涡轮增压车为什么动力不足？

我先测试了途观L，然后是谭跃，发现了南北差距。对于SUV车型来说空之间的安全性才是最重要的，而忽略空之间的性能，只能意味着忽略家庭用户的“刚需”。另一方面，注重在空之间放松对整车安全的控制，只意味着忽视车内驾乘人员的安全。作为德系中型SUV我先测试了途观L，然后是谭跃，发现了南北差距。对于SUV车型来说空之间的安全性才是最重要的，而忽略空之间的性能，只能意味着忽略家庭用户的“刚需”。另一方面，注重在空之间放松对整车安全的控制，只意味着忽视车内驾乘人员的安全。作为德系中型SUV的代表之一，途观l .然而价格却没有那么亲民。最低配车型指导价21.58万，可见其性价比并不高。好在大众并不是只有一款叫途观L的中型SUV，今天要讨论的车型和途观L实力差不多，但是价格更亲民。相信车友们在这里已经猜到了。是的，这款是上市三周年的谭跃。在这三年里，谭跃售出了45万辆汽车。可想而知有多符合中国人的胃口。现在谭跃推出了三周年感恩回馈和限量款，让其性价比飙升。虽然是大众旗下的中型SUV，但是价格已经进入合资品牌紧凑型SUV领域。售价区间186.9-26.4万，再加上更多的优惠政策，在性价比水平上轻松秒杀同级的途观L。是“高强度钢”的“空”之王，车宽超过途观L，稳如牛，一等一。也许很多人对谭跃的了解仅仅局限于外观、内饰等表面。其实是一款车身内部的中型SUV，相比同价位的琦君、CR-V等紧凑型SUV还是比较有优势的。对于安全性的创造，我们可以通过整车60多个主被动安全装置来实现。包括七个先进的电子安全气囊、预警安全带、防颈部扭伤安全头枕、ISOFIX Top tether儿童座椅固定装置等。，而且车身使用高强度钢的比例高达87%。同时，车顶、侧座等地方都采用了牢固美观的激光焊接，安全到可以并排看到，为车内人员提供了足够的安全感。谭跃之所以有“空王者”的称号，也是因为它在车内的超级大身家空。谭跃的车身宽度达到了1860mm，比同级别的途观L还要宽。车内也有很大的灵活性空，包括180mm的后座可调距离，次郎。其空范围和灵活性远超同价位车型，在NVH方面也有着出众的表现。上汽大众在装配技术上一直表现出色，其内饰异响接近于零的表现就是对装配技术的最大肯定。所以对于乘客来说，感受到的舒适性和安静性是和头等舱不相上下的，这也是为什么看到L和别人平起平坐就够了，而CR-V却是这样。在力量探索方面，岳有更多的选择。除了拥有与途观L相同的两款高低功率不同的4缸2.0T发动机外，还拥有更实惠的1.4T车型可供选择。不要小看大众的1.4T，它不仅动力输出不错，最大功率也是一款出色的燃油车，在整车重量超过1.5吨的情况下，其最大200km/h。当然，它还有更强劲的EA888卓越版2.0T涡轮增压发动机，其最大功率分别为320N.m和350N.m，充分体现了大众SUV的低油耗和高功率。即使以豪华品牌SUV的标准来看，谭跃出色的适应整个场景的能力也是位居前列的。拥有4MOTION智能四驱、博格华纳5代中央差速器、面对越野和高速表现完美的主动控制驾驶模式选择。当然，大众谭跃的底盘调教是同价位车型中最专业的，还有标配的HRS悬挂拉伸液压缓冲系统，保持了大众车型一贯的高操控性和舒适性，给车内的驾乘者。当然，谭跃的外观比途观L更年轻时尚，它的进气格栅具有立体的造型，它的镀铬饰条特别精致。两侧全LED大灯彰显科技感的同时，也保证了充足的照明效果。