威旺汽车怎么样

导语:开过宝马3系，换奔驰c级。知情人:对比之后，差距很明显。在国内豪华中型车领域，不得不提的车型是来自BBA的三剑客，分别是宝马3系、奔驰c级和奥迪A4L。奥迪A4L的竞争力大不如前，销量只能靠大幅降价来维持。然后，豪华中型车的“标杆之战导语:开过宝马3系，换奔驰c级。知情人:对比之后，差距很明显。在国内豪华中型车领域，不得不提的车型是来自BBA的三剑客，分别是宝马3系、奔驰c级和奥迪A4L。奥迪A4L的竞争力大不如前，销量只能靠大幅降价来维持。然后，豪华中型车的“标杆之战”就落在了宝马3系和奔驰c级上。可能有人会说，一个侧重于控制，一个侧重于豪华，但两者定位不同。事实上，并非如此。奔驰c级和新一代宝马3系经过中期改款，两者已经越来越相似。而且很多车友在选择这类车的时候都会考虑这两款车型，所以有必要进行一次真正的较量。当这两款车同框出现，你就知道事情没有你想的那么简单了。虽然他们是多年的老朋友，但每次见面都要互相竞争。参与此次对比的车型分别是宝马3系325Li和奔驰C 260L，这两款车都是顶级车型，代表了其最高水准。我们来看看它们各自的优缺点。豪华中级车真正的标杆是谁？第一，从外观上看，两款车的设计都延续了家族式的设计语言。车头的肾和光彩永远是宝马和奔驰的身份象征。作为后来者，新3系明显比奔驰c更时尚动感，这款宝马3系的大灯不再是天使之眼的设计，但“四车道”的日间行车灯依然辨识度很高。两车大灯均为LED光源，C级可升级为几何多光束大灯，但可选费用高达11000元。或许侧面才是奔驰最美的地方。修长的车身和S级挺像的，看起来很大气，这也是奔驰最大的卖点之一。3加长后系统不再配备专属logo，整个侧面线条和谐。它的长宽高包括轴距都比c级大，尾部造型依然是奔驰c级向内收紧的曲线，看起来更加精致，而宝马3系则沉闷很多，没有太多亮点。二、进入内饰，两车的内饰依然是棱角分明的圆形对比。设计是将外观设计的线条带入车内，都与外观保持高度一致。C级的内饰还是比较豪华的。3系在换代后没有那么老气，反而多了几分科技感。说到豪华，还是有一些差距的。不是宝马不够好，而是对手太优秀。材料方面，宝马要厚道很多。中控台采用了大块软质材料，而C级则采用了真皮和缝线来凸显品牌一贯的豪华调性。第三，配置方面，两车都配备了全液晶仪表盘，显示效果都是同级别中的优秀；中控屏幕尺寸也是10.25寸，但是3系是触摸屏，C级还是用触摸面板控制，不如3系方便；虽然两款车都支持Carplay功能，但是3系是无线连接，而C级还是需要一根数据线，方便程度可想而知；值得一提的是，3系配备了倒车辅助系统，可以记录最近的50米轨迹，按原路返回，是车主不小心走进死胡同的福音；C类标配无线充电，3系需要选装。第四，乘坐舒适性出乎意料。大多数人认为奔驰的舒适性比宝马好很多，但是3系的舒适性比C级好很多。就座椅的舒适性而言，3系的填充物非常厚实柔软，与车身的贴合性也非常出色；C级座椅垫硬很多，但是包裹性和支撑性还不错。3系后排座椅的舒适性保持了前排座椅的优秀，而C级的短坐垫严重影响了舒适性，而且垫料还是比较硬的。在乘坐空方面，两车都属于足够宽敞的级别，但3系比C级略好，但差别不大。存储空性能相当，本质上没有明显差距。第五，实力差距可能是最大的。宝马325Li搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率184马力，最大扭矩300N*m，匹配8速手自一体变速箱。奔驰C260搭载1.5T四缸发动机48V轻混系统，最大功率184马力，最大扭矩280N*m，匹配9速手自一体变速箱。两车在日常行驶中的动力表现没有太大差别，都能满足正常行驶的动力需求。