威驰的汽车怎么样

临近年末可以说是购车的小高峰期，尤其是宽敞舒适的b级车可以说是春节全家出行的利器。今天，边肖向您介绍这样一款德国家庭b级车。说这款车型是最良心的德系b级车也不为过。和迈腾、帕萨特同平台打造，真的是亲如兄弟。但是，没有大众的标准，这款车临近年末可以说是购车的小高峰期，尤其是宽敞舒适的b级车可以说是春节全家出行的利器。今天，边肖向您介绍这样一款德国家庭b级车。说这款车型是最良心的德系b级车也不为过。和迈腾、帕萨特同平台打造，真的是亲如兄弟。但是，没有大众的标准，这款车型就卖不好。即使性价比更突出，欣赏他的人还是不多。这款车型属于斯柯达-速派。斯柯达速派的这款性价比比较高，然后大部分店的优惠幅度接近3万，起步价降到了12.59万。作为一款宽敞、舒适、安全的b级车，显然是有诚意的；但由于品牌等方面的影响，这款车型一直保持着几百台的销量，连a柱断了的帕萨特都不如一个零头，确实被logo耽误了。相信也有朋友对特快专递这种模式感兴趣。接下来，边肖将向您简要介绍这一模式。毕竟打折后的特快专递真的很香。首先，外观方面，速霸的设计非常豪华。前脸采用家族式直瀑式网状格栅，厚重的竖排镀铬条装饰看起来很有安全感。两侧硬朗的大灯也很犀利。目前新款都是LED光源，照明效果不用担心。棱角分明的折线下包围也是前脸的一大亮点，大大提升了整车的运动气息。侧面打造方面，这款车型中规中矩，但速锐也是一款长度接近4.9米的车型，加上极具穿透力的腰线，有一种与生俱来的大气。此外，多处设计的扁平轮圈、与大众外形基本一致的锐利后视镜等细节让大气的车身不显单调。车尾的设计是整车的精髓。除了精致的字母logo，还有双排气、C型科幻尾灯等。这对年轻消费者来说很有吸引力。无论同级别哪个车型一起停，气场一点都不差。接下来是内部搭建。斯柯达速派走的是简单路线。整个内饰几乎没有花里胡哨的地方。空摇摆的感觉确实够大气，但是要营造出时尚感和科技感几乎是不可能的。10.25英寸的液晶仪表是内饰中最抢眼的部分，可惜两款低配车型没有配备。中控配有8寸触摸屏。虽然体积不大，但是集成的功能足够全面。其他部分给人的感觉很中庸，但是做工极其扎实，关键触摸的地方手感很好。其实空和这个级别的车没有太大区别。该车型尺寸为4,869mm、1,865mm、1,489mm，轴距为2,841mm，在b级车中属于主流。空体验四个人确实无可挑剔，但是后排中间的平台极高，坐满了就很局促。动力方面，这款车型搭载了大众的1.4T和两款2.0T涡轮增压发动机，调校不同。最大输出功率分别为150、186和220马力。这种动力设备相信大家都不陌生，所以大家要考虑自己的购车预算来选择。总的来说，斯柯达速派虽然各方面都不算优秀，但和兄弟车型迈腾、帕萨特相比还算不错。至于为什么不被欣赏，主要是logo的原因。比如性价比足够优秀的捷达，也没有达到理想的销量。你多久没骑车去蝎子沟了？你多久没穿过丛林了？你还记得从庙台到桃园的那条烂机耕路吗？这条坑坑洼洼的路现在变成了平坦的水泥路。想体验一下吗？谢子沟蝎子沟位于临城西部太行山中段，距邢台市区90公里。属河北省邢台市临城县赵庄乡行政管辖。有双石铺村、房脑村、梁家庄村、四台村、杨坡底村、荣家庄村、槐树庄村等多个自然村。蝎子这个名字的由来，源于此地的地貌。从空的高度俯瞰，整个山谷就像一只蝎子。谢子沟景区自然生态系统保存完好，植被茂盛，古树众多。春夏秋冬五颜六色，景色随季节变化。春天，山桃花、山杏花、杜鹃花第二次绽放，漫山遍野都是鲜花，芳香沁人心脾。夏天绿意盎然，凉爽宜人，是避暑的理想去处；秋天层林尽染，有红色的五角枫、黄栌、黄栎、桦树等。冬天，雪压松树，银装素裹，分外妖娆。谢子沟景区包括小天池景区、三三景区、双石铺景区、金銮山景区、四台景区五个景区，共100多个景点。以其原始的自然风光、茂密的森林植被、千年老树、奇特的怪石地貌、壮观的云海流雾、东部峰峦叠嶂、峰峦起伏、奇特壮观的变质岩山峰。那天晚上，我在七里河的戴宇桥遇见了我的老朋友剑阁，于是我和他们商量周末去哪里。蝎子沟！就这样定下了自驾蝎子沟的行程。第二天早上走！直接去蝎子沟！暑假去吧！这条从石兰村到姜太岭双石铺东大梁的近10公里盘山天路落差巨大，直接爬升到海拔1000多米。沿路山峦起伏，植被茂盛，乔灌木种类繁多。秋天，山峰由绿变彩，层林尽染，仿佛进入了一个山水画世界。在泰陵稍作休息，一行四人将直奔四台山路最高点！下了车，沿着一条狭窄的小路开始在丛林中行走。在蝎子沟，不走过丛林，永远体会不到蝎子沟的魅力。到处都是各种各样的植物和丛林。不远处，我发现了20多种野花。边走边拍照记录！这条小路一直从森林里走出来，虽然天气炎热，阳光明媚！一路上一直很凉爽空空气很舒服。虽然花很多，但是大部分都不知道！尴尬！！回来的路上，遇到一家三口大喊！大声问，得知找不到出路。回去再把他们带出来！友情提示:户外运动有风险。不要认为这个或那个可行，就盲目的往前走！如果你真的找不到路，请原路返回！！