现代suv途胜的油耗怎么样

时间:2024-10-01 09:40:01 来源:整理于互联网
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今年有两款新车进入大众视野。分别是第五代途胜L和新一代日产琦君。很多人把这两款车放在一起讨论谁更适合家用。目前,第五代途胜L已经正式上市,全新琦君也已经正式开启预售,将于7月30日上市。今天我们就来对比一下这两款家用的。

首先,第五代途胜L已经于今年4月12日正式上市,而日产琦君也已经开始预售,将于7月30日正式上市。

外观对比

首先,第五代途胜L的外观采用了现代全新的家族式设计语言。非常抢眼的是前脸采用了巨大的进气格栅网设计。中网造型借鉴了彭懿展开时的外观,所以第五代途胜L的前脸非常年轻时尚。而且第五代途胜L两侧的LED大灯采用隐藏式的方式进入中网设计,两侧延续了上一代的设计风格。加长的雾灯设计让整车更加年轻化。

新一代日产琦君今年迎来了一次大的换代。国内版在外观上延续了海外全新琦君的设计风格,中网延续了日产传统V-Motion的设计风格,而两侧原本圆形的led也变得如箭般锋利。原本位于两侧的雾灯移到了LED大灯下方,各功能区域变得更加集中,新车还在下方增加了冷却出风口,给人一种诱人而敏锐的感官视觉。

车身尺寸

目前两款新车的车身尺寸公布在。第五代途胜L的车身尺寸为4670*1865*1690mm,轴距为2755mm。全新日产琦君的车身尺寸为4681*1840*1730mm,轴距为2706mm。其中,新琦君的整体长度比现款长得多,将继续提供7座座椅布局。不过就车身宽度和轴距而言,第五代途胜L的宽度和轴距长度都领先于日产琦君,乘坐效果要好很多。

舒适对比

新一代日产琦君

第五代途胜L

第五代途胜L底部的悬挂采用前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆独立悬挂;全新日产琦君采用前麦弗逊式独立悬架系统和后多连杆式悬架系统。虽然两者都采用了意味深长的悬挂系统,而且两者的后排都是同样大小的轴颠簸,虽然琦君配备了先进的四驱4X4越野系统,中间颠簸应该更高,但是从实测对比来看,日产琦君的中间颠簸更小。

内饰配置

第五代途胜L

对于一款国产紧凑型合资SUV来说,内饰的设计和配置非常重要。进入车内,第五代途胜L的内饰设计风格采用了整体马赛克设计风格。全车最显眼的内饰配备了贯穿式的空出风口。新车还配备了三幅式多功能方向盘。全系标配10.4寸垂直触控液晶屏。触摸屏下方是传统的两个杯架和隐藏式储物盒。由于第五代途胜L采用了电子按键式变速杆切换设计,完全可以进行“盲操作”。因为是电子变速杆,所以下面会有雕花空储物间空。

新日产琦君

全新日产琦君采用了全新的家族式设计语言,三幅式平底方向盘,直线排挡杆,大寸悬浮式中控屏,功能区下方配备了多个机械实体按键和旋钮按键。内饰配置方面,与全新一代日产琦君相比,部分配置并未曝光。即使是最低配的第五代途胜L,全系依然会标配胎压监测车身稳定(ESP)系统LED大灯百度Carlife等智能设备作为倒车影像。这样的配置已经跨过了合资紧凑型SUV的门槛,可以极大的满足车辆的日常需求。

动力性能

动力方面,第五代途胜L和全新日产琦君均搭载1.5T发动机。两者的区别在于,第五代途胜L搭载1.5T四缸发动机,匹配7速双离合。全新日产琦君搭载1.5T三缸发动机,匹配模拟10速CVT无级变速器。

第五代途胜L动力总成的最大功率为147kW,最大扭矩为253N·m,该动力组最大速度可达205km/h,最大马力可达200匹。新一代琦君虽然是三缸发动机,但这套动力能爆发204马力,扭矩能达到300n·m,是因为发动机采用了日产独有的可变压缩比技术调校。

工信部百公里油耗

燃油经济性方面,第五代途胜L百公里油耗仅为6-6.2L。新款日产琦君百公里油耗为5.8升。

试驾感受

查哥有幸试驾了这两款车,这两款车的整体感觉符合我的预期。先说第五代途胜l的感受,先说它的1.5T发动机,generate能出200马力,对我来说是个惊喜。除此之外,双离合的通病就是容易受挫。我在短期试驾中对第五代途胜L并没有什么特别的感觉。相反,第五代途胜L的换挡更类似于CVT无极变速箱的“无缝衔接”,整体动力充沛,换挡没有明显的顿挫感。

全新的琦君,主打运动和越野性能,给我很大的反差。与他的老款琦君(专注于家用)相比,这款新琦君给人的感觉更像是一款运动型和侵略性的越野SUV,这与其外观设计风格一致。因为它的1.5T三缸发动机在generate中可以输出204马力,又因为它的可变压缩技术,所以不会出现三缸抖动的现象。配合模拟的10速CVT无级变速箱,提速平顺,油门效果非常及时,整个动力前段提速很快。

总的来说,这两款表现出完全不同的风格,预算也有一定的限制。第五代途胜L在配置和家用上更胜一筹。如果你想兼顾越野和家用,并且对动力有如此高的需求,那么琦君也可以被列入备选车型之一。

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