如果追求运动感，会觉得力不从心。但是开始超车的时候也可以随叫随到，加速感不强。富足更适合你，区别在于发力的方式不同。3系宝马驾驶体验方面，C260L由于排量较小，驾驶时需要频繁降档才能满足动力需求，动力系统没有明显的输出增益。动力系统对扭矩要求的表现略逊于宝马。在80km/h巡航状态下猛踩油门，可以感觉到动力系统会及时反应，但只是通过微弱的力度给出反应。325Li的动力表现更加平顺从容，每一次油门都能得到及时的动力响应，让驾驶更加轻盈自信。总体来说，宝马3系还是同级别的标杆。3系宝马悬架类型方面，3系为前双球节弹簧减震支柱，后五连杆独立悬架，C级为前后多连杆独立悬架结构。两车的悬挂调校取向完全不同。C260L的底盘比325Li硬朗很多，整体感很强，细微的震动会转化成丰富的路感。相比上一代，325Li的手感更加“圆润”，减震性和静音性都有了质的提升。而且可以在兼顾激烈驾驶的同时带来更好的支撑。奔驰c级摘要当宝马开始舒适，奔驰开始运动的时候，你就会把两者混淆。这一代宝马3系的静音性、底盘和转向、减震、乘坐舒适性已经开始接近5系，非常舒适，但是牺牲了一些驾驶乐趣；奔驰c级的豪华程度在同级别中还是属于较高水平的，但在用料和动力系统上，尤其是在运行质感和平顺性上不如宝马3系。所以在豪华方面，奔驰c无疑是这个级别的标杆；在操控上，宝马3系做得很到位。从《变形金刚》到《速度与激情》，这些精彩的大片都离不开“酷”车，仿佛只有它才能装下大场面。随着经济的不断发展，汽车在中国越来越普及，汽车的数量也在快速增长。截至2017年，我国民用汽车保有量已达2.17亿辆左右，其中民用汽车保有量达到1.2亿辆左右。汽车消费市场的繁荣刺激了中国汽车制造业的快速发展，进入汽车制造企业成为很多大学生的选择。那么，哪些高校是SAIC、一汽、东风等大型汽车厂商的“心头好”呢？今天就来看看吧。 1、清华大学车辆与运载学院清华大学作为中国第一所工科院校，被誉为“红色工程师的摇篮”，在汽车制造方面也是名列前茅。拥有汽车安全与节能国家重点实验室、电力系统与发电设备控制与仿真国家重点实验室、智能技术与系统国家重点实验室、精密测试技术与仪器国家重点实验室、中美清洁汽车技术国际联合研究中心等国家重点实验室。2019年4月，清华大学撤销汽车工程系建制，同时成立车辆所，下设汽车动力研究所、汽车工程研究所、智能出行研究所、特种车辆与动力研究所，形成“一所四所”的布局。升级后，在汽车制造领域的实力进一步大幅提升。 2、吉林大学汽车工程学院吉林大学汽车工程学院是原吉林工业大学汽车工程系。其前身是长春汽车拖拉机学院，创建于1954年。由原交通大学、华中理工大学、山东理工大学相关专业整体搬迁而成。是中国汽车工业人才培养的摇篮和重要的科研基地。其车辆工程学科是国内汽车领域最早的国家重点学科，拥有汽车仿真与控制国家重点实验室。该院在车辆及底盘设计、车辆及其零部件制造、混合动力汽车设计理论及控制技术等多个学科领域具有国内领先的研究和技术积累优势。，并具有跟踪汽车领域国际前沿技术和承担国家重大科研项目的能力。 3、北京理工大学机械与车辆学院北京理工大学机械与车辆学院是国内知名的机械专业院校，综合实力处于国内同类高校前列。北京电动汽车协同创新中心、车辆传动重点实验室、电动汽车国家工程实验室、军车传动系统理论与技术、军车传动系统理论与技术、坦克车动力系统、电驱动军车系统集成与关键技术、无人车技术工业和信息化部重点实验室、车辆动力系统技术国防重点学科实验室、新能源汽车及应用创新引智基地等。，拥有众多与汽车制造相关的国家重点实验室、工程实验室和研究平台，具有鲜明的军工特色。 4、同济大学汽车学院同济汽车学院成立于2002年，是中国高校中汽车制造领域的后起之秀。