威朗大灯怎么

10-20万元是大多数消费者购车的主要区间，也是各大品牌激烈竞争的战场。在技术实力差距逐渐缩小的当下，想要在竞争中赢得消费者的青睐，要么降低价格打价格战，要么拿出更有诚意的配置和品质。

就在近日，别克2022款朗威Pro上市，共推出5款新车型，指导价为12.99-15.89万元。作为一款存在感不高的紧凑型车，2022款朗威Pro的实力如何？会有怎样的市场表现？与紧凑型车代表之一的大众朗逸相比，两款车型谁更值得选择？让我们一起来看看吧。

外观对比

朗威Pro的外观设计继承了别克品牌动感、凶猛的家族式风格，彰显运动感和稳重感。从正面看，标志性的飞翼式进气格栅贯穿中网，与大灯相连。配合黑色网格装饰，兼顾动感和质感的营造。中网两侧，朗威Pro的LED大灯造型狭长，立体变截面设计不仅提升了大灯的质感，也提升了照明效果。点亮时，散发出鹰眼般坚定的眼神。

车辆侧面，朗威Pro采用多段式腰线设计，多段式线条前后重叠。在拉长车身视觉效果的同时，搭配五辐运动轮毂，也让车辆看起来更低。来到尾部，与后腰线相连的尾灯采用了展翅的设计理念。3D立体造型既与大灯相呼应，又透露出一种不俗的时尚与质感，展现了朗威Pro的动感与稳重。

朗逸作为紧凑型车的代表车型之一，相信大家对它的设计都很熟悉。过去相比上一代车型，多通道横向镀铬饰条装饰的前进气格栅质感明显升级，也给人稳重大气的感觉。与中网相连的大灯采用了全新的设计，扁平的日间行车光带搭配内部灯珠，营造出同级少有的沉稳，如同哲学家的温柔眼神。

车辆尾部，贯穿车身的腰线与尾灯相连，全新设计的轮毂和加长的车身都让朗逸的整车质感明显升级。与腰线相连的尾灯采用了流行的家族设计语言，经过几年的市场洗礼，虽然没有当初那么惊艳，但也很抢眼。双边双出的排气造型配合镀铬装饰也赋予了车辆一定的运动属性。

总结:通过外观对比，两款车型向消费者展示了不同的设计风格。朗威Pro通过直线和尖角描绘出同级车型少有的运动质感。与朗逸相比，这一代车型的设计在几年内并没有明显的变化，整体风格更加稳重。

内部对比

坐进车内，朗威Pro的内饰设计延续了运动稳重的风格。细节方面，双10.25寸屏幕设计抢眼，左侧全液晶仪表搭配前三平底方向盘，兼顾运动科技与高价质感的营造。位于中央的液晶触摸屏提升了内饰感，GPS导航、智能语音控制、手机互联等功能也保证了驾乘者的用车体验。镀铬空可调节出风口、双色拼接材料、中控台以及门板的大面积真皮包裹也让朗威Pro的内饰质感有了明显提升。

相比较而言，朗逸的内饰设计延续了外观稳重的风格，但整体质感略逊一筹。详细来说，大众家族最新的方向盘设计在朗逸的车上是没有配备的，前面的机械仪表也缺乏全液晶仪表的动感和科技质感。2021款朗逸终于为全系车型配备了中控屏，但8.0英寸的尺寸在同级车中还是个“小弟”。好在智能语音控制、手机互联等实用功能基本没有缺失，可以满足驾乘者的基本用车需求。此外，中控台、门板等处大面积的硬塑料也让朗逸的内饰缺乏质感。

总结:在内饰的对比上，作为朗威Pro的最新车型，内饰设计兼顾了运动、科技和质感。相比朗逸，早些年的内饰设计现在看来有些落伍了，不过好在基本的功能配置并没有缺失。

空之间的比较

作为一款紧凑型车，朗威Pro的车身尺寸为4664/1786/1472mm，轴距为2700mm，在同级车中具有一定的优势。就乘坐空的体验而言，驾驶座调整到适合车叔的坐姿后，第二排两膝空之间还有两拳以上的距离。这样的表现基本可以让广大驾乘者满意，微微凸起的中央平台也在可以接受的范围内，不会对后排中间乘客造成太大影响。座椅配置方面，主座椅6向调节、副座椅4向调节配合前排座椅加热，为驾乘者带来良好的乘坐体验。

打开尾门，朗威Pro 480L的后备箱容积还是令人满意的，完全可以满足驾乘人员日常使用的储物需求。如果想放置一些过长的物品，后排座椅的比例放倒功能可以进一步提升后备箱空空间，但需要提醒的是，朗威Pro只支持中高配车型的后排座椅比例放倒功能。