夜，微醺，大雨，酣睡！雨后，早上，散步。回头望去，不远处的群山，云雾翻腾，群峰在云中摇曳。漂亮！再跑到尾岭。遇见云海总是令人兴奋的。看着美景一路欢歌，我时不时掏出手机伸到窗外，拍张照，发朋友圈，炫耀一下。周末旅行的意义就这么简单，只是放松一下，洗个肺。只是期待美景，萍水相逢...在云山的另一边，有点远，但好像很近。他们在山涧里打滚跳舞，慢慢散去。天边空，蓝如洗，晴空空万里，万里无云。嵯峨岩方向山顶的风车依稀可见。我问了朋友，庙台到桃园的路修好了，我要回去了！从市区出发-醒狮大道-临城-石家兰-双石铺、寺沟(谢子沟、小天池)-桃源-张北洼(九女峰、一米崖)-星语(天下第一农人洞、阴阳山)-寒山景区-明矾石-岗底。

平时我们在开车的时候，车身难免会发生摩擦，尤其是新手倒车的时候，这是事故率最高的情况之一。比如轮毂划伤后，修复费用不低。一般来说，普通家用车到4S店的修理费在200-600元左右。但是如果我们车主自己动手，不仅省了这些费用，而且修复效平时我们在开车的时候，车身难免会发生摩擦，尤其是新手倒车的时候，这是事故率最高的情况之一。比如轮毂划伤后，修复费用不低。一般来说，普通家用车到4S店的修理费在200-600元左右。但是如果我们车主自己动手，不仅省了这些费用，而且修复效果也很明显。我们一起来了解一下吧。一般来说，像我们这样的轮毂划痕有两种，一种是表面划痕，一种是轮毂边缘划痕。如果轮毂漆面被刮掉，说明轮毂上没有保护层，长时间接触杂质会导致轮毂表面加速氧化腐蚀。轮毂铝合金一旦受伤，整个轮毂就报废了。轮毂边缘划伤不修复，轮毂与轮胎结合不紧密，会导致轮毂漏气，影响行车安全使用。我们在维修的时候，首先要用清水反复清洗轮毂表面的划痕，然后用砂纸打磨，尽量把车轮上的划痕磨平。接下来按照20:1的比例准备腻子和促凝剂，或者使用腻子，然后涂抹在轮毂的划痕处。干燥15分钟后，用砂纸打磨划痕。彻底研磨油灰。接下来，我们仔细观察轮毂的划痕是否已经用腻子填平了。然后用毛巾擦拭，去除水分。最后一步是绘画。在喷漆之前，我们需要用报纸或其他遮蔽物将轮胎包裹起来，以免喷到轮胎上，影响外观。然后来回喷，最好间隔15-30cm均匀。反复喷盖受损部位。色差虽然避免不了，但是比修之前好。如果轮毂有轻微变形，我们需要给车做一个动平衡，加铅块让轮胎转动顺畅。事实上，轮毂擦伤在一定程度上是可以避免的。这种小事故一般发生在比较狭小的空房间里。比如我们在停车或者倒车的时候，需要仔细观察周围的障碍物。如果车辆配备了全景影像，那就更容易了。但如果没有，我们可以把后视镜调低，这样可以更仔细地观察路况信息。第一所有者充满意义:外貌:把外貌重要的事情说三遍；外观亮丽；大灯设计很霸气，腰线很大胆，性价比不错。不满意:其实这个价位的车能满足我的预期。毕竟车不完美，只要媳妇和孩子喜欢，我也能享受舒适和安全。舒适度:悬挂有点硬。朋友让它舒服了一段时间，但是后排有空可调出风口。我满意的是夏天冬天也方便。用起来感觉很好，感觉很温柔。主副驾驶电动调节也很好，舒适的角度支撑也很好。在空之间:空很重要。我是一个胖子，体重170，体重74。座椅位置被调节到理想位置。从我头顶到屋顶还有一拳的距离。座位也很舒服，不被老婆挤。通常情况下，有足够的空间放置许多零碎的东西。外部:本来想要红色的让人瞠目结舌，但是家里人说亚麻金稳重大气，没法拧，就买了亚麻金，车身线条硬朗，运动风格突出。车头是最喜欢的点。太好了！内饰:仪表比较简洁，没有太花哨的设计，整体风格非常鲜明，符合现代智能化的潮流，内饰非常优雅上档次。全面:逛商店。去看了凯美瑞和迈悦宝XL，价格一样，但是优惠少了点意思，但是我又急着买车，就没去看别的了。不过别克的咨询服务态度还可以，一直在问我价格。试驾过程中，体验不错，所以我认定这辆车总体上没有让我失望。第二所有者充满意义:最满意的是，颜值真的很高。前脸的线条感非常时尚年轻。我喜欢当国王的感觉。尤其是对于一些偏运动风格的细节，一些相比以前充满商务气息的风格，现在更让人爱不释手的漂亮。不满意:目前唯一不满意的就是油耗有点高，动力有点弱，其余都很满意。机油消耗量:别克是气虎是真的。现在它有九种以上的气体。我去问问销售顾问，目前我的车还没过磨合期。磨合期过后，油耗就会下来。好吧，这次就相信你吧。操作控制:总体来说，操控的感觉还是很舒服的，尤其是转弯的时候，很平顺，不会觉得方向盘很重，尤其是高速的时候，方向盘变重了。低速时方向盘轻，很容易控制四个车轮的方向。性价比:对比之前的凯美瑞，虽然最后没选日系车也不后悔，同价位1.5排量，但是配置方面，凯美瑞确实不如2.0T配置，车也没有君威长，所以还是不后悔。也很划算，很实惠。豪华版比低配多买了一万块。动态力:因为预算的原因，没有选择2.0。1.5的动力有点肉，还好是9t变速箱。搭配:2017款20T豪华型舒适度:舒适度真的很好。座椅是真皮的，君威的空空间足够大，驾驶体验真的很舒服。