途岳价格多少钱

随着人们生活质量的不断提高，很多有车一族扎堆，导致每到节假日就出现堵车的现象！看着身边的电动车摩托车平稳通过，很多开车的人都在想，不如舒服的骑电动车！但是电动车续航里程和爬坡不成熟的原因是它的短板。因此，许多人选择摩托车作为交通工具，尤其是随着人们生活质量的不断提高，很多有车一族扎堆，导致每到节假日就出现堵车的现象！看着身边的电动车摩托车平稳通过，很多开车的人都在想，不如舒服的骑电动车！但是电动车续航里程和爬坡不成熟的原因是它的短板。因此，许多人选择摩托车作为交通工具，尤其是在农村和山区。众所周知，摩托车也属于机动车。那么，既然是机动车，就像汽车一样，换油等保养是必不可少的！那么，你真的知道摩托车机油多久换一次吗？首先，我们要先了解摩托车机油的特性:摩托车机油分为:1.矿物机油，也就是润滑油行业提到的一种油。2.半合成机油，由二级加氢基础油制备的机油。3.全部用合成机油，使用三种机油，pao和脂类基础油。所以根据我们日常生活中常用的滑板车(女式车)来看，underbone(如豪爵王子)的排量大多在100-125cc，日常保养使用矿物油API:SG级和半合成API:SJ级就足够了。因为排量小，主要用途是运输，转速不高，里程短，所以1000-2000km更换用矿物机油是可以的，3,000km更换用氢化基础油半合成机油，5,000km更换用全合成机油就可以正常更换。运输时间和里程都不高，一年就可以更换全合成机油，避免浪费。400cc以上大排量机车应使用全合成API:SJ以上，600cc以上全合成API:SL以上，这两种都更适合高速机车，能更好地保护和延长发动机的使用寿命。本人93年有一辆100cc本田鹰，里程30万。从1000公里矿物油换成5000公里全合成Sj级，效果很好。所以广大摩托车朋友，机械的东西靠保养而不是靠修理。俗话说七分保养三分修理才是机车生活的正确方式！后面还会推出更高档的机油，包括汽车机油和配套产品！互联网时代，信息更加透明！价值离我们更近！专注一件事，坚持一辈子！我生产机油！汽车保养请关注我！刹车片是关系到行车安全的部件。如果不及时更换刹车片，很容易直接损坏刹车盘，刹车时安全系数降低，影响行车安全。那么如何判断刹车片一定要更换呢？一般前轮刹车片小于3mm，后轮刹车片小于2mm必须更换。一般来说，即使刹车片厚度大于上述标准，最好每4万公里更换一次刹车片。如果刹车盘损坏，更换刹车盘的成本要比刹车片高很多。那么如何选购刹车片呢？首先简单介绍一下制动的基本原理。当驾驶员踩下制动踏板时，制动助力泵开始工作。在real 空和机油压力的帮助下，制动助力泵会放大踏板力并将其传递到制动卡钳。卡钳的活塞因此推动刹车片夹紧刹车盘，汽车的动能通过它们之间的摩擦转化为热能，从而起到制动和停止汽车的作用。因此，刹车片是实现制动的直接部件，其摩擦材料的摩擦能力至关重要。考虑到原厂刹车片的成本和常用性，摩擦材料的制动效果刚刚好。如果经常高速行驶，原装刹车片肯定不够用。原因只有两个:一是摩擦系数不高；第二，摩擦材料容易发生热衰退和烧蚀。如何选择更好的刹车片，就是从这两点考虑的。摩擦系数非常重要。刹车片的摩擦材料(粘在金属底板上的灰黑色材料)由碳、耐磨金属等材料经过高温高压压制而成(刹车片中金属含量越高，耐高温性能越高，越适合性能车，但同时对刹车盘的磨损也越大)，具有极高的摩擦系数和耐高温、抗剪切性能。众所周知，在一定的面积内(刹车片的面积不变)，摩擦力与材料的摩擦系数和摩擦面的正压力(制动钳活塞的推力)成正比，所以当正压力不变时，摩擦系数越大，制动效果越好。这也是修改刹车片的重要方法。然而，刹车片的摩擦系数并不是不变的。不同的刹车片，配方含量和处理方法不同，摩擦系数也不同。更重要的是，同一个刹车片的摩擦系数会随着温度的变化而变化，并不是一个恒定值。