朗逸作为一款紧凑型车，车身尺寸为4670/1806/1474 mm，轴距为2688mm。相比较而言，车长、车宽略胜一筹，但轴距略逊于朗威Pro。将前排座椅调节到合适位置后，朗逸在后膝空空间也有两拳以上，完全可以满足日常乘坐。座椅配置方面，除了顶配车型，朗逸配备了主座椅6向调节和副座椅4向调节。顶配车型升级为主座椅8向电动调节，前排座椅加热功能也是顶配车型独有的。另外朗逸的后排中央平台升得太高，后排中央乘客的乘坐体验会大打折扣。

由于车身长度和轴距的关系，朗逸的后备箱容积略大于朗威Pro，达到510L，规整的内饰设计也保证了驾乘者的实际使用体验。朗逸所有车型都支持后排座椅比例调低。如果有存放大件物品的需求，朗逸的后备箱容积可以进一步提升。

总结:在空之间的对比环节，两款车型在空之间都有令人满意的表现。相比较而言，朗威Pro的优势在于轴距更长，内部乘坐空更宽，而朗逸的长车身则赋予其更大的后备箱容积。

动态对比度

作为一款设计非常年轻的车型，没有出色的动力表现怎么可能是现在的样子？朗威Pro五款车型均搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率135kW，最大扭矩250n·m，匹配CVT无级变速器。在这种动力组合的配合下，朗威Pro的百公里加速时间仅为7.7秒，百公里油耗仅为6.0L，动力性能和燃油经济性得到了很好的平衡。

与朗威Pro相比，朗逸为消费者提供了多种动力选择。搭载1.5L自然吸气发动机的车型，最大功率83kW，最大扭矩145n·m，有手动和自动两种选择。自动挡车型匹配6速手自一体变速箱。这种动力组合的动力表现一般，百公里加速时间达到12秒以上。朗逸280TSI车型搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率110kW，最大扭矩250n·m，匹配7速干式双离合变速箱。这种动力组合的动力性能得到了一定程度的提升，百公里加速时间提升至8.3秒，百公里油耗仅为5.5L

总结:在动力对比上，两款车型采用了不同的配置策略。朗威Pro搭载1.5T CVT的动力组合，兼顾动力性能和燃油经济性。相比较而言，朗逸为了降低门槛搭载的1.5L发动机动力表现较弱，280TSI车型动力表现略逊于朗威Pro。

配置比较

紧凑型车作为汽车市场的主力军，在竞争越来越激烈的今天，配置的丰富程度成为消费者购买的关键因素。在配置对比中，车叔选择了两款指导价相近的车型(别克朗威2022款Pro GS追风版)和(大众朗逸2021款280TSI DSG舒适版)进行对比。

至于安全驾驶辅助的配置，总的来说两款车型的配置都不是很丰富，只能满足基本的用车需求。相比较而言，朗威Pro的配置还是有一定优势的。主动安全系统可以将事故发生的概率降到最低，胎压显示比胎压报警更清晰直观，定速巡航也能给驾驶者带来更便捷的驾驶体验，而朗逸只是比朗威Pro多了更多的驾驶模式选择。

在外部配置和内部配置方面，两款车型各有千秋。相比之下，朗威Pro拥有无钥匙启动、前排无钥匙进入、GPS导航系统等更多配置。真皮方向盘和10.25英寸液晶触摸屏也能提升车辆质感和体验。朗逸的优势在于外部配置更丰富，增加了转向辅助灯、前雾灯和外后视镜自动侧翻功能。

总结:在配置对比上，两款车型在不同方面都有一定的优势。朗威Pro拥有更丰富的安全配置和内部配置，给驾乘者更好的安全感和实用的用车体验，而朗逸在外部配置上仅略占优势。不过总的来说，两款车型的功能配置都不是特别全面。为了获得更好的用车体验，有些配置需要后期安装。

写在最后

目前，紧凑型车仍然是车市竞争最激烈的品类之一。当自主品牌凭借出色的设计和丰富的配置受到越来越多消费者的青睐时，合资品牌也将面临更加严峻的挑战。从今天两款车型的对比来看，朗威Pro在设计、空、动力、配置上确实领先朗逸，但在配置丰富度上与同级别国产车型相比还是有差距的。虽然朗威Pro的产品配置强于大众朗逸，但受品牌影响力弱和之前三缸发动机的影响，也很无奈。朗威Pro的销量和大众朗逸差距很大。看来国人买车并不盲目追求配置水平。那么，朗威Pro产品力的升级能否带来销量的突破呢？让我们拭目以待。