现代伊兰特换机油多少升

手动有油螺丝的扭矩。整车重要螺栓扭矩参数参见维修手册:支撑和车身螺栓(13mm)-25nm。带车身螺栓(18毫米)-40纳米+90度/50纳米。支撑和发动机支撑螺栓(18毫米)-100牛米变速器和总成支撑和车身螺栓(13毫米)-25牛米支撑手动有油螺丝的扭矩。整车重要螺栓扭矩参数参见维修手册:支撑和车身螺栓(13mm)-25nm。带车身螺栓(18毫米)-40纳米+90度/50纳米。支撑和发动机支撑螺栓(18毫米)-100牛米变速器和总成支撑和车身螺栓(13毫米)-25牛米支撑和车身螺栓(18毫米)-40牛米+90度/50牛米支撑和变速器支撑螺栓(18毫米)-100牛米回转支架和变速器螺栓-400牛米部分发动机火花塞-25 nm (1.6/2.0)、30Nm(1.8T)放油螺栓-30 nm机油滤清器-25 nm曲轴正时轮螺栓-90 nm+90度凸轮轴正时轮螺栓-65 nm曲轴轴承-65 nm+90度连杆轴瓦-80 nm+90度气缸盖螺栓第二步-40 nm气缸盖螺栓关-15 nm氧传感器-50 nm三元催化转化器与排气管连接螺栓-40 nm排气管双箍螺栓-4025牛米变速器油塞-25牛米车速表传动轴-30牛米变速器壳盖螺栓-10牛米离合器总泵-25牛米离合器分泵-25牛米底盘部分制动踏板和助力器螺栓-20牛米前制动钳-35牛米后制动钳-35牛米转向杆和万向节连接-45牛米方向盘紧固螺母-50牛米转向轴与转向器连接-30 nm控制臂球头与控制臂连接-20 nm+90度控制臂球头自锁螺母- 450Nm。稳定杆与控制臂连接螺栓-45nm稳定杆销自锁螺母-45nm控制臂与副车架-70nm+90度控制臂与车身-100nm+90度副车架与转向器-20nm+90度前减震器与转向节连接螺栓-65nm+90度。后轮轴支架连接车身-75nm后轮轴连接后缸- 65Nm后轮轴头连接-60nm后减震器连接后轮轴-60nm后减震器连接车身-75nm。驱动轮法兰连接螺栓-50牛米轮胎螺栓-120牛米首先，成立于1868年的万国制表历史悠久，在三大品牌中排名略高于后两者。在众多腕表排行榜中，万国被列为劳力士级别的一级腕表，拥有纯正的瑞士血统，在独立自制机芯的工艺和技术上属于高级别行列。英国著名领袖丘吉尔是他的忠实粉丝，万国手表的产品种类繁多，从入门级的贝托系列3-4W都有。葡萄牙系列从5到5-8W都是商务精英的首选。当然，既然你把万国和百年灵、沛纳海比，也许你更喜欢硬汉风格，因为后两者都是硬汉手表，万国的大飞行员系列是首选。不过万国手表有一个缺点，就是退货率高。我身边的四块IWC表已经有三块返厂维修了。根据IWC论坛上的统计，IWC的退货率高达37%。虽然不够参考，但也说明了一些问题。先说沛纳海，三款表中，沛纳海的档次略低于各国，但高于百年灵。沛纳海是意大利品牌，隶属于二战时期意大利海军的蛙人手表。它具有很强的防水能力，其独特的保护桥冠成为了标志性的代表。1993年由军用转为民用。好莱坞巨星史泰龙、施瓦辛格、强森、杰森·斯坦森等。都是他的忠实粉丝。1997年被历峰集团收购。瑞士制造，主要产品是限量版。它的每一款手表都是限量生产，少则几块，多则一两千，成为了钟表爱好者的最爱。娱乐圈各大名表的明星都有一款沛纳海。沛纳海的手表独树一帜，巨大的表盘，男士手表最小的表镜在44-47之间，容易带出男人味。其独有的华侨保护，夹层表盘，气泡表镜，是其他手表所不具备的。最后，百年灵手表诞生于1884年。像劳力士一样，百年灵手表成为世界上仅有的两家独立制表商。从生产到销售，公司统一操作，自己做，自己买，保证了血统的纯正和品质的强大。与前两个品牌不同的是，前两个品牌是历峰集团旗下的手表，商业投机性较强。百年灵一开始也是军工制表，主要以航空空为主。其精准度高于前两个品牌，均有天文台认证，百年灵因其卓越的品质一直位列欧美前三。同时也成为继劳力士之后，大家争相收藏的品牌之一。其知名的海狼系列防水可达3000米，可见其做工之精密。在我个人看来，属于性价比极高的奢侈手表品牌。总结:从品牌层面来看，顺序是万国-沛纳海-百年灵。质量方面，顺序为百年灵-沛纳海-万国。沛纳海-万国-百年灵在保值方面。从性价比来说，百年灵-万国-沛纳海。

