五菱荣光v新款高配多少钱

据说跑一辆长途摩托车需要很多设备。有没有一种交通工具，不用自己动手就能进行一次说走就走的旅行？今天牛仔为大家介绍的是赛科龙的公路休闲车RX3S，拥有居高临下的骑行姿态，大小眼双LED自动感应大灯，380cc核心功率，拉车和休闲车的混动。可以据说跑一辆长途摩托车需要很多设备。有没有一种交通工具，不用自己动手就能进行一次说走就走的旅行？今天牛仔为大家介绍的是赛科龙的公路休闲车RX3S，拥有居高临下的骑行姿态，大小眼双LED自动感应大灯，380cc核心功率，拉车和休闲车的混动。可以在闹市区狂奔，粗暴的行走！看看是不是你喜欢的类型！RX3S的整体造型走在了拉力赛车的前列，大胆的使用了双LED大小的眼睛大灯，标准的拉力赛车鸟嘴式结构，窄车身，钢管车架，夸张却又充满个性。如果大家都觉得这个RX3S只有外观，那就有点还珠格格了。其实这个RX3S有很多精彩的地方。让我们一个一个来欣赏吧。静态视觉频率无论从哪个角度看，是不是有点类似于现在流行的B字头车型？同意的请举手！这款外形华丽的RX3S，顶配价格32800人民币，保险杠侧盒各种充电口都有。不知道车友们会不会买账？随着国内机车制造水平的快速发展，车迷对车辆体验的要求也越来越高！光凭外表要求国内粉丝买单是不可能的！不过宗申赛科龙也意识到了这个问题，所以新款RX3S在原有RX3(250cc)的基础上进行了大幅改进。下面就通过爱摩托的专业评测来分析一下这款车辆的优点吧！专业评估和测量如果觉得文章比较长，可以选择看评测视频↓↓↓在通过两个视频介绍了这款RX3S之后，下面将详细介绍RX3S的亮点和实际驾驶体验。文章阅读时间7分钟左右。一个双缸动力RX3S是首款推出380cc直列异步活塞双缸发动机的车型。在全国范围内，RX3S是唯一一款采用400cc双缸作为动力平台的车型。搭载6挡平衡轴的发动机在8气门压力下实际功率达到27Kw/9000(r/min)，但实际行驶车辆中后段爆发力相当强劲，总让人感觉功率不仅27Kw，震动也明显优于单缸或同步活塞双缸发动机。6000转以下的车身振动控制出色，舒适的动力输出能有效减轻摩托车旅途中的疲劳。6000转以上动力输出强劲，车辆提速感明显。2悬挂和制动系统近年来，国内很多优秀的拉力赛选手已经开始对车身悬挂进行大幅度的改进。从广泛使用的中置减震系统到RX3S使用的倒多连杆后悬挂系统，在工艺和机械设计上都有了质的飞跃。前轮倒41mm液压减震，刹车配备双活塞卡钳和浮动双盘。刹车后用的是大圆盘直径的喷雾盘式刹车片，再加上前后ABS系统。以上的悬挂和制动配置对于剧烈的驾驶还是足够的，更别说日常通勤了！三骑行姿势RX3S定位是休闲旅行车。现在世界市场上的休闲车参数似乎没有分级标准。然而，什么样的参数是一个休闲车？这个不太好权衡。我们只能欣赏他的乘坐舒适性是否令人满意。以下是RX3S的骑行姿势分析图:上下肢骑行三角形如图，790mm骑行高度版舒适~ ~！100%舒适！在RX3S的骑行姿势中，牛仔发现了几个问题:1.RX3S车身的机械设计不错，前转向组件设计了大拖距，所以实际驾驶车头容易操控，指向性好。2.车辆把手高1260mm，座垫优化设计高790mm(可选820mm)，驾驶员身高172cm，RX3S双脚轻松落地！双版型设计，车友有更多选择！3、车身重心高，各有一半的优缺点！具有乘坐舒适性极佳的优点，有助于减轻长途旅行的疲劳。缺点是在崎岖路段不利于站立骑行。由于车辆重心较高，估计身高160-170cm的车友开车会更友好！四辅助配置RX3S顶配版原车配备:车身发动机保险杠、踏板防滑胶、增高挡风玻璃、后加长翼子板、铝合金三箱、自动感应大灯、液晶仪表、5v 12v电源输出接口等。这里牛仔省略了部分文字版，喜欢的粉丝可以自己脑补。