温州之星奔驰4s店地址(台州之星奔驰)

17 款红旗 H5 有超级电容。 有些车主在使用中遇到了相关问题比如自动起停状态等红灯时全车断电熄火发动机故障灯亮屏幕提示超级电容相关信息。还有每次停车熄火用车后再次点火车载电脑年月日时间每次都会恢复初始设置。 出现这些问题可能17 款红旗 H5 有超级电容。有些车主在使用中遇到了相关问题比如自动起停状态等红灯时全车断电熄火发动机故障灯亮屏幕提示超级电容相关信息。还有每次停车熄火用车后再次点火车载电脑年月日时间每次都会恢复初始设置。出现这些问题可能是以下原因车辆电瓶本身老化、性能下降无法正常储存电量车辆存在漏电像记录仪、玻璃升降器短路等导致电量非正常消耗长期停放且未采取有效措施车辆放置时间过长比如超过一个月很可能会出现馈电某些功能过度使用比如停车守卫耗电量较大。针对这些问题有这样一些解决办法检查电瓶如果使用时间较长或出现故障考虑更换排查漏电检查车辆电器设备是否有短路或异常耗电情况合理停放车辆长时间不开尽量定期启动让电瓶充电注意车辆功能使用对于耗电较大的功能根据实际需求开启。如果车辆还在质保期内出现超级电容相关的电量显示异常问题应及时联系 4S 店进行检查和维修。如果过了质保期也可以找专业的汽车维修店进行检测和处理。另外在后备箱有超级电容的车型如果出现电量低的提示可以给超级电容充电以恢复正常使用。红旗 H5 有 1.5L 的。红旗 H5 作为国产自主品牌中畅销的 B 级车在很多方面表现出色。外观上重新设计的它朝气满满多边形进气格栅气势不输奔驰简化后的车标低调高级犀利大灯组均为 LED 光源。车身侧面线条流畅溜背造型搭配悬浮车顶19 英寸大轮毂提升气场。内饰走简约时尚路线中控台对称式设计镀铬饰条精致入门级有黑、棕、灰三色可选10 英寸液晶屏幕和空调操作面板凸显科技感。用料厚道做工精细有 20 几万车的档次。空间上是标准中级轿车尺寸长 4945mm、宽 1845mm、高 1470mm、轴距 2875mm完胜迈腾和雅阁头部和腿部空间剩余多满座不拥挤满足国人对空间要求。配置适合家用安全舒适性能高标配后雷达、电动天窗、多功能方向盘等还有八个喇叭扬声器、远程启动座椅可按比例放倒。动力方面红旗 H5 搭载 1.5L 和 1.8L 涡轮增压发动机1.5L 发动机最大功率 169 马力。传动匹配 7 挡双离合和 6 挡手自一体变速箱加速时油门反应快动力充沛。总之红旗 H5 不仅外观出色配置丰富空间宽敞动力也表现良好15 万的亲民价更是让其极具性价比。

这个周末有幸参加了斯巴鲁31森林之星之旅的试驾，说这几天成都的天气还是比较凉爽的。主角就是这款斯巴鲁森林人，一款大家熟悉的水平对置四缸发动机，标配AWD全时四驱系统。据悉，新款森林人将于9月中下旬上市。 内部装饰物 嗯？仔细考虑了一下，发现这个周末有幸参加了斯巴鲁31森林之星之旅的试驾，说这几天成都的天气还是比较凉爽的。主角就是这款斯巴鲁森林人，一款大家熟悉的水平对置四缸发动机，标配AWD全时四驱系统。据悉，新款森林人将于9月中下旬上市。 内部装饰物 嗯？仔细考虑了一下，发现这款近30万的SUV车型还是机械手刹车，可以接受，但是这个锁眼有点过了。现在是什么年代？连一键启动都不是标配？