湘潭自由侠优惠多少

今天选出的四款热门车型分别代表了A级车、紧凑型SUV、中级车和豪华中级车。他们在市场上很受欢迎，持股客观，最高降价6.6万。看看有没有你喜欢的型号？一汽大众速腾新车指导价:13.18-21.88万现金优惠:2.5万元 速腾车型最新价格变 今天选出的四款热门车型分别代表了A级车、紧凑型SUV、中级车和豪华中级车。他们在市场上很受欢迎，持股客观，最高降价6.6万。看看有没有你喜欢的型号？一汽大众速腾新车指导价:13.18-21.88万现金优惠:2.5万元 速腾车型最新价格变化报价 车型 厂商指导价(万元) 优惠金额(万元) 裸车价(万元) 参考总价(万元) 速腾 2016款 230TSI 25周年纪念版 16.38 ↓ 1.80 14.58 17.15 速腾 2016款 2.0TSI GLI 21.88 ↓ 0.00 21.88 25.07 速腾 2015款 280TSI 自动旗舰型 18.58 ↓ 2.50 16.08 18.87 速腾 2015款 230TSI 自动豪华型 17.08 ↓ 2.50 14.58 17.21 速腾 2015款 230TSI 自动舒适型 16.08 ↓ 2.50 13.58 16.10 速腾 2015款 230TSI 手动豪华型 15.68 ↓ 2.50 13.18 15.66 速腾 2015款 230TSI 手动舒适型 14.68 ↓ 2.50 12.18 14.55 速腾 2015款 1.6L 自动舒适型 15.08 ↓ 2.50 12.58 15.00 速腾 2015款 1.6L 自动时尚型 14.38 ↓ 2.50 11.88 14.22 速腾 2015款 1.6L 手动舒适型 13.88 ↓ 2.50 11.38 13.67 速腾 2015款 1.6L 手动时尚型 13.18 ↓ 2.50 10.68 12.89 以深圳地区行情为准 分析速腾是A级车市的热销车型，保值率和品质都很强。断轴事件后，现更换为后独立悬架，消除了消费者的后顾之忧。以一线城市深圳为例。速腾现金优惠2.5万元，性价比不错。值得入手。长安-马自达CX-5新车指导价:16.98-24.58万现金优惠:2.3万元 马自达CX-5车型最新价格变化报价 车型 厂商指导价(万元) 优惠金额(万元) 裸车价(万元) 参考总价(万元) 马自达CX-5 2015款 2.5L 自动四驱旗舰型 24.58 ↓ 2.30 22.28 25.26 马自达CX-5 2015款 2.5L 自动四驱尊贵型 22.28 ↓ 2.30 19.98 22.71 马自达CX-5 2015款 2.0L 自动四驱豪华型 20.98 ↓ 2.30 18.68 21.23 马自达CX-5 2015款 2.0L 自动两驱都市型 19.08 ↓ 2.30 16.78 19.13 马自达CX-5 2015款 2.0L 自动两驱舒适型 18.38 ↓ 2.30 16.08 18.36 马自达CX-5 2015款 2.0L 手动两驱舒适型 16.98 ↓ 2.30 14.68 16.81 以深圳地区行情为准 分析与本田CRV、日产琦君等同级SUV相比，马自达CX-5除空外，在油耗方面表现不错。在这个价位上，它的操控性很好，驾驶起来也很有趣。以一线城市深圳为例。马自达CX-5现在全系优惠2.3万，2.0自动挡最低16万就能起步，挺不错的。