手机不是永动机，使用寿命有限。不是每部手机都能连续用五六年的。更何况现在手机更新换代这么频繁，就算我们自己的手机再耐用，难道我们真的是喜新厌旧或者冲动消费吗？在浩物君看来，是时候换手机了，不要再坚持了。那么多久换一次手机最好呢？这个问题确实手机不是永动机，使用寿命有限。不是每部手机都能连续用五六年的。更何况现在手机更新换代这么频繁，就算我们自己的手机再耐用，难道我们真的是喜新厌旧或者冲动消费吗？在浩物君看来，是时候换手机了，不要再坚持了。那么多久换一次手机最好呢？这个问题确实是根据情况来讨论的。 1.千元机：一年一换最合适，始终身处潮流最前线（关键是换手机不心疼）现在的千元机和过去不一样了。都是性价比的代名词，性能强劲，硬件配置规格非常高，淘汰的千元机几乎都是正经的5G手机。其实只要不摔、不碎、不泡水，性价比高的千元机使用寿命可以达到两年以上。但手机行业的发展速度堪比光速，千元机位于产业链的入门级。以现在的节奏，别说一年，甚至半年之内，配置都跟不上“时代”。比如去年特别火爆的荣耀9X，以及搭载骁龙710处理器的各种千元机，一年后的今天，已经无法再以高帧率流畅运行《原神》这样的大型游戏。如果大家娱乐需求旺盛，千元机的耐用性就不太理想。 2.2K级中端机与次旗舰机：两年一换是常态，三年一换足回本！（坚持就是胜利）一分钱一分货，价格更高的中端安卓机和次旗舰机在硬件配置上可以碾压千元机，让它们在战斗力上更强大，同时也能更好的适应时代的变化，所以不需要去争论它们的耐用程度。坚持两年很容易。如果能坚持三年，那就完全不亏了。不过话说回来，作为普通消费者，大部分人都是喜新厌旧的。现在每隔一段时间，手机的平均配置都会有很大的提升，再加上厂商的广告洗脑，我们难免会动摇。明明自己的手机可以用很久，可就是耐不住寂寞！很多中端安卓手机的用户也会选择每两年换一部，以新手机为主手机，旧手机为备用手机，这是一个比较实用的搭配方案。 3.苹果iPhone/安卓旗舰：换不换看心意，连用三年有压力？（土豪请随意）高端安卓旗舰机拥有出色的硬件配置，无论是处理器芯片还是其他硬件都可以达到业界最高水平。这样的手机使用寿命应该有多长？一般来说，连续使用三年问题不大。比如2018年发布的华为Mate20 Pro，曾经的小米6，现在还有很多人在用，耐用程度可见一斑。值得一提的是，苹果iPhone都是生日大明星，短命机型几乎没有。即使是2014年发布的iPhone6 Plus依然可以流畅运行。要知道，已经持续七年了！对于苹果用户来说，手机的使用寿命其实是个伪命题，基本上取决于他们想不想换。只要你缺钱，不想换，你可以一直用，直到iOS系统停止更新或者某些硬件彻底报废。综上所述，不同档次的手机往往使用寿命不同。在浩物君看来，千元机一年换一次最合适，两年换一次中端安卓机或者旗舰机机器更实惠。坚持到第三年也不是不可能。而高端的安卓旗舰机和苹果iPhone往往耐用性更高。只要不出意外，可以轻松持续到三年后。要不要换新机，基本取决于用户的财务状况。由此可见，即使在手机数码圈，“一分钱一分货”也是不变的真理！2016快车330的主要出行工具据统计，2020年，我国机动车保有量达到3.72亿辆，其中汽车2.81亿辆。这个数字说明中国国有经济和社会有了很大的进步，人民的生活水平和出行方式有了很大的改善。在我们5号线的小县城，几乎每个家庭都至少有一辆车，甚至有两辆以上的。随着车辆的几何级增长，道路行驶的紧急情况也会呈爆炸式增长。因此，总的来说，行车记录仪已经成为私家车的必备工具，而且随着科技的发展，行车记录仪的质量也越来越高。今天我带来的这款70英里记录仪魔方A400，是上市时间不长的新品。感谢@新浪公测的试用机会。让我们看一看。 基本开箱这一次，我得到了一个带背录镜头的套餐。主机是一个方形的全黑盒子，背面录音很长。款式很简单，正面标注产品名称和Logo，背面用贴纸介绍产品的规格、型号、生产厂家等信息。