在专业测试部门，应在专用仪器上测量刹车片。温度阶跃"对不同温度点的摩擦系数进行测量，从而画出连续的"温度-摩擦系数"曲线图，这一特性曲线是刹车片的重要参考数据。听起来像是研究生的工作，是不是很烦？其实没有厂家会给你看它刹车片的这一面。作为普通消费者，不需要太在意。你可以通过实际驾驶和简单的测试来判断这套刹车片是否好用。这次改装的前线也是用这种方式直观测试的，方法后面再讨论。总之，首先希望改装后的刹车片无论如何摩擦系数要比原厂的好。如果你是个好司机，平均时速只有60 km/h，无论你怎么使劲刹车，刹车片的温度都只有100℃，所以原装刹车片就够了。但如果在高速公路上紧急制动的速度是100km/h到20km/h，那么刹车片的温度会上升到150℃到200℃；如果高速公路200km/h，可以看到道路前方的红色反光锥，紧急停车。温度大约在170℃到220℃之间。如果下山一路有刹车，温度在250℃左右；如果你是一名赛车手或喜欢在城市中疾驰的“非法分子”，那么频繁的制动和快速的制动力会使刹车片升高到300℃-350℃。在这些情况下，您的原装刹车片可能无法满足安全需求！这就涉及到刹车片的热衰退和烧蚀问题。热衰退是指刹车片(或刹车盘)温度上升到一定程度后，制动效果下降甚至失效的现象(这个是相当危险的，汽车没有天堂可以停，所以热衰退的临界温度很重要)。明显的感觉就是刹车脚软，无论怎么使劲踩刹车，效果都不明显。不同刹车片的热衰退温度不同。原厂刹车片一般在250℃-280℃，而好的刹车片至少要在350℃以上。你可以想象哪个更安全。当刹车力度和时间不断加大，温度不断升高时，那么刹车片的内部材料就会发生化学变化，导致分子结构发生变化，从而影响刹车效果。这叫做消融。烧蚀的症状是皮肤有光泽，像镜子一样，这是刹车片材料烧蚀后高温结晶的结构。刹车片热衰退冷却后会自然恢复制动能力，但烧蚀就不一样了，是无法恢复的。刹车片一旦烧蚀，其制动能力几乎完全丧失。为确保安全，必须立即处理。轻的话要打磨，重的话只能更换。为什么前刹车片比后刹车片磨损快？如果行驶中后轮先于前轮抱死，车辆会甩尾，非常危险。为了避免这种情况，更多的制动力施加在前轮上，使后轮的制动力小于前轮；还有前盘式刹车后鼓式刹车的方法来降低后轮的制动力，也就是说前刹车的力要大于后刹车的力。这样一般前刹车片比后刹车片先磨损。刹车片能用多久？正常行驶情况下，前刹车片使用寿命为2-4万km，后刹车片使用寿命为6-10万km。不过也有可能这款车能用5万公里，换另一款车必须3万公里。这个要看车型、车重、车主驾驶习惯等具体情况。一般长时间行驶在城市道路上的汽车刹车片比高速公路上的刹车片使用寿命更长；在山路上行驶比在平地上行驶时间短，卡车的刹车片使用寿命也比轿车短。事实上，刹车片的寿命并不能绝对确定。只有定期检查，看看它的磨损情况，我们才能确定。如何确定更换刹车片的最佳时间？无论是盘式制动器还是鼓式制动器上的制动片厚度小于2mm，都必须更换。通常我们会根据仪表盘上的刹车警示灯亮不亮来更换刹车片。但这不是绝对的。一些汽车上的警示灯只有在刹车片完全接地时才会亮起。此时刹车片的金属底座和刹车盘已经处于磨铁状态，相当危险。由于有带报警的刹车片，所以只有一个前刹车片有此功能，其他刹车片都没有报警功能。所以每次进厂保养都要检查刹车片是否全部能用，提前更换接近使用寿命的刹车片，而不是只相信警示灯。另外，常见的家用车大多采用前置发动机、前轮驱动的模式，导致前轮刹车片的磨损比后轮更严重。再者，目前还有很多车是前碟刹后鼓刹。前盘式制动器比后鼓式制动器更容易磨损制动片。因此，在更换此类车辆的刹车片时，不建议将四种刹车片全部更换。通常前刹车换两次，后刹车换一次。如何选择合格的产品？劣质刹车片会太硬或太软，太硬会造成刹车盘异常磨损，使制动距离变长；太软的话会磨损很快，高温下甚至会脱落，导致刹车失灵。