发展迅速，拥有世界一流的汽车和发动机R&D和测试设备，尤其是在新能源汽车领域。目前已建成新能源汽车及动力系统国家工程实验室、燃料电池汽车及动力系统工程技术国家研究中心、智能新能源汽车协同创新中心、新能源汽车工程中心、教育部新能源汽车工程研究中心和风洞试验中心(上海)。该学院部分汽车专业本科培养五年，其中一门主要是德语(第二外语)，很受德国汽车厂商欢迎。 5、湖南大学机械与运载工程学院湖南大学的机械工程很厉害，是“机械四小龙”之一。湖南大学机械与交通工程学院也是湖南大学历史最悠久的院系之一，前身是机械与汽车工程学院。该学院机械工程为一级国家重点学科，下属车辆工程学科为二级国家重点学科。目前，学院建立了高效磨削工程技术国家研究中心、汽车车身先进设计与制造国家重点实验室、智能新能源汽车协同创新中心、汽车电子与控制技术部工程研究中心、中国汽车技术与发展研究中心、汽车轻量化创新引智基地等多个国家级和省级科研机构。 6、合肥工业大学汽车与交通工程学院合肥工业大学是“机械四小龙”之一。早在1958年，它就设立了车辆工程专业。是国内最早开设汽车专业的高校，培养了很多汽车人才。被誉为汽车领域的“黄埔军校”。2016年，原机械与汽车工程学院车辆工程系、动力机械与工程系、制冷与低温工程系与原交通运输工程学院合并，组建汽车与交通工程学院。目前，学院拥有汽车技术与装备国家地方联合工程研究中心、安徽省汽车技术与制造装备工程研究中心、安徽省智能交通重点实验室和安徽省智能交通工程研究中心等。 7、武汉理工大学汽车工程学院武汉理工大学于2000年由原武汉理工大学、武汉交通大学和武汉汽车工业大学合并而成。其中，武汉汽车工业大学是国内最早开设汽车专业的高校之一。是原中国汽车工业集团公司直属高校，在汽车制造领域实力雄厚。该院的汽车、摩托车齿轮零件冷摆辗精密成形关键技术及应用、大跨度悬浮式铁路斜拉桥列车制动响应智能控制新技术等研究成果获国家科技进步二等奖、国家技术发明奖二等奖。 8、重庆大学汽车工程学院重庆是全国著名的汽车制造基地，重庆大学的车辆工程学科也很强。其汽车工程学院于2014年整合重庆大学机械工程学院汽车工程系、机械传动国家重点实验室等相关汽车资源重新组建。在汽车领域拥有雄厚的师资力量，拥有汽车性能实验平台、汽车振动与噪声实验平台、汽车结构实验平台、汽车发动机实验平台、新能源汽车实验平台、汽车电子与电子控制实验平台等实验教学平台。重庆拥有自己的汽车品牌。该院研究成果“R&D及汽车NVH控制技术的工业应用”获“中国汽车工业科学技术奖”，“高可靠性精密过滤传动技术及系统”获国家技术发明二等奖。

鞋跟增高鞋休闲鞋百搭厚底鞋粗跟鞋，低跟沙，浅口蝴蝶结鞋，百搭。厚底凉鞋新款高跟凉鞋角斗士凉鞋时装鞋新款漆皮鞋坡跟鞋浅跟鞋、内翻低帮鞋、休闲宴会鞋新款浅口鞋时尚皮鞋粗跟尖头高跟鞋新款浅口百搭尖头平底鞋气质低跟鞋新款百搭优雅简约时尚职业工作鞋粘鞋跟增高鞋休闲鞋百搭厚底鞋粗跟鞋，低跟沙，浅口蝴蝶结鞋，百搭。厚底凉鞋新款高跟凉鞋角斗士凉鞋时装鞋新款漆皮鞋坡跟鞋浅跟鞋、内翻低帮鞋、休闲宴会鞋新款浅口鞋时尚皮鞋粗跟尖头高跟鞋新款浅口百搭尖头平底鞋气质低跟鞋新款百搭优雅简约时尚职业工作鞋粘扣带单鞋网布透气休闲鞋运动鞋玛丽珍粗跟中跟浅口简约百搭高跟鞋简仙女新款平跟休闲鞋马丁靴细高跟透气网眼装饰空凉鞋楔形时尚百搭十字背带皮革拼色高跟鞋刻空鞋新款低跟凉鞋拼色方头平底鞋新款高跟鞋空鱼嘴细高跟鞋新款法国女鞋厚跟露趾带扣气质一字带仙风新款高跟鞋时尚百搭新款百搭凉鞋，搭配尖头细高跟鞋和包头鞋百搭内增高雕花空鞋海绵蛋糕厚底洞鞋高跟鞋新款粗跟凉鞋时尚百搭，中跟和高跟拖鞋带蕾丝网眼的渔夫鞋空鞋和单脚蹬鞋快乐鞋，单脚蹬鞋，英式中跟软革方头鞋带扣编织鞋时尚耐磨平底网上名人韩版时尚尖头高跟鞋，鱼嘴鞋，时尚粗跟水钻凉鞋尖头网眼鞋厚跟新款时尚水钻装饰空鞋想考驾照？