牛仔谈RX3S驾驶体检权力体验实际驾驶中，RX3S的动力并没有想象中那么直接。油门在低速区很平稳，加速性能不强，有轻微的车身震动。5000转以下的扭矩曲线相对平缓。即使用大手拧油门，车的加速依然很温和。6000转是一个从温顺的羔羊到暴躁的大叔的临界点。6000转以后，发动机整体动力输出变得疯狂很多，提速比低扭矩区更猛烈。速度的瞬间提升会让驾驶员感到兴奋。但随着转速的提高，发动机噪音和车身振动也会明显增加。极速性能可以说，用所有的护具测试车辆的最高时速，是一种脱离图表的安全，但是是在心理压力和对车辆不熟悉的前提下。1-4挡的换挡速度基本在7500转左右，车的加速感很强。进入6档时，测速仪表显示最大速度为154km/h，与厂家提供的GPS速度140km/h相差不大。基于工信部8%的允许误差范围，而且牛仔的重量只有54 kg，车快一点是正常的，哈哈哈。(ps:自觉拿下了中国最快试车手的宝座)。操纵路面行驶:上车前，牛仔看了看RX3S的整体重量，达到183kg加上三箱保险杠。想必这款车的操控性也是足够的！但在实际驾驶中，RX3S的重量分布还是比较好的。三个箱子的重量加在车身后部，原地转弯时车头感觉比较轻。正面三星有很大的运动角度。无论在推车还是调头的情况下，很少有车手会冲击领先三星的极限。得益于长臂的前悬挂和较长的拖距，RX3S在行驶过程中可以灵活转向，在高速和低速时都有很好的形态稳定性。增加挡风玻璃和舒适的坐垫可以有效减轻驾驶员的疲劳。越野驾驶:整体感觉有点失望。RX3S可以轻松通过一些坑洼和石子路，车身比例对小坡度跳跃动作有好处，后轮落地更轻松。软土路段行驶前减震回弹的感觉略慢，前减震趋于舒适，不适合极端路况。后轮抓地力不足，发动机扭矩输出段转速较高，需要在极端路况下高速骑行。但是RX3S的定位毕竟是休闲旅行车，不能和拉力车或者越野车的严格性能相提并论。总结RX3S亮点:出色的大灯设计，全新的双缸发动机，加高的扰流板挡风玻璃，舒适的长途驾驶。RX3S缺点:前减震器不足以应对小振动；侧箱采用常规快拆，不是一键快拆；塑料前部异常噪音。通过对各个设计细节和驾驶感受的评测，RX3S整体符合旅行车的定位。如果粉丝朋友们都在寻找一款可以出行通勤的入门级旅行车，这款售价32800元的顶配赛昂RX3S合适吗？备注:测评车的射灯是带附件的，新车不装射灯。这次评测的主角是半个月前新发布的Xekelon RX3S。因为Xekelon当地经销商江苏侨尊机车在边肖旁边新开了一家旗舰店，所以我们第一时间借用了试驾车给大家评测。旗舰版:29800元智慧版:32800元21 RX3S的价格分为两个版本。我们姑且称之为高低搭配吧。差了3000块钱，但是坏的也不少。低配是前后铝轮毂，高配是我们现在看到的。前后真的是空辐条轮毂。其次是TFT全彩液晶表，内置胎压监测。低配的是常规的机械指针加液晶组合仪表，所以这个3000元的plus绝对是物超所值！三盒铝合金可选，价值4000元，活动期间只能领1500元。新一代TC400电源平台这款21款Secolone RX3S是比较大的改动，发动机有更新。由之前的TC380发动机进行了优化改进，排气量提升至401cc，最大功率由27kw提升至31.5kw，最大扭矩34N.m，达到了国内一流水平。它的数据比冯春的400型机强一点，功率也确实比老TC380有明显提升。除了排气量增加，新一代TC400动力平台在发动机内部采用锻造活塞，重量更轻，强度更高。前后齿盘速比由13: 40调整为14:41，动力输出更平顺，高速性能更好，震动更小，更省油。首先，从外观上一眼就能看出RX3S是一款综合性能很强的越野车型，有一定的不良道路通过能力。前19、后17寸real 空辐条轮毂搭配腾森全地形轮胎，这套轮胎无论是在公路上还是与铺装路面的抓地力都明显比郑新强了一个级别。