合格的刹车片材质合理，不会太软也不会太硬，能平衡刹车距离，使用寿命长，当然安全很多。那么如何才能保证买到合格的产品呢？首先要看产品包装是否完好，比如有没有说明书等。、防伪标识和包装标识是否与刹车片上的标识一致、产品型号是否与合格证内容一致。正规厂家生产的刹车片包装印刷清晰，有许可证号，指定摩擦系统，执行标准等。，包装盒内有合格证、生产批号、生产日期等。另外，尽量选择原厂配套产品，因为配套产品质量要求严格，采用国际质量标准。所以可以谢绝不了解的经销商推荐的产品，自己选择优质的配套产品。尤其是购买时，一定要去指定的经销商或维修点购买并妥善更换。小贴士:盘式制动器是圆盘状的制动盘，利用制动油泵产生的压力驱动制动钳与制动盘摩擦而制动。盘式制动器拆装方便。制动鼓有鼓形制动鼓，制动油泵槽内的轮缸活塞起作用。活塞推动制动鼓内的闸瓦，挤压制动鼓并与之摩擦，达到制动目的。鼓式制动器的拆卸和安装很复杂。如果需要更换鼓式制动器的刹车片，一定要去专业的维修店，请专业人士操作，以免出错。安装制动片后，应重置轮胎。还有几个要点需要检查:1.检查制动液液位，如有必要，将未使用的制动液补充到最高刻度线。2.为了正确安装刹车片，除了反复制动车辆看制动效果外，还需要用力按下刹车空，直到感觉刹车已经回到实用理想的状态，才算完成。可能有些车主会觉得新换的刹车片感觉没有以前好了。其实这是因为刹车片和旧刹车片之前已经磨合了很长时间，在磨损不平的表面上能找到最佳的接触点；更换新刹车片时，刹车片表面比较平整，但刹车盘上的接触面不平整，两者接触面积较小。而且当你踩刹车时，凹凸不平的接触面会造成刹车片因挤压而变形，导致踩刹车时踏板又低又软，明显让你觉得制动力不够。所以每次换刹车片的时候，最好是更换或者打磨刹车片。当然，任何新的东西部都需要一个很好的磨合期，才能使用舒适。(图片来自网络，仅供图解)

如果您的红旗 H5 车钥匙锁不上车可以从以下几个方面进行排查和解决 1. 检查车门是否关好仔细检查各个车门包括后备箱、发动机仓盖是否完全关闭确保车门关闭到位。 2. 查看一键启动系统模式一键启动有三个模式如果处于全车通电模式是无如果您的红旗 H5 车钥匙锁不上车可以从以下几个方面进行排查和解决1. 检查车门是否关好仔细检查各个车门包括后备箱、发动机仓盖是否完全关闭确保车门关闭到位。2. 查看一键启动系统模式一键启动有三个模式如果处于全车通电模式是无法锁车的。3. 留意电子干扰停车的地方可能有高压线、高压塔等干扰源导致遥控钥匙不好用。这种情况下可以尝试用钥匙锁车。4. 确认停车挡位先挂 P 档再拉手刹若先在 N 档拉电子手刹再挂到 P 档可能会锁不上车门。5. 检查车钥匙车钥匙电池电量低或者车钥匙本身故障可更换电池或使用备用钥匙试试。6. 检查车门锁机钥匙可以正常开启车门但是不能锁车可能是车门锁机出现了问题需要到专业的维修店进行检查和维修。7. 检查车身控制模块BCM车身控制模块负责控制车辆的许多功能包括车门锁。如果 BCM 出现故障可能会导致无法锁车的问题需要到专业的维修店进行检查和维修。8. 检查安全系统车辆的安全系统可能会出现故障导致无法正常锁车需要到专业的维修店进行检查和维修。9. 检查遥控键天线当遥控器上的天线老化时会影响遥控钥匙的正常使用。如果是这种情况更换新的遥控钥匙天线就能解决无法锁车的问题。10. 排除强磁场信号干扰若车辆周围存在强烈的磁场信号干扰智能钥匙将无法正常工作。要远离磁场干扰源。如果经过以上排查仍无法解决锁不上车的问题且车辆还在保修期内建议直接联系售后进行检修。买红旗 H5 最便宜的月份通常是 7、8 月和年底。7、8 月是汽车销售淡季厂家和经销商为冲销量往往会给出较大优惠。此时市场需求相对较小竞争也不那么激烈所以价格会比较实惠。