一汽锐志新车指导价:209.8-31.48万现金优惠:4万元 锐志车型最新价格变化报价 车型 厂商指导价(万元) 优惠金额(万元) 裸车价(万元) 参考总价(万元) 锐志 2013款 3.0V 尊锐导航版 31.48 ↓ 3.98 27.50 31.27 锐志 2013款 2.5V 菁锐版 22.98 ↓ 4.28 18.70 21.47 锐志 2013款 2.5V 尚锐版 24.28 ↓ 3.98 20.30 23.21 锐志 2013款 2.5V 尚锐导航版 25.18 ↓ 3.98 21.20 24.20 锐志 2013款 2.5V 尊锐版 25.98 ↓ 3.98 22.00 25.09 锐志 2013款 2.5V 尊锐导航版 27.48 ↓ 3.98 23.50 26.75 锐志 2013款 2.5S 菁锐版 20.98 ↓ 3.98 17.00 19.56 以深圳地区行情为准 分析锐志是为数不多的20-25万后驱平台车型。是一款省心又好开的后驱运动型中级车。它采用2.5和3.0 V6发动机，是全民涡轮时代为数不多的6缸自然吸气发动机。全系优惠3.98万，性价比在20万左右突然脱颖而出。2.5L自动挡最低17万就能起步，在同级中还是比较有吸引力的。北京-奔驰c级新车指导价:31.48-59.99万现金优惠:6.6万元 奔驰C级车型最新价格变化报价 车型 厂商指导价(万元) 优惠金额(万元) 裸车价(万元) 参考总价(万元) 奔驰C级 2016款 C 350 eL 59.90 ↓ 5.00 54.90 61.58 奔驰C级 2016款 C 200 运动版 4MATIC 38.98 ↓ 6.50 32.48 36.89 奔驰C级 2016款 C 200 运动版 31.48 ↓ 4.20 27.28 30.91 奔驰C级 2016款 C 200 L 运动型 35.38 ↓ 4.33 31.05 35.12 奔驰C级 2016款 C 200 L 4MATIC 运动版 39.98 ↓ 6.60 33.38 37.89 奔驰C级 2016款 C 200 L 4MATIC 39.98 ↓ 6.60 33.38 37.89 奔驰C级 2016款 C 200 L 35.38 ↓ 5.20 30.18 34.23 奔驰C级 2016款 C 180 L 运动型 32.58 ↓ 4.33 28.25 31.98 奔驰C级 2016款 C 180 L 32.58 ↓ 4.33 28.25 31.98 以深圳地区行情为准 分析奔驰c级的优势在于豪华的内饰设计，将宝马3系和奥迪A4这两个竞争对手区分开来。当然，作为德系三驾马车之一，奔驰c级的价格门槛最高。以一线城市深圳为例，奔驰c级优惠4.2-6.5万不等。作为性价比最高的2016款C200运动版，降价4.2万后只需27.28万就可以入手，对于30万左右的豪华中级车来说是个靠谱的选择。你想去世界500强公司工作吗？你想去国内的龙头企业工作吗？那就来东风吧！东风汽车公司2017年校园招聘即将开始！乘东风，共成长！公司简介-东风汽车公司(原第二汽车厂)成立于1969年，是中国特大型国有骨干企业，总部设在九省通衢的武汉，主要基地在十堰、襄阳、武汉、广州、大连、重庆、成都、杭州、盐城。主营业务涵盖商用车、乘用车、零部件、汽车装备、汽车金融、物流等全系列。截至2015年底，东风汽车公司总资产2693亿，员工17万人。2015年，东风汽车公司销售汽车387.25万辆，销售收入4877.91亿元，位列2015年《财富》世界500强第81位，中国500强第16位，中国汽车行业第2位。2015年，东风销售自主品牌汽车121.85万辆，其中自主品牌乘用车78.12万辆，自主品牌商用车43.73万辆。中重卡连续12年位居行业第一。“十三五”期间，东风汽车公司将以“和谐”文化战略为引领，“让汽车驱动梦想”为企业使命，“打造可持续发展的百年东风，面向世界的国际化东风，开放中自主发展的东风”为企业愿景。其产销规模将力争高品质突破560万辆，致力于成为为客户提供全方位高品质汽车产品和服务的优秀企业。