唯一美中不足的是有点硬，过减速带的时候还好。我总是很满意。在空之间:空是一辆长4.9米的大车。我相当胖。坐在里面一点都不拥挤。朋友说坐在车里，我也觉得空挺大挺舒服的。平时我也是上下班，老婆偶尔开我的车。外部:我很喜欢它的外观。这是我最喜欢的，一定要赞。流水线前的具体材料我不太了解。只能用高大上来形容。内饰:整体设计风格还不错。全认证座椅前后都有电动天窗、电动座椅、储物箱。说实话，真的很实用。我也很喜欢这种室内设计。全面:之前和老婆看过日系凯美瑞，主要是关于油耗和安全性。这个问题，新凯美瑞确实不错，但是优惠力度不大。而且，我还得假装所有东西都上市一年多了。3万多的优惠还不错，价格暂且谈。我算了一下豪华版的价格，只比低配少花了一万块。我没有考虑到所有的新型号都有良好的声誉。

车况:2018款宝马5系，2年行驶3.6万公里无事故。故障描述:加油时发现油箱盖打不开；使用紧急油箱盖开关。汽车油箱盖打不开可能有以下这些原因:1。油箱盖变形；2.燃油箱盖锁总成有故障；3.燃油箱盖锁电机损车况:2018款宝马5系，2年行驶3.6万公里无事故。故障描述:加油时发现油箱盖打不开；使用紧急油箱盖开关。汽车油箱盖打不开可能有以下这些原因:1。油箱盖变形；2.燃油箱盖锁总成有故障；3.燃油箱盖锁电机损坏。原因一:油箱盖变形。油箱盖变形一般是人为因素造成的。如果有外部变形，可以直接观察。如果里面有变形，打开油箱盖就可以目测出来了。如果油箱盖变形，很可能是油箱盖打不开。解决方案1:更换油箱盖。如果变形是非人为原因造成的，4S店将在保修期内免费更换。如果是人为因素造成的，4S店的更换费用在500-800元左右，维修店在300-400元左右。原因2:燃油箱盖锁总成故障。打开行李箱，拆下内胆，观察油箱盖锁总成是否松动；如果没有松动，可以用手开闭锁总成，看看是否能正常工作。解决方案二:如果确认油箱盖锁总成有故障，可以直接更换，非人为原因，4S店将在保修期内免费更换。如果出险，4S店的更换费用大概在800-1500元，修理店的更换费用大概在500-800元。原因三:油箱盖锁电机损坏。用万用表测试燃油箱盖锁线插头，检查其线路是否正常。如果线路异常，燃油箱盖锁电机可能损坏。解决方案三:更换油箱盖锁电机，保修期内4S店免费更换。如果出险，4S店更换费用在1200-1800元左右，维修店在600-800元左右。总结:经检测，案中汽车因油箱盖锁总成故障，无法打开油箱盖。请参考解决方案2。建议车主不要暴力开关油箱盖，做好定期保养。修理时间由车辆的损坏程度决定。大部分车辆被刮伤，一般时间1-2小时。但如果车辆损坏，维修时间会超过两天。维修时间要根据车辆的维修项目、所需配件是否到位、维修车间同时维修多少辆车、维修人员是否专业等各种因素来确定。需要购买零配件的项目维修时间取决于购买零配件的速度，需要保险理赔的项目维修时间取决于车辆受损程度、保险责任的认定以及保险公司确认理赔的时间。修理时间的因素除了受损车辆所处的位置外，还与修理厂修理工的技术和零配件供应有关。如果修理工是新手实习生，修理时间会大大增加。如果修理工是师傅，修理时间一般是2小时。但如果需要预订备件，维修时间会相对延长。车主在维修车辆时，最好去专业维修店或4s店进行维修。虽然价格贵，但是质量有保证，还有售后服务。

近日，徐工重卡在年度商务会议上展出了汉风G9 6×4 550马力拖拉机。汉风G9是徐工重卡精心打造的旗舰高端产品。以顶级的配置，顶级的安全和舒适，赢得了终端用户的高度赞誉。让我们来看看这款配置和技术都很高端近日，徐工重卡在年度商务会议上展出了汉风G9 6×4 550马力拖拉机。汉风G9是徐工重卡精心打造的旗舰高端产品。以顶级的配置，顶级的安全和舒适，赢得了终端用户的高度赞誉。让我们来看看这款配置和技术都很高端的拖拉机！汉G9 6×4 550马力拖拉机，搭载WP13.550E501发动机，匹配Fast 12JSD220TA变速箱，车架300×80×8，轮胎12R22.5，油箱650L(铝合金)，准牵引质量40000/39570(kg)。除了大马力、自动化、豪华内饰，汉风G9在外观上也相当高大威猛。驾驶室采用四级登车梯，贴心设计，更方便司机上下车。汉风G9采用四幅多功能方向盘，可以方便的控制行车电脑，调节音量，保证驾驶者在行车过程中的安全，不用低头看中控按钮。新设计的中控台大大改进了操作风格。汉风G9是平地板驾驶室，驾驶室没有发动机拱。驾驶室的空空间不再像普通货车那样捉襟见肘。中控配有两个USB充电口和一个12V插座，方便卡友给一些移动设备充电。汉风G9相对于部分采用分体式后视镜的车辆，采用了一体式后视镜，扩大了视野，支持电动调节和后视镜加热，保证了驾驶员在长途和寒冷地区的安全。汉风G9的储物盒空很大。驾驶室正上方有一大一小三个储物箱，可以装一些大件物品和一些日常用品。驾驶按钮位于主驾驶员正上方，方便驾驶员操控。卧铺配有独立照明、阅读灯和24v车载电源。