老款经典 H5 清库结束后也是入手新款 H5 的好时机这时市场竞争压力小厂家可能加大新款促销力度。年底时一些经销商为完成年度销售任务会推出更多优惠政策。比如在 2024 年 1 月 21 日至 23 日嘉兴地区的活动中最高优惠 2.6 万最低起售价格 11.98 万。还有像 2024 年 2 月合肥地区年初的降价活动最高优惠 3.5 万最低 12.48 万起售。在 2024 年 5 月红旗 H5 热销最大折扣能达到 7.7 折。以 2024 款 2.0T 自动智联旗享版为例指导价 17.98 万优惠后 14.4 万左右。总之如果您想购买红旗 H5可以多关注当地经销商在 7、8 月、老款清库结束后和年底的活动及价格变动结合自身需求和预算选择合适时机入手。

今年春节后的第一个工作周，比亚迪向公众宣布向与戴姆勒共同投资的新能源品牌腾势汽车注资2亿元，以保证品牌的正常运营。诞生9年，量产5年，腾势起初凭借两大品牌的代言引起了不小的轰动，但昙花一现之后，却是两位东家长达6次的“续命”增资。然而，这个今年春节后的第一个工作周，比亚迪向公众宣布向与戴姆勒共同投资的新能源品牌腾势汽车注资2亿元，以保证品牌的正常运营。诞生9年，量产5年，腾势起初凭借两大品牌的代言引起了不小的轰动，但昙花一现之后，却是两位东家长达6次的“续命”增资。然而，这个原本被视为含着金钥匙出生的腾势，如今却不断面临着来自市场和其他方面的威胁。比亚迪注资两周之后，“奔驰接手腾势销售，原运营团队解散”的消息再次将腾势推入汽车圈的讨论视野，也让外界对其未来产生了质疑:在造车新势力、合资、自主品牌在新能源领域越来越强大的今天，腾势将如何“玩”掉“失去”的销售权和单品？暴露情况改变，卖系统或者转手给奔驰。近日有国内媒体报道，腾势电动车在运营方面正在进行新的销售布局。主导运营方将移至奔驰销售公司，由原Smart营销团队负责，而腾势原销售团队将开始人员分流，其中一部分将回归母公司比亚迪，留下数量更大的腾势售后服务团队。"这件事还没有正式的结论。"腾势汽车目前对此并未否认。到今日头条APP发布时，腾势基本回复了外界的询问。腾势汽车的母公司戴姆勒-奔驰和比亚迪对外界表示“还没有听到这个消息”。据腾势经销商相关人员向汽车头条APP透露，这两天已经在进行交接工作。公开资料显示，腾势汽车是戴姆勒和比亚迪的合资公司。虽然双方多次增资，但双方50:50的股比一直没有改变。在相关分工安排上，腾势电动车的产品研发和设计由戴姆勒和合资母公司比亚迪共同完成。其生产、品牌运营、销售均由比亚迪主导。现在销售体系已经转移到母公司奔驰，不排除腾势是应对其惨淡销量的方法之一。在销售渠道上，腾势汽车目前分为腾势专营店和腾势联合店。头条APP从腾势汽车官网了解到，腾势汽车从2017年开始在奔驰经销店销售，在随后的一年时间里，进入了20多个城市，发展为54家奔驰腾势联合店，而腾势专营店除了北京之外，都是零星的“仅有”。汽车分析师钟石先生说，收购梅赛德斯-奔驰将对销售系统的所有权产生积极影响。奔驰凭借其在中国良好的品牌渗透力，会给市场消费信心。但如果销售等运营方面变化较早，则不会造成目前的产品停顿期。此外，需要注意的是，从腾势汽车两家母公司近两年在新能源领域的发展速度和成绩来看，未来腾势的形势和形式将异常严峻，可以说挑战大于机遇。销售状况:腾势500停售，450店上市。事实上，在比亚迪今年增资2亿元后没几天，汽车头条APP就从北京朝阳区一家奔驰经销商的销售人员处了解到，腾势汽车在奔驰联合店仍有销售权，但腾势500车型因电池等原因停产，在腾势400车型基础上升级的450车型已上市销售，补贴价格为22万元。同时，汽车头条APP在浏览腾势汽车官网时发现，几个销售代表的新车腾势450并没有出现在官网的页面上，关于腾势汽车的最新官方消息也停在了2018年6月，之前曾有腾势新车的消息更是不翼而飞。