斯柯达拥有数百年的造车经验。自从被大众收购后，斯柯达品牌在国内市场的知名度下降，旗下车型长期低迷。即使给出了很大的价格优惠，但仍然没有得到大家的认可。斯柯达的明锐Pro是大家比较熟悉的车型。市场上有四款2021明锐Pro。这款车的外观还是按斯柯达拥有数百年的造车经验。自从被大众收购后，斯柯达品牌在国内市场的知名度下降，旗下车型长期低迷。即使给出了很大的价格优惠，但仍然没有得到大家的认可。斯柯达的明锐Pro是大家比较熟悉的车型。市场上有四款2021明锐Pro。这款车的外观还是按照两厢的标准设计的。在售车型价格区间为12.49 ~ 15.79万，经销商处参考价格降至9.6万。可见斯柯达表现出了极大的诚意。明锐是一款适合年轻人的代步车。在这款踏板车上可以看到一些流行的元素，比如车头雾灯区域的大直径导向槽，以及点缀在里面的黑色装饰板和多边形进气格栅，与引擎盖上的锐利线条相结合，让前脸看起来很运动。大灯造型犀利，在售车型全部升级为LED光源。就连大灯也是延时关闭，自动大灯是标准配置。长宽高分别为4753×1832×1469mm，轴距为2730mm，与速腾保持一致。车身侧面的造型比较简单，就是按照家用车的标准设计的。虽然没有花里胡哨的线条，但是车尾部分配备了掀背式尾门，后视镜有加热和电动调节。这两个配置在日常使用中非常方便。内饰的造型不错。虽然配色有点简单，但是中控台配备了12.1英寸的液晶显示屏。除了最低配车型，其他车型还支持卫星导航、导航路况显示、车载电话、语音控制、车联网等功能。另外，这款车的前后排都配备了5个USB接口。这种设计也是为国内消费者量身定制的。除了最低配车型的座椅为织物材质外，其他车型的座椅均为仿皮革材质包裹，顶配和次顶配车型的座椅支持加热、通风和电动调节功能。斯柯达标配1.4T发动机，150ps是发动机的最大马力，最大扭矩250Nm。标配7速干式双离合变速箱，百公里油耗约5.5升，最高时速200 km/h。斯柯达明锐Pro虽然换代以来销量一直低迷，但外观比朗逸更适合年轻人，配置更丰富，性价比也比朗逸高。图片来自网络，侵权联系删除。网上汽车点评从中国汽车流通协会获悉，2021年7月“汽车经销商库存”调查结果显示，今年以来整体库存系数明显下降。其中，这与全球芯片短缺导致车企产量崩溃密切相关。其次，疫情得到有效控制，经济得到恢复。所以大家的购车需求持续上升。然而，即使库存有明显的下降趋势，仍有一些情况仍然很高。比如号称实惠大众的斯柯达，库存深度为2.39。库存深度和库存系数基本是同一个概念，只是含义略有不同，但实际数据和效果是一样的。据中汽协统计，斯柯达库存深度高达2.39。这个数字在移动平均线中尤为突出，这意味着斯柯达经销商需要2.39个月的时间来消化目前的库存。当然，这并不是针对斯柯达的所有车型。毕竟没有一个品牌能保证自己的车型卖不出去。但由于市场受众的限制，部分机型很难销售，所以一直保持库存。斯柯达销量，不好看。虽然在车友圈广为流传:知道奥迪的买大众，知道大众的买斯柯达。但这依然无法带领斯柯达走出泥潭。根据乘联会的数据，斯柯达2020年销量为15.1万辆，同比下降45.68%。结合乘联会公布的2020年国内乘用车累计销量，整体下滑趋势仅为6.8%。可见斯柯达的销量跌幅已经远远高于整体趋势7倍了！让我们看看今年。据乘联会统计，2021年1-7月斯柯达在华销量仅为2.5万辆，占在华品牌的0.23%，远低于2020年的0.77%。总之，是老太太过年了。真的是一年比一年差。按照这种情况，即使下半年有稳步发展，也达不到0.5%的份额。斯柯达的高管们看在眼里，焦急万分。斯柯达的光环已经消散。斯柯达销量下滑，库存积压，最大的原因就是一直生活在大众的阴影下。不得不承认，很多新平台都是斯柯达先尝试，斯柯达试错之后再用在大众车型上。