨损很快，高温下甚至会脱落，导致刹车失灵。合格的刹车片材质合理，不会太软也不会太硬，能平衡刹车距离，使用寿命长，当然安全很多。那么如何才能保证买到合格的产品呢？首先要看产品包装是否完好，比如有没有说明书等。、防伪标识和包装标识是否与刹车片上的标识一致、产品型号是否与合格证内容一致。正规厂家生产的刹车片包装印刷清晰，有许可证号，指定摩擦系统，执行标准等。，包装盒内有合格证、生产批号、生产日期等。另外，尽量选择原厂配套产品，因为配套产品质量要求严格，采用国际质量标准。所以可以谢绝不了解的经销商推荐的产品，自己选择优质的配套产品。尤其是购买时，一定要去指定的经销商或维修点购买并妥善更换。小贴士:盘式制动器是圆盘状的制动盘，利用制动油泵产生的压力驱动制动钳与制动盘摩擦而制动。盘式制动器拆装方便。制动鼓有鼓形制动鼓，制动油泵槽内的轮缸活塞起作用。活塞推动制动鼓内的闸瓦，挤压制动鼓并与之摩擦，达到制动目的。鼓式制动器的拆卸和安装很复杂。如果需要更换鼓式制动器的刹车片，一定要去专业的维修店，请专业人士操作，以免出错。安装制动片后，应重置轮胎。还有几个要点需要检查:1.检查制动液液位，如有必要，将未使用的制动液补充到最高刻度线。2.为了正确安装刹车片，除了反复制动车辆看制动效果外，还需要用力按下刹车空，直到感觉刹车已经回到实用理想的状态，才算完成。可能有些车主会觉得新换的刹车片感觉没有以前好了。其实这是因为刹车片和旧刹车片之前已经磨合了很长时间，在磨损不平的表面上能找到最佳的接触点；更换新刹车片时，刹车片表面比较平整，但刹车盘上的接触面不平整，两者接触面积较小。而且当你踩刹车时，凹凸不平的接触面会造成刹车片因挤压而变形，导致踩刹车时踏板又低又软，明显让你觉得制动力不够。所以每次换刹车片的时候，最好是更换或者打磨刹车片。当然，任何新的东西部都需要一个很好的磨合期，才能使用舒适。(图片来自网络，仅供图解)

很多司机朋友都知道如何驾驶自己的车辆，但是遇到一些问题，却不知道如何去测试。今天就来说说常见的问题，胎压检测。很多司机朋友往往认为胎压检测其实很简单。只是在那个轮胎上安装一个胎压检测仪器，但是可以说80%以上的车辆都没有配备这些东西，只是有很多司机朋友都知道如何驾驶自己的车辆，但是遇到一些问题，却不知道如何去测试。今天就来说说常见的问题，胎压检测。很多司机朋友往往认为胎压检测其实很简单。只是在那个轮胎上安装一个胎压检测仪器，但是可以说80%以上的车辆都没有配备这些东西，只是有些人的经验不是特别充分，所以说。标准轮胎压力的参考值对于不同的车辆，工厂的设计标准实际上是不同的，简单的方法就是我们打开我们的油箱盖，然后它会在设定的时间给我们显示这辆车的标准胎压是多少。基于的轮胎压力测试方法。第一，正常胎压。要想知道正常的胎压是多少，首先要有一定的经验。比如我们普通车的正常胎压一般是四个花纹接触地面，那么这个状态就说明胎压正常。第二，胎压低。如果我们的胎压低，说明我们的胎压不足，胎花与地面的接触面积也会增加。如果超过4以上，说明我们的胎压会低。第三，胎压严重不足。当我们的花纹与地面接触6个或以上，就说明我们的胎压处于严重不足的状态，要及时补气。第四，胎压过高。当胎压过高时，其与地面接触的模式也会降低。一般来说，如果小于三，说明胎压过高。如果我们在生活中无法自我检测，去维修店或者4s店找人帮我们检查也是一个不错的办法，也能及时保证我们的行车安全。天冷的话，夏天2.6Bar的胎压有点高。