赶紧往下看！铜陵格格驾校2019年7月考试通过率排行榜现在就宣布！市内驾驶培训机构科目一考试2019年7月，共有19所驾校5626人参加科目一考试，较上月增加3684人。其中，4819人通过考试，通过率为85.66%，比上月增加5.38%。市内驾驶培训机构科目二考试2019年7月，共有19所驾校的4957名学员参加科目二考试，较上月增加722人。其中，考试通过2718人，通过率为54.83%，比上月增加0.92%。市内驾驶培训机构科目三(道路驾驶技能考试)市内驾驶培训机构科目三(安全文明常识考试)2019年7月，共有19所驾校3674人参加科目三(道路驾驶技能考试)考试，较上月增加1116人。其中，考试通过2225人，通过率为60.56%，比上月增加0.79%。2019年7月，共有19所驾校的2650名学员参加了科目三(安全文明常识考试)的考试，较上月增加了785人。其中，考试通过2507人，通过率为94.60%，比上月增加0.02%。数据都在这里。想申请驾照的朋友你需要擦亮眼睛！真的吗？边肖想成为一个有经验的人。告诉你。这个数据只能作为参考。只要学会小心驾驶，就放心了。肯定会过去的！祝你们好运！

买伊兰特还是红旗 H5 哪个好 伊兰特 优点 1. 价格相对较低购车压力较小。 2. 油耗表现不错日常使用成本低。 3. 配置丰富智能化程度较高比如语音控制、自动空调等。 4. 外观时尚动感线条流畅前脸和车尾设计独特。 买伊兰特还是红旗 H5 哪个好伊兰特优点1. 价格相对较低购车压力较小。2. 油耗表现不错日常使用成本低。3. 配置丰富智能化程度较高比如语音控制、自动空调等。4. 外观时尚动感线条流畅前脸和车尾设计独特。5. 内饰座椅材质不错坐起来舒服。6. CVT 变速箱换挡平顺没有顿挫感。缺点1. 后排中间凸起较高影响中间乘客乘坐舒适性。2. 副驾驶座椅为手动调节不太方便。3. 化妆镜没有灯晚上使用不便。4. 中间高位刹车灯是卤素灯泡。5. 全车的阅读灯、牌照灯和后备箱灯不太亮。红旗 H5优点1. 气场强大外观稳重近五米车长搭配 19 寸轮毂很有气势。2. 内饰舒适性不错能满足基础需求。3. 动力表现较好起步加速畅快没有明显延迟感。4. 空间整体够用日常使用能满足。5. 操控性不错转向和日常行驶轻松复杂路段也能从容通过。6. 四年或十万公里免费保养降低使用成本。缺点1. 方向机可能存在卡顿问题但升级程序可解决。2. 市区油耗较高。3. 部分车辆存在发动机、胎噪大车厢内部有异响等问题。综上所述如果您更注重价格和油耗对配置要求较高伊兰特可能更适合您。如果您追求气场和舒适对动力和操控有一定要求能接受较高的市区油耗红旗 H5 会是不错的选择。最终决策还需结合您的个人喜好和实际需求。红旗 H5 安装氛围灯可以用以下几种胶1. 双面胶粘性强、牢固可靠。使用时将其剪成适当大小一面贴在氛围灯底座另一面贴在车内固定位置。贴之前要清洁好粘贴表面确保干净无尘。若担心粘性不够可选择粘性更强的双面胶胶带或粘贴片。2. 胶水能在氛围灯底座和车内固定位置形成牢固连接。使用时将胶水涂抹在底座和固定位置然后固定氛围灯。注意选择具有较高黏度和耐高温性能的胶水以保证固定效果的稳定持久。不过在安装红旗 H5 氛围灯时除了考虑用什么胶固定还有很多其他方面需要注意。首先要准备好氛围灯套件、螺丝刀、电线、绝缘胶带等工具和材料。确定安装位置比如车门内饰板、中控台下方、脚底等根据个人喜好选择。拆卸相关部件时要小心比如拆车门内饰板注意不要损坏卡扣。布线要沿着车辆内饰缝隙合理布置确保线路隐藏且不影响车辆正常使用。连接电源要找到合适接口像点烟器或阅读灯接口并做好电路绝缘处理避免短路。安装氛围灯后要先测试确认正常工作亮度和颜色符合预期后再将拆卸的部件装回原位保证安装牢固。需要提醒的是加装氛围灯可能会影响车辆保修如果对车辆电路不熟悉建议去专业的汽车改装店或者 4S 店进行加装。