现实一点，斯柯达是大众的试验品，反过来，大众在它身上投入的资源非常少。营销、R&D、售后的资金不多，所以斯柯达换车型、推新车的频率一直较低。尤其是在主流车企都呈现销量大回暖的前景下，就连在国内水土不服的神龙汽车，1-7月销量也升至5.02万辆，同比增长75%。可见斯柯达头上的光环并没有什么帮助。回顾2018年，那次会议上的斯柯达正处于巅峰，全年销量35.2万辆。和今天的结果相比，真的很遗憾。但是，我们不能为此感到太遗憾。斯柯达之所以有今天的局面，不是因为了解大众的人不多，而是因为了解大众的人多了。大众一直在打国产化这张牌，最重要的目标是控制成本和最终定价，以此来展现绝对的性价比。我想问一下，这不是斯柯达之前的经营范围吗？你是怎么让公众出格的？因为大众系列车型的不断探索，斯柯达已经无路可走。已经打着“廉价”大众旗号的斯柯达已经陷入绝境，为了一点差异化只能拼命降价。比如斯柯达不知道什么时候开始不遗余力的采用辅助件。看看实车中配置台上的大屏幕。何，你是汽配城的？明锐、速都。结果“大众”减了多少空间？国内外的担忧让斯柯达举步维艰。抛开大众本身的压力，斯柯达只能在产品性能上无限缩水，外部竞品的冲击也让斯柯达挠头不已。大众捷达进军中低端市场的独立定位和对“德系”血统的同样重视，让斯柯达直接失去了性价比优势。根据乘联会的数据，2020年下半年斯柯达的销量仍然明显高于捷达，但在2021年被捷达超越。尤其是今年1月，捷达销量达到1.44万，而斯柯达只有可怜的800辆。现在的汽车市场最大的不同是，消费者对合资品牌已经不像上世纪90年代那样疯狂了。与此同时，从2016年开始，自主品牌也开始集体发力。更高的性价比、更年轻的设计、更丰富的配置——这让依靠价格优势实现降维的斯柯达失去了最大的武器。另一方面，斯柯达推出新Logo以来，产品的迭代设计越来越平庸，仿佛是一个模子里抄出来的。至少从“吸引眼球”的角度来看，已经输了。据网上车评，即使有了大众光环的赋能，斯柯达在年轻化和运动化方面做得并不彻底；论豪华和大气，斯柯达也是无关紧要；整个室内设计也是如此。科技感和豪华感并没有给人留下太多的印象。斯柯达在芯片短缺的情况下库存依然居高不下，甚至连贴在大众身上的标签都无法挽救目前的颓势。目前斯柯达既要解决品牌内部的问题，又要承受外部竞品的压力。如果它不能做出切实可行的决策，生存空的空间就会越来越小。更不用说未来了。守护文

中级车市场，雅阁发生机油门事件；凯美瑞混动版有机油乳化现象；帕萨特也因为中国保险研究院的碰撞测试影响了这款车的销量。在这些畅销的b级车中，只有日产的天籁口碑不错，目前还没有负面消息。就是这样一款口碑很好的车型。没想到2月份只卖了960台。与中级车市场，雅阁发生机油门事件；凯美瑞混动版有机油乳化现象；帕萨特也因为中国保险研究院的碰撞测试影响了这款车的销量。在这些畅销的b级车中，只有日产的天籁口碑不错，目前还没有负面消息。就是这样一款口碑很好的车型。没想到2月份只卖了960台。与竞争对手雅阁、凯美瑞相比，销量还有较大差距。面对如此低迷的销量，日产把车“想开”得一降再降，最高优惠2万。以这款车拥有的2.0T发动机，后悔早买了雅阁。外观方面，日产天籁延续了上一代车型的运动特色。不得不说日产的V-motion 2.0的设计思路确实有很浓的运动气息。部分是因为车头配备了更大的U型进气格栅，显示了对家用车的辨识度，同时也为这款车增添了高性能轿跑的视觉感。此外，该车拥有犀利的head"s，内部标配LED光源，以及“回旋镖”式日间行车灯的点缀，再加上大灯的自适应远近光、自动开闭等功能，可见天籁在实用配置上还是不错的。从侧面看，天籁完美展现了其轿跑的风格。在它具有明显流线感的车身上，设计了溜背式车顶和不规则马甲线。