卧铺独立照明在其他车厢也很少见。这次，徐工还煞费苦心地为卡友们在汉风G9卧铺上安装了独立的照明设备，考虑到夜间休息区的照明问题。徐工汉风G9也在休息区的卧铺上使出浑身解数。这次卧铺配备了折叠餐桌，打开后正好在主驾和副驾之间，方便车内人员用餐和物品摆放。折叠餐桌下方有一个抽屉式储物格，可以存放一些个人物品。徐工汉风G9搭载550马力405kw柴蔚WP13.550E501发动机。汉风G9匹配12速更快的12JSD220TA变速箱。后轮轴配备了4个钢板弹簧和横向稳定杆，以提高车辆的稳定性。汉G9是针对重卡产品安全性、舒适性、经济性、可靠性的最高要求，整合利用全球顶尖技术资源，在汽车领域率先应用最前沿技术而打造的新一代顶级卡车。很多细节体现的很到位，符合现在重卡的趋势。你的朋友认为这辆车怎么样？欢迎在下面评论在本周开幕的2021上海车展上，首次参展的新品牌恒大汽车成为7.1号馆C座，恒大展台前看车的观众络绎不绝。此次恒大携九款车型亮相车展，从恒驰1到恒驰9，涵盖A级到D级轿车、SUV、MPV，阵势庞大。在车展发布会上，恒大也表示将在2025年实现产销超100万辆，2035年实现产销超500万辆。作为一个刚刚进入汽车领域的新品牌，恒大为什么有这样的底气和信心实现高产销目标？即使背靠世界500强企业恒大集团，资金实力雄厚，造车也很复杂，还要面对造车新军和传统车企的竞争压力。恒大未来将如何争夺汽车市场？就这些问题，恒大高层与媒体进行了深入交流。恒大:与自己竞争，争取最好。恒大一直坚持一个理念，那就是不择手段最好，而恒大集团董事局主席许家印把恒大新能源汽车的发展定位也符合这个理念:核心技术必须世界领先，产品质量必须世界一流。根据这一定位和目标，恒大选择了与腾讯、百度两大互联网科技巨头在智能科技驱动方面展开合作，构建行业独有的双生态系统。选择腾讯，恒大新能源汽车集团总裁刘永卓表示是因为其在OS和车载智能操作系统领域的资源优势。腾讯智慧出行驾驶舱系统总经理潘家华进一步介绍，一方面，腾讯与恒大联合开发的产品将允许用户全语音操作；另一方面，腾讯可以充分发挥自身在内容和创意资源方面积累的优势，为恒驰用户提供生态服务。未来，腾讯将通过小程序逐步丰富恒驰的生态服务和应用，致力于与恒大共同打造全球领先的具有用户价值的车载系统。目前恒大和百度在对外宣传上的合作还是在智能网联OS方面。百度车联网事业部总经理张表示，基于恒大领先的车载显示系统和大屏显示设备，百度可以将核心的AI技术包、云交互技术、图像识别技术和百度地图应用在恒驰智能驾驶舱中。未来，百度行业领先的人机驾驶地图和人机驾驶AVP系统将与恒大进行系统集成。为了打造行业领先的智能驾驶舱，除了与腾讯、百度的深度合作，恒大还有自己不同于竞争对手的优势。作为在地产、旅游、金融等诸多领域深度布局的恒大集团，恒大自身的生态也将与恒驰汽车全面对接。事实上，恒大的顶尖人才并不仅仅停留在与巨头企业的合作上，在供应商和人才吸纳方面也只选择顶尖人才。例如，2019年10月，恒大与15位全球设计师签署战略合作协议，打造全球顶级汽车设计团队；同年11月，恒大与ZF、本特勒、德尔福、博世、麦格纳、大陆等60余家汽车零部件企业签约合作。寻求资源的最佳配置，目前恒大的目的不是超越竞争对手。其实恒大并不假装是竞争对手，他们只是想把造车做好。刘永卓坦言:“我们现在是按照自己的定位和宏伟目标在奋进，所以在达到目标之前，我们不会轻易停下来和别人比较。这其实不是我们想做的。”合作与自研齐头并进。造车最难逾越的门槛是技术，恒大自然绕不过去。恒大已经收购了所有能用钱直接买到的技术，比如荷兰e-traction和英国Protean的轮毂电机技术，FEV和本特勒研发的3.0新能源汽车底盘等。，还有一些无法获得的先进技术通过合作吸收。从此，恒大有了足够的核心技术储备。恒大智能科学院院长助理徐峰表示，恒驰汽车目前拥有自动驾驶、智能网联、智能通信、软件技术、深度人工智能技术、智能车库七大核心技术储备。在这些核心技术板块上，恒大目前主要是与合作伙伴联合开发，但自研团队也在跟进建设。恒大坚信，未来的主机厂必须具备强大的核心自研能力和软件集成能力。值得注意的是，恒大强调动力电池将是自主研发产品。刘永卓这样解释自研电池的原因:“因为恒大要在2025年实现年产销100万辆的目标，指望电池的保障和供应给一两家电池供应商是不现实的。所以我们在进军新能源汽车的时候，也已经布局了动力电池产品。这两年我们更专注于加强R&D实力，加强自主研发，“电池的自研意味着产品的供应更有保障，同时也让企业解决用户在新能源汽车上的痛点，包括安全和续航。据悉，为了更好地组建电池R&D团队，恒大特意邀请韩国SK集团电池研究院院长李俊秀及其团队负责人留在深圳，领导恒大电池研究院进行产品研发。预计今年下半年，恒大自主研发的动力电池将实现量产。回到恒驰产品本身，恒大这几年的研发努力，成绩斐然。甚至与贴着智能标签的造车新势力相比，恒大还有一系列自主研发的黑科技应用于恒驰。