现代和起亚哪个质量好

很多司机朋友都知道如何驾驶自己的车辆，但是遇到一些问题，却不知道如何去测试。今天就来说说常见的问题，胎压检测。很多司机朋友往往认为胎压检测其实很简单。只是在那个轮胎上安装一个胎压检测仪器，但是可以说80%以上的车辆都没有配备这些东西，只是有很多司机朋友都知道如何驾驶自己的车辆，但是遇到一些问题，却不知道如何去测试。今天就来说说常见的问题，胎压检测。很多司机朋友往往认为胎压检测其实很简单。只是在那个轮胎上安装一个胎压检测仪器，但是可以说80%以上的车辆都没有配备这些东西，只是有些人的经验不是特别充分，所以说。标准轮胎压力的参考值对于不同的车辆，工厂的设计标准实际上是不同的，简单的方法就是我们打开我们的油箱盖，然后它会在设定的时间给我们显示这辆车的标准胎压是多少。基于的轮胎压力测试方法。第一，正常胎压。要想知道正常的胎压是多少，首先要有一定的经验。比如我们普通车的正常胎压一般是四个花纹接触地面，那么这个状态就说明胎压正常。第二，胎压低。如果我们的胎压低，说明我们的胎压不足，胎花与地面的接触面积也会增加。如果超过4以上，说明我们的胎压会低。第三，胎压严重不足。当我们的花纹与地面接触6个或以上，就说明我们的胎压处于严重不足的状态，要及时补气。第四，胎压过高。当胎压过高时，其与地面接触的模式也会降低。一般来说，如果小于三，说明胎压过高。如果我们在生活中无法自我检测，去维修店或者4s店找人帮我们检查也是一个不错的办法，也能及时保证我们的行车安全。天冷的话，夏天2.6Bar的胎压有点高。一般情况下，夏季胎压在2.2巴到2.5巴之间是正常的。如果热车状态下胎压2.6Bar，属于正常。轮胎气压低的危害:与路面的摩擦系数会增加，油耗也会增加。导致方向盘沉重、易跑偏等不利行车安全因素；增加轮胎各部位的运动量，过度滚动会造成轮胎异常发热；帘线和橡胶的作用降低，造成帘线与轮辋之间脱层或过度摩擦，造成胎圈损坏和异常磨损；轮胎与地面的摩擦力倍增，轮胎温度急剧上升，轮胎变软，强度急剧下降。如果车辆高速行驶，可能会造成爆胎；胎体变形会增大，胎侧容易出现裂纹，同时发生屈曲运动，导致轮胎过热、橡胶老化、轮胎帘线疲劳、帘线断裂，还会增加轮胎接触面积，加速胎肩磨损。轮胎压力不足的方法:如果看不出损坏，可以直接充气到正常胎压后，重新设置胎压系统；如果检查轮胎发现爆胎，需要及时开车去轮胎店补胎，然后重新充气。如果充气一段时间后胎压不足，但轮胎没有破洞，可能是轮毂变形导致漏气。建议检查轮毂并更换。

胎压表怎么使用胎压相当于轮胎的寿命。过高或过低都会缩短轮胎寿命，甚至爆胎。但是很多朋友在第一次使用胎压计进行胎压检查时，并不知道胎压计是什么样子的。这很正常，下面我们就进行详细的新手教学。一般有三种胎压计，分别是指针式胎压计、数字式胎压计和胎压表怎么使用胎压相当于轮胎的寿命。过高或过低都会缩短轮胎寿命，甚至爆胎。但是很多朋友在第一次使用胎压计进行胎压检查时，并不知道胎压计是什么样子的。这很正常，下面我们就进行详细的新手教学。一般有三种胎压计，分别是指针式胎压计、数字式胎压计和报警式胎压计。后两种可以通过数值或者报警来告诉我们胎压，原理比较简单。不过最常见的还是指针式胎压计，只要接上轮胎气门嘴就可以检查胎压，然后通过看表头的指针了解胎压。指针式胎压计虽然也简单，但是不熟悉的朋友容易误读，所以我们就首先打开轮胎气门嘴盖，将轮胎气压表气门嘴接在轮胎气门嘴上，按住不放，直到指针达到最高值，开始读取胎压。测量完数值后，记得盖上阀盖。可以看到，轮胎压力表有两个圆圈，一个圆圈是英制单位psi(磅每平方英寸)，另一个圆圈是单位KG/cm 2(千克/平方厘米)，我们日常所说的2.5是指内圈的黑色数字。如图，我们用logo标注了2.5的确切位置。