这种简单的风格很时尚。A400分为黑色、粉色、蓝色三种配色。主机的盒子对应内部颜色。这一次，我得到了粉红色的配色。当时觉得男同性恋用起来会太娘了，但是拆开包装一看，一点娘气都没有，反而显得时尚可爱。炖什锦美食高速TF卡配件除了主录和背拍，还包括前后电源线、单口车充、静电贴、安装撬棍、定影膜、纸质说明书。配件非常齐全实用，特别是配了一张32G 70-mph的自定义TF卡。用户不用再买内存卡，就是可以放心使用，对于不耐烦的自己来说非常友好。 细节观察主机77.2*72.2*22mm的三围，再加上方方正正的造型，非常小巧，可以拿在手里，特别是粉嫩的颜色，让你爱不释手。金属表面加上精致的磨砂表面，让它看起来特别精致，细致的做工品控保持了品牌的一贯水准，装在车上绝对是加分项。主机下方是一个巨大的镜头，看起来像是卡片式相机。根据官方介绍，A400的镜头为F2.0 1620P FOV广角140°相机，六片高清光学镜头，支持最高2880*1620 2.9K分辨率。由于A400用双面胶固定，镜头可以上下左右调节，还可以旋转调节到水平。在使用中，可以随意调整到合适的角度。调整后的阻尼有很好的机械感，也能保证镜头在行驶过程中不会因为车辆颠簸而发生变化。主机背面是屏幕，顶部是垂直散热孔，整体科技感很强。使用初期，屏幕感觉太暗，因为撕掉保护膜也没用。揭下保护膜后才发现，保护膜是深灰色的，使用时要注意。使用前，请务必撕下保护膜。主机的左侧很简单，就是一个开关机键加一个工作状态显示灯，但是接通电源后，主机会自动启动工作。右侧是电源接口、后期录制接口和TF卡的卡槽。交付的32G 70英里定制卡，读取速度99MB/S，相当不错，可以保证主机的流畅运行。底部设计了四个实体键，但是这里的槽点是键程短，非常生硬，多少影响了实际使用体验。显示屏底部区域显示各按键的定义和功能，直观，操作简单。同时还有一个收音机麦克风孔，支持语音识别功能，后面会详细介绍。单口充电器70麦多针充电器配备单口车载充电器，对于现在的手机平板充电、行车记录仪等车载电源来说有点捉襟见肘，不过还好我有一个70迈的多口充电器，所以免费赠送的就不再用了。后置摄像头前置和后置摄像头后置摄像头很轻，圆柱形与方形主机形成鲜明对比，镜头可以360°调节，使用起来非常方便。一端CD纹理的设计也很有科技感，后置摄像头可以支持1080P的规格，完全可以满足日常使用。 安装体验主机的安装非常简单。由于最初的行车记录仪是用电缆安装的，因此不需要为这种记录仪安装连接主机。在这里，我想说说老单位的痛点。老机组是Khalid做的，也配有GPS定位，但是固定方式是吸入式。使用一段时间后，主机总会掉玻璃，很烦。最后就废弃了，这里只剩下充电线。好在A400也是Micro USB做的。在这里，我想特别解释一下A400的固定方法。虽然用了双面胶，但是安装后不方便移动。好在用的是静态贴和可调镜头，使用起来也很牢固方便。如果以后要换车的话，配件里有可更换的静电贴和双面胶，一次调整更换没有问题。这些小配件还是很有想法的，很实用的。接线更方便。有几条开线多少影响了美观。至于后置录音摄像头的安装，可以安装在后挡风玻璃上，安装方便很多。只能从车内走线，不像原来安装在车外号牌附近的方式。因为你有一定的动手能力，可以自己体验一下这个后置录音的接线。除了4米多的电线够粗，附带的撬棍比以前用的信用卡好用多了。从天花板到前门找门下配线间空感觉不费时费力。但是前门和后门之间的安装有些问题，着急干脆走外线。虽然不是很漂亮，但好在暴露距离短，直到后挡风玻璃整体还可以接受。当然，这里需要说明的是，如果你没有动手能力，想要美观，还是建议从外面的专业安装店做，100元就能完美解决。后置摄像头没装好，画面反了。录制后固定方式也采用双面静电贴的方式，360度调节非常方便。但是，这里有一个槽点。我很焦虑我没有考虑到成像的利弊。初装后成像反了，大写很别扭。更换的时候，我想直接把静电贴拆下来重新安装，就完成了解决方案。在这里，我建议厂商把成像的利弊标出来，避免这种尴尬。我花了20分钟安装了整个系统。