此外，其车身侧面更为灵动的腰线和贯穿整个车顶至D柱的明亮镀铬饰条在高档感方面不输于途观L，而内饰则有10.3英寸带地图的全液晶仪表，以及9.2英寸的中控屏幕。悦是大众首款入门价格不到20万的中型SUV。在产品力不亚于途观L，但优于同价位CR-V和琦君紧凑型SUV的前提下，其超高的性价比一目了然，包括大气动感的外观，牛一样的稳定操控，优于同级的舒适头等舱。这些都是一辆SUV提升高级感所必须的，可见这样的“高强度钢”也是“/”最近看了李的新书，一直在想一个人是怎么成长的，是怎么在商业和文学的世界里反复跳跃，不断拓宽自己的边界的。直到看到这句话“兄弟，这个世界从来没有准备好说这句话”。没错，从来没有人真正准备好过。c罗成为了最好的球员，依然执着于努力进球:iPhone成为了最好的手机，依然执着于技术研发；途观成为中型SUV的销量王，依然专注市场，以途观l的身份重新出发，这些都是站在行业巅峰的最亮的灯，从来没有更好的准备。他们的底色离不开一个字，进化！在SUV市场，自主品牌在品牌调性和产品智能上树立了新的潮流，也在蚕食原有的合资品牌SUV市场空；面对这样的压力，销量常青树途观L在这个特殊的年份依然强势。虽然销售业绩不错，但车市不进则退。上汽大众已推出2021款途观L，官方指导价21.58-28.58万元；在保证价格竞争力的同时，进一步提升了科技和安全的配置，让性价比这三个字成为了这款途观l的又一个标签。2021款途观L的外观变化并不剧烈，更多的是细节的修改和提升。首先，上汽大众新LOGO的应用，去掉立体后，新LOGO简洁干练。整车也用一条“筋肉”线塑造了英系车的产品特征。全新途观L的前脸保留了上汽大众车型的稳重大方，同时也融入了新时代的活力。前盖的线条与大灯、雾灯的造型相连，增加了前脸的立体感。中网保持了成熟感，横幅形状的镀铬条有一些凸起的设计，给沉稳增添了节奏感。看下半部分的设计。保险杠呈水平状，中间嵌有贯穿式镀铬条。它为前脸增加了横向的视觉基础，让途观L看起来更宽。其次，在R-Line套件的加持下，整个保险杠可以在黑色中形成前脸的视觉跳跃感，同时左右雾灯夸张的造型也略显内敛，保持了非常自然的平衡感。中网和大灯的一体式融合，让前脸更加整洁。照明系统采用330TSI自动两驱R线旗舰版及以上配置的LED光源。灯组内部做工非常精细，下方是流动的LED转向灯组，多颗灯珠。科技感和时尚感高度结合。侧面线条我觉得挺成功的，笔直的腰线，简洁利落的轮廓，可以看出现代审美潮流的精髓在设计师的笔下流淌，曼妙的SUV造型可以看出上汽大众需要这款车来保持纯粹。全新途观L的车身尺寸为4712*1839*1673mm，轴距为2791mm。尾部的核心视觉元素不一样。如前脸拉伸探索，尾部克制收缩，从而构建出平衡的美感，这也是途观L客户群体轻松的个性特征。宽大的后窗给了后视镜足够的视野，尾灯无疑会采用LED光源。内饰雕刻的非常精细，作为奥迪的同门弟子，在灯光方面非常让人放心。保险杠为亮黑色，视觉上更加精致，而排气采用隐藏式布局，实际上更有利于后保险杠的整体精致化。即使车标被遮挡，很多人一眼就能认出这个车的品牌，这是国家认可的。上汽大众的外观设计各有特色，内饰则保持了相对统一的核心设计语言。当你换上一辆全新的上汽大众，很多熟悉的元素都会被传承下来，没有任何孤立感。2021款的驾驶舱继承了老款的风格，最明显的变化就是把方向盘上的LOGO换成了现在的简易版。依然是三幅式的运动平底方向盘，给相对庄重的内饰风格增添了几分动感。现代化、电气化是汽车改革的方向。