如果胎压过低或过高，简而言之，必须将胎压设置到合适的正确位置。如果不知道，可以查阅车主手册或者车门旁边的标志(B柱或者C柱附件)，在那里可以看到厂家的推荐值(冷却胎压)。值得一提的是，胎压检查必须在轮胎冷却的情况下进行，否则高温会使胎压升高。如果是在轮胎热的情况下测得的气压，最好减去0.2左右，这就是轮胎的冷充气压力。 胎压表正确使用方法1.当然，需要拧开轮胎吹孔的盖子；2.取出准备好的轮胎压力表；注意:不要用这一头，这是给轮胎排气用的。3.取轮胎压力表正确的一端，对准气孔，压紧；4.弹出刻度将指示轮胎气压现在升高。轮胎气压表或轮胎气压表是一种特殊的压力表，专门用来测量汽车、卡车、自行车等车辆轮胎内的压力。轮胎压力表采用压力传感技术，测量精度高(误差小于0.05%)，使用寿命长。使用胎压计及时检测轮胎压力，可以让驾驶员及时了解自己汽车轮胎的胎压。指针操作简单，数字读数方便，报警类型不显示胎压值。每个轮胎压力表都有一定的压力测量范围。一般家用只需要0-100PSI，卡车等不需要笨重的轮胎压力表。价格从12元到100元不等。胎压监测对于我们的行车安全非常重要，但是很多车出厂的时候都不带，所以有些朋友会买这种最简单的气门帽胎压监测。那么这个胎压监测可靠吗？今天，喵，我来和你测试一下。现在喵手里有一些最简单的胎压监测。与数字胎压监测相比，可靠吗？让我们现在测试它。天气变冷，前轮气压有点不足。用充气机测量轮胎。现在前轮显示1.9巴。简易胎记监测仪正面是金属，背面是彩色的绿色和红色的识别环，可以分辨颜色。你如何监测轮胎内的气压？仔细观察简单的胎记来监控里面的结构。中间一个顶针旁边是一个橡胶圈。阀门的结是中间一个顶针，顶针是用来放气的。只要把顶针压在里面，它就会出来。然后拧入简单的胎记监测，显示有点红。刚才测的胎压是1.9，1.9比正常胎压低0.2。因为喵的汽车轮胎标称胎压是2.1，也就是说，显示这个小红表示胎压略显不足。目前简单的胎记监测还是有一定参考价值的。现在进一步降低轮胎气压，取出轮胎盖，稍微放出一点空气。气压1.65左右。戴上帽子，看一看。气压比刚才低了一点，可以看到红色暴露面积大了一点。现在把气压冲回到2.1，看看会发生什么。现在2.1BAR符合标称胎压，颜色暴露，还是红色预警，表示胎压不足。但其实胎压和车B柱上的推荐胎压是一样的。从刚才的测试可以看出，简单的cap胎压监测真的只能作为一个非常简单的参考。由于胎记监测参数比较简单，颜色变化不准确，非常粗糙。第一种情况，汽车低于标准胎压，颜色无法准确反映胎压的健康程度。第二种情况，简单的胎记监测，工作时中间需要一个顶针，汽车原有的气门嘴密封被打破，导致气门嘴漏气，才能感应到里面的胎压值。本来里面更好的气密性完全靠外面一圈橡胶，会增加轮胎漏气的风险。特别是简单的胎记监测，比原来的胎帽多了一节。如果平时开车时轮胎被刮伤，很有可能会刮伤胎帽，导致整个气门嘴松动或漏气。这样会破坏它的气密性，让轮胎慢慢跑出来。最后，单纯胎记监测的体重其实是4 ~ 5g。轮胎动平衡时，最小动平衡块为5g。况且不是在轮胎的中心部分，而是在边缘部分，对轮胎的动平衡还是会有轻微的影响。所以通过综合测试，喵哥个人不建议使用这种类型的胎压监测。