再加上这个接口的分辨率，个人感觉10万左右的任何国产品牌都比森林人好，车机系统需要下载一个APP来控制，对于年纪大的车主来说太复杂了。不过平时可以连接车载蓝牙，满足听歌需求。好像是同级最小的全景天窗。它的优点是可以完全打开，缺点似乎比半全景天窗大不了多少。好了，说了这么多，还是说说优点吧。也是一种常见的半液晶半机械仪器，功能信息显示全面。多动能方向盘按键有规律。重点来了:斯巴鲁自己的ACC自适应巡航系统，眼视系统，那么这个系统有什么优势呢？看到没，人都是用雷达探测前方障碍物，而斯巴鲁是用两个摄像头来识别的。原理和人眼差不多，能自动识别自行车和刹车灯做出相应判断。识别的精度和速度都优于普通雷达。然而，这个系统有一个致命的缺陷。如果这两个摄像头前面有什么东西检测不到前面的路，那么这个眼力系统就不行了。还有这个遮阳板的设计。比一般的车小吗？也是这个eyesight系统摄像头的安装位置造成的。不过斯巴鲁用了一个非常巧妙的设计，在遮阳板内部增加了一个膨胀板，保证了遮阳板的面积。 动态体验 森林人的这种激励已经用了好几代了，各个部门基本都是这样。分为2.0L、2.0T、2.5L水平对置发动机，匹配CVT变速箱。优点是这款发动机在怠速和行驶时声音和震动都极小。缺点是除了售价31.78万元的2.0T车型，其他车型动力普遍较弱，保养维修费用远高于普通直列四缸发动机。突出的优点是悬挂。人在森林里的悬挂感觉像德系车，特别重，而且因为是水平对置发动机，在高速过弯的稳定性上可以媲美一些性能车。再加上发动机非常安静，不看内饰，单一的驾驶体验确实有些越级的表现。悬挂不仅是越级性能，价格也有些越级。2.38-31.78万元的售价，堪比同级别神车途观L。但是销量跟途观l没法比，价格高的根本原因是斯巴鲁整个品牌还是纯进口，全系配备全时四驱，甚至轿车。如果它能在中国制造，价格下降，它肯定会把房融和琦君模式带入水中。毕竟人家的SUV确实是全时四驱，但不像适时四驱。我们经常在路上看到卧车，但是不管是什么问题，很多老司机都会例行公事的打开机舱盖检查油尺，却默默的说“油不亏”。应该如何看待油尺？a、必须确保车辆停在地面上。因为机油的油底壳与地面平行，所以在检查油位时，为了测量准确，车辆必须停在平坦的地面上。第二，油位是上限还是中限？理论上只要油位在上限和下限之间都是正常的，所以无法说谁好谁坏。但当油位超过油尺上限时，发动机曲轴阻力会增大，飞溅的机油也会从曲轴箱窜入燃烧室，导致积碳更多。当油位低于下限时，发动机气缸或轴瓦会损坏。所以对于油耗低的车，可以加到中间位置。对于油耗大，甚至达到烧油标准的，建议直接加到上限位置。机油损耗在下限附近时，如果不低于下限，对车辆没有任何影响。3.冷车或热车后检查油尺最准确的方法是什么？关于冷车或热车开了几分钟后是否要检查油尺的问题，一直众说纷纭。大部分车辆的说明书上写着“发动机熄火后，等待3-5分钟再检查”，而很多老司机却说“因为回油速度、机油使用条件、发动机油底壳设计等问题，热车后静态测量不准确”。那么哪种方法最准确呢？据我们实测，冷车和热车熄火5分钟后，油尺上的油位只有1-2mm，所以从这个角度来说，你完全没有必要纠结冷车或热车熄火检查油位。机油报警灯几乎所有的车辆都有机油报警器。当油位过低时，车辆的仪表板上会出现“茶壶报警灯”。这并不是提醒你“下车喝杯茶”，而是意味着油位低于下限，你应该立即停车并停止发动机，补充机油。很多人反对机油混用，因为各种品牌的添加剂混在一起会发生化学反应。但如果是在农村或者没有修理厂的地方，短时间内加少量机油应急是可行的，也不会对发动机造成损伤。对于年限长、油耗高的车辆，直接加到上限会更方便。对于那些油耗低的车，加到中间位置就够了。另外，下限位置的机油不会对车辆造成损伤，只是你需要时刻警惕机油流失。 活动时间2021年1月30日至2021年1月30日