一般情况下，夏季胎压在2.2巴到2.5巴之间是正常的。如果热车状态下胎压2.6Bar，属于正常。轮胎气压低的危害:与路面的摩擦系数会增加，油耗也会增加。导致方向盘沉重、易跑偏等不利行车安全因素；增加轮胎各部位的运动量，过度滚动会造成轮胎异常发热；帘线和橡胶的作用降低，造成帘线与轮辋之间脱层或过度摩擦，造成胎圈损坏和异常磨损；轮胎与地面的摩擦力倍增，轮胎温度急剧上升，轮胎变软，强度急剧下降。如果车辆高速行驶，可能会造成爆胎；胎体变形会增大，胎侧容易出现裂纹，同时发生屈曲运动，导致轮胎过热、橡胶老化、轮胎帘线疲劳、帘线断裂，还会增加轮胎接触面积，加速胎肩磨损。轮胎压力不足的方法:如果看不出损坏，可以直接充气到正常胎压后，重新设置胎压系统；如果检查轮胎发现爆胎，需要及时开车去轮胎店补胎，然后重新充气。如果充气一段时间后胎压不足，但轮胎没有破洞，可能是轮毂变形导致漏气。建议检查轮毂并更换。

胎压表怎么使用胎压相当于轮胎的寿命。过高或过低都会缩短轮胎寿命，甚至爆胎。但是很多朋友在第一次使用胎压计进行胎压检查时，并不知道胎压计是什么样子的。这很正常，下面我们就进行详细的新手教学。一般有三种胎压计，分别是指针式胎压计、数字式胎压计和胎压表怎么使用胎压相当于轮胎的寿命。过高或过低都会缩短轮胎寿命，甚至爆胎。但是很多朋友在第一次使用胎压计进行胎压检查时，并不知道胎压计是什么样子的。这很正常，下面我们就进行详细的新手教学。一般有三种胎压计，分别是指针式胎压计、数字式胎压计和报警式胎压计。后两种可以通过数值或者报警来告诉我们胎压，原理比较简单。不过最常见的还是指针式胎压计，只要接上轮胎气门嘴就可以检查胎压，然后通过看表头的指针了解胎压。指针式胎压计虽然也简单，但是不熟悉的朋友容易误读，所以我们就首先打开轮胎气门嘴盖，将轮胎气压表气门嘴接在轮胎气门嘴上，按住不放，直到指针达到最高值，开始读取胎压。测量完数值后，记得盖上阀盖。可以看到，轮胎压力表有两个圆圈，一个圆圈是英制单位psi(磅每平方英寸)，另一个圆圈是单位KG/cm 2(千克/平方厘米)，我们日常所说的2.5是指内圈的黑色数字。如图，我们用logo标注了2.5的确切位置。如果胎压过低或过高，简而言之，必须将胎压设置到合适的正确位置。如果不知道，可以查阅车主手册或者车门旁边的标志(B柱或者C柱附件)，在那里可以看到厂家的推荐值(冷却胎压)。值得一提的是，胎压检查必须在轮胎冷却的情况下进行，否则高温会使胎压升高。如果是在轮胎热的情况下测得的气压，最好减去0.2左右，这就是轮胎的冷充气压力。 胎压表正确使用方法1.当然，需要拧开轮胎吹孔的盖子；2.取出准备好的轮胎压力表；注意:不要用这一头，这是给轮胎排气用的。3.取轮胎压力表正确的一端，对准气孔，压紧；4.弹出刻度将指示轮胎气压现在升高。轮胎气压表或轮胎气压表是一种特殊的压力表，专门用来测量汽车、卡车、自行车等车辆轮胎内的压力。轮胎压力表采用压力传感技术，测量精度高(误差小于0.05%)，使用寿命长。使用胎压计及时检测轮胎压力，可以让驾驶员及时了解自己汽车轮胎的胎压。指针操作简单，数字读数方便，报警类型不显示胎压值。每个轮胎压力表都有一定的压力测量范围。一般家用只需要0-100PSI，卡车等不需要笨重的轮胎压力表。价格从12元到100元不等。胎压监测对于我们的行车安全非常重要，但是很多车出厂的时候都不带，所以有些朋友会买这种最简单的气门帽胎压监测。那么这个胎压监测可靠吗？今天，喵，我来和你测试一下。