刘永卓表示，恒驰拥有环绕式1.2m超宽曲面屏、全球首个航天级智能座舱、最先进的超级计算机平台、业界领先的双AR导航技术和可定制的全息投影AI助手。徐峰补充道，未来恒驰还将配备激光雷达、高精地图等自动驾驶技术，目前相关技术方案正在研究中。截至目前，恒大虽然进入汽车领域的时间不长，但却以惊人的速度在短时间内积累了技术，构建了全产业链体系。营销方面，恒大拓展线上线下销售渠道。线下恒大建设36家恒驰会展体验中心，1600家恒驰销售中心，3000家自营和授权维修售后服务中心。线上恒大与房车宝合作，连接超1300万车主。至此，恒大万事俱备，只欠交车。刘永卓透露，恒大将在今年四季度投入试生产，明年完成大规模交付，预售时间最快在今年年底。不过，恒大高层并未透露恒驰的价格会定在哪个区间。恒大的造车风格和恒大的足球队很像。简单粗暴豪迈，别人很难复制造车路线。不过能不能成功，还是等恒驰的价格出来再下定论比较好，虽然就恒大目前的情况来看，他是志在必得。

2019年7月16日晚，东风日产第14代轩逸正式上市。新车共推出6款车型，售价区间为10.9-14.3万元。第14代轩逸采用了全新的家族化设计语言，使其内外造型更加年轻化、动感化。同时，出色的内饰空空间和舒适性保证了新车的实用性，可谓2019年7月16日晚，东风日产第14代轩逸正式上市。新车共推出6款车型，售价区间为10.9-14.3万元。第14代轩逸采用了全新的家族化设计语言，使其内外造型更加年轻化、动感化。同时，出色的内饰空空间和舒适性保证了新车的实用性，可谓内外兼修。日产轩逸自2006年在中国上市以来，一直深受消费者喜爱。其喜人的销售业绩，让我们总能看到其在月度汽车销量榜榜首的位置，足以称得上家喻户晓。为什么这款车能在众多竞争对手中突围，甚至在一个德系品牌如此普及的国家也从未掉队？它的魅力在哪里？我们不妨从金钱豹的前世来探究这款车的成功之处。既然说的是轩逸，怎么能不提它的前身蓝鸟呢，蓝鸟取自比利时剧作家莫里斯·梅特林的代表作《蓝鸟》。这幅作品完成于1908年，讲述了两个孩子泰勒和米特勒去寻找蓝鸟并拯救他们家人的故事。这是蓝鸟第一次被用来象征幸福。后来，“快乐的蓝鸟”进入了流行词汇。在美国，9月24日是全国快乐蓝鸟日。将日产的汽车命名为“蓝鸟”，意味着它能给人们的家庭带来幸福。达特桑310/311/312(1959-1963)，第一只蓝鸟最早以“蓝鸟”的名义出现第一代蓝鸟诞生于1959年。当时是日产的前身达特桑汽车公司制造的。在发展初期，大多数汽车工业都是通过借鉴别人相对成熟的造车经验发展起来的，大顺汽车公司也不例外。当时它的学习对象是以小型车为主的英国奥斯汀。达特桑汽车公司学习了奥斯汀的knock down生产方式，即从国外进口零部件，然后在国内组装。继达特桑210/211之后，达特桑于1959年推出了达特桑蓝鸟310。至此，蓝鸟汽车系列正式推出。第一代蓝鸟按年份不同可分为310(1960)、311(1961)、312(1962-1963)，其中又可分为四门轿车版和五门旅行版。根据车型不同，原厂蓝鸟有1.0升和1.2升发动机，分别对应45马力和60马力。与这两款发动机匹配的是3速手动变速箱。第一代蓝鸟在日本、美国、韩国、芬兰、新西兰等地销售，其中有两点值得一提。首先，当时在新西兰销售的第一代蓝鸟是最早出现在那里的日系车型之一；其次，1962年芬兰开放汽车进口后，第一代蓝鸟是第一款在欧洲销售的日系车型。达特桑410/411(1963-1967)，第二代蓝鸟来自宾夕法尼亚州的设计由于第一代蓝鸟的成功，日产决定在该系列上投入更多成本。1963年，日产发布了巴蒂斯塔·宾尼法利纳设计的第二代蓝鸟车型，也就是日后大名鼎鼎的宾西法尼亚(劳斯莱斯、法拉利、玛莎拉蒂、奔驰都找过自己设计车型的外观)。至此，蓝鸟汽车开始抛弃原有的“英伦风格”设计风格，转而以更广阔的视野向欧洲大陆风格靠拢。我们甚至可以在二代蓝鸟身上看到一些富尔维亚的影子。第二代蓝鸟的这种外观和造型风格甚至影响了后来的日产总裁和日产阳光。第二代蓝鸟可以分为两个系列，410和411。410系列生产于1964年至1965年，411系列生产于1965年至1967年。机械品质方面，这款车和上一代一样，采用前双摇臂，后钢板弹簧的设计。但由于全新的车架设计，车身高度降低了，操控性增强了不少。这一代蓝鸟根据车型和销售区域的不同，分别有1.0L、1.2L、1.3L和1.6L四种排量的直列四缸发动机，变速箱有三速手动和四速手动。车型的选择也很丰富，有四门轿车，双门轿车，旅行车，面包车。达特桑510(1967-1972)，第三代蓝鸟一代经典，开启辉煌时刻。第三代蓝鸟于1967年8月上市。这一代蓝鸟相当传奇。加入了很多美国的设计元素，在机械品质上也有了很大的进步，都是为了打入美国市场。因为1966年，日产阳光接过了当时日产最入门级车型的接力棒，蓝鸟车系开始大规模发展。