不同设备搭配的音乐风格差异较大，改装后的音响系统可以充分展现各种风格音乐的魅力，给听者带来极致的精神享受。一个抒情的乐章，一首甜美的歌曲，让生活富有格调和乐趣！ 原车音响系统分析斯巴鲁傲虎是一款越野性能一流的旅行车。是一款适合城市道路的多功不同设备搭配的音乐风格差异较大，改装后的音响系统可以充分展现各种风格音乐的魅力，给听者带来极致的精神享受。一个抒情的乐章，一首甜美的歌曲，让生活富有格调和乐趣！ 原车音响系统分析斯巴鲁傲虎是一款越野性能一流的旅行车。是一款适合城市道路的多功能SUV。原车的音响效果不太高，所以原车的音响效果不是很理想。平淡无奇，没有特色，满足不了对音质有一点追求的车主。嘈杂的声音让人听起来很不舒服。 昆明道声斯巴鲁傲虎改装配置中间:坦纳171低音:艾薇备胎低音处理器:艾薇dsp6V2在扬声器的中央安装了一个Tanner ESOTAN MF171中音，这样可以更好地连接声音的所有频段。声音准确，反应灵敏，音色真实，适合演奏流行和古典音乐。拍一张丹171中音喇叭的近照。艾薇备胎低音炮功耗低，低频潜力深，弹性十足，完全可以满足车主对低频部分的聆听需求。添加一个awave DSP 6V2处理器，安装在汽车座椅下面。这款处理器内置6声道功放，有足够的功率彻底激活喇叭发挥最佳效果，可以很好的调节高低低音、声音层次感、环绕声、低音炮等。，主要解决原车低音沉闷无力，声场混乱，没有环绕立体声感的问题。 改装效果点评汽车音响效果只有大改才能大幅提升吗？答案是否定的，简单的升级改装也能有好的音质。在昆明道声汽车音响专业团队的改装下，这辆斯巴鲁傲虎只是简单的升级了音响，效果有了质的提升。声音充满张力和弹性，绝对有感染力。 推荐阅读奔驰GLC 300汽车音响的改装——坦纳奔驰专用三频喇叭不要后悔！奔驰GLC 260汽车音响改装大拿M17轮胎噪音问题怎么解决？奔驰AMG C 43汽车隔音改装STP斯巴鲁傲虎系列自上市以来，吸引了众多汽车爱好者的关注。作为市场上最早的SUV系列之一，历经时间和市场的诸多考验，依然保持着优雅。今天，新一代傲虎在继承上一代优秀血统的基础上，拥有了自己独特的骄傲，其优秀的进口品质也成为了SUV车型选择中不可忽视的因素。接下来给大家介绍一下这款“到天边，到眼前”的新一代傲虎。豪华内饰新款傲虎在内饰方面极为奢华。旗舰级EyeSight车型配备哈曼卡顿音响，座椅为纳帕真皮座椅，质感柔和，彰显尊贵身份，符合人体力学，让身体更加舒适。采用全高触感真皮方向盘。方向盘配备拨片换挡装置、斯巴鲁智能驾驶系统(SI-DRIVE)开关、音响控制按钮等功能按钮，让您双手不离开方向盘就能完成一系列操作，更方便您的使用。该车配备了11.6英寸的超大中央屏幕，操作更加方便直观。在享受豪华的同时，也带给你舒适的驾乘体验。