合资SUV领域，大众途观L销量略有下降，但整体销量还是很不错的。大众途观L的表现还是可以接受的，无论是空还是动力。很多人愿意选择德国大众，主要关注发动机、变速箱、底盘。动力方面，大众途观L搭载1.4T和2.0T涡轮增压发动机，那么对于大众途合资SUV领域，大众途观L销量略有下降，但整体销量还是很不错的。大众途观L的表现还是可以接受的，无论是空还是动力。很多人愿意选择德国大众，主要关注发动机、变速箱、底盘。动力方面，大众途观L搭载1.4T和2.0T涡轮增压发动机，那么对于大众途观L来说，它的油耗高吗？从工信部显示的油耗来看，最低的是6.6L，最高的是四驱车型，油耗8.2L那么它的实际油耗有多高呢？来看看车主们说的汽车油耗吧！车主:大众途观L 2019款330TSI自动两驱全景舒适版国v；现在开途观L三千多公里，百公里综合油耗7.2L左右至于这个油耗，整体偏低。至于油耗低的原因，主要是市区跑的少，因为大部分都是跑郊区，跑高速。如果市区堵车，达到10L是正常的。车主:大众途观L 2019款330TSI自动两驱Smart豪华版国v；至于这款车的百公里油耗，整体还可以，也不算太高。行驶2000km以上，综合油耗9.8L左右作为一款中型SUV，主要在城市道路上行驶，这个油耗完全可以接受。如果是高速行驶的话，可以达到6.8L左右，这个比较契合工信部的6.6L油耗。车主:大众途观L 2019款330TSI自动两驱R线终极国六；综合油耗在可接受范围内，高速时表现较好，小于7L。现在综合油耗只有10L；这款1.6吨重的途观L车型，搭载的是2.0T小功率发动机，所以在市区行驶油耗会高一些。相信驾驶体验后油耗会更低！车主:大众途观L 2019款380TSI自动四驱Smart豪华版7座国六；目前百公里综合油耗12.8L，平均每公里接近1元。这个油耗数据整体比较高，工信部油耗8.2L；至于这款车的油耗12L，主要是四驱车型，加上在城市道路上行驶，所以最终油耗能达到这个数字。大众途观L搭载1.4T和2.0T涡轮增压发动机。工信部最低油耗6.6L起步，以上四款车型均为2.0T动力版本。根据两驱车型的油耗，四驱车型的油耗在8-10L左右，四驱车型的油耗会在10-12L左右，有波动。这和道路环境、驾驶习惯有很重要的关系。今天的中国市场正面临着消费升级的浪潮，其背后的驱动力是刚刚崛起的新中产阶级。据统计，这部分比通常定义的中产阶级更年轻、受教育程度更高、消费能力更强的人群，目前已经超过2亿，而且人数还在不断增加。新中产有了一个新词，带来了一种注重体验、注重个性、注重群体认同的生活方式。是一个不要求价格最高，但需要通过精准消费过程寻求自我实现的过程。他们习惯用理财来战胜通货膨胀，重视下一代的教育，刚毕业就把自己的紧凑型轿车或SUV升级，换成更适合自己消费观念的中型SUV。这是理所当然的事。在硝烟弥漫的中型SUV市场，上汽大众和一汽大众是无法回避的两座大山。作为中国消费市场两大霸主的拳头产品，上汽大众途观L和一汽大众谭跃都出自MQB平台，都瞄准了新中产阶级。它们在风格上有很多异同，但为什么消费者更青睐途观L？外貌-体型差异上汽大众途观L和一汽大众谭跃是典型的德系车型。大家都很熟悉的巡演风格，既大气又时尚。当你看到大灯组接入中网，拉伸视觉宽度，通过下方的倒梯形进气格栅营造出硬朗、年轻、清爽的感觉，就很难移开目光。除此之外，消费者还可以选择更加个性化的Touring L R-Line版本，在细节上采用了额外的亮黑色装饰条，下方采用了运动包围，车身采用了R-Line标志，使这款车更加运动。相比途观L，很多人喜欢谭跃的外形，但问题是车身尺寸导致定位不足。途观L的车身长度和轴距是一般意义上消费者对“是否大气”的定义参数。这里途观L的车身长度为4716mm，轴距为2791mm，但谭跃的长度和轴距分别为4589mm和2731mm。一般来说，大家对中型SUV的认知基本默认其车长应该超过4.6米。与途观L相比，谭跃的轴距离最低要求还有点远，只能算是紧凑型SUV。所以，当一辆途观L和一辆谭跃停在一起，127mm的数值差就可以很明显的看出，一辆标准中型SUV的途观L对紧凑型SUV谭跃有着半级的视觉碾压。空-谁更幸福？空之间的表现与轴距密切相关。轴距多60mm的上汽大众途观L在这里是不是直接赢了？