当然成本更高。车头长长的鸟嘴和高高的挡风玻璃，包括前后的高排气和减震，都说明它是一款硬派ADV，而出于国内人的考虑，有高座和低座两个版本，分别是790mm和820mm。一米七左右的身高不会有太大问题，还是比较亲民的。21 RX3S在车身上重新设计了一套强度更高的不锈钢保险杠。保护非常到位，力度很大。评测过程中甚至连人带车飞了出去，车身却一点划痕都没有。因为是软着陆，连保险杠都没磨损。发动机底部增加了不锈钢底盘装甲，但长度较短。配置详细信息的十大升级与老款相比，21 RX3S的车身升级了多达十处，主要包括仪表、背光手柄按钮、双油门拉线、20L大油箱、保险杠护板和一个新的大支架等。，都是为了让车辆更适合长途摩托车出行。最大的升级就是这款大尺寸TFT全彩液晶仪表，有三个接口:自动感光亮度调节和夜、日、强光。显示相当全面，甚至有点过于丰富，这么大的表盘几乎装不下。除了常规的车速、速度、档位、里程、油量和水温、时间、电压、前后轮胎气压和温度、环境温度等...变成了一个相当复杂的乐器，视觉上有些复杂。好在重要的速度和速度一目了然。挡风玻璃的固定结构重新优化，强度明显增强，用手使劲掰也不会松动。另外增加了手动调节，但是只能调节挡风玻璃的角度，挡风玻璃还是小了点。赛昂RX3S的自动大灯设计很有特色，我们经常称之为大小眼。一圈日行灯，光导非常均匀，质感很好。近光灯是带透镜的LED大灯，白天亮度非常高。打开远光灯时，远光灯和近光灯一起亮，照明效果非常好。仪表盘左下方有一个光敏电阻，像一个透明的球。环境光线变暗的时候会自动打开大灯，很有科技感。添加双油门拉线。车身保险杠加强件，新底盘装甲20L大油箱全新背光手柄按键相比老款质感明显提升，一圈深蓝色背光灯均匀导光。而且这套按键还集成了ABS开关，随时切换到非路面非常方便。这个设计很受好评，不像我的车每次都需要专门停下来操作仪表按钮关闭ABS。增加了中撑，在长途旅行中检查保养车况更加方便。21款RX3S的前后减震也做了相应的升级，前倒吸震，后中央多连杆减震，而且还可以调节。两个前减震器有21个调节段，后减震器可以调节以减少预载。压缩和回弹减震器也有15段档位调节，可以根据各自的需要进行调节。这款21 RX3S的前后刹车配置相当高，前双浮盘对四活塞卡钳，后轮大活塞卡钳。虽然没有logo，但是制动效率和手感绝对不输给日清卡钳，主要是后段的撞墙感比日清强，前段的制动力没有问题，所以一步一步捏多少。赛弗双通道ABS是标配，调校明显不同于博士ABS。介入比博士ABS晚一点，可以在保证安全的情况下最大化制动效率。摘要21款Xecron RX3S的配置基本都已经推出来了，400cc排量的同级车基本都在3万左右的价位。不过能拿到这么多配置，真的找不到第二个了，前后真空辐条轮毂，TFT全彩液晶仪表，胎压监测，前后可调减震器...小厂没有那个实力，大厂做这个价格也不会有优势。这么多的改进和升级，这款21款Secolone RX3S可以看出厂商是想把车造好，给用户更好的体验。它可以给你任何配置。其超强的配置和性价比正在满足国内消费者的需求。感谢常州侨尊汇机车俱乐部提供试驾。

林赛野马和福特野马的区别:事实上，林赛是被大众化的品牌。福特野马专业性能升级后，给他们一个新品牌再卖。然而，值得一提的是，每辆林赛制造的野马都有一个特定的林赛序列号，以确保其独特性和排他性。林赛野马是林赛旗下的一款跑车，搭载5.0T发动机。林赛野马和福特野马的区别:事实上，林赛是被大众化的品牌。福特野马专业性能升级后，给他们一个新品牌再卖。然而，值得一提的是，每辆林赛制造的野马都有一个特定的林赛序列号，以确保其独特性和排他性。林赛野马是林赛旗下的一款跑车，搭载5.0T发动机。