出色的动力让你无忧无虑。虎扑全系车型基于SGP打造，搭载X-MODE，拥有和两种模式，减少恶劣路段带来的危险，让驾驶不再枯燥，大屏提供智能触屏按键操作，更加方便快捷。同时，该车最小离地间隙213mm，最小转弯半径5.5m，让您轻松驾驭户外和城市道路，出行更自如。该车采用主动扭矩分配的全时四驱系统，能根据路面和行驶状况为前后轮提供更理想的扭矩，从而提高转弯的稳定性和路面通过的平顺性，让你在糟糕的路段开怀大笑。出众视力视觉驾驶辅助系统加持车辆的安全性是每个车主最关心的问题。为此，傲虎配备了新一代EyeSight视觉驾驶辅助系统，拥有上一代两倍左右的视觉，并增加了车道居中/前车转向的功能，可以辅助驾驶，减轻驾驶员的疲劳；当你开车疲劳分心时，紧急自动转向辅助功能会控制转向，让你避免碰撞；同时，该系统还可以在前挡风玻璃上显示视力的工作状态，确保更安全的驾驶状态。每次旅行对你和你的家人来说都将是一次难忘的甜蜜之旅。同时，斯巴鲁官方还决定给予购买新车的用户5年内或7.5万公里内15次免费基础保养福利。在这些豪华的配置下，你可能会担心傲虎的高昂价格，但斯巴鲁再次让人感受到了它的诚意:2.5i发现版眼力售价31.28万元，2.5i运动版眼力售价31.58万元，2.5i旗舰版眼力售价3.08万元。恰逢斯巴鲁推出“购·享·生·变·新”活动。置换/购买斯巴鲁全新一代傲虎，21款森林人FORESTER和21款斯巴鲁XV最高可享受1万元补贴。相信每个想买车的人都抵挡不住这样的诱惑。走吧，你离这个世界只有一只“傲虎”了。

笑的时候有句话:世界上有两种卡车司机，一种是在斯堪尼亚开的，一种是在斯堪尼亚试开的。当然，这句话并不太绝对，但足以证明路王的魅力。斯堪尼亚的R系列重卡已经有几十年的历史了。从最早的R规格驾驶室到现代的NTG版R系列重卡，经久不衰的重卡产品是笑的时候有句话:世界上有两种卡车司机，一种是在斯堪尼亚开的，一种是在斯堪尼亚试开的。当然，这句话并不太绝对，但足以证明路王的魅力。斯堪尼亚的R系列重卡已经有几十年的历史了。从最早的R规格驾驶室到现代的NTG版R系列重卡，经久不衰的重卡产品是很多司机的梦想。在青岛裕安斯堪尼亚销售公司的仓库里，笔者看到了一批即将交付的NTG版G系列和R系列重卡。据了解，这些车中即将交付的斯堪尼亚RH500重卡是该地区的前两款，经销商给出的报价是86万元。价格面议，赠送36万公里保养里程，相当于24万公里保养，用户也省心。辅助驾驶的全套安全气囊:如今，斯堪尼亚NTG系列的所有物流型号都配备了安全袋。格栅下的毫米波雷达可以实现车辆正面碰撞预警、ACC自适应巡航等功能，对提高驾驶安全性、减少驾驶疲劳有一定的作用。车道偏离预警也是安全包里的标配。当车辆进入高速公交车时，系统会自动监控车道。如果司机不打转向灯变道，门板上的传感器会发出声音，提醒司机及时纠正。然后是AEB自动紧急制动功能，这也是由前毫米波雷达实现的。当车距小于规定值时，会自动刹车，防止交通事故。斯堪尼亚独立的“黄金动力链”；斯堪尼亚的车辆广泛采用直接低传动比。一般路上跑的拖拉机都是这种配置。固定搭配对高速公路行驶很有帮助，保持车辆的行驶经济性。DC13 146作为斯堪尼亚的经典动力装配在这台S500上。这台发动机最大功率368Kw，最大马力500匹。