图尔的汽车有一个更规则的中控，而谭跃则采用了偏向驾驶员一侧的布局。很难说哪边更有优势，但车内的愉悦感空一方面来自于布局，另一方面来自于所用的材料和空之间的余量。悦探的亮点和不足来自副驾驶前的银匾。它的颜色看起来有点像碳纤维，配合布局营造出更讨喜欢运动的年轻车手喜欢的风格。然而，萧何战胜了萧何。这种装饰板在雨天还好，一旦阳光强烈，就会以强烈的反射显示出它的塑料本质。图尔的材料要友好得多。考虑到年轻人的需求，它采用了更大的软性材质包裹，中控面板周围的触控按键和黑色钢琴烤漆面板更显豪华。根据研究机构的口碑数据，途乐在内饰方面获得的好评远多于谭跃。此外，口碑数据中还提到，在空中的表现在谭跃空室中被评为“一般”，大部分选择途观L的消费者都提交了“乘坐空室较大”的选项。的确，不仅材质更好，尺寸的“半高”也会体现在车上空。五座途观L的后备箱深度达到1000mm，第二排座椅的数据延伸至1940mm。而只有五个座位的后备箱常规深度只有910mm。而且山地车车主即使能向后或向前移动，也能分别满足要求。但由于轴距较短，即使谭跃将后排座椅挪到最后，腿间的充裕度空也不如途观L，在幸福感方面，途观L明显更胜一筹。动力——相似的参数，不同的体验在动力参数方面，SAIC大众途观L和一汽大众谭跃基本相同。双方均搭载280TSI、330TSI、380TSI发动机，均匹配七速DSG双离合变速箱。280TSI车型最大功率150马力，峰值扭矩250Nm330TSI车型最大功率186马力，峰值扭矩320牛·米；380TSI车型最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米。数据大家都很熟悉。但是双方的体验还是有一些差异的。岳的风格将更具侵略性和运动性。它体积小，重量略轻。再加上更加舒适的本土化底盘调教，在经过颠簸的路面时，车身会有更多的动作，软的多过紧的。途观L底盘性能更稳定，悬挂更有弹性。它能以更小的抛跳通过颠簸的路面，无论是起步阶段还是中期加速，都给人一种沉稳的操控感。这种差异也是因为谭跃面对的市场在下沉，年龄层次更低，而途观L的定位更倾向于30-39岁左右的新中产驾驶习惯。配置——安全舒适最好。在安全性方面，SAIC大众途观L和一汽大众谭跃秉承了德国的材料和工艺。2021款上汽大众途观L全面升级主动安全配置。其中，副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部安全气囊、全系配备的6个安全气囊，在紧急情况下都能起到保护安全的作用。在新中产消费群体中，两三口之家也会比较主动的安全相关功能。途观L提供并行辅助、主动制动和自适应巡航，让日常驾驶更轻松，并在车身周围提供四个190度超广角高清摄像头，提供鸟瞰视野，方便驾驶者了解周围车况。还能提供多达14种不同视角，真正做到完全控制无死角。这些功能就像坐在安全副驾旁边，发出危险警告。来自同一个部门的谭跃也有相应的配置。这里双方基本打成平手，高级别的途观L更全面。而且仔细看配置表，会发现似乎途观L带来的享受更多。计算了一下，相比谭跃，途观L 2021 330TSI自动两驱R线旗舰版有着天然的定位优势，这使得它拥有更好的后排，更大的轮毂尺寸，更高的智能属性，这使得它在PK中更胜一筹。而且途观L的电动后视镜自动折叠、后视镜自动下翻、外后视镜加热等功能，充分体现了新中产人群“懒且省事”的习惯认知。10.3英寸的数字仪表盘信息显示技术让人应接不暇，可以清晰呈现包括车况、导航地图、音乐等各类信息。，而且不用移动视线就能完全掌握驾驶状态。Area View 360度鸟瞰全景视觉泊车辅助系统，让新中产人士在驾车前往一些位于历史地段的老店时，在狭窄的小巷和紧凑的停车位中感觉更加舒适。它充分考虑了家庭用车需求，不存在短板。