2021款途观L的仪表盘大范围配备了10.3寸液晶仪表，自动两驱R线版及以上均有配备，而2020款只有顶配车型配备了10.3寸仪表。8寸中控屏也是大家熟悉的操作习惯，菜单逻辑简单易用，说明上汽大众已经吃透了中国车友的使用习惯；另外，在2021款车型上，8寸中控屏已经成为全系标配，而老款车型的最低配置没有这个配置。330TSI R-Line及以上的Tour2021车型配备Area View 360度鸟瞰全景影像系统。这个配置只有老款车型上的顶配。该功能依靠车身周围的四个190度超广角高清摄像头，随时捕捉车身周围的情况，并通过畸变校正图像处理技术，拼接成完整的鸟瞰图。全车四个摄像头，该系统可以提供14个不同的视角，帮助驾驶员更好地了解车身周围的环境，防患于未然。在两款顶级7座车型上，全新途观L还配备了更多样的驾驶模式，如标准、经济、运动、雪地等模式，以适应不同家庭成员的动力需求。安全配置也很齐全。主副驾驶座安全气囊、前排侧安全气囊、前后排头部安全气囊、平行辅助、主动制动、全景影像、自适应巡航等。都聚集在上面。要知道，作为顶配2021款的旗舰车型，指导价才28.58万。这么安全的配置，性价比就不用说了。这里需要强调的是，新款车型标配前后头部气帘，老款车型最低配。当然，这还不是结束。消费者更看重的全景天窗、电动后备箱、感应式后备箱、无钥匙进入、一键泊车、前排座椅加热、通风、语音识别控制系统也毫无悬念的应用了。新途观的座椅造型比较运动。从外形上可以看出对大腿和侧面有紧固作用，整体包裹感和驾驶中心感很好；同时，材料和分布也创造了非常好的舒适性。后排更加突出，全系靠背角度可调，照顾不同身材的朋友，也凸显了上汽大众对后排舒适性的重视。本次试驾的途观L搭载2.0T大功率发动机，最大功率220马力/186马力，峰值扭矩350Nm/320Nm，匹配7速湿式双离合变速箱。从单本数据，相信你能看出上汽大众途观l的实力，当然实际表现也没有让我们失望。赞成灵敏的油门训练，起步特别轻快，涡轮参与的时候功率达到随叫随到的水平。7秒多的实测成绩在100以上，放在同一个阵营，优势明显。转向感的建立是中性的，相对较轻的阻尼可以在转向时给人更超前的感觉，提速后阻尼增益随速度的变化也很线性，可见工程师在调校方面的功力。非常精准从来都不是途观L需要追求的运动特性，但新车并没有放松对运动感的执着。当方向盘打出去的时候，车轮会非常清晰地朝着你内心的方向行驶。运动性和舒适性的平衡是上汽大众最擅长的，这也体现在途观l的底盘灵活性上，开它不会占用你太多的精力。舒适的调整不会在车未铺设时将太多振动传递到车内。再加上舒适的座椅来化解震动，整体感觉很符合这个层次消费者的口味。平衡是这款车最值得称道的特点，充沛的动力，转向的自由，灵活的舒适，这些都将全新途观L武装成了一款非常沉稳的家用车。你可以说这并没有让你注意到什么。你要明白，车是为人服务的，保持安静是对家用车车型最贴心的照顾。美国对冲基金教父雷·达里奥曾经写过一本书《原理》，里面提到:要么进化，要么死亡；进化是宇宙中最强大的力量；它是唯一永恒的东西，它驱动着一切。人的成长从来都不是真正准备好的，所以需要不断进化自己；汽车产品力的提升需要以市场为导向。如今的汽车市场与战场无异，要么进化，要么灭亡。从10年展望诞生的那一刻起，这款车就成为了产品力和市场接受度的标杆。现在是时代的转折点。上汽大众途观L以时代为标杆，强化科技感和安全感，再出发。兄弟，没有人准备这么说，此刻只能做最好的自己。温馨提示:部分图片来自网络。如有版权问题，请私信。长按不迷路。奇人在不求人买车更多出色的汽车人