该机采用单缸单盖结构，内置中央凸轮轴，XPI超高压共轨燃油喷射系统，VTG变截面涡轮增压，对车辆的燃油经济性很有帮助。目前物流车使用的国产DC13发动机最大马力为500马力，另一款已经提上日程的产品已经进入中国。也许在不久的将来，我们可以看到配备DC13直列六缸的R540和540S拖拉机。与发动机匹配的是成熟的斯堪尼亚GRS 905 R变速箱，采用AMT手自一体换挡模式，内部有12档2档直接档模式。目前最新的变速箱都配有副轴制动器，可以减少换挡过程中的速差，从而更加平稳快速地组合动力，提高传动效率，减少机器零件磨损。目前与该车型匹配的缓速器为R4100D，制动扭矩为4700N.m，小道消息显示，制动扭矩为4700N.m的缓速器将会在后期推出，全新升级的变速箱也会出现在国产高端产品中。这是一款真正能换一百万公里油的变速箱，从而实现底盘桥长的维护。车辆为6X2R驱动，最后一个车桥为举升式车桥，可以在空载荷下举升，减少最后一个车桥的轮胎磨损。驱动桥速比为2.71，是AD400SA典型的单级减速桥。安全气囊是斯堪尼亚的标准配置，后轮轴的两套安全气囊为拖曳臂结构，无需推力杆即可防止车轴位移。通过悬挂ECAS电子控制系统，驾驶员可以控制车辆在车内自由上下移动，并有按钮控制手柄进行双重操作，并有四种记忆模式。连接拖车时，操作的高度便利性和安全性是大家公认的。陆地驾驶室右侧驾驶室CR20H驾驶室整体高度远高于市面上最畅销的G系列牵引车，与斯堪尼亚S系列相差20cm左右。整体指数均衡，舒适度更高。G系列和R系列的高度对比。仔细看会发现，R系列还没有气喇叭，斯堪尼亚的魂都没了。斯堪尼亚R500正面斯堪尼亚G450正面对比进气格栅，也能看出一定的差距。R系列两侧的导腮和中网明显更高，驾驶室可以达到准平地板的水平，内部的工作生活间空也要提升不少。前盖可以完全打开，更便于检查和维修，驾驶室前方可以布置更多的电子元件和设备。大灯H7型主灯标配，远近光分体灯，LED日间行车灯。棱角分明的隔断布局很漂亮。两臂支撑的八项可调气囊垫座椅极为舒适，其软硬阻尼可调节，以应对多变的驾驶状况，腰部支撑调节和座椅倾斜度调节可改善坐姿和疲劳。大型液晶显示屏可以显示大量信息。斯堪尼亚的NTG版本有NIGHTPANEL功能，类似于夜间飞行模式。按下后，车内所有灯光变暗，仪表盘转速表和里程表熄灭。只有车速表和中间的液晶显示屏一直亮着，柔和的车内灯光可以帮助司机在夜间专心驾驶。车辆配有电子手刹和自动驻车功能。电子手刹是豪华配置，自动驻车的适应性比较高。电脑可以由驾驶员判断油门刹车和车辆状态，做出停车和松开刹车的动作，无需频繁操作手刹。屏幕还是和G系列一样的5寸屏幕。导航不能用，蓝牙电话有延迟，但是听歌比普通MP3方便。空调节是自动恒温，设定温度后就不需要再调节了，比G系列空的手动调节方便多了。车内灯光感觉比老款绿光好，白光略冷。斯堪尼亚的床垫是司机和车主赞不绝口的地方。可想而知，睡14cm厚的床有多舒服。卧铺下面有四个储物格，两边与车外相连，中间可以拉出。斯堪尼亚R系列在驾驶室细节和配置上优于G系列，但价格也相对较高。目前R500指导价86万。“非常斯堪尼亚”活动期间了解到的R450标准价格在80万左右，增加50马力，附加安全袋，32万公里保养。对于这个价位，你会选择经济型的G系列还是舒适便捷的R系列？