据说配置也高了半个档次。我想没有人会反对。更重要的是，途观L还提供了更高价值的七座车型，以满足有两个孩子的家庭或准备怀两个宝宝的家庭的需求。这是一个谭跃无论如何也达不到的硬指标。从新中产阶级的消费习惯来看，这类家庭购车最注重综合性，这可能是上汽大众途观L最有优势的地方，而级别定位上的划分也让谭跃在面对途观L时有着天然的劣势，毕竟一个是真正的中型SUV，而另一个连中型SUV的硬性指标都达不到，只能算是紧凑型SUV。是平衡型途观L最值得称道的特点，在空之间动力和自由的多重选择，成就了它在家用方面的名车，舒适配置丰富，带来安静的呵护和关怀。经过多次补充，途观L比谭跃表现出更多的满意度和幸福感。而且2021款途观L配置全面升级。过去只有高配车型才能拥有的R-Line套件、10.3英寸数字仪表盘信息、360度鸟瞰全景可视泊车辅助系统，现在从途观L 2021款330TSI自动两驱R-Line就能享受到，更符合新中产阶级购车理念。中产家庭，喜欢理财，会综合考虑学区、地段、户型等各种因素。买房子时，无疑是最善于做出选择的。所以，即使两者长得很像，名字也够响亮，但在他们的购车理念下，往往会选择更全面的途观l。

途锐可以说是低调奢华的代表。这句话好像是辉腾的同门弟子说的。反正是一家子，我就拿着用吧。这台3.0T的神奇机器给大众、奥迪、保时捷带来了多大的便利？一机多用。途锐、辉腾、Q7、A8、A7、S5、卡宴但是优秀就是优秀，还有一些问题，比如，烧机途锐可以说是低调奢华的代表。这句话好像是辉腾的同门弟子说的。反正是一家子，我就拿着用吧。这台3.0T的神奇机器给大众、奥迪、保时捷带来了多大的便利？一机多用。途锐、辉腾、Q7、A8、A7、S5、卡宴但是优秀就是优秀，还有一些问题，比如，烧机油！这是最受诟病的问题。今天这辆途锐，烧油烧得厉害，500公里一升油。既然要解决烧油的问题，就要分析为什么烧油。先说起因。途锐烧机油，总结起来有以下几点，你解决了，烧机油就解决了。活塞环结构不合理，容易被积碳堵塞。如果堵塞后不能刮油，会严重烧油。排气阀失效，导致油气分离不彻底，必须更换。气门导管磨损。这个要看情况。拆卸时，晃动阀门，自己感受。气门油封只要大修拆卸，不管好不好，都会一次性更换，但基本上肯定是坏的，磨损老化非常严重。另一种是铝合金汽缸的汽车，铝合金的汽缸壁容易磨损和掉圆。为了解决这个问题，厂家采用了铝镶铁的结构，看起来就像奥运会是金镶玉的。你看，铝合金的圆筒里有一个铁套。但是早期的汽车没有这种结构。我们修复的时候，把它们改成了这个结构。下一步就是拆开发动机，看看里面是怎么回事。今天是嘉兴的途锐。实际里程接近20万。这个发动机比EA888强一点，EA888十万起烧。这一个能拖十几万，也是五十步笑百步。准备拆卸发动机。真是惊喜！空空气滤清器滤芯潮湿。这就是途锐水门事件。所有服务站都安装了免费挡水板。你自己去问服务站就行了。分离发动机专用工具修好了，发现发动机内部很脏。一层褐色油泥，估计平时换油不及时。活塞顶部有厚厚的积碳，烧机油，正常。这是一个由制造商简单安装的单向阀。已经换成两个螺母了，妈的。拆了，扔了，绝对受不了车里这种东西。继续拆发动机，底部还是一如既往的脏。分解到曲轴，差不多分解完了。取出活塞后，发现油环被积碳堵塞。我说的对吗？对了，浸泡清洗三元催化器。这种烧机油的车被三元催化器堵住了。一整辆车被拖走清洗。清洁章节这些都是拿去清洗的，等着一锅煮。气缸盖的二次进气口被积碳堵塞。这个洞很深，里面需要清理。活塞槽的孔也被积碳堵住了，真的很严重。先用铁丝穿过去。先用钢丝刷刷大积碳，不然超声波洗不下来。次生空孔隙中的积碳要戳出来。看，很多都出来了。满地都是成堆的煤渣子。清洁气缸体清洁曲轴清洁气缸盖洗完后再洗气缸盖，原本堵塞的孔，有水流出来，说明是畅通的。