红旗新款 H5 和帕萨特怎么选 外观方面 红旗新款 H5 设计追求沉稳大气和老大哥 H9 相似直瀑式进气格栅搭配可点亮 logo气贯山河大灯组采用分体式设计。 帕萨特一改中庸形象时尚感更强星空版前格栅是点阵式处理中间一分红旗新款 H5 和帕萨特怎么选外观方面红旗新款 H5 设计追求沉稳大气和老大哥 H9 相似直瀑式进气格栅搭配可点亮 logo气贯山河大灯组采用分体式设计。帕萨特一改中庸形象时尚感更强星空版前格栅是点阵式处理中间一分为二进气口面积大边缘有银色装饰。从尺寸看红旗 H5 长宽高为 4988×1875×1470 毫米轴距 2920 毫米帕萨特长宽高 4948×1836×1469 毫米轴距 2871 毫米两车重量接近。车尾部分红旗 H5 是贯穿式尾灯两侧灯带 Y 型设计有双边共双出排气孔。帕萨特也是贯穿式尾灯灯带中间有英文标识底部银色装饰更多。内饰上红旗 H5 中控区域对称式设计大尺寸中控屏 12.6 英寸纵向布局分辨率 2K提供 5G 车联网和 OTC 升级座椅真皮+仿皮主驾驶功能齐全后排座椅支持 4:6 放倒前后排有扶手。帕萨特中控区域向主驾驶倾斜屏幕 9.2 英寸保留手机互联座椅全真皮有老板键前排座椅支持加热、通风。动力方面红旗 H5 搭配 2.0T 高功率发动机最大功率 165kW最大扭矩 340N·m需加 95 号汽油提速轻快多种驾驶模式百公里提速 7.8 秒极速 230 公里/小时。帕萨特同样 2.0T 引擎最大功率 137kW最大扭矩 320N·m加 95 号油换挡干净利落起步响应快百公里加速 8.4 秒极速 210 公里/小时。综合来看如果您注重配置丰富、科技感和大空间红旗新款 H5 是不错的选择。要是更看重品牌影响力、经济性和成熟的技术帕萨特可能更适合您。最终还是要根据您的个人喜好和实际需求来决定。新款红旗 H5 可以定制颜色。红旗为了满足消费者的个性化需求不断提升产品服务。新款红旗 H5 的外观颜色不仅有常见的黑、白、银等基础色还有耀夜棕等特色颜色。并且部分车型还提供“红光闪耀”前旗标灯选择更显独特。对于追求更高个性化的消费者厂家提供了外观颜色定制服务。不过要注意定制颜色可能需要等待一定时间还可能会产生额外费用。具体的定制流程和费用可以咨询当地的红旗经销商他们会提供详细准确的信息。在选择颜色时可以综合考虑自身喜好、用车环境和预算等因素。比如追求经典和百搭黑色和白色是不错的选择适合多数场合银色、灰色等中性颜色更适合商务用车充满活力且追求个性红色、蓝色等鲜艳颜色就很适合。此外像红旗 H5 2022 款能改镭射白但要先去车管所申请确定能改再行动。去之前要准备好机动车变更备案申请表带上身份证、驾驶证、行驶证的原件及复印件还有机动车登记证书。改色前要交清车辆之前的所有罚款提前三天交完改完色后预约时间去车管所办理变更登记手续。