林赛品牌专注于超跑、高性能汽车的研发、生产和销售，拥有轻量化、动力总成、底盘、车辆安全等核心技术。林赛是美国超级跑车和美国汽车文化的先驱和标志性品牌。福特野马是一款概念车，是一款中置发动机的双座跑车。野马的名字只是为了纪念二战中美国传奇的P-51野马战斗机。由于Mustang I Mustang概念车的双座设计实用性较低，在被福特高管拒绝后，1963年10月，福特推出了Mustang II概念车，将布局改为发动机前部，采用了四座布局。1964年4月17日，经过福特团队反复论证和修改的野马第一个量产版在纽约世博会正式发布。自此，野马正式向全世界展示了它的风范。福特的时间表非常及时。此时，处于战后婴儿潮的一代刚刚进入买车时代。这一代人对汽车的要求和他们的父母有很大的不同。他们想宣传自己的个性，野马应运而生。赛拉图于2005年在中国上市，是起亚品牌在中国的代表车型。几年前提到起亚，首先想到的就是赛拉图，它是结合中国消费者心理、经济环境等因素精心打造的。是起亚进入中国市场最成功的车型之一。从2005年到2012年，赛拉图从外观到内饰几乎没有大的改动，但始终赢得消费者的青睐。赛拉图提供1.6L和1.8L两款发动机，匹配5速手动和4速自动两种变速箱。根据不同消费者的需求，赛拉图欧风是一款旅行车型。今天给大家带来的是2010年上牌的2008款赛拉图风，1.6MT GL版，指导价8.88万。它配备了112马力的四缸发动机，采用了CVVT可变正时气门技术，主要用于增加动力和降低油耗。目前这款车在二手车市场的市场价在1.6-1.9万左右。让我们看看开这辆车是什么感觉。首先，离合的高度和脚感刚刚好，新手上路不会有太大压力。合资车的质量确实不错。底盘是一体的，不拖地，正常保养不会有异响和拉裆。动力前面部分肯定没有问题。它有很好的线性度，不突兀。加速度不轻但绝对不重。总的来说就是感觉很好开，对新手和女士特别友好。主要缺点是配置低，只能算够用，漆面薄，容易留下划痕和凹坑，内饰做工粗糙，不够时尚。车速超过100km/h后，发动机转速高，噪音大，还有一些异响等小毛病。没有一辆车是完美的，没有一辆车是完美的。总的来说赛拉图还是比较满意的，符合国人对一款车的理解和定位。销量领先十几年，但是现在已经停产很久了，大家只能在二手车市场买。随着时代的发展，科技的进步，未来会出现各种各样的新车型，经典怀旧的车会越来越少。让我们记住那些时刻，只是因为我们当时喜欢它们。

本田飞度III，代号GK5。对于A级车来说，无论是家用还是改装都是首选。价格实惠，改装潜力大。跑分经纪人——下了赛道，肯定会有GK5的影子，自从飞度上市以来。对于本田地球梦L15B发动机。CVT和Handwave的升级方案很多，GK5动力升本田飞度III，代号GK5。对于A级车来说，无论是家用还是改装都是首选。价格实惠，改装潜力大。跑分经纪人——下了赛道，肯定会有GK5的影子，自从飞度上市以来。对于本田地球梦L15B发动机。CVT和Handwave的升级方案很多，GK5动力升级研发多年，成熟稳定。最简单的就是第一单，简单刷个程序，特别调整。第二步是涡轮增压器套件的第二步特殊调整程序。三阶大涡轮方案，腹内强化等。是的，喜欢手摇的玩家。这个计划绝对是一个惊喜。本田的波盒是随便做的，手波更有可玩性，操纵的乐趣。这是一个漫长的过程。耐心看完。包括防撞梁、中冷器、头部、进气门、泄压阀、管路和涡轮)原来的机舱图，然后升级。期待不一样的蜕变。拆下发动机并将其分解。用机器打散，腹部加强。继续拆除拆开这是一个漫长的过程。耐心看。皇冠1.5t活塞连杆配件大修包腹部内部加强，安装重组发动机，博德1.5威这是一个漫长的过程。耐心看。机器安装完成后，飞度原厂活塞连杆更换为皇冠1.5t活塞连杆，压缩比由11.5: 1降为10.3: 1。