如果主机的充电线是有线的，估计40分钟就能完成。建议喜欢折腾的同学自己体会一下。 成像体验清晰成像行车记录仪的关键是成像情况，直接关系到产品最重要的体验。从上面介绍的数据来看，A400已经达到了目前市场主流以上的品质，其140°摄像头和2.9K超清分辨率完全可以满足日常使用的需求。广角镜头从视频截图来看，第一印象是视频覆盖面真的很广，每天4-6个车道不在话下。这一点很关键，因为就日常道路而言，车辆越来越多，车道越来越宽，足够宽的视角可以让它更全面。而且图像失真控制的很好，尤其是周围广角造成的过度变形。清楚细节当然，除了广度，我们还要考虑清晰度的问题。2880*1620的分辨率，无论是视频还是直接截图，在细节方面都表现不错。对于可视范围内的车牌，放大后基本可以清晰识别，对于记录行车的所有细节非常全面。进入车库时的成像调整离开车库时的成像调整根据官方介绍，A400采用了智能WDR算法宽动态技术，可以提供更多的动态范围和图像细节。阴天、晴天、高架隧道变换穿梭，画面总能清晰多彩。实际体验中，外界环境变化明亮，行车记录仪成像完全不受影响。从上面的动图可以看出，A400可以快速调节，保证画面清晰。从截图的细节来看，在转换的时候也可以清晰的识别出来。夜间驾驶成像同样清晰。一般来说，夜间行车时，受光线限制，行车记录仪的成像会受到一定影响。不过用A400的话，晚上成像好很多，没有马赛克模糊，说明处理器的算法优化还是挺不错的。当然，在背光时间上的表现同样可圈可点。明确标注速度，经纬度。由于A400有北斗三代和GPS模块的加持，车辆的速度和经纬度都有清晰的记录，在视频中也可以清晰标注，为证据的认定提供更多的数据支持。后期录制满足需求后置摄像头性能也一般，1080P分辨率，130度广角镜头。还能记录后三车道的图像，还能完整分辨车牌等细节。这里主要表扬的是，深色太阳膜贴在你的车后面，但是录制的图像一点也不受影响，在实际体验中非常好。其他的语音控制和ADAS辅助驾驶绝对是A400的一大加分项，尤其是语音控制的拍照功能。看到好的风景，随时说一句“我要拍照”，记录仪就能自动拍照保存，充满智能。对于ADAS辅助驾驶，可以对前车的距离、起步、发车进行及时预警，其中你觉得最实用的就是前车的起步提醒。我们知道有时候你在等红绿灯的时候，会把手机拿走看看。有时候前车绿灯的时候你都没注意到，直到后车不友好的按喇叭才启动。有了A400，前车启动时会有语音提醒，不会有后车不友好的催促。当然，为了安全起见，等红灯的时候尽量不要操作手机。 智能化的App体验App传输速度挺快的。A400不仅在核心成像方面非常出色，而且有专用的应用程序支持，通过它可以查看所有的设置、升级、视频和照片。主机自带WIFI热点功能，直接用手机连接A400就可以实现所有功能。这里需要特别表扬的是，手机App的下载速度也相当快，可以达到3-5M左右。下载视频和查看照片的速度可以秒计算。App操作清晰简单。App操作清晰简单。App整体操作非常直观简单，不需要付出大量的学习成本就可以操作。电子狗的数据从手机上下载后，可以直接推送到手机上。A400可以作为电子狗，随时提醒人们避免拍摄非法照片等。在实际使用中也很人性化。其他功能这里就不描述了。 写在最后70英里魔方A400行车记录仪经过十天的体验和各种环境功能的反复体验，A400可谓是小车身大集成。北斗三代和GPS模块定位，电子狗，语音控制，ADAS辅助驾驶，App控制操作，做工精致的操控，基本涵盖了日常使用的所有需求。此外，凭借广角前后摄像头、成像清晰、根据光线环境快速调节画面等出色的核心功能，70英里A400真的非常值得推荐！