很多司机朋友通常会告诉车主，涡轮增压器找不到维修店只能换不能修。车主会很困惑。发动机可以修理。增压器为什么修不好？只能换个新的。其实维修师傅只换零件不维修也是有原因的。涡轮增压器是一种精密机器，商用车的转速可以达到每分钟几十万转，乘用车可以很多司机朋友通常会告诉车主，涡轮增压器找不到维修店只能换不能修。车主会很困惑。发动机可以修理。增压器为什么修不好？只能换个新的。其实维修师傅只换零件不维修也是有原因的。涡轮增压器是一种精密机器，商用车的转速可以达到每分钟几十万转，乘用车可以达到每分钟几十万转，涡轮增压器的工作温度是600-900℃。在如此恶劣的环境下，任何安装调试不当都会对增压器造成二次伤害。所以维修师傅宁愿换新机，也不愿意拿去维修。接下来，边肖将告诉你涡轮增压器维修的过程以及维修后如何调试。1.维护流程1.将待修复的增压器拆成零件，测试并识别每个零件，识别并确认故障零件和可用零件。2.清洁非无效部分，各部分的清洁要求如下:1)对涡轮壳进行喷丸处理，以去除表面喷雾和铁锈；2)对中间壳体进行抛丸处理，去除表面喷溅和铁锈，清洗内腔和内部油道，清洗后用防锈油处理；3)对压缩机壳体进行喷砂处理，去除表面喷溅物和氧化物，修整和清理凸起；4)涡轮轴、压缩机叶轮、旁通阀、旁通阀软管、轴承、推力轴承座、密封圈、橡胶圈、自锁螺母等零件全部换新。5)其他部位脱脂去污清洗。3.清洗后检查所有部件的尺寸和清洗效果，检查并校正压缩机叶轮和涡轮轴的配对动平衡。4.补充损坏的零件。5.重新组装增压器，校准旁通阀，检查修复后增压器总成的外观和转动性能。6.用定制的包装盒单独包装和标记每个维护增压器。7.在维修过程中，要对每台增压器的维修过程进行跟踪管理，保证每台维修后增压器的可追溯性。二。调试过程调试需要测试气压、空气流量系数、空气流量、叶轮转速。这些数据都需要专门的仪器来测试。即使装配过程没有问题，发动机也会因为压力不匹配而损坏。1:气压测试需要气压计，发动机启动时气压计接在进气管上。2:最大增压值一般是固定的，不能随意改变。比如转速是多少，在这个转速下供油多少，产生的功率和扭矩是多少。如果单方面提高增压器的压力，可能会出现以下情况:发动机熄火，排气温度升高。所以涡轮增压器是不能修的，更换涡轮增压器的零件很简单，但是真正的技术含量在于调试阶段，需要非常专业的知识和经验来完成。Turbo从事涡轮增压器销售/精加工行业27年，是中国最大的加勒特经销商。增压器维修经验丰富，加勒特维修服务由厂家授权，是国内为数不多的认可维修资质的厂家。涡轮增压和自吸对比如下:发动机涡轮同排量比自吸高很多；涡轮需要更多的燃料参与燃烧来发电，所以当进气量增加时，其实汽车的电子系统会匹配相应量的燃料，注入发动机进行燃烧反应。对于同排量的汽车，涡轮增压发动机的油耗会高于自吸发动机，但在动力方面，涡轮增压发动机可以产生更强的动力，更快的速度和持续加速，更好的爬坡性能。只有当涡轮处于高速时，它才能发挥优势:涡轮的动力来自废气，发动机本身低速运转，废气少，动力不足。那么此时涡轮的压缩效果很差甚至不工作，所以此时涡轮增压和自吸发动机没有区别，没有优势。同等排量的情况下，理论上油耗差不多。车况是决定油耗的核心因素:如果和同功率的车相比，涡轮增压的油耗是有优势的，因为理论上涡轮增压一般可以提高35%的功率，1.8T涡轮增压可以相当于一台2.4L的自吸发动机，但是只有在高速状态下才会有优势。但是，在实际情况下，车况非常复杂，道路拥堵、低速怠速、车重、道路阻力等。会直接影响油耗，所以也抵消了涡轮增压能带来的优势。