现在喵手里有一些最简单的胎压监测。与数字胎压监测相比，可靠吗？让我们现在测试它。天气变冷，前轮气压有点不足。用充气机测量轮胎。现在前轮显示1.9巴。简易胎记监测仪正面是金属，背面是彩色的绿色和红色的识别环，可以分辨颜色。你如何监测轮胎内的气压？仔细观察简单的胎记来监控里面的结构。中间一个顶针旁边是一个橡胶圈。阀门的结是中间一个顶针，顶针是用来放气的。只要把顶针压在里面，它就会出来。然后拧入简单的胎记监测，显示有点红。刚才测的胎压是1.9，1.9比正常胎压低0.2。因为喵的汽车轮胎标称胎压是2.1，也就是说，显示这个小红表示胎压略显不足。目前简单的胎记监测还是有一定参考价值的。现在进一步降低轮胎气压，取出轮胎盖，稍微放出一点空气。气压1.65左右。戴上帽子，看一看。气压比刚才低了一点，可以看到红色暴露面积大了一点。现在把气压冲回到2.1，看看会发生什么。现在2.1BAR符合标称胎压，颜色暴露，还是红色预警，表示胎压不足。但其实胎压和车B柱上的推荐胎压是一样的。从刚才的测试可以看出，简单的cap胎压监测真的只能作为一个非常简单的参考。由于胎记监测参数比较简单，颜色变化不准确，非常粗糙。第一种情况，汽车低于标准胎压，颜色无法准确反映胎压的健康程度。第二种情况，简单的胎记监测，工作时中间需要一个顶针，汽车原有的气门嘴密封被打破，导致气门嘴漏气，才能感应到里面的胎压值。本来里面更好的气密性完全靠外面一圈橡胶，会增加轮胎漏气的风险。特别是简单的胎记监测，比原来的胎帽多了一节。如果平时开车时轮胎被刮伤，很有可能会刮伤胎帽，导致整个气门嘴松动或漏气。这样会破坏它的气密性，让轮胎慢慢跑出来。最后，单纯胎记监测的体重其实是4 ~ 5g。轮胎动平衡时，最小动平衡块为5g。况且不是在轮胎的中心部分，而是在边缘部分，对轮胎的动平衡还是会有轻微的影响。所以通过综合测试，喵哥个人不建议使用这种类型的胎压监测。

机油在发动机运转过程中非常重要。主要起润滑、密封和缓冲作用。一些车主发现车油和乳化有所增加。这正常吗？汽车有什么问题吗？会不会造成发动机损坏？边肖将和你谈谈增加机油的问题。石油上涨的原因是什么？一般来说，机油增多，通常有两种情况:一是汽油进机油在发动机运转过程中非常重要。主要起润滑、密封和缓冲作用。一些车主发现车油和乳化有所增加。这正常吗？汽车有什么问题吗？会不会造成发动机损坏？边肖将和你谈谈增加机油的问题。石油上涨的原因是什么？一般来说，机油增多，通常有两种情况:一是汽油进入机油，二是“水”进入机油。先说汽油进入机油的情况。原则上，发动机正常工作时，会将汽油喷入燃烧室，雾化后的汽油会充分燃烧。如果车冷或预热不充分，喷入缸内的汽油容易因温度低而雾化不充分，凝结成油滴挂在发动机内壁上，形成“湿壁”(油膜)。 积累到一定量，这部分汽油会伴随活塞环的运动，通过油环进入曲轴箱，并混入机油中，导致油位上移，称为“机油增多”。 正常情况下，由于发动机的高温和曲轴箱强制通风系统的作用，这少量的汽油会通过曲轴箱强制通风系统进入燃烧室，再次燃烧掉，不会导致燃油稀释。 而当外界温度极低，或者车主短距离启动汽车，连续启停，发动机温度无法一直上升，燃油稀释率会逐渐上升，导致油量增加。 另外，如果发动机的汽油喷嘴漏油，也会导致机油增多。 还是那句话，“水”是如何导致石油增加的。 发动机的水路和油路本来是分开的，但是如果出现气缸垫损坏、缸套下部密封圈损坏、缸套破损或多孔、密封材料老化或腐蚀等各种情况。