在美式设计元素的加入下，新车的外观变得简洁、犀利、棱角分明。改成了前麦弗逊的拖臂和后半的组合(参考王子汽车第三代Gloria设计)。这种悬挂结构在当时被称为“四轮独立悬挂”，相比上一代是翻天覆地的变化。正因为如此，第三代蓝鸟在那个年代有着不错的操控性。这一代蓝鸟搭载了L13 1.3L和L16 1.6L发动机，其中L13水冷直列四缸自然吸气SOHC发动机颇有名气，最大马力72匹，与之匹配的是4速手动变速箱。如果是这样的话，第三代蓝鸟肯定不是传说。在SCCA(美国赛车俱乐部)，达特桑510击败了保时捷，使其闻名遐迩。当时的达特桑510可以说是包揽了美国和日本的所有主要赛道。同时，它的价格还不到当时宝马2002(宝马3系的前身)价格的一半。相对亲民的价格和当时相对优秀的操控性，让它被誉为“穷人的宝马”(穷人的宝马)。如果说第一代蓝鸟在欧洲成功畅销，那么第三代蓝鸟就是成功打动美国人。至今仍有很多改装爱好者在玩第三代蓝鸟，这依然是改装圈的热点。值得一提的是，吴彦祖也喜欢这辆车。他在14岁时就爱上了达特桑510，但在2017年，他托朋友在犹他州找到了一辆1972年即将报废的达特桑510，然后决定“复兴它”。最后，吴彦祖将这辆车命名为“Tantō”，字面意思是“刀”。达特桑610，第四代蓝鸟(1971-1976，1972-1977(澳大利亚))美国味更浓。可能是在美国市场太成功了。第四代蓝鸟加入了更浓的美式风味，使其正式从欧式风格转变为美式风格。为了延续前三代的成功，压倒当时丰田的第四代Corona卡罗拉，日产决定让第四代蓝鸟更大更先进。1971年8月，第四代蓝鸟正式诞生。在推出之初，达特桑610实际上被命名为达特桑蓝鸟-U，其中“U”表示面向用户，这表明制造商希望满足消费者对先进汽车的追求。这一代车，发动机排量最低是1.6L，上面的是1.8L和2.0L(三个都是直列四缸发动机)。另外还有2.0L直列六缸发动机，相当先进。变速箱有三速自动变速箱和四速/五速手动变速箱。但当时石油危机来袭，美国消费者只能对高油耗车型望而却步。与他们的前辈相比，第四代蓝鸟因为大型化和高档化而变得更大更重，从而操控性和运动性下降，所以这一代的销量并不高。此外，该车还延续了Violet原有的710汽车系列(1973-1977)，以补充日产在紧凑型车中的空不足(毕竟第四代蓝鸟开始在尺寸上有所增长，日产的阳光相对较少)。除了车身尺寸有明显差异外，这两辆车在外观上很相似。达特桑810 (1976-1979)，第五代蓝鸟向大型化、高级化迈进。第五代车型继续向大型化、高档化发展，新车变得更加饱满、更加美国化，符合美国消费者的审美。高配车型除了配备前麦弗逊后半拖臂的悬挂设计外，低配车型采用钢板弹簧作为后悬挂，以降低成本。低配车型采用钢板弹簧作为后悬架，意味着其操控性和舒适性会有所降低，这与过去操控性和运动性众多的第三代蓝鸟有很大区别。车型方面，第五代蓝鸟依然是四门轿车、双门轿车、旅行车、面包车。动力继续沿用达特桑610的1.6L、1.8L、2.0L发动机，变速箱也是三速自动变速箱和四速/五速手动变速箱。达特桑910(1979–1983)，第六只蓝鸟重新闪耀，改变老美风格1973年爆发第一次石油危机，全世界的汽车公司都受到重创。所以向大型化、豪华化发展的第四/五代蓝鸟显得有点生不逢时，销量不及预期。但紧凑型车市场蛋糕这么大，日产怎么可能轻易放弃？Datsun 910，第六代蓝鸟，1979年上市，是这款车最后一个后驱平台。新车摒弃了第四/第五代蓝鸟的“可乐瓶”造型，回归了第三代蓝鸟简洁、挺拔的风格，变得更加犀利，这也让第六代蓝鸟的造型更加大众化。动力部分，第六代蓝鸟专做四缸发动机，1.6L排量Z16直列四缸自然吸气SOHC发动机，最大马力95匹；1.8L排量升级为电喷Z18E发动机，最大马力115匹；2.0L排量车型采用Z20化油器或Z20E电喷直列四缸SOHC发动机，最大马力分别为105和120。令人惊讶的是，蓝鸟910采用了前通风碟刹，这在当时是很有前瞻性的。在1980年推出的中期改款中，该车率先推出搭载汽油涡轮增压发动机的车型。这款代号Z18ET的1.8L涡轮增压发动机，最大马力135hp，在当时也是相当抢眼的。但是前两代出现的直列六缸发动机已经不存在了(其实六缸发动机的位置被更高阶的天际线取代了)。第六代蓝鸟Datsun 910凭借其唯美的外观、先进的技术、精准的定位以及同级别中出色的可靠性，取得了不错的销量，一扫第四代和第五代的销量阴霾。第七代蓝鸟日产U11(1983-1987，1984-1990(旅行车))新前缀，新品牌1983年10月，第七代蓝鸟正式发布。与过去相比，这辆车是划时代的。首先，正式命名为“日产蓝鸟”，而不是“达特桑蓝鸟”，直接抛弃了在全球范围内使用了几十年的“达特桑”品牌，统一为“日产”品牌；第二，新车采用了前驱的布局。在当时，前驱是一项先进的技术，这是当时全世界造车的趋势。