新款小红旗 H5 用什么轮胎好 对于新款小红旗 H5 来说以下这些轮胎都是不错的选择。 米其林浩悦 4 静音效果超棒性价比也高不过价格相对贵些。佳通 F22 价格适中性能能满足日常用车需求。朝阳一号作为国产轮胎性价比出色。玲新款小红旗 H5 用什么轮胎好对于新款小红旗 H5 来说以下这些轮胎都是不错的选择。米其林浩悦 4 静音效果超棒性价比也高不过价格相对贵些。佳通 F22 价格适中性能能满足日常用车需求。朝阳一号作为国产轮胎性价比出色。玲珑轮胎价格亲民。马牌 UC7 性能较为均衡。原厂的优科豪马也是不错的。如果您特别追求静音效果那米其林是很好的选项但米其林不太耐磨。倍耐力在雨天湿滑路面的操控性能较好。24 款全新红旗 H5 配备的是 ATLAS 的 AS330 轮胎主打静音。实际驾驶中前排双层夹胶玻璃对噪音隔绝不错运动模式下的声浪是特意增加的 BGM 不是轮胎或车辆隔音不好。不同驾驶模式下胎噪表现有差异舒适模式下胎噪相对较好。要是对胎噪要求更高可考虑更换为 primacy 轮胎。红旗 H5 轮胎有两种型号215/55 R17 适用于低配车型225/45 R19 用于其他车型。低配车型配备的是韩泰 KINERGY EX 系列其他车型采用韩泰万途仕 S1 evo2 系列轮胎。汽车轮胎越宽行驶稳定性越好。扁平比越小轮胎对路面感知能力越强。子午线轮胎使用寿命更长。选择合适的轮胎尺寸对汽车性能和舒适性至关重要。一般来说轮胎行驶 6 万公里左右需要更换。选择轮胎要综合考虑价格、性能、耐磨度等因素根据自己的实际需求和预算来决定。比如您预算充足又追求静音那就选米其林要是想要价格实惠又能满足日常佳通、玲珑等可以考虑。总之根据自身情况选对轮胎能让您的新款小红旗 H5 驾驶体验更上一层楼。红旗 H5 后备箱喇叭尺寸为 10 英寸直径约 25.4 厘米。其搭载的是美国 BOSE 音响。红旗 H5 配备 BOSE 音响的是高配车型音响共有 11 个喇叭。具体分布为左右 A 柱各一只 1.5 寸高音喇叭前门板各一只 6.5 寸中低音喇叭中控台显示屏后面有一只中置全频喇叭两个后门上各有一只 1.5 寸高音、6.5 寸中低音喇叭后备箱顶板上有两只低音喇叭。如果您对红旗 H5 的音响效果不满意可能是以下原因及解决办法1. 音源问题尽量使用无损格式的音乐如 FLAC 格式通过 U 盘播放避免二次传输造成的音质损失。您还可以在环绕声音乐论坛的 BOSE 音响专用版块下载试音包。2. 音效设置问题在视听设置里尝试设置音场模式为“前排”“后排”等调节高中低音以找到最适合自己的音效。3. 功放问题如果对音质要求很高可以研究升级原车功放内的芯片或者更换整个功放但这需要一定的专业知识和操作技能。在更换喇叭时一定要确保新喇叭与原系统兼容以防影响音质和整体系统的稳定性。汽车音响的核心在于回放声音的能力由主机、扬声器和功放三部分组成。主机作为汽车音响的心脏负责控制声音的输出市面上常见的类型有 RADIO、MP3、CD、导航集成等多种款式。对于红旗 H5 车主来说选择合适的音响系统升级能提升驾驶乐趣让旅程更加精彩。