凌厉的线条让车身比同级车有了强烈的运动色彩。虽然这款车的17寸轮毂样式有点老，但是优科马浩轮胎和胎压显示器的配合，提高了这款车的实用性。空，天籁的车长4.9m，宽1.85m，高1.447m，轴距2.825m。打开车门，进入车内。天籁的车内饰也走运动路线。在其对称结构的中控台上，不仅覆盖了柔软的真皮材质，还装饰了木质装饰板，让内饰有了更强烈的温馨效果。配置方面，该车除了平底方向盘，还包括hud抬头显示和换挡拨片。动力部分，该车搭载2.0T发动机。由于发动机采用vc-turbo技术，最大功率达到185kw，峰值扭矩达到380nm。搭配CVT变速箱，这款车油耗降至6.7升，最高时速达到240 km/h。总结一下:日产天籁虽然销量不高，但是口碑确实不错，质量相对稳定，非常适合家用。你怎么想呢?关于这款天蝎车，我最满意的就是它平顺的动力输出。车开起来特别舒服，车内的乘坐感不错。空房间大，座位舒服。整体舒适度我还是比较满意的。我个人不注重外观，更注重自身的良好体验和安全性。我个人比较喜欢动力强劲的车。我一直以为天蝎座都是涡轮增压。没想到这款天籁是自然吸气发动机，马力只有156。虽然在市区驾驶没什么大问题，但是相比涡轮增压天籁的其他车型，动力就差一些，这方面有些不尽人意。车身尺寸很长，车内空空间不会很小。前排调整坐姿会很舒服，没有压迫感。后排坐三个人一点都不挤，就是头空间可能对高个子有点不友好，后备箱大小基本能满足家用需求。平时一个人上班的时候用。这款车的驾乘空间空非常充裕，无论是头部空间空还是腿部空间空，后排空空间也非常宽敞。这款天籁属于日产，动力比较强。大多数车型都配备了涡轮增压发动机。可惜我这台是自然吸气普通发动机。性能方面，天籁做的不错，但是动力确实有点弱，尤其是和涡轮增压配置相比。虽然在市区开车没什么大问题，但是如果动力能强一点就更好了。这辆车很好开，但由于车身较长，可能很难停放。油门和刹车的性能很好，使用起来很灵敏，车身对于高速行驶来说相当稳定，各种辅助功能使用起来也很方便。这是一辆很容易驾驶的汽车。通过这一段时间的使用，我觉得开起来很不错，没有跑车那种紧绷感。方向盘手感很好，驾驶感觉很灵活。车虽然很大，但是开起来很轻松，停车也不会觉得负担很大。这车综合油耗不是很高，我特别满意。就算我跑市区，综合油耗也不会增加多少。相比同级车，综合油耗相对经济。最低油耗只有5.9L磨合期的时候不超过八个油，现在在七个油左右徘徊。这个燃油经济性已经很不错了。车子整体包装齐全，坐起来很大方很柔软，而且天籁双层玻璃，隔音效果很强，几乎没有噪音，很安静。不管是开车还是骑行，都很过瘾。座椅软硬都比较适中，包裹性和支撑性真的很好。长时间驾驶完全没有疲劳感，车内噪音控制也比较到位。外观可谓一见钟情，因为我纯粹是被它的外观吸引。车子的漆面很亮，特别是在阳光下，看起来很刺眼。这种阶级感一下子就上来了，外观整体设计非常霸气张扬。我最喜欢的是前脸的中网设计。整车线条流畅美观，运动感强，大灯的设计也很和谐。虽然整体车身看起来有些中庸，但是给人的印象非常深刻。我对这款车的内饰还是比较满意的，尤其是做工精致，用料用心，小细节处理得当。前排处理的非常好。虽然看起来很商业化，但是看起来并不是很老气。内饰用料很不错，中控设计很科学很豪华，整体搭配很优越。看起来很舒服，用起来更有乐趣。当然性价比还是挺高的。像日产这样的大品牌，能花十几万买这么全面的车型，还是挺不错的。而且天籁的所有配置都已经很全面了，很多智能设计的小细节都照顾到了，对于新手来说特别好。买车的时候还赠送了10万km的免费保养，车上的一些小礼品也是一应俱全，比如除臭竹炭包，雨伞，纸巾等小东西。我对天籁的各方面性能和售后服务一直比较放心。毕竟日产的品牌已经很经典了，配套服务也很成熟。谁不想花同样的价钱，享受更好的服务和售后呢？所以我最终选择了这辆车。