很多人会纠结。使用手机需要多长时间？在我看来，换手机的时间是3年左右。主要原因如下:1.电池老化，需要更换新电池；2、内存紧张，换新机的最佳时机；3.玩游戏不流畅，该换新机了。不管是安卓手机还是苹果手机，其实三年左右就该换新的了。就算是苹果很多人会纠结。使用手机需要多长时间？在我看来，换手机的时间是3年左右。主要原因如下:1.电池老化，需要更换新电池；2、内存紧张，换新机的最佳时机；3.玩游戏不流畅，该换新机了。不管是安卓手机还是苹果手机，其实三年左右就该换新的了。就算是苹果，三年后也会出现游戏卡顿，手机异常发热。我现在用的iPhone也有游戏卡顿三年左右了。当然手机电池要一年以上更换，三年是极限，所以三年左右更换一部手机是一个合适的周期。08年的千元机，两三年的旗舰机，这点外界还是比较认同的。我觉得很对。一年换一次千元机就差不多了。尤其是现在智能手机发展极快，很多功能超过三年就会被淘汰。比如手机指纹解锁三年前才刚刚流行起来(现在人脸解锁已经烂了)。在更长的时间内，考虑到处理器和系统的更新，新的系统和软件会消耗更多的电量，电池寿命是最大的问题。同时，储藏室空在使用过程中也会伴随着各种文件和缓存不足，经常运行缓慢。建议更换。当然，很多时候，新功能、新面貌的出现，也会让改变的欲望更加强烈。所以，不需要钱就要换，自己用着舒服最好。换手机的话，可以安定下来，换个好点的。用各大厂商的旗舰机用三年以上绝对没问题。2020年第一个工作日。天气仍然很冷。今天没有穿厚厚的保暖裤，明显感觉到冷风吹在腿上，比去年冬天还冷。去年不加厚的保暖裤也过来了。今年感觉冷了很多，不舒服。午饭后去华为客服中心办理99元换手机电池。之前有点担心会不会换电池。之后我手机上的一些应用和数据就消失了。于是，人们有了一种维护模式。我消息不灵通。我手机电池不能换。充一次电只需要4小时左右，而且只是适度使用。从早到晚充三次电，充电宝又丢了。一个充电宝也就100左右。最好换个电池试试。把手机放在华为的店里，拿着单子回办公室。我和同事聊了单位的一些事情。一个多小时后，电话打到了同事的手机上，说搞定了，可以拿手机了。不要急着拿，以免来回影响工作。直到下班后才拿起来。怕有人联系我，就在电脑上给办公室座机留了言。真的有几个电话打进来。下班后，天已经黑了。走到盈科中心，有一点风，让我觉得更冷了。到了店里，我拿着手机，看了看电池，还有55%的电。新换的手机是不是电量差不多。放上手机卡，有几个电话提醒，赶紧打个电话。楼里信号不太好，不知道是换电池的原因还是楼里的原因。我去外面打，结果冷风吹在手上，冻得我直打哆嗦。回到宿舍，用了一会手机，看到电池只有38%。我觉得这种新电池也不耐用。去年买手机的时候，新电池充满电可以用一天。晚上9点，电池只剩17%。开始写文章，收费。这一次，充满电之后，看它能坚持多久。如果能持续很短时间，可能是手机或者电池有问题。华为商城上面，99元的电池更换保修三个月。希望至少能坚持半年，这样就够了。然后，只要手机没毛病，就可以继续换电池。到时候恐怕就没有这个活动了。尽可能延长电池寿命，应该是一种环保的生活态度。电子垃圾的污染是一大隐患。家里有些破手机，真不知道该怎么办。我早上吃玉米，晚上吃玉米。早上没下楼买牛奶，明天买牛奶。牛奶是不可或缺的。这些天我们吃的蔬菜少了。我们需要补充一些蔬菜。差不多了。我今晚没有乘公共汽车。今天的诗:寒冷的天气，冰冷的双腿，感受一下暖裤的真实效果。电池太旧了，九对一。

红旗 H5 该换什么机油比较好 红旗 H5 选机油得综合考量多种因素。 先看机油粘度W 前面数字代表低温流动性越小低温性能越好W 后面数字代表高温粘度越大高温保护越强。新车发动机部件间隙小宜选粘度小的比如 5W30 机油能红旗 H5 该换什么机油比较好红旗 H5 选机油得综合考量多种因素。先看机油粘度W 前面数字代表低温流动性越小低温性能越好W 后面数字代表高温粘度越大高温保护越强。新车发动机部件间隙小宜选粘度小的比如 5W30 机油能减少磨损保证低温流动性旧车发动机磨损大选粘度大的 5W40 机油高温下保护性能更好。品牌方面常见的壳牌、美孚、嘉实多、道达尔等都不错。红旗 H5 这种涡轮增压发动机全合成机油是较好选择。像嘉实多抗磨稳定低温启动性好瞬间保护发动机壳牌清除引擎沉积物能力好减油品消耗抑制油品氧化美孚长效性和运动性能表现好耐高温性不错经常跑长途可考虑。18 年红旗 H5 保养建议用原厂全合成机油规格为 SN 级 5W40。1.5T 发动机需 4.8L 机油1.8T 发动机需 5.6L 机油原厂全合成机油价格 298 元/桶/4L工时费 120 元。