产品力是有基础的，做新车还是推唐EV。如今，在新势力、合资、自主品牌积极拥抱汽车新四化的背景下，各种续航里程长、产品优秀、智能网联配置的新车如雨后春笋般向我们扑来。此外，新一轮新能源补贴政策实施后，不仅会有大量的新能源裸泳者，对整车产品的要求也会更加严格。但回顾腾势汽车的诞生日期，它是第一批以高端新能源定位进入细分市场的新种子选手。同时当时正值国内新能源市场起步阶段，腾势的发展前景可谓一片光明。但转眼九年了，还停留在一个车型上，已经被很多人认为是戴姆勒和比亚迪的实验性质的新能源品牌。但作为合资和自主品牌，腾势的销售和运营负责人换成了奔驰，从中仍能看出两家母公司给了它“无限的支持”。提高腾势汽车的销量、品牌影响力和产品力迫在眉睫，面临诸多问题，亟待解决。从诞生至今，产品仍然只有一种，很难说服市场去消费。此外，相对较高的价格也是导致其销量无法回天的一大因素，产品的设计更是停滞不前。对于现在要求年轻化、运动化、智能化的消费者来说，相对滞后的车型已经无法支撑市场消费的决心。至于腾势新车的消息，也有业内人士声称，腾势今年将推出基于比亚迪唐EV的全新车型，戴姆勒将对新车进行小改款，完善腾势急需的产品矩阵。仅通过比亚迪唐EV原型车在市场上的影响力，就可以看出消费者对比亚迪唐系列车型的重视程度。那么在关注度很高的原型车基础上，奔驰换钱，未来的新车会打破该品牌在市场上的尴尬销量吗？消费者会为品牌买单吗？我们还是要等待腾势新车真正来到我们身边的那一天。站在新能源浪潮上的各个车厂的单一产品力已经无法支撑品牌在市场上的地位。不断完善产品矩阵，逐步提升品牌溢价能力和产品力，是能够在当前市场勉强立足的前提，而隐藏在新能源补贴政策下的价格战，是所有车企面临的挑战。不过对于腾势汽车来说，官方的降似乎已经弥补了。面对大量失去的市场和优势，我们已经半步入了被边缘化的腾势汽车的淘汰行列。我们似乎看到了前兆，“寄宿”饭不好吃。晚春五月，东风暖湿。2020年5月12日下午16: 00，腾鸣集团与西南财经大学就“大数据风控合作项目”正式签约并达成合作。西南财经大学统计研究中心博士生导师卫兰代表西南财经大学带队参观腾明集团名车广场。腾鸣集团董事长高家元、副总裁、大数据中心负责人肖博飞、互联网中心负责人姚等领导出席了签约仪式。会议由腾鸣集团大数据中心、互联网中心副总裁马立军主持。马总经理从集团的战略发展出发，介绍了公司的业务现状、业务规模、系统状况、风控建设现状、风控建设面临的困难以及未来的战略规划。强调风控体系的完善和大数据的分析应用是提升集团业务质量的关键。作为国内最早提供银行二手车贷款担保服务的公司之一，腾集团拥有超过3万家二手车经销商长期合作伙伴，累计为超过100万申请人提供数百亿的抵押贷款服务，约占8.4%的市场份额，担保余额超过100亿。是目前二手车贷款市场的龙头企业之一。腾明建立了自己的基于“腾明信用评分”的信用风险管理体系，包括贷前、贷中、贷后信用评分卡和反欺诈模型，实现了客户差异化审批、优质客户逐秒审批、高风险客户直接拒绝的能力。马先生表示，财经大学统计研究中心在大数据、统计学、人工智能等理论研究方面成果丰富。腾明尚辉在二手车金融业务上积累了大量的业务数据，希望结合各自优势实现共赢，在以下三个方面进行合作:1.共同推进金融反欺诈场景下高维数据分析和复杂关系网络的研究与实践；2.共同推进复杂网络、传统机器学习、深度学习等前沿人工智能算法在信用风险预测，尤其是客户逾期和赔付预测方面的研究和实践；3.开展客户收益测算、高维稀疏数据融合、缺失数据修复等子课题研究。希望通过校企合作，腾明集团能够从蔡溪引进大数据、统计、人工智能等前沿人才，提高腾明对三方数据的整合和利用能力，提升智能风控建设能力。