照片:夜玫瑰为什么在中国看不到斯堪尼亚、奔驰、MAN、沃尔沃卡车？这些车比福田这样的国产车贵，所以国内很少有公司愿意买这些车型。然而，我在中国见过所有这些车...维护费用昂贵，技术跟不上。保养费用太高，还是用国产车好。奔驰、曼恩、沃尔沃消防队使用较多，斯坦尼亚物流使用较多。不仅卡车，公共汽车也很少见。说说奔驰、沃尔沃、斯堪尼亚、德国人，哪个？他们是世界一线大型汽车的代表。奔驰(北方奔驰)国产，价格可以打折。最贵的是斯堪尼亚。支持voIvo！毕竟是吉祥的。吉利只收购了voIvo的乘用车业务，商用车业务是单独的业务。现在所谓的voIvo集团主要是卡车和工程产品，乘用车已经卖了很久了。沃尔沃卡车、雷诺卡车、斯堪尼亚、奔驰卡车、MAN、中国重汽、日产和肯沃斯卡车的质量对比我只能选几个熟悉的告诉你，斯堪尼亚和狮子(MAN)个人感觉最好，但最后四个不了解。中汽价格相对占优势，质量可能差一点。剩下四辆车都是杂七杂八的，不用考虑。斯堪尼亚是专业的卡车制造商(客车和卡车)，质量不是一般的好。至于德国坦克运输车Lion。至于选哪个，先看你的预算。如果太多，排除重卡，再看你跑的是什么样的路。确保你跑的路不要太差，或者只跑城市路线，选择斯堪尼亚。如果你跑的路不确定，你可以选择城市或乡村颠簸的土路上的狮子。看看预算不足的情况。选择J6走好路，选择J5走坎坷路。德国的MAN，奔驰，瑞典的SCANIA拖拉机，如果知道的话，说说各自的性能配置和价格。谢谢大家！看看怎么用斯堪尼亚在大陆买至少80个德国男人，那就更贵了。不用说，至于奔驰，那辆车不能再便宜了，在大陆跑怎么可能100多？推荐斯堪尼亚省油跑得快。德国汽车斯堪尼亚、沃尔沃、德国人、德国奔驰。这些拖拉机哪一种性价比高？你好，在这些车里面，我个人感觉德国男人比较好。奔驰和沃尔沃主要经营轿车而非卡车。斯堪尼亚很好，但人类更好。奔驰卡车现在在中国定位。不要随便说，世界上第一辆车是奔驰，第一辆卡车也可以说是奔驰。因为后来奔驰和戴姆勒合并了，据说世界上最早的轿车和卡车是奔驰，有126年的历史。随着不断改进，奔驰轿车和卡车在世界上名列前茅(谦虚地说)。外行不知道他们怎么说MAN和Scania。你知道他们的技能吗？奔驰卡车的很多技术都是世界上最好的，然后其他卡车经过技术保护五年后才开始使用，有些品牌还在用上一代奔驰卡车的产品，但不知道为什么会把这叫做优势。比如全球卡车领域唯一拥有大规模运输的品牌就是奔驰卡车。MAN原本只有6X6，但奔驰有8X8，其他品牌都望尘莫及。在国外，奔驰和沃尔沃是卡车行业的真正领导者，但奔驰卡车在品类和用途上要比沃尔沃多得多。沃尔沃轻、重型车只有三种，而奔驰卡车大概有七种，现在奔驰卡车在原有的基础上又生产了新的产品，这也是在原有基础上向完美迈进了一步。奔驰卡车在中国被定位为高端品牌，主要是因为买家在推荐选择性购买之前要考虑自己的需求。至于有人说斯堪尼亚好，那我说斯堪尼亚基本上没有什么自己的技能，都是放在一起的。