在质保期内用 4S 店提供的原厂机油就行出保后可换其他品牌。如果在寒冷的更北方可更换 0W40 的机油低温流动性更好。要注意的是机油最重要是保真和选对标号。选机油得综合考虑车的情况、当地气温、使用需求等因素。红旗 H5 经典款后尾灯的拆卸方法如下 首先打开尾门找到后尾灯下面的两个螺丝用合适的工具将其拆下来。 接着拆内饰板上的螺丝然后把内饰板下面压的毛毡拉出一点能伸进一只手的开口就行。 从开口伸手进去摸到一个蝶形螺母并拧下来再拉出刹车灯同时拔掉线束插头。 如果是高位刹车灯得拆卸一边顶蓬因为螺丝在顶下面。要把后 AB 柱盖板拆了让顶蓬有间隙扒开一点就能看到螺丝。但要是看不到螺丝可能大部分是卡子的没拆过会比较紧操作时要小心别把灯弄烂了。 另外还需注意以下几点 尾灯在夜间行驶中起着重要作用如有故障应及时解决。 拆卸过程中要小心操作避免损坏塑料夹子和其他部件。 拆卸下来的螺母要收好以便后续安装使用。 尾灯线束插头结构简单用手拔出即可若较紧可用小螺丝刀轻轻撬出。 更换车灯时要细心和耐心对于车内空间较小的车型不熟练的用户最好不要自行更换以免损坏车内部件。

通过润滑车窗外珠和拆卸内饰板来润滑车窗内部的升降钢锁，一般可以解决车窗垂直速度的问题。但是很多人说润滑了这两个地方，车窗还是卡，能听到里面的电机在工作，但是车窗不能升降。所以今天我们就来谈谈如何自己更换你的车窗升降总成，彻底解决电动窗升降难通过润滑车窗外珠和拆卸内饰板来润滑车窗内部的升降钢锁，一般可以解决车窗垂直速度的问题。但是很多人说润滑了这两个地方，车窗还是卡，能听到里面的电机在工作，但是车窗不能升降。所以今天我们就来谈谈如何自己更换你的车窗升降总成，彻底解决电动窗升降难的问题。 准备需要的工具扳手、平头螺丝刀、十字螺丝刀、贴膜螺丝刀、装饰板撬板、装饰板扣、纤维毛巾、WD-40和适合您车型的全新车窗升降器总成。 拆开内饰板首先拆下内饰板，用专用工具拆下门扣，拆下内饰板。使用正确的专用工具拆卸卡扣，以防止塑料零件损坏或断裂。我们可以用内饰板扣住撬板，放入这个内饰板的缝隙中，然后向外撬，这样就可以撬到里面的卡扣了。另请注意，某些型号的内饰板可能会使用一些螺钉，因此在此处使用螺丝刀将其拆下非常重要。 拆开按键板下一步就是把这个键盘拆下来，其实很简单，但是先把这个手柄内部撬掉，然后整个键盘就可以翘起来了。 拆连线然后拔掉键盘背面中控按钮的插头。拆下内饰板上的所有螺丝和卡扣后，你可以把整个内饰板给他抬一下，然后就可以完全取出来了。现在我们需要拔掉这根线，然后撬开内饰板内的车窗升降器总成的所有卡扣，再把上面的插头全部拔掉。接下来，我们将移除这个电梯组件的铁板，然后我们可以打开整个电梯。 安装新的升降总成然后我们现在就可以把新的升降组件拿出来，然后先把电机装在上面，再把后面的一个螺丝取下来，然后我们就可以到后面用螺丝刀把这些螺丝全部拧紧。然后，我们还是把这个按钮插回这个插头，然后就可以测试这个玻璃升降是否能正常工作了。现在可以自由升降了。我们需要在滑轮上使用液体黄油喷雾，这是润滑这些滑轮和钢缆的正确方法。因为液体黄油喷雾具有耐水、耐热、长效润滑保护、不易吸附灰尘等特点，所以特别适合皮带轮润滑。喷涂后，运行此电梯，充分润滑钢索和滑轮。但是在我们安装这个升降器总成之前，首先要确定这个玻璃是处于凸起的状态，所以需要用纤维毛巾夹在玻璃和外压条之间，然后玻璃才不会掉下来。这个地方一定要注意，一定要夹好。然后我们就可以安装电梯总成了。首先我们把所有需要放出来的线都放出来，比如这个开关线，然后这个门锁的这个线，还有总成这边的插头，然后把插头插回去，然后重新装上这些线的防水插头。安装好防水塞后，我们需要在里面安装玻璃，然后现在按住玻璃，取下毛巾，然后慢慢放下玻璃，让玻璃进入这个升降组件的玻璃夹。然后我们可以用扳手拧紧玻璃夹子里的螺母，然后让夹子夹住玻璃，就这样。然后我们要把这条线上的所有带扣插回去。接下来我们要在门板的这一圈安装螺丝，这样门板上的螺丝和卡扣都已经安装好了。 