气门弹簧采用BC弹簧和钛帽，可以承受更高的涡轮压力和更高的转速支持。总体方案预计承受1.2-1.3的涡轮压力。波箱取代了1.5WAY LSD差速器，增强了车辆的过弯性能，LSD适用于野外比赛。采用SABER大中冷套件。降低进气温度。冷油套件。让机器得到更好的散热，提高散热性能。带HKS泄压阀，定制碳纤维波纹管，搭配KN蘑菇头和波纹管，具有隔热静音的优点。最后，当然是给发动机加电的必不可少的过程。方案完成后，车辆短期磨合，最后一步是调整三阶电脑程序。在车辆升级之前，一阶数据也是由车载马力机测量的。第一个车轮的马力:93.7 113牛·米数据三阶数据调试后，根据业主对稳定性、保守性、耐久性的要求，涡轮压力从1.2bar的极限降低到1bar，这是马力发动机调试后得到的。第三轮数据:199.6 239.4牛·米(发动机参数:约280P/330N)以下是0-100 km加速测试和0-400 m加速测试(打滑情况难以控制，换挡速度不够快)2009年，一个从日本回来的香港女孩，凭借着混血的美貌，轰动了整个亚洲，影响了整个亚洲的审美潮流。大欧对，高鼻梁，笑唇的组合，堪称真娃娃。但是看女孩以前的照片，明显的厚嘴唇和龅牙，和现在的颜值差远了。一时间少女的颜值堪比教科书，吸引了中国乃至亚洲无数少女相互模仿。但他们很快发现，无论如何努力模仿“网红脸”，都很难再现女孩的混血儿感觉。皇后叹了口气，后悔自己犯了一个巨大的错误，忽略了自己骨骼和五官的适应性，而这是制造混血感的关键。再看女孩，就算她早年牙齿凸出，看起来土里土气，但只要看看她的上脸，饱满的额头，立体的眉弓。这是营造混血感的基础。所以在矫正牙齿后，虽然已经是美女，但还是精心打造了五官，营造出混血的感觉。首先是她的眼睛，从扇形双眼皮到欧式大双。有了少女立体的眉弓，就能打造出这样自然的混血芭比眼睛。如果是欧洲的一对扁平的大眉骨没有三维骨骼外观的承接，就会出现皮肤外观和骨骼外观的不匹配，自然看起来充满了“整容网络名人感”的人为痕迹如何像女生一样有混血儿的立体感？除了欧式对，眉间三角形的高立体感也是营造混血儿感的重要原因。早期的女孩子眼睛很深，眉弓比较立体，但是山脚下略平。在这个基础上，姑娘适量填充了眉心之间的三角区域，山脚抬高了，眼眶和鼻梁之间的缝隙也进一步加强了。鼻子有明显的双C线，看起来满是混血儿。过度的把握很关键，如果没有立体的眉弓来做过渡。就算山根再高，也不会有立体混血儿的感觉。反之，鼻子和额头会连成一条直线，鼻子和额头的扩张会破坏四高三低的错落美感。会显得很违和，但是我想有一种女生的混血儿的感觉，除了山根的挺拔和眉间三角区的过渡。决定脸的立体程度还有一个重要因素——脸的褶皱程度，而这也是女生脸看起来够窄够立体的关键。

红旗新款 H5 油电混合的原理是这样的。 它主要通过 1.5T 发动机、电动机、电池组以及 ECVT 无级变速箱协同工作。增加了一个 48V 电动机既能启动发动机又能发电。 在中低速时比如时速 70km/h 以内车子主要靠电驱动红旗新款 H5 油电混合的原理是这样的。 它主要通过 1.5T 发动机、电动机、电池组以及 ECVT 无级变速箱协同工作。增加了一个 48V 电动机既能启动发动机又能发电。 在中低速时比如时速 70km/h 以内车子主要靠电驱动驾驶感受类似电动车能降低用车成本车内更安静。电池电量不足会进入串联增程模式发动机带动发电机发电电能供驱动电机驱动车辆。 如需急加速比如超车会进入并联模式发动机和驱动电机同时工作提供最强动力。在高速巡航时比如时速超过 70km/h 就是发动机直驱模式此时动力只来自发动机驱动电机不工作。 红旗 H5 混动系统的变速箱由两台电机构成的 ECVT 无级变速箱一台是发电机最大功率 120kW另一台是驱动电机最大功率 140kW。