车况:2018款迈腾，3年行驶5.2万公里无事故。故障描述:车辆行驶中，车主发现发动机故障灯亮。在去4S商店进行测试后，他被告知燃油压力传感器出现了故障。其实迈腾的燃油压力传感器故障，可能是这几个原因造成的:1。燃油压力传感器损坏；2、燃油车况:2018款迈腾，3年行驶5.2万公里无事故。故障描述:车辆行驶中，车主发现发动机故障灯亮。在去4S商店进行测试后，他被告知燃油压力传感器出现了故障。其实迈腾的燃油压力传感器故障，可能是这几个原因造成的:1。燃油压力传感器损坏；2、燃油系统压力不够；3.燃料系统堵塞了。原因1:燃油压力传感器损坏。燃油轨中的压力要求燃油压力传感器向发动机计算机发送信号。如果燃油压力传感器损坏，不能及时调整燃油压力，导致燃油压力传感器失效。解决方案1:更换燃油压力传感器，在保修期内4S的商店可以免费更换。如果出险，4S店的更换费用在200-300元左右，维修店在100-200元左右。原因2:燃油系统压力不足。如果燃油泵损坏，燃油系统压力将不足；如果燃油系统压力不足，燃油压力传感器将会失效。使用燃油压力表检查燃油压力。正常压力为300kPa-350kPa。如果压力低于300千帕，燃油泵可能会损坏。解决方案2:更换燃油泵。保修期内，4S店免费更换；如果出险，4S店的更换费用大概在1500-2000元，修理店大概在1000-1500元。原因3:燃油系统堵塞。如果加了劣质汽油，会堵塞燃油滤清器，导致燃油压力传感器失效。解决方案三:加大品牌的燃油。如果燃油滤清器堵塞，需要清洗。S店的清洗费用大概在800-1000元，维修店大概在500-800元，不在保修范围内，需要自费。总结:案中的车是加了劣质汽油造成的。请参考解决方案3。建议给车加大品牌燃油，做好定期保养，以免影响行车安全。涡轮增压器零部件的检查和更换应从烧蚀、磨损、变形、几何尺寸误差增大等多方面进行整体评价。由于不同的涡轮增压器有不同的几何尺寸误差和装配间隙，因此检查和更换的判断应以目视外观检查为基础。(1)密封环:涡轮增压器运转时，与相关运动部件的间歇性干摩擦必然导致磨损。一旦拆卸，配合难以恢复，密封性能降低，必须更换。(2)浮动轴承:涡轮增压器工作时，内外圈都在油膜中，磨损很小。但如果油脏了、变质了，油膜被划伤，甚至轴承因过热而变形或发蓝。如果拆卸后出现划痕、变形或发蓝症状，必须更换。(3)止推轴承板:一般供油充足时，不会磨损。但如果机油太脏或变质，容易堵塞进油孔，造成半干摩擦、磨损、变形。拆卸后会根据情况更换。(4)O型橡胶圈:是浮动轴承挡圈，是一种易碎的密封。一旦拆卸，必须更换。(5)汽轮机轴颈:运行一段时间后，轴的表面一般会在高温下变色，轴承部位会被打磨。只要轴颈的配合间隙在规定范围内，没有明显的划痕和沟槽，仍然可以使用。(6)止推片和轴封套的密封圈槽:只要轴向游隙在规定范围内，没有划痕和台阶槽，仍可使用。(7)轴承体:轴承体上浮动轴承的内孔壁由于供油充足，一般不会磨损，只要拆卸后无明显划痕，就不必更换。

各位卡友，本系列会持续给大家分享重卡发动机重要零部件的结构工作原理和相关故障排除方法及日常维护保养事项。本篇给大家继续分享增压器常见故障及排除方法。感兴趣的卡友小编头条号：商用车技术咨询，查看小编往期商用车行业更多技术与咨询文章。 故障情况各位卡友，本系列会持续给大家分享重卡发动机重要零部件的结构工作原理和相关故障排除方法及日常维护保养事项。本篇给大家继续分享增压器常见故障及排除方法。感兴趣的卡友小编头条号：商用车技术咨询，查看小编往期商用车行业更多技术与咨询文章。 故障情况一：增压器漏油涡轮增压器漏油是涡轮增压器最常见的故障，基本表现为涡轮增压器涡轮端或压气机叶轮端漏油。当拆下涡轮或压气机叶轮的排气连接管时，可以看到涡轮或压气机叶轮的排气口和管壁上布满油渍，从外部接口可以看到漏油痕迹。增压器漏油分为假漏油和真漏油。