通过更准确地刻画客户的还款能力和意愿，可以更准确地定位二手车贷款市场的潜在优质客户，更好地为客户提供专业服务。明集团董事长高家元对本次签约合作进行了总体概述和希望。董事长期望大数据中心积极发挥科学风险管理决策的作用，积极探索校企联合模式，在后续合作中共同提升腾鸣的风控水平，为蔡溪的学术研究提供业务场景土壤。中国青年统计员协会常务理事、西南财经大学博士生导师卫兰基于多年的学术和企业风险管理经验，就风险管理与经营决策、数据构建和模型研究发表了自己的专业见解。蓝教授认为，要做好风险控制，需要对业务场景有深入的了解，对风险有充分的认识，并量身定制风险控制模型。基于对腾明业务场景的深入了解，腾明集团拥有海量的二手车大数据，统计模型在风险管理建模方面潜力巨大，与统计研究中心正在开展的营收预测、数据融合等国家研究课题完美契合。学校可以与企业合作提高科研能力，根据新情况、新问题、新需求做出新规划、新成果。此外，卫兰教授还介绍了统计研究中心在校企合作方面取得的丰硕成果。基于腾明集团在二手车金融服务领域的领先地位，腾明集团自然是统计研究中心在金融风控领域为数不多的合作机构。此外，腾明CRO和大数据中心负责人肖博飞向与会领导和同事介绍了腾明大数据风控建设的现状和痛点。腾明首席技术官、互联网中心负责人姚介绍了腾明集团的整体情况，并表示将不断加强科技建设，帮助优化业务流程和风险管理基础设施。会后，双方项目负责人卫兰副教授和马立军副校长分别代表西南财经大学统计研究中心和腾明集团完成了签约仪式，并与全体项目成员合影留念。我们相信，在双方的精诚合作和共同努力下，一定能够不断提升腾明集团的风控能力，科技助力金融。我们相信，腾明集团将在汽车金融和数据风控领域取得更加稳健和长远的发展。铭记历史，弘扬梦想，荣辱与共，共创未来。

手刹在驻车和手动停车时可以发挥重要作用，是最基本的安全配置。每年手刹的制动力都是上线车检的必检项目。手刹是有一定寿命的，寿命的长短和平时的使用有很大关系。如果使用得当，十年不用调手刹，也不用更换手刹片。如果使用不当，手刹五六年就要调整。今天手刹在驻车和手动停车时可以发挥重要作用，是最基本的安全配置。每年手刹的制动力都是上线车检的必检项目。手刹是有一定寿命的，寿命的长短和平时的使用有很大关系。如果使用得当，十年不用调手刹，也不用更换手刹片。如果使用不当，手刹五六年就要调整。今天就来说说手刹的正确使用方法和注意事项。手刹分为电子手刹和机械手刹，其中电子手刹没有使用技巧。当你拉下手刹时，你可以抬起开关，当你松开手刹时，你可以按下开关。制动力我们控制不了，全靠电机来完成，而且一般都很紧。今天重点是机械手刹车，由司机控制。驾驶员拉高时制动力大，驾驶员稍微拉高时制动力小。手刹有两个部件容易损坏，一个是手刹片，一个是手刹拉线。手刹只制动后轮，后轮有单独的手刹。如果开车时不忘松开手刹，手刹几乎没有磨损，那么你一辈子都不需要更换手刹。大量后轮有单独的手刹。所以对于手刹的使用寿命，只要没有误操作，我们就不需要去管。但是手刹拉线的使用寿命没有那么长，经常被拉伸。我们踩的脚刹是没有拉线的，制动力是靠刹车油传递的，而手刹还是靠拉线传递制动力，拉线是钢丝做的，时间长了难免会被拉长。线缆变长后，手刹的制动力会下降，即使到顶也刹不住车。这时候就需要调整拉线了。线缆的张力可以调节，但调节范围有限。如果稍长，可以调整恢复正常。如果太长，只能更换线缆。我们怎样才能延长电缆的寿命？注意就好，不要每次都把手刹拉到最紧，按需求拉。有的人就是每次拉手刹都拉不到顶。没什么实力的人放不下。如果停在大坡上，当然要拧紧，不然会打滑。平地停车，只需要拉70%到80%的制动力。不停留在手动挡一档，肯定不会打滑。如果你自动换到P档，你就不会打滑。P档的制动力很大。如果需要长时间停放，尽量停放在平地上，这样就不需要在很大的力下保持手刹拉线。