，水蒸气或冷却液会进入曲轴箱与机油混合，造成机油的乳化现象(机油中出现白色泡沫)，导致机油增多。 发现油多了怎么办？ 疫情防控期间，部分车辆长时间怠速，或长时间低温行驶、短距离冷启动，都可能导致机油少量“增加”。一般少量机油增加不会影响驾驶性能，车主不必过度紧张。 机油的作用是润滑发动机的所有部件。机油的纯度并不能完全保证，不会因为混入少量的水或汽油而迅速“变质”。 正常情况下，油中允许含有5%以内的杂质。但值得注意的是，油位的升高并不能直接反映机油衰竭的程度，稀释程度才是衡量标准。 但是，当油量增加过多时，就需要提高警惕了。这种情况往往伴随着汽油味和启动时明显的噪音，需要去正规的4S店仔细检查。 增油往往会导致油乳化。如果油盖和油口上只有乳化液，但油尺仍然光洁，可能是油盖温度低于发动机温度时积聚的冷凝水造成的。你不需要过度紧张。你可以试着高速长距离跑，让曲轴箱强制通风系统合理运行。 图片|极限车手 但是如果把油尺拔出来，上面有乳白色的液体，那就要小心了，说明你的机油已经被污染了，需要更换了！ 如何避免增油？ 保养很重要。在定期例行保养的基础上，每三个月检查一次油尺。 在日常使用中，车主应根据实际情况选择粘度合适的机油，不要盲目追求高档机油。 在冬季低温天气，有必要增加一些升温时间。每次起步都要尽量让发动机保持在正常工作温度下，避免频繁的短途行驶。 注意适当增加长途用车频率，偶尔出去跑高速，也是有效的方法。对了，还可以清理下缸积碳。 —— END ——欢迎来到世界先进制造技术论坛(AMT)——制造业领先的垂直服务平台。工程师来了！ 内容来自中石油。如涉及侵权，请联系删除。夏天的“烧烤模式”已经开始了。有网友说:这一天，只有空能救我一命！这种天气在外面开车，即使开着空的音，还是抵挡不住烈日透过车窗照射进来的热气。尤其是在路口等红绿灯的时候，太阳真的很猛，有的司机突然动起了“怪脑筋”~先来看看这张照片↓这是什么情况？平时车辆在等信号灯的时候，不都是紧靠停止线，时刻做好发车准备吗？仔细看看照片就知道了！有些车辆在等红绿灯的时候，为了躲避阳光，就把车停在阴凉处，距离路口的停车线还有一段距离。看起来很“机智”吗？而且这样做的司机也不少。图片来自网络。那么，这有什么问题吗？一般情况下，根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五十一条第五项规定，机动车通过有交通信号灯控制的交叉路口，遇到停止信号时，应当依次停靠在停止线以外。但是，这种与前方车辆隔着一条大马路，不能让其他机动车合法越过实线驶入前方车道的行为，真的符合法律规定的“依次停车”的初衷吗？看看网友的看法。反对不违法但不道德@帅范夫俗:太会算计，必然吃大亏。这样的所谓聪明人是最愚蠢的人。@戈登要我先倒地:不违法，但是不道德，耽误了大家的中转时间。@沁沁沁当前位置现在社会上自私的人太多了。@Q懒羊羊:经常遇到这种谋私利的~如果介绍样品不违法的话，以后我也跟着学，路上就能撞车了。@xxgx-2008:以前骑自行车，改不了。@小丘库的平凡天堂:虽然法律不禁止，但每次都不好意思停在阴凉的地方@狗CXR:不违法，但不建议。为了放行更多的车，还在拥堵的道路上修建各种候车区、候客区，然后浪费了这么长的路。你说可惜。支持不会有太大影响。@kinakangkang:我也这样@flamingo-F:我@ kina这没什么，但是，汽车为什么要遮阳？？？？习惯了骑自行车忘了自己开车？？？