假漏油是指增压器本身零件没有故障，只需排除漏油原因即可。如果假漏油长时间不消除，会导致增压器密封失效，并因零件磨损导致真漏油。只有更换大修件才能排除故障。假漏油故障及其原因分析:1.增压器压气机端漏油由于压气机壳体出口处油气堆积:空空气滤清器堵塞，导致压气机端进气口负压超过规定值，导致增压器压气机端漏油；汽车下坡时，发动机在没有燃油阀的情况下长时间低速运转，增压器压气机叶轮背面无法积聚气压形成true 空，也会造成增压器压气机端漏油。只要经常保养空滤网，怠速时间不要太长，这种假漏油是可以消除的。2.油压过高导致增压器漏油:增压器油压过高也是增压器漏油的原因之一。如果发现发动机的机油压力远远高于规格，检查发动机的润滑系统，调压阀是否卡滞或失灵。如果发动机机油压力正常，增压器漏油可以排除。3.回油不畅会造成增压器漏油:增压器的回油是靠油的自重从增压器的回油管回到柴油机的。如果回油管弯曲堵塞，增压器回油不畅，增压器两端会漏油。回油不畅应消除。如果增压器状况良好，故障就会排除。4.发动机频繁的停机和启动，涡轮增压器润滑油的非正常减压冷却会造成涡轮增压器中间壳涡轮端结焦，中间壳回油腔结焦，回油不畅导致漏油。此时检查所有易损件是否完好，排除结焦。这项工作必须由专业人员进行。5.发动机下窜气过多，曲轴箱通风管堵塞，造成增压器回油不畅，增压器漏油。有的增压器发现两端漏油甚至漏油。经检查，增压器为合格产品，进、回油正常。经拆卸检查，发现增压器主轴中段(两个浮动轴承之间)厚而硬。清洗后发现主轴中段变成淡黄色，增压器回油管也有油污。从以上现象可以判断是柴油机窜气过大或曲轴箱通风管堵塞，导致曲轴箱压力过高，增压器回油不畅。更换发动机四个匹配件，排除发动机重气涌出问题，再清洗增压器和回油管，故障即可排除。当机油泄漏是由于增压器损坏引起时，一定要找出损坏的原因并排除后再更换增压器。如果找不到原因，更换增压器会造成和上一次一样的故障。真漏油故障及原因分析:真漏油故障主要是指涡轮端或压气机叶轮端密封失效、轴承和中间轴磨损失效、涡轮与压气机叶轮轴向和径向间隙过大等涡轮增压器本体部件的故障。 小结：本篇就分享到这里，下篇给大家继续分享卡车柴油机增压器的其它常见故障诊断维修等内容，新来的卡友请小编头条号，更多商用车行业技术知识持续分享中！不同的车型和机油会对油温产生一定的影响。有时候油温高的时候，完全不用紧张。网上给出的数字只是一个参考，可以根据不同情况灵活上下变动。通常机油温度在130度左右，优质的设计耐温可以达到170度。正常温度一般为70~90摄氏度，但机油温度一般不超过水温。行驶速度比较快的时候温度会升高，达到100-110度左右，汽车油温一般保持在100度左右。机油的温度也与汽车行驶的地形有关。高速跑的时候，速度大概是每小时100-120。行驶到100以上，油温升高，这是正常的。但如果在市区跑，一般不超过99度。夏天在市区跑30多度，就是98度。当涡轮增压发动机的涡轮转速较高时，所需的机油冷却量相应增加，导致机油温度相对较高。如果温度过高，必须可靠地冷却发动机。但过度冷却会导致发动机温度过低(60℃以下)，也会产生不良后果。但如果长期有超过120的趋势，就要检查了，主要是检查:1.检查油量是否足够，油是否变质或杂质过多；2.水箱是否漏水；3.是电子风扇工作不正常吗？4.恒温器是否正常工作；5、防冻液循环不畅；6.传感器是否是假警报；7.活塞环密封是否良好；8.其他部分不配合，摩擦加剧。