清洁曲轴。清洁气缸体测量气门磨损。根据制造商的标准，磨损不应超过0.08。但实际磨损是0.13，所以气缸必须镗孔。这台发动机的镗缸很困难，因为气缸直径太大，气缸之间最近的距离只有6毫米。如果再挖一个大圆筒，距离太小，容易开裂。检查阀门的红色标记。阀门红色密封完好无损。安装双密封阀油封。安装锁紧凸舌和弹簧。拉回来的东西还要进一步清理，准备好了就可以装了。关键点，镗缸，必须镗下缸套，因为它不圆。先把固定物修好吧，哈哈，感觉就是折磨，哈哈。两边固定物，框架空圆筒，感觉就像在刑具上，哈哈。8.5英寸定制缸套该挖坑了，哈哈。用86.5气缸套挖洞后，看气缸间距，直到剩下4MM。这是最后的安全红线。如果用87缸套，就只剩3MM了，肯定会裂。在底部留一个台阶，这样可以托住缸套。压进缸套留个桶，呵呵。继续镗缸，将缸套尺寸挖至气缸出厂尺寸。最后对圆柱体进行精磨，使尺寸达到最终的精确标准，表面粗糙度达到要求。拉回后检查活塞环开口间隙，第一环完好。完美的第二环第三枚戒指很完美最终工作、安装和调试。这两个单向阀必须更换。对于汽车来说，保持油路中的压力是对身体非常好的保护。清洁喷嘴。更换制动泵空的密封圈。安装曲轴安装瓷砖盖活塞环已经换成了改进的波形环。安装活塞安装中间车身安装机油泵和挡油板。安装油底壳。安装链条。安装后盖使用专用工具安装曲轴后油封，专业、安全、上档次。完美的后油封，不用担心漏油。上缸体专用工具用于安装曲轴前油封，其等级相同。上部气缸盖根据指定的扭矩和顺序锁定气缸盖螺钉。安装新的油气分离器。这叫油气分离器，不是油水分离器。很多人读错了，就像氙气西安大灯，读成山大灯。多没文化啊！更换火花塞。用专用工具固定凸轮轴，固定下曲轴，准备找正。对准后，用专用工具锁定链轮。另一个链轮也用专用工具固定，然后紧固。安装气门室盖。上上增压器安装皮带和其他附件。降低车身，发动机和车身合二为一。连接管道。添加防冻剂添加机油。增压油启动，一辆车，完美！排气管有水滴凝结说明燃烧很好，机油应该不会燃烧。既然大问题解决了，就不能放过细节。这种暗菊花真的很碍眼，一定要清理。涮洗更健康。多洗总是对的。因为副车架已经移动，所以需要四轮定位。一切正常，试车，没问题，交车！途锐3.0T的烧油问题已经不是问题了。新EA837发动机厂家出厂时，采用的是铝镶铁缸套的方法。早在五六年前，我们就这么做了，而且用的缸套尺寸和外面镗缸用的缸套惊人的一致，可见英雄所见略同。再加上活塞环的改进和气门油封的加强(双重密封)，基本上经过这样的改进保养，我们就告别了烧机油。当然，如果你不改进这些东西，把它们放回原来的结构，你就无法解决问题。最后，希望这篇文章能对所有烧机油的车友有所借鉴和帮助。谢谢你。作为燃油车最昂贵的支出项目之一，是我们每个人都非常关心的问题。今天我们就来看看大众家族的旗舰SUV——途锐，以及它的油耗表现。在测试之前，我们将车辆的轮胎压力调整为2.4巴。给车辆加满燃油。为了减少误差，实验前后使用相同的油枪，用慢档加到可见位置，作为计算标准。将空的温度调到22℃，打开空调，将风量调到第二档，切换到外循环模式。清除平均油耗、小计里程等行车数据。选择标准驾驶模式并以D档行驶。打开发动机自动启停的AutoHold功能。至此，所有的准备工作已经完成。为了测试油耗路线，砖叔选择了北京交通流量稳定的综合道路，包括通畅(平均车速40km/h)和拥堵(平均车速15km/h)的市区路段和一小段高速公路(平均车速80km/h)，综合平均车速35-40km/h，基本模拟了日常行驶情况。在整个测试过程中，采用日常驾驶习惯，尽量还原日常用车场景，保证实测结果的参考性。我们测试的途锐采用的是2.0T发动机，最大功率252马力，最大扭矩370牛·米。