@ Mianfusi:我会这么做的，但前提是要保证绿灯转的时候，我赶紧走，不拖垮后车。@张正义:就算他去晒太阳，等他身后的那个，他也不能走吧？@Miss__ Orange:应该不会影响什么。当你开始时，你也快速前进。前面开始的时候，只能慢慢影响。这一次，我全力站在了“反对派”一边。因为这种“无阳光”停车的危害，远没有那么简单！①为了“躲在阴凉处”，在机动车道上远距离停车，这种行为不仅降低了道路的使用效率，还增加了交通事故发生的概率。通常这种“防晒”停车等待，车辆与停止线的距离往往较大，本来可以供更多车辆通过，却被它挡住了，降低了路口的正常通行效率。同时也会使后车误以为车辆出了故障，导致实线变道的违法行为。其次，一些司机为了“避晒”，甚至将车辆停放在非机动车道的阴凉处等红灯，往往将非机动车“驱逐”到机动车道上，增加了道路交通的安全隐患。③除了以上两点妨碍他人通行外，还容易导致后方驶来的车辆误判车辆行驶轨迹，诱发他人路怒。简单一句话总结↓滋生各种道路不稳定因素！我呼吁大家:一时的“爽”不能贪，因为这种行为是不受法律限制的！这个后果，你承担不起！

合资SUV领域，大众途观L销量略有下降，但整体销量还是很不错的。大众途观L的表现还是可以接受的，无论是空还是动力。很多人愿意选择德国大众，主要关注发动机、变速箱、底盘。动力方面，大众途观L搭载1.4T和2.0T涡轮增压发动机，那么对于大众途合资SUV领域，大众途观L销量略有下降，但整体销量还是很不错的。大众途观L的表现还是可以接受的，无论是空还是动力。很多人愿意选择德国大众，主要关注发动机、变速箱、底盘。动力方面，大众途观L搭载1.4T和2.0T涡轮增压发动机，那么对于大众途观L来说，它的油耗高吗？从工信部显示的油耗来看，最低的是6.6L，最高的是四驱车型，油耗8.2L那么它的实际油耗有多高呢？来看看车主们说的汽车油耗吧！车主:大众途观L 2019款330TSI自动两驱全景舒适版国v；现在开途观L三千多公里，百公里综合油耗7.2L左右至于这个油耗，整体偏低。至于油耗低的原因，主要是市区跑的少，因为大部分都是跑郊区，跑高速。如果市区堵车，达到10L是正常的。车主:大众途观L 2019款330TSI自动两驱Smart豪华版国v；至于这款车的百公里油耗，整体还可以，也不算太高。行驶2000km以上，综合油耗9.8L左右作为一款中型SUV，主要在城市道路上行驶，这个油耗完全可以接受。如果是高速行驶的话，可以达到6.8L左右，这个比较契合工信部的6.6L油耗。车主:大众途观L 2019款330TSI自动两驱R线终极国六；综合油耗在可接受范围内，高速时表现较好，小于7L。现在综合油耗只有10L；这款1.6吨重的途观L车型，搭载的是2.0T小功率发动机，所以在市区行驶油耗会高一些。相信驾驶体验后油耗会更低！车主:大众途观L 2019款380TSI自动四驱Smart豪华版7座国六；目前百公里综合油耗12.8L，平均每公里接近1元。这个油耗数据整体比较高，工信部油耗8.2L；至于这款车的油耗12L，主要是四驱车型，加上在城市道路上行驶，所以最终油耗能达到这个数字。大众途观L搭载1.4T和2.0T涡轮增压发动机。工信部最低油耗6.6L起步，以上四款车型均为2.0T动力版本。根据两驱车型的油耗，四驱车型的油耗在8-10L左右，四驱车型的油耗会在10-12L左右，有波动。这和道路环境、驾驶习惯有很重要的关系。今天的中国市场正面临着消费升级的浪潮，其背后的驱动力是刚刚崛起的新中产阶级。