1.5T 发动机最大功率 124kW峰值扭矩 258N·m。 这套混动技术和本田的 iMMD 混动系统、比亚迪超级混动 dmi 有相似之处。本田 iMMD 的双电机是同轴布置红旗的双电机是平行的。 红旗 H5 混动系统有运动、ECO、标准和舒适四种驾驶模式。ECO 模式动力平稳运动模式动力强舒适模式兼顾动力和舒适发动机介入时几乎没顿挫感。 总的来说红旗新款 H5 油电混合通过多种模式智能切换实现了动力与节能的平衡带来不错的驾驶体验。红旗 H5 显示屏显示时钟的方法如下 如果是调节仪表时钟一般在仪表时钟附近都有一个调整杆左旋调整小时右旋调整分钟。您也可以开启钥匙进到中央迷你系统然后进到日期时间调整界面来调整时间。 对于中控屏幕待机时钟显示的调节只需五步。点击 MENU 键进入菜单点击“设置”在显示的菜单中点击“屏幕”选中“显示屏关闭 10 秒后”和“待机显示时间”这两项然后按下开关关闭屏幕即可。这里要注意“显示屏关闭 10 秒后”意味着如果选中此项后没有其他操作 10 秒后屏幕会自动关闭。按下开关后待机时钟界面出现屏幕下方有四个小黄点滑动屏幕有四种界面可选。 另外对于红旗 H5 旗韵版仪表盘显示的设置要打开红旗智联系统点击界面上的“设置”选项在设置界面中找到并点击“时间与日期”选项在时间与日期设置界面中能看到时钟和分钟的调整选项通过点击时钟和分钟的数字或者滑动调节条来改变显示值调整好后点击界面上的“确定”按钮保存设置就行。 在方向盘先按 Ok再左右键把各类功能调出来选择钟表或者长按中控的关机键也可能实现。

新款红旗 H5 的多彩内饰氛围灯相当出色。 首先它的颜色丰富多样。不再是单调的几种色彩而是涵盖了从柔和温馨到活泼亮丽的多种色调满足您不同的心情和场景需求。 其次亮度可调节。您能根据车内光线条件以及个人喜好轻松调整氛围灯的亮度。新款红旗 H5 的多彩内饰氛围灯相当出色。首先它的颜色丰富多样。不再是单调的几种色彩而是涵盖了从柔和温馨到活泼亮丽的多种色调满足您不同的心情和场景需求。其次亮度可调节。您能根据车内光线条件以及个人喜好轻松调整氛围灯的亮度。白天时可以调暗避免刺眼夜晚则可适当调亮营造温馨浪漫的车内环境。再者灯光效果细腻。无论是渐变过渡还是瞬间切换都表现得非常流畅自然没有丝毫的突兀感。还有它与车内整体设计完美融合。不显得突兀反而增强了内饰的高级感和科技感让您一进入车内就感受到独特的魅力。最后控制方式便捷。可以通过车内的控制面板或者手机 APP 进行操作方便又智能。总之新款红旗 H5 的多彩内饰氛围灯无论是在色彩、亮度、效果、融合度还是控制方式上都表现得十分优秀为您的驾乘体验增添了不少乐趣和舒适感。夏天开红旗 H5 除雾功能您可以这样操作。在中控空调控制面板上找到带有三个箭头指向风扇的图标这个就是前挡风玻璃除雾键。按下这个按钮后A/C 会点亮制冷风量会开到最大风向会开启吹挡风玻璃这能快速除去前挡风玻璃以及侧窗的雾气。要是前挡风玻璃外面起雾有几种办法。雾气不大时可以将两侧车窗打开一条缝隙让车内的空气进行对流车内温度接近车外时雾气就会散去但这种方法只适用于汽车低速行驶。还可以打开空调 AC设定温度除湿雾气很快就不见了。另外打开外循环让车内与车外的空气交换也行一般在拥堵或者外界空气环境不好的情况下打开内循环在高速路段应该每隔一个小时左右切换外循环防止车内空气含氧量过低。后挡风玻璃和外后视镜的除雾原理是利用热量将水汽蒸干玻璃上有电热丝不过因为玻璃不适宜长时间加热所以该功能只会持续 15 分钟。关于车内温度的设定不要过低或过高应当根据个人的舒适度和外部环境来调整。熟悉并正确使用红旗 H5 的前挡风玻璃除雾功能能让您在行车过程中保持清晰的视线保障行车安全。