实际行驶过程中，发动机动力充沛，变速箱响应积极。车辆的动力响应符合驾驶员的期望，因此有利于驾驶员控制车辆的油耗性能。整个测试过程用时3小时03分，行驶104公里，平均时速35 km/h，此时仪表显示平均油耗为9.9L/100km。回到同一个加油站，用同一个油枪慢慢加油到肉眼可见的位置。油表显示加了10.52升汽油。经过简单计算，得出2.0T途锐实际油耗为10.1L/100km，和表观油耗差不多。硬件条件方面，2.0T途锐采用8速手自一体变速箱，配备全时四驱系统，车重2029kg。以其“小马拉大车”和全时四驱这种高功率损耗的部件，理论上油耗表现并不是很乐观。结果途锐最终油耗10.1L/100km，比普通中型车要好。这其中的奥妙在于发动机技术的发展和节油技术的普及。另一方面，在我们的实际测试过程中，途锐的变速箱是主动换挡的，如果匀速行驶的话，会一直把发动机转速压到较低的转速，以获得更好的燃油经济性。经过我们的严格测试，新一代途锐的油耗表现处于正常水平。虽然没有达到让我们惊喜的程度，但是对于这样一款2吨的车型，全时四驱，油耗性能10.1L/100km，我们想要什么样的自行车？

近年来，随着互联网行业的发展，二手车市场也享受到了互联网带来的红利。车商只需要在网上发布车辆信息，消费者也可以在网上选择自己喜欢的车型，甚至连验车都可以在网上完成。和以前相比，看车的流程简单了很多，但是车的过户手续有些麻烦。二手车的过户流程近年来，随着互联网行业的发展，二手车市场也享受到了互联网带来的红利。车商只需要在网上发布车辆信息，消费者也可以在网上选择自己喜欢的车型，甚至连验车都可以在网上完成。和以前相比，看车的流程简单了很多，但是车的过户手续有些麻烦。二手车的过户流程是怎样的？在备案前，车主一定要了解迁入地的相关政策，如排放标准、车龄等要求，并确定当地能够接受该类型车辆。需要准备的材料:车主身份证原件及复印件、机动车登记证书原件及复印件、行驶证原件及复印件、交强险保单、汽车交易发票、新车主身份证及复印件、机动车登记转移申请表。与过去相比，车辆异地过户手续比以前简单多了，不用来回跑了。只需要到当地车管所申请，带上相关证件就可以办理了。二手车过户的时候，转出地需要结账。现在两地车管所可以以委托书的形式委托你车管所进行转出检验。检验结束后，会将检验单邮寄到原车管所，原车管所正在将原车辆档案邮寄到当地车管所。车档到了当地车管所，就可以去登记处了。先拍车身照片，然后在检验区查车辆及其蹭发动机号，再查档案。检查文件后，您可以选择编号。整个过程并不复杂，自己就能轻松搞定。总之，异地转车的流程并不复杂。最重要的是准备好相关材料。由于各地办理的顺序不一样，有不明白的可以咨询相关人员。外地车辆只是不能开进二环和长安街的部分路段，外地车辆不能进京看升旗。2019年11月，北京出台外交政策新政策！外地车每年最多可以在限行范围内行驶84天。二环路主干道(全线)、长安街与延长线新兴桥(不含)、国茂桥(不含)之间的路段、广场东侧路、广场西侧路、北池子街、南池子街、北河沿街、南河沿街、富友街、北长街、南长街、人民西路、正义路、太极长街、Xi安门街(西四南街至、地安门内街、景山后街、景山西街、 景山东街、西什库街西支(西什库街至Xi安门街)，禁止挂外省区市号牌(含临时号牌)的载客汽车通行。 根据国家标准《机动车类型术语和定义》的有关规定，乘用车是以载人为主要目的而设计制造的，包括装有专用设备或器具但主要用于载人的汽车。说白了就是普通私人小客车、公交车、小巴、面包车等。都属于乘用车的范畴。1.工作日早晚高峰7时至9时、17时至20时禁止在主路、辅路和五环路以内道路行驶；2.工作日9时至17时，需遵守本市尾号限行规定，与北京号牌车辆相同，限行范围为主路、辅路及五环路以内道路。