据统计，这部分比通常定义的中产阶级更年轻、受教育程度更高、消费能力更强的人群，目前已经超过2亿，而且人数还在不断增加。新中产有了一个新词，带来了一种注重体验、注重个性、注重群体认同的生活方式。是一个不要求价格最高，但需要通过精准消费过程寻求自我实现的过程。他们习惯用理财来战胜通货膨胀，重视下一代的教育，刚毕业就把自己的紧凑型轿车或SUV升级，换成更适合自己消费观念的中型SUV。这是理所当然的事。在硝烟弥漫的中型SUV市场，上汽大众和一汽大众是无法回避的两座大山。作为中国消费市场两大霸主的拳头产品，上汽大众途观L和一汽大众谭跃都出自MQB平台，都瞄准了新中产阶级。它们在风格上有很多异同，但为什么消费者更青睐途观L？外貌-体型差异上汽大众途观L和一汽大众谭跃是典型的德系车型。大家都很熟悉的巡演风格，既大气又时尚。当你看到大灯组接入中网，拉伸视觉宽度，通过下方的倒梯形进气格栅营造出硬朗、年轻、清爽的感觉，就很难移开目光。除此之外，消费者还可以选择更加个性化的Touring L R-Line版本，在细节上采用了额外的亮黑色装饰条，下方采用了运动包围，车身采用了R-Line标志，使这款车更加运动。相比途观L，很多人喜欢谭跃的外形，但问题是车身尺寸导致定位不足。途观L的车身长度和轴距是一般意义上消费者对“是否大气”的定义参数。这里途观L的车身长度为4716mm，轴距为2791mm，但谭跃的长度和轴距分别为4589mm和2731mm。一般来说，大家对中型SUV的认知基本默认其车长应该超过4.6米。与途观L相比，谭跃的轴距离最低要求还有点远，只能算是紧凑型SUV。所以，当一辆途观L和一辆谭跃停在一起，127mm的数值差就可以很明显的看出，一辆标准中型SUV的途观L对紧凑型SUV谭跃有着半级的视觉碾压。空-谁更幸福？空之间的表现与轴距密切相关。轴距多60mm的上汽大众途观L在这里是不是直接赢了？图尔的汽车有一个更规则的中控，而谭跃则采用了偏向驾驶员一侧的布局。很难说哪边更有优势，但车内的愉悦感空一方面来自于布局，另一方面来自于所用的材料和空之间的余量。悦探的亮点和不足来自副驾驶前的银匾。它的颜色看起来有点像碳纤维，配合布局营造出更讨喜欢运动的年轻车手喜欢的风格。然而，萧何战胜了萧何。这种装饰板在雨天还好，一旦阳光强烈，就会以强烈的反射显示出它的塑料本质。图尔的材料要友好得多。考虑到年轻人的需求，它采用了更大的软性材质包裹，中控面板周围的触控按键和黑色钢琴烤漆面板更显豪华。根据研究机构的口碑数据，途乐在内饰方面获得的好评远多于谭跃。此外，口碑数据中还提到，在空中的表现在谭跃空室中被评为“一般”，大部分选择途观L的消费者都提交了“乘坐空室较大”的选项。的确，不仅材质更好，尺寸的“半高”也会体现在车上空。五座途观L的后备箱深度达到1000mm，第二排座椅的数据延伸至1940mm。而只有五个座位的后备箱常规深度只有910mm。而且山地车车主即使能向后或向前移动，也能分别满足要求。但由于轴距较短，即使谭跃将后排座椅挪到最后，腿间的充裕度空也不如途观L，在幸福感方面，途观L明显更胜一筹。动力——相似的参数，不同的体验在动力参数方面，SAIC大众途观L和一汽大众谭跃基本相同。双方均搭载280TSI、330TSI、380TSI发动机，均匹配七速DSG双离合变速箱。