与之前的垂直后驱布局相比，水平前驱具有更高的传动效率和更大的车内空空间，非常适合家用车；第三，它首次采用了“U”字头来命名车架号码，而不是以前的纯号码系列。在外观上，新车延续了第六代蓝鸟笔直硬朗的风格，可见第六代蓝鸟的成功之处。第七代U11采用前麦弗逊后支柱悬架，前后独立悬架。相比第六代蓝鸟采用三种悬挂(钢板弹簧、扭力梁、半拖臂)，更亲切，更舒适，操控性更好。有意思的是，如果说第一代蓝鸟进入欧洲，第三代蓝鸟感动了美国人，那么第七代蓝鸟就是第一款进入中国市场的日系车。当时第七代蓝鸟通过各种渠道流入中国。如果你是老司机或者车迷朋友，应该对它有印象。第八辆蓝鸟日产U12 (1987-1992)它诞生于80年代末90年代初，在日本的表现无与伦比。随着80年代的临近，相信第八代蓝鸟会有更清晰的印象。这一代蓝鸟于1987年上市，当时宣布旅行车和厢式车版不回归，只保留硬顶和Seden车型。第八代蓝鸟在第七代外形的基础上，引入了更多圆润的元素，使得新车看起来更加修长、自然、大气，符合当时消费者的审美。虽然新车的体积和重量较前代车型有所增加，但运动性能却有所提升。其中之一是由于它的悬挂系统。虽然悬挂系统依然是上一代之前麦弗逊后柱的独立悬挂设计，但整体设计有所改进，所以会增加操控性。同时，这很可能是因为当时正处于日本的经济泡沫时期，也是车迷朋友们津津乐道的日系性能车的亮点时刻。在不差钱的情况下，这一代蓝鸟的高配车型都配备了ATTESA四驱系统，后来被Skyline(BNR32)弄得名扬天下。这是真正的四驱系统。这还不是全部。还拥有STC-Sus特有的后轮悬挂设计和后轮随动转向。高配车型标配后轮限滑差速器，这是神车的存在。值得一提的是，这一代衍生出了蓝鸟SSS-R车型，成为当年诞生最早的“民用赛车”之一。这时候三菱蓝瑟Evolution和斯巴鲁翼豹WRX STi还没出来。第九辆蓝鸟日产U13 (1991-1997)开始进入公众视野。第九代蓝鸟诞生时期，恰逢中国改革开放和经济发展。很多新车都是通过进口渠道入关的。第九代蓝鸟U13凭借着相对接近的价格受到了消费者的青睐，保有量非常大。这一代蓝鸟三厢版的外观采用了来自美国分公司的设计方案，而硬顶版则来自日本总部，这也是为什么两个版本会有如此大的差异。(其实三厢版本来在日本总部就有设计方案，但不知道为什么最后没有被采纳。)这一代蓝鸟的配置是先进的。首先它搭载了ANC技术，简单来说就是主动降噪；二是配备HUD抬头显示系统，可以显示车速、刹车预警信息、开门预警。U13蓝鸟搭载直列四缸DOHC结构的汽油机，GA16DS、SR18DE、SR20DE、SR20DET发动机，最大马力分别为97、125、145、210(搭载SR20DET涡轮增压发动机的车型为搭载ATTESA系统的四驱版)。与发动机匹配的是4速自动变速箱和5速手动变速箱。第十代蓝鸟日产U14 (1996-2001)最后一代蓝鸟U14被认为是传统意义上的最后一代蓝鸟。受经济环境恶化和公司变动的影响，这一代蓝鸟遇到了前所未有的困难。日产第十代蓝鸟发布于1996年1月8日。十代U14相比九代U13更小，轴距缩短了20mm，只有2500mm。同时取消了硬顶版，仅提供Seden车型。新车整体采用了前麦弗逊后扭力梁的组合，即使是高配车型也没有提供独立悬架。该车仅提供直列四缸自然吸气发动机，即SR18DE和SR20DE，最大马力分别为125和145，而之前版本的涡轮增压发动机均已取消。当然，这款车还有一台CD20 2.0L柴油发动机，最大马力76匹。至于变速箱，也有五速手动和四速自动规格。EQ 7200源自蓝鸟U13(1999–2007)它们现在会飞到比较简陋的家里去筑巢和交配一直和日产合作的台湾省裕隆拿到了U13的授权，然后进行了大规模的国产化改装(通俗点说就是特殊车型)。车身长度由4585mm加长至4664mm，但轴距仍为2620mm，并对配置进行了修改，对悬挂进行了重新调校，使EQ7200更加舒适和居家。之后内陆地区的东风汽车获得了裕隆汽车的生产许可，于是EQ7200被引入内地，这就是你我熟悉的东风沈峰蓝鸟。此后，经过因地制宜的各种小改动，风神蓝鸟的外观和配置都有了变化。无论是在台湾省还是内陆地区，风神蓝鸟使用的都是代号为SR20DE的2.0L发动机。大多数消费者选择4速自动变速箱的版本，只有少数选择5速手动变速箱。而这款车，凭借着出色的销量和良好的用户认可度(创造了连续三个季度销量第一的记录)，也使得它直到2007年才正式停产。第12代日产蓝鸟轩逸G11 (2006-2018款)经典，当下来了。在2005年的东京车展上，日产带来了第12代日产蓝鸟轩逸。次年，该车以轩逸的名字首次在中国上市，以取代此前销售的风神蓝鸟。当时轩逸主打2.0L动力，价格区间16.78万-19.98万元，由东风日产生产。第12代东风日产轩逸刚上市的时候只有三款车型，都是搭载2.0L直列四缸自然吸气发动机。