安装内饰板现在，为了重新安装内部面板，我们首先需要将电梯组件上的所有额外电线插回或穿过内部面板。固定螺丝，然后将所有卡扣压回。最后重新安装按键板，重新连接后面的插头再放回去，重新安装里面固定的，这样车窗的自动升降终于恢复正常工作。让我们来看看这部电梯的组装。一个明显的原因是固体黄油被错误地用在这些滑轮上。这些锂基润滑油吸收了大量的灰尘，然后导致它变得越来越迟钝，最终导致它的故障。所以千万不要用普通的油脂去润滑这些滑轮和这些钢索。我们可以清洁电梯电机，齿轮附近的黄油，这个地方也不能用黄油，所以我们必须先清洁这个地方，然后我把这个按钮插回去，然后我们可以试着看看这个是否仍然是好的。如果没有问题的话，把黄油清洗干净之后，我们可以在上面再喷一遍WD-40，这样可以润滑内部，然后再把剩下的WD-40放上去。这些工作可以自己完成。如果这篇文章能帮你更换车窗升降器总成，请给它点个赞。谢谢大家！8月29日夜，我们的航班降落在呼伦贝尔海拉尔机场，迎着蒙蒙细雨。习惯了北京的“闷”，这里只有一个字，冷。虽然大晚上看不到想象中的蓝天白云，但是贪婪的呼吸几口空还是可以的。躲在人群中，迎着细雨和噪音，我打了一个又一个喷嚏。嗯，我有点感冒了。跟着人群，吸着令人失望的鼻涕，我坐上了去酒店的公交车。为期三天的瑞虎8试驾正式拉开帷幕。8月30日空和试乘裹着被窝过了一夜，第二天早上，我兴奋的去参加了瑞虎8出发前的试驾培训会。你问我为什么激动？几个月前，我参加了瑞虎8的百人交车仪式。看了摸了一辆自己觉得不错的车，试驾不就是最刺激的事情吗？奇瑞公关部张峰在会上这样说:我们在打造瑞虎8的时候并没有刻意追求运动或者性能。我们要做的是贴近消费者，根据消费者的需求来造车。至于其他的，习惯上是说明车型亮点，简单说明行驶路线，这里就不细说了。让我们把重点放在瑞虎8的驾驶体验上。因为中途已经享受了一天空，其他媒体老师已经坐在驾驶座上，所以我就稍微晚了一点到达我的车辆，于是我们进行了试驾，觉得以后再说。先说点别的吧。毕竟要放行李，先从后备箱开始。我们试驾的是5座版。对于这款定位为中型SUV并提供7座版的瑞虎8来说，5座版892L的后备箱容积简直酷毙了。如果第二排座椅放倒，后备箱空可以达到1930L。纵观市面上9.88-14.28万价格区间的竞品，瑞虎8的后备箱空可以说是所向披靡。况且这个价位能买到的中型SUV很少。回到车上，我身高180cm，体重140kg，坐在后排，腿也丰富了很多。只看图片，已经不能用我的拳头来衡量了。坐在我旁边的媒体老师体重250斤，还能睡的很舒服。你知道大空房间带来的舒适吗？另外第二排中央凸起部分控制的很好，如果后排坐三个人的话对中间的乘客很友好。除此之外，后排还提供了一个特殊的空出风口和两个USB电源插座。虽然我坐的车不是7座车型，但我还是能看到第三排的空风量调节旋钮，所以我一定喜欢这里。座椅方面，据工厂工作人员介绍，瑞虎8的座椅由捷豹路虎等豪华品牌的供应商LEAR(李尔)提供。就做工和舒适性而言，都在同级别中占据了中上水平。经过一段时间的试驾，媒体老师后来一致反映瑞虎8的座椅支撑性能非常好。在当天的活动中，我们走的路线大多是“自然路”，说白了就是烂路，顶着其他车辆的车辙直接在草原上跑，弯多坑多。经过近半天恶劣路况下的强颠簸，我对虎8有了一个大致的了解。这里需要提到几个优点和缺点。首先得益于奇瑞出色的底盘调校，即使路上坑坑洼洼又大又密，瑞虎8对这种大颠簸的处理还是相当不错的，而且比较软，在颠簸中也能感受到一定程度的悬挂拉伸。其次，过了一条河，刹车盘有异响。下车后发现里面有鹅卵石，取下后异响消失。此外，没有其他异常声音，如塑料部件挤压。作为一个独立品牌，这个必须要赞。还有两个缺点。虽然悬挂整体性能不错，但后悬挂位置略低于整体底盘，从后车看有点别扭。当然只是看着别扭。第二，虽然瑞虎8的内饰空空间足够大，但是在车底，也就是从C柱到后备箱的范围内，从外面看的视觉感觉和实际的空空间不成比例，浪费了很多空空间。很想知道“外大内小”是一种怎样的操作？8月31日外观、内饰和试驾厂商31号的活动安排的不是很紧密，但我还是起了个大早，问我为什么？