280TSI车型最大功率150马力，峰值扭矩250Nm330TSI车型最大功率186马力，峰值扭矩320牛·米；380TSI车型最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米。数据大家都很熟悉。但是双方的体验还是有一些差异的。岳的风格将更具侵略性和运动性。它体积小，重量略轻。再加上更加舒适的本土化底盘调教，在经过颠簸的路面时，车身会有更多的动作，软的多过紧的。途观L底盘性能更稳定，悬挂更有弹性。它能以更小的抛跳通过颠簸的路面，无论是起步阶段还是中期加速，都给人一种沉稳的操控感。这种差异也是因为谭跃面对的市场在下沉，年龄层次更低，而途观L的定位更倾向于30-39岁左右的新中产驾驶习惯。配置——安全舒适最好。在安全性方面，SAIC大众途观L和一汽大众谭跃秉承了德国的材料和工艺。2021款上汽大众途观L全面升级主动安全配置。其中，副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部安全气囊、全系配备的6个安全气囊，在紧急情况下都能起到保护安全的作用。在新中产消费群体中，两三口之家也会比较主动的安全相关功能。途观L提供并行辅助、主动制动和自适应巡航，让日常驾驶更轻松，并在车身周围提供四个190度超广角高清摄像头，提供鸟瞰视野，方便驾驶者了解周围车况。还能提供多达14种不同视角，真正做到完全控制无死角。这些功能就像坐在安全副驾旁边，发出危险警告。来自同一个部门的谭跃也有相应的配置。这里双方基本打成平手，高级别的途观L更全面。而且仔细看配置表，会发现似乎途观L带来的享受更多。计算了一下，相比谭跃，途观L 2021 330TSI自动两驱R线旗舰版有着天然的定位优势，这使得它拥有更好的后排，更大的轮毂尺寸，更高的智能属性，这使得它在PK中更胜一筹。而且途观L的电动后视镜自动折叠、后视镜自动下翻、外后视镜加热等功能，充分体现了新中产人群“懒且省事”的习惯认知。10.3英寸的数字仪表盘信息显示技术让人应接不暇，可以清晰呈现包括车况、导航地图、音乐等各类信息。，而且不用移动视线就能完全掌握驾驶状态。Area View 360度鸟瞰全景视觉泊车辅助系统，让新中产人士在驾车前往一些位于历史地段的老店时，在狭窄的小巷和紧凑的停车位中感觉更加舒适。它充分考虑了家庭用车需求，不存在短板。据说配置也高了半个档次。我想没有人会反对。更重要的是，途观L还提供了更高价值的七座车型，以满足有两个孩子的家庭或准备怀两个宝宝的家庭的需求。这是一个谭跃无论如何也达不到的硬指标。从新中产阶级的消费习惯来看，这类家庭购车最注重综合性，这可能是上汽大众途观L最有优势的地方，而级别定位上的划分也让谭跃在面对途观L时有着天然的劣势，毕竟一个是真正的中型SUV，而另一个连中型SUV的硬性指标都达不到，只能算是紧凑型SUV。是平衡型途观L最值得称道的特点，在空之间动力和自由的多重选择，成就了它在家用方面的名车，舒适配置丰富，带来安静的呵护和关怀。经过多次补充，途观L比谭跃表现出更多的满意度和幸福感。而且2021款途观L配置全面升级。过去只有高配车型才能拥有的R-Line套件、10.3英寸数字仪表盘信息、360度鸟瞰全景可视泊车辅助系统，现在从途观L 2021款330TSI自动两驱R-Line就能享受到，更符合新中产阶级购车理念。中产家庭，喜欢理财，会综合考虑学区、地段、户型等各种因素。买房子时，无疑是最善于做出选择的。所以，即使两者长得很像，名字也够响亮，但在他们的购车理念下，往往会选择更全面的途观l。