“认识大众的都买斯柯达”不是没有道理的。自从斯柯达被大众收购后，斯柯达在同一个平台上使用了和老大哥一样的“三大件”，但价格却比很多大众车型便宜。这是性价比较高的主力品牌，但近几年的销售数据并不乐观。2020年，斯柯达在华销量约为17.3万辆“认识大众的都买斯柯达”不是没有道理的。自从斯柯达被大众收购后，斯柯达在同一个平台上使用了和老大哥一样的“三大件”，但价格却比很多大众车型便宜。这是性价比较高的主力品牌，但近几年的销售数据并不乐观。2020年，斯柯达在华销量约为17.3万辆，同比下降近38.7%。2021年1-5月，斯柯达终端销量总计约1.7万辆，同比下降近31.4%。近日，斯柯达主打高性价比的小型SUV在科穆克上市。不知道会不会给我们带来不一样的东西？首先，Komik在外观上没有太多亮点，整体造型延续了现款车型的设计语言。前脸大尺寸的直瀑式进气格栅，再加上大量的镀铬饰条和发动机盖上LOGO的镶嵌，让人一眼就看出这就是熟悉的斯柯达氛围。尾部设计上，尾灯采用了横向布局，使得尾部的视觉宽度更宽。内饰部分，斯柯达Komik依旧采用家族式设计，整体变化不大。只是取消了之前的棕色内饰配色，现在改成了黑色作为基调。而且中控台几乎是“全合一”的硬塑料，整体廉价感不言而喻。配置方面，斯柯达Komik配备了带倒车影像功能的8英寸液晶屏，支持CarPlay和百度CarLife功能。功能也够用，最重要的是全系标配，一定程度上增加了一些科技感。此外，斯柯达Komik还对座椅进行了一定的升级。舒适版车型将老款真皮/编织混搭座椅升级为PVC材质，所以舒适性有了明显的提升。另外，空是一大优势。斯柯达Komuk虽然定位为小型SUV，但车身长宽高分别为4390/1781/1593(1606)mm，轴距为2610mm。此外，宽大的后排座椅不仅支持4/6拆分放倒，463L的行李箱还可以根据需要扩展到1510L，对于日常出行还是相当实用的。动力方面，斯柯达Komik继续搭载112马力的1.5L自然吸气发动机，与之匹配的是5速手动变速箱和6速手自一体变速箱。虽然油耗比较低，但是动力表现一般，尤其是加速能力方面。很明显可以感觉到后劲不足。而且与搭载相同1.5L自然吸气发动机的缤智相比，可以做到最大131马力。数据方面，斯柯达Komuk还是弱很多，但满足日常城市交通问题不大。最后，斯柯达Komuk在外观和内饰动力方面变化不大，只有座椅和中控配置有所改进。或许，对于比较“佛系”的用户来说，可以拥有一辆相对实惠的合资品牌汽车，最低8.99万元。但整体性价比不高，没有新的外观和不够强劲的动力体验。恐怕还是很难打动用户！“赚第一个一百万是最难的，第二个一百万就简单多了”。经济学中流传的这句话，被无数商业大亨亲身验证过。诚然，在创业初期，人的知识、技能、经验都是比较薄弱的，需要通过奋斗来摸索途径；但是有了一定的积累之后，后续的发展就会变得更加顺畅。同样，在汽车行业，SAIC斯柯达成为了这句话的最好证明。我们先来看一组数据。自2005年进入中国之日起，SAIC斯柯达用了75个月实现第100万辆下线；在那之后，SAIC斯柯达又花了42个月的时间，从100万辆汽车下线到200万辆汽车。7月21日，随着一辆丹霞橙科洛克驶下上汽大众宁波工厂生产线，SAIC斯柯达正式迎来第300万辆下线的汽车。在创造“第三个一百万”的过程中，SAIC斯柯达只用了33个月。75，42，33，这三个不起眼的数字，凝聚了SAIC斯柯达在中国车市15年的努力，而这个数据的背后，是无数荣誉作为支撑。那么，为什么SAIC斯柯达能“越来越勇敢”，屡创佳绩呢？