拍车干活！首先来说说瑞虎8的车身尺寸。其长宽高分别为4700×1860×1746mm，轴距为2710mm，拥有同级最大的车身。看外表。虎扑前脸确实感觉有点“小脑斧”。全系配备LED日间行车灯。就造型而言，这款日间行车灯条还是很有设计感的。从整体造型来看，瑞虎8最美的其实是车身侧面。废话不多说，看图就知道了。怎么会有“虎”字呢？瑞虎8的内饰设计非常喜人。中间的金属装饰板确实让整体内饰提升了不少档次。内饰用料不多。自主品牌这两年的正常表现很好。这是关于外观和内饰的。看看图片就知道了。今天终于摸到瑞虎8的方向盘了。31号的路试中，除了坑坑洼洼，还有国道。我也可以更全面的告诉你我的感受。在说试驾体验之前，先说一下瑞虎8的动力系统。瑞虎8搭载1.5T发动机，最大功率147马力，最大扭矩210牛·米，匹配6MT/6DCT变速箱。嗯，还是那个老发动机，不过这个发动机的参数还不错。热效率达到了国产最高的37.1%，还能打。驾驶方面，毕竟是双离合。我故意感受到了开始时的挫败感。不可否认有挫败感，但并不令人不安。基于奇瑞对自身动力系统的不断调整和优化，在自主车企中，瑞虎8的双离合还算不错。当然，就最初的挫败感而言，DCT变速箱和AT变速箱相差无几。可能有人会问，1.5T会是小马拉大车吗？看你怎么看待这个了。我们车上四个人将近700斤，加上后备箱一半的行李。如果我们踩油门，在路上90迈超车，还是能憋住劲的。试驾路线上有一条山路。当你踩刹车停下再启动的时候，然后你会发现动力有点紧，发动机噪音开始变大。毕竟1.5T发动机和车辆都是满载的，不能要求太高。至于操控，我们都知道SUV根本没有操控，尤其是瑞虎8这种家用型的车。不过这款车在转弯和翻滚方面控制的很好，尤其是转小弯的时候，你会觉得很踏实。下面说说在“山路”上开车的感受。当然，一般来说，没有人会在这种坑坑洼洼的草原路上开车。简单说一下吧。你想说跳吗？这种路肯定是颠簸的，但是是一种软颠簸。你能感觉到悬挂在伸展。虽然是晃来晃去的，但也不会觉得很难受。另外这个座椅侧撑真的很好，具体表现就是你的屁股不会动，哈哈。另外，开了近120公里，我的综合油耗表现是7.1L/100km。虽然我既走山路，也走“自然路”，但这个油耗对大多数人来说参考意义不大。毕竟我没有红绿灯，也不堵车。根据车主反馈，瑞虎8百公里城市路况综合油耗差不多在8-9L之间。9月1日中央控制和配置在草原上与虫子进行了一整夜的艰苦斗争后，我们终于迎来了返程。为了赶飞机，我们媒体干脆让大巴车在返程时开走。我也坐到了副驾驶座上，只是摆弄瑞虎8，车和机器系统。和目前大多数厂商一样，瑞虎8的9寸大屏中嵌入了语音控制系统。不过瑞虎8除了上网、导航、电话、空调谐、天窗等常规功能外，还支持后尾门的语言控制，有点意思。此外，该语音控制系统支持32种方言的识别。最后，不是那种傻逼车。当然，车载系统的基础功能是不可或缺的，比如CarPlay、CarLife、实时天气预报、新闻、高德百度双导航等等。大家都知道，这里就不细说了。瑞虎8有一个非常喜人的配置，也是厂商一直在强调的一个配置，就是远程车辆配置功能。该功能包括远程发动机切换、远程车辆搜索、远程车辆诊断等一系列功能。具体功能可以看图片。最后简单说一下车辆配置。瑞虎8标配了坡道起步、陡坡缓降、电子驻车、最新一代ESP等实用配置。你以为这就完了吗？不是，还有20多件极品没告诉你。写在最后经过整整三天的试驾和试乘体验，我还有很多话想说。如果用一句话来总结这款车，我还是想引用出发前会上的那句话:我们在打造瑞虎8的时候并没有刻意追求运动或者性能。我们要做的就是贴近消费者，根据消费者的需求来造车。的确，这款车与运动、操控性、性能无关，尽管它确实有运动模式的选择。但从油耗、空、智能、舒适、价格等角度来看，瑞虎8确实令人满意。这不就是消费者想要的那种家用车吗？至于1.5T发动机，家用就够了。每个人通常都在人行道上开车。偶尔周末一家人满载而归在乡下逛逛也不是问题。最后你要问我看好奇瑞旗舰SUV车型吗？我的答案是肯定的。从实用性、舒适性和性价比来看，瑞虎8已经做得足够好了。