这款发动机代号为MR20DE，是日产当时研发的新一代战略发动机。最大功率100kw/5200rpm，峰值扭矩189n·m/4400 rpm，匹配CVT变速箱。车身尺寸为4665×1700×1510mm，轴距为2700mm。卓越的轴距表现和出色的舒适性使该车在普通消费者面前极具竞争力。上市不到三个月就突破了12000辆的销量。此后，东风日产宣布轩逸将上市1.6L车型，丰富产品线，售价14.38万。这款1.6L发动机代号HR16，最大功率80kw/6000rpm，峰值扭矩153n·m/4400 rpm，匹配4速自动变速箱。2009年，第12代东风日产轩逸迎来了中期改款，多了两款1.6L车型，少了两款2.0L车型，旨在更好的进入消费市场。与老款相比，新车在造型上有了更明显的提升，配置更加丰富，性价比突出。第13代日产轩逸B17(2012-2019款)史上畅销大江南北，必有其笔墨。2012年，东风日产在青岛召开上市发布会，正式上市第13款日产轩逸，并宣布2009款轩逸将更名为轩逸经典，与新车同房销售。当时13代日产轩逸提供1.6L和1.8L版本，轩逸经典版仅提供1.6L版本。其中，第13代日产轩逸推出8款车型，售价区间为11.9万-16.9万元，轩逸经典推出4款车型，售价区间为9.98万-12.08万元。我相信你对第13代轩逸不会陌生。可以说，任何接触过汽车的人都会知道它的名字。与老款相比，第十三代轩逸的外观变化较大，整体造型在圆润的基础上变得更加年轻动感。车身宽度增加了60mm，使得车内乘客的横向空空间更加宽敞。凭借舒适空的使用体验、出色的燃油经济性和良好的整车可靠性，第13代轩逸与轩逸经典一起热销，创造了诸多销量神话。即使到了产品的最后，还是有很多消费者愿意买单。第14代日产轩逸B18 (2019年至今)大胆创新，共同趋势。文章最后当然要回到我们的十四代玄易。正如我在文章开头所说，这款车刚刚投放市场。新车未来前景如何？大家讨论一下。我们先来看看新车的外观。虽然我们可以在老款轩逸身上看到青春气息的雏形，但其外观依然以沉稳为主。在年轻化趋势如此盛行的当下，如果继续以淡定为主，必然会与潮流发生冲突。第14代轩逸基于雷诺-日产联盟CMF的平台打造，该平台是Common Module Family的缩写，直译为“通用模块家族”，即“通用模块化平台”。新车的车身尺寸为4641×1815×1447mm，与上一代相比，车身宽度增加了55mm，高度降低了56mm，比肩豪华车的长宽比为1.254(宝马320Li为1.246)，车身重心降低了17mm，使得新车具有更好的扁平化视觉效果。第14代轩逸采用了日产最新的家族设计语言。在Vmotion 2.0概念车设计语言的加持下，新车整体变得运动而充满张力。前脸造型凶悍，标志性的V型镀铬饰条与熏黑的蜂窝状中网形成视觉碰撞效果，相得益彰。细长的大灯与中网相连，带来更强的视觉融合效果。咄咄逼人的前保险杠造型也为新车增添了几分灵气。由于设计得当，它的侧面看起来是那么修长和谐。尾部造型温和自然，给整车带来一些收敛，让新车看起来不会太激进，符合轩逸的定位。与老款相比，内饰造型可以说是翻天覆地的变化。轮廓分明的中控台，运动的三辐方向盘，真材实料让整个内饰看起来很上档次，宽敞的内饰空空间营造出一定的高级感。新车全系搭载第三代HR16的1.6L自然吸气发动机，匹配5速手动和CVT变速箱。整个动力总成相当成熟，燃油经济性和可靠性都有保证。写在最后轩逸这款车有着深厚的历史沉淀，现在已经发展到了第十四代，一定会让消费者的需求和自己的定位更加清晰。新车在内外造型上都取得了年轻化、高级化的进步，再加上适中的价格和较高的配置，使其产品竞争力始终保持在同级别前列。我相信未来的大卖不会是问题。↓↓↓↓↓↓↓↓这三款车基本都是目前合资紧凑型轿车中销量最高的车型。它们的尺寸和价格相似，反过来也是汽车销量的冠军。具体怎么选？造型不用说都不一样，三款车都符合中国人的主流审美，买它们开车的人都不会有违和感。空方面，Sylphy最大，轴距2700mm，而英朗和朗逸的轴距分别为2640mm和2610mm，所以从表面上看，英朗在空方面应该更占优势。朗逸在造型上更加稳重大气，包括内饰和配置，以实用和基础功能为主。总的来说，没有明显的缺点和不足，德国的制度一直是平衡严谨的。另一方面，Sylphy显然更注重家庭。无论是无欲无求的动力系统，还是同级别的主动安全配置，都体现了其关爱家庭的温馨风范。三款车中，英朗的造型更时尚，动力感受更直接，科技配置更全面。配置方面，2019款英朗在科技配置和舒适性配置上确实有更大的领先优势。特别是在远程启动、巡航控制、电动座椅调节、座椅加热等实用细节上，三款车型都是英朗的专属。Sylphy总成的无钥匙进入可以进一步提升车主的体验。此外，值得称赞的是，这款Sylphy拥有丰富的主动安全配置，更好地防范潜在危险。这些可能更符合当下消费者的用车需求。但是买车要适合自己才是最重要的。