就车主而言，他们为什么坚定地选择SAIC斯柯达？SAIC斯柯达“300万下线仪式”的直播无疑透露了这个秘密。基础深厚，爆发力强。作为世界四大老牌汽车制造商之一，成立于1895年的斯柯达与奔驰、标致、雷诺齐名。其125年的发展历史不仅见证了世界汽车工业的进步，也使其成为一个经久不衰的金字招牌。在汽车领域，如果提到德国会让人想起大众，那么提到捷克，斯柯达就成了最好的“代言人”。与丰田、宝马等世界知名汽车品牌类似，斯柯达最初的主营业务是从事自行车的生产和维修，诞生4年后转向生产摩托车。直到1905年，斯柯达正式进入汽车行业，随后第一辆汽车Voiturette诞生，并于1906年在布拉格车展亮相。不久后出口到欧洲、南美等国家，率先开拓汽车市场。同时，捷克布拉格作为斯柯达的发源地，离德国的“汽车城”斯图加特也比较近。在这种地理环境下，斯柯达不仅有捷克的艺术气息，还深受德国严谨的制造工艺的影响，为其后来的发展奠定了很高的基调。深厚的历史积淀和过硬的制造水平，成为斯柯达一个世纪的强大驱动力，旗下车型自然有成为“爆款”的潜力。毫无疑问，史塔克与SAIC的“联姻”可谓强强联合，SAIC斯柯达在中国的发展也走上了快车道。自2007年首款国产车型明锐上市以来，SAIC斯柯达的销量一直在稳步上升，并且从2010年开始，中国成为斯柯达最大的单一市场，并一直保持至今。与此同时，斯柯达不断加强在中国的努力。明锐、科迪亚克等9款国产车型，可见斯柯达对中国市场的重视。可见，第300万辆下线的成绩离不开斯柯达过硬的产品力，也离不开SAIC斯柯达对中国汽车市场的深耕。在中国汽车市场的沃土上，SAIC斯柯达拥有更广阔的发展空空间。双管齐下，产品和服务并举习武之人常说:“内息，外练筋骨。”总之，想要获得优秀的技能，必须由内而外的提升。同样，SAIC斯柯达也深知这个道理，通过对内优化生产工艺，对外提升服务质量，自身实力得到了全面提升。以克洛克下线的上汽大众宁波工厂为例。这个按照“工业4.0标准”建设的现代化工厂，可以利用物联网信息系统，使生产中的供应、制造、销售实现数字化、信息化。也就是说，生产过程中的每一个环节都会更加精准高效，既能减少不良品的产生，提高生产效率，又能让生产过程有据可依，即使此外，在销售服务方面，斯柯达秉承“人情味真诚关怀”的理念，在不断提升服务品质的同时，逐步优化线上线下服务融合的用户体验，在保持客户粘性的同时，为客户提供更加贴心便捷的购车和用车体验。随着服务体系的进一步深化，斯柯达逐渐将经销商端变成了“7S体验终端”，更具时代和科技特色的体验相信会受到年轻人的青睐。当然，正是在这样的“双管齐下”的举措下，不仅科洛克获得了J.D. Power发布的汽车魅力指数研究第一名，科穆克GT也获得了德国“红点设计奖”，在产品方面也取得了不少好成绩。而且斯柯达还公布了J.D. Power最新发布的2020年中国汽车销售满意度研究(SSI)报告。产品与服务相结合的理念让斯柯达更具竞争力。结语:与“造一亿”的小目标类似，“第300万辆整车下线”的实现也是困难重重，但这只是SAIC斯柯达发展历程中的又一个“里程碑”。这一成绩既是对其过去努力的最大肯定，也是对其未来发展的巨大鞭策。SAIC斯柯达的“下一个一百万辆”还需要多久？我们不妨拭目以待。