你必须停在斜坡上，手动挡必须和其他挡位配合。根据坡度的不同，可以找砖块盖住后轮。因为大多是停在平地上，手刹的力度要把握好，不需要太紧。最后，需要知道的一点常识是，开车时千万不要拉手刹。紧急刹车的时候，不要以为脚刹和手刹同时用力会刹车更快。事实上，并非如此。随意拉手刹容易导致车辆失控。如果车没停，踩脚刹就可以了，车停了还可以拉手刹。受新型冠状病毒疫情影响，“住宅经济”需求增加。日本的模型玩具工业今年取得了巨大的成功。有知名大厂不仅模型短缺，连工具、颜料、模型胶都很抢手。日本《朝日新闻》报道，位于日本静冈县静冈市和君区的模型工厂田宫公司的总公司田宫表示，由于全球供应短缺，加上今年的销售额比去年增加了30%以上，工厂来不及生产。田公司还指出，今年不仅静态模型、遥控模型和迷你四驱汽车销售良好，而且模型工具、颜料和模型胶水等用品也很受欢迎，指出一些商品持续缺货。田公司负责人表示，商品畅销可能与人们减少外出、留在家中有关。受疫情影响，田宫海外工厂生产受到限制，在日本招聘新员工。同样位于静冈市的以汽车模型为主的青岛文化教材代理公司Aoshima Bunka Kyozai，针对静态模型初学者推出了不含颜料和模型胶的产品，销售额是去年的5倍左右。此外，总店也设在静冈县，主要制造飞机模型的长谷川公司社长长谷川指很多从他们那里进货的模型店，称今年是近10年来最好的一年。除了日本，其实同样的情况也发生在中国，我们创始人5月份的信里提到过。

机油在发动机运转过程中非常重要。主要起润滑、密封和缓冲作用。一些车主发现车油和乳化有所增加。这正常吗？汽车有什么问题吗？会不会造成发动机损坏？边肖将和你谈谈增加机油的问题。石油上涨的原因是什么？一般来说，机油增多，通常有两种情况:一是汽油进机油在发动机运转过程中非常重要。主要起润滑、密封和缓冲作用。一些车主发现车油和乳化有所增加。这正常吗？汽车有什么问题吗？会不会造成发动机损坏？边肖将和你谈谈增加机油的问题。石油上涨的原因是什么？一般来说，机油增多，通常有两种情况:一是汽油进入机油，二是“水”进入机油。先说汽油进入机油的情况。原则上，发动机正常工作时，会将汽油喷入燃烧室，雾化后的汽油会充分燃烧。如果车冷或预热不充分，喷入缸内的汽油容易因温度低而雾化不充分，凝结成油滴挂在发动机内壁上，形成“湿壁”(油膜)。 积累到一定量，这部分汽油会伴随活塞环的运动，通过油环进入曲轴箱，并混入机油中，导致油位上移，称为“机油增多”。 正常情况下，由于发动机的高温和曲轴箱强制通风系统的作用，这少量的汽油会通过曲轴箱强制通风系统进入燃烧室，再次燃烧掉，不会导致燃油稀释。 而当外界温度极低，或者车主短距离启动汽车，连续启停，发动机温度无法一直上升，燃油稀释率会逐渐上升，导致油量增加。 另外，如果发动机的汽油喷嘴漏油，也会导致机油增多。 还是那句话，“水”是如何导致石油增加的。 发动机的水路和油路本来是分开的，但是如果出现气缸垫损坏、缸套下部密封圈损坏、缸套破损或多孔、密封材料老化或腐蚀等各种情况。，水蒸气或冷却液会进入曲轴箱与机油混合，造成机油的乳化现象(机油中出现白色泡沫)，导致机油增多。 发现油多了怎么办？ 疫情防控期间，部分车辆长时间怠速，或长时间低温行驶、短距离冷启动，都可能导致机油少量“增加”。一般少量机油增加不会影响驾驶性能，车主不必过度紧张。 机油的作用是润滑发动机的所有部件。机油的纯度并不能完全保证，不会因为混入少量的水或汽油而迅速“变质”。 正常情况下，油中允许含有5%以内的杂质。但值得注意的是，油位的升高并不能直接反映机油衰竭的程度，稀释程度才是衡量标准。 但是，当油量增加过多时，就需要提高警惕了。这种情况往往伴随着汽油味和启动时明显的噪音，需要去正规的4S店仔细检查。 增油往往会导致油乳化。如果油盖和油口上只有乳化液，但油尺仍然光洁，可能是油盖温度低于发动机温度时积聚的冷凝水造成的。