最近有很多粉丝问老谢图lag l和韩兰。哪个更好？这个问题真的很纠结。很多人选车都是从庞大的车海中寻找自己，最后根据自己的需求和口袋选择相对合适的车，所以我看到了。淡淡的配置，高配超级预算很低，不喜欢怎么办？这是汽车的价格吗？这是个好团队吗最近有很多粉丝问老谢图lag l和韩兰。哪个更好？这个问题真的很纠结。很多人选车都是从庞大的车海中寻找自己，最后根据自己的需求和口袋选择相对合适的车，所以我看到了。淡淡的配置，高配超级预算很低，不喜欢怎么办？这是汽车的价格吗？这是个好团队吗？再来看看途观L和汉兰德塔。首先，出现的路，腐乳之主，还是在百人不厌的兄弟面前，中间三杠，中间三杠，中间三杠。但毕竟还是有些小设计。让人兴奋的是引擎盖上的线条很强，车头看起来很准。汉兰达模式也比较粗暴，很欧美。梯形的镀铬前脸设计，让虎扑的前脸和硬朗的人气息成为传统的SUV风格。当然，汉兰达知道这一点。特殊客户年龄较大，家庭较小，房间宽大空可以轻松安装下家的行李。可以说汉兰达和Tiyuan在外观上是有风格的。途观L看起来很年轻，这种东西的外表没有太多善良。韩的内饰是比较温馨的居家风格，而储物尤其是扶手箱有些夸张，可以放下大量的矿泉水。所有按钮都更容易启动。适合年龄。车主，一切都在一个简单实用的设计理念中，符合人体工程学的完美，可以找到更合适的驾驶位置，这也是为什么很多国产品牌在这个片子中得到增强。很难听到有人说驾驶位置不够舒服。UAN的内幕我不想多说。我不是很感兴趣。可能是有些审美疲劳吧。虽然很大，但是内饰风格都一样，每次都是我带朋友的Sagtar。休息吧，你自己玩。不过还有一个好处就是操作容易上手，不需要学习的成本。如果说严谨，那就是严谨的严谨。说是落后。无论如何，公众将继续这样做。当然，新帕萨特的内饰明显超越迈腾..一个设计。核心功能:途观L和汉兰达搭载2.0T发动机，自主品牌技术储备非常深厚，汉兰达参数更漂亮。扭矩比L超过30nm，但是双夹途观L的传动效率和反应速度都比贝朗塔的6AT快。代码比较靠谱，但是技术有点老。结论:对于两个品牌30万中型SUV来说，可以说是这个圈子里的明星车型。这也比你的乐观要好。对途观L和汉兰达的外观、内饰设计、动力系统进行了对比。我相信你的回答，途观L更好，汉兰的使用是汉兰各方面唯一的不足。如果你还接受这个价格，如果你还接受？从一些老司机的一些经验来看，十年后，都说汉兰达达比大众王更稳定可靠。疾病，比如一只猫，据说大众途观L后期很容易烧机油，有点苛刻。最后，下一条留言评论这两款车。作为接近巨头级别的两款SUV，别克昂科威和大众途观L在市场上拥有众多忠实粉丝，这也让很多人在买车的时候纠结了一阵子。那么途观L和昂科威哪个好呢？外观:两款车风格不同，都采用了最新的家族式理念。途观L的横幅式进气格栅伸入大灯内，开阔了横向视野。身体采用直线，棱角清晰牢固，看起来阳刚。昂科威前脸采用飞翼直瀑式进气格栅，看起来神韵十足。圆润的身体线条给人一种丰满感和美式力量感。从内饰来看:途观L的内饰和表面一样，使用了少量的强线条，歌手和材质坚持度很高，质感细致，简约大气，而昂科威的内饰则比较豪华，搭配木纹粉饰和圆润的线条搭配，看起来层次感十足，双色内饰的理念增强了所有内饰的观赏性。途观L的轴距比昂科威长41mm，所以乘坐空间更大空。动力方面:两款车均采用2.0T发动机，途观L最大功率186马力，最大扭矩320牛米，采用7速双收敛变速箱，而昂科威最大功率260马力，最大扭矩400牛米，采用9速自动手动变速箱。从动力参数来看，昂科威的动力要比途观L弱很多，9速自动手动变速箱在经济性和挡位平顺性上与双收敛发散相差不大，但昂科威的变速箱波动性更大。昂科威配备了一套适时四驱，区别于普通的城市SUV。后轮轴上安装了两个多片离合器限滑差速器。前后轴原则上可以完成50:50的动力分配，后轮轴附近的车轮可以在100:0和0:100之间自由切换。所以昂科威的28T四驱可以非常强势的脱困，而途观L豪华版只有两轮驱动，正在处理中。