你不需要过度紧张。你可以试着高速长距离跑，让曲轴箱强制通风系统合理运行。 图片|极限车手 但是如果把油尺拔出来，上面有乳白色的液体，那就要小心了，说明你的机油已经被污染了，需要更换了！ 如何避免增油？ 保养很重要。在定期例行保养的基础上，每三个月检查一次油尺。 在日常使用中，车主应根据实际情况选择粘度合适的机油，不要盲目追求高档机油。 在冬季低温天气，有必要增加一些升温时间。每次起步都要尽量让发动机保持在正常工作温度下，避免频繁的短途行驶。 注意适当增加长途用车频率，偶尔出去跑高速，也是有效的方法。对了，还可以清理下缸积碳。 —— END ——欢迎来到世界先进制造技术论坛(AMT)——制造业领先的垂直服务平台。工程师来了！ 内容来自中石油。如涉及侵权，请联系删除。夏天的“烧烤模式”已经开始了。有网友说:这一天，只有空能救我一命！这种天气在外面开车，即使开着空的音，还是抵挡不住烈日透过车窗照射进来的热气。尤其是在路口等红绿灯的时候，太阳真的很猛，有的司机突然动起了“怪脑筋”~先来看看这张照片↓这是什么情况？平时车辆在等信号灯的时候，不都是紧靠停止线，时刻做好发车准备吗？仔细看看照片就知道了！有些车辆在等红绿灯的时候，为了躲避阳光，就把车停在阴凉处，距离路口的停车线还有一段距离。看起来很“机智”吗？而且这样做的司机也不少。图片来自网络。那么，这有什么问题吗？一般情况下，根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五十一条第五项规定，机动车通过有交通信号灯控制的交叉路口，遇到停止信号时，应当依次停靠在停止线以外。但是，这种与前方车辆隔着一条大马路，不能让其他机动车合法越过实线驶入前方车道的行为，真的符合法律规定的“依次停车”的初衷吗？看看网友的看法。反对不违法但不道德@帅范夫俗:太会算计，必然吃大亏。这样的所谓聪明人是最愚蠢的人。@戈登要我先倒地:不违法，但是不道德，耽误了大家的中转时间。@沁沁沁当前位置现在社会上自私的人太多了。@Q懒羊羊:经常遇到这种谋私利的~如果介绍样品不违法的话，以后我也跟着学，路上就能撞车了。@xxgx-2008:以前骑自行车，改不了。@小丘库的平凡天堂:虽然法律不禁止，但每次都不好意思停在阴凉的地方@狗CXR:不违法，但不建议。为了放行更多的车，还在拥堵的道路上修建各种候车区、候客区，然后浪费了这么长的路。你说可惜。支持不会有太大影响。@kinakangkang:我也这样@flamingo-F:我@ kina这没什么，但是，汽车为什么要遮阳？？？？习惯了骑自行车忘了自己开车？？？@ Mianfusi:我会这么做的，但前提是要保证绿灯转的时候，我赶紧走，不拖垮后车。@张正义:就算他去晒太阳，等他身后的那个，他也不能走吧？@Miss__ Orange:应该不会影响什么。当你开始时，你也快速前进。前面开始的时候，只能慢慢影响。这一次，我全力站在了“反对派”一边。因为这种“无阳光”停车的危害，远没有那么简单！①为了“躲在阴凉处”，在机动车道上远距离停车，这种行为不仅降低了道路的使用效率，还增加了交通事故发生的概率。通常这种“防晒”停车等待，车辆与停止线的距离往往较大，本来可以供更多车辆通过，却被它挡住了，降低了路口的正常通行效率。同时也会使后车误以为车辆出了故障，导致实线变道的违法行为。其次，一些司机为了“避晒”，甚至将车辆停放在非机动车道的阴凉处等红灯，往往将非机动车“驱逐”到机动车道上，增加了道路交通的安全隐患。③除了以上两点妨碍他人通行外，还容易导致后方驶来的车辆误判车辆行驶轨迹，诱发他人路怒。简单一句话总结↓滋生各种道路不稳定因素！我呼吁大家:一时的“爽”不能贪，因为这种行为是不受法律限制的！这个后果，你承担不起！