大众途安自上市以来，凭借超大的车身尺寸和内饰车厢空，在中大型SUV市场占据一席之地。但是销量并没有那么稳定，终端价格不断下跌来维持。主力车型一开始优惠了1-2万，后来到最后2-3万，现在到最后4-5万，也算是保住了销量位置，在中大型阵容中排大众途安自上市以来，凭借超大的车身尺寸和内饰车厢空，在中大型SUV市场占据一席之地。但是销量并没有那么稳定，终端价格不断下跌来维持。主力车型一开始优惠了1-2万，后来到最后2-3万，现在到最后4-5万，也算是保住了销量位置，在中大型阵容中排在冠道之前——日前，上汽大众宣布途朗正式降价，调整幅度为0.1-4.9万元。我们先来看看具体车型的调价情况:途朗最畅销的车型是380车型，占整个系统的80%以上。剩下的330TSI占了大部分，2.5TV6版本销量很少。所以官方降价主要集中在销量不好的车型上。最畅销的380TSI 4000豪华版降价0，其余畅销车型降价0.1万元，不被消费者喜欢的车型分别降价2.7-4.9万元。这部分官方价格能否在现有优惠价格的基础上体现？我问过我的经销商朋友，答案如下:相比长安和凯迪拉克的官降，几千万的官降才是开始。即使是去年，由于增值税的调整，各厂商的官方降幅也相当明显。但是官方降1000块钱，途朗的主付款，真的没有表现出意义。更像是在热点上摩擦。在疫情下车就难卖，缺乏兴奋点的时候，上汽大众率先降低途朗官方售价，树立正面形象。借此机会宣传它，我们可以从降低途锐官方售价的操作上，多少反映出上汽大众对途锐车型的定位存在偏差，存在虚增定价的现象。不好的高配车型2.5T 530V6，降价前起步价42.79万，顶配50.59万。这个价格买BBA中型SUV绰绰有余，显然比庞大的途昂更有面子。事实证明，消费者也有同感。大众的品牌形象很超前，但要支撑40多万的车型并不容易。不仅受欢迎，上汽大众的标杆奥迪A6月销量还不到1000辆，败在高定价上。这次调价还涉及到Tuong X，相比之下，Tuong X的降幅明显更大，这说明定位更运动的5座版Tuong X上市之后，销量确实差强人意。迫于市场的压力，它不得不调整价格反应，入门级版本降了2.7万元，意味着定价和价值趋于接近。但是对于已经买了Tuong X的消费者来说，伤害是相当大的，二手市场的价格会很高。所以，官降真的不是什么好事。降少了不疼不痒，降多了就疼老车主了。上市的时候更现实一点，这应该是每个车企的素养。Tuong X综合油耗7.3-9.7L/100km。途昂x330综合油耗为7.3L/100km。途昂x380综合油耗8.5L/100km。途昂x530综合油耗为9.7L/100km。以上是NEDC综合油耗，是车辆在NEDC测试规定下测得的综合工况油耗数据。实际油耗高于这个数值，在10.5-14.0 L/100km之间。汽车油耗的高低与驾驶习惯、汽车本身、路况、自然风、环境温度五个因素直接相关。增加汽车油耗的具体因素如下:习惯:开车粗暴，如急着加油、频繁超车、遇到红灯不提前放油门等都会增加油耗。汽车:大排量的车比小排量的车耗油多，因为大排量一般功率更高，燃烧做功需要更多的汽油。车的油耗会高，因为需要更大的驱动扭矩。路况:土路、泥泞路、松软路、山路等。在这些路上行驶，阻力很大，油耗也会增加。自然风:在迎风、大风天行驶，汽车阻力增大，油耗增加。环境低，发动机缸体温度低，冷启动时喷射的汽油不易雾化，需要喷射更多的汽油才能自然燃烧，导致油耗增加。同时，当温度较低时，发动机电脑会控制以较高的速度加热汽车，这也会增加油耗。

汽车行业这两年的发展可以说是迅猛的，不断有人加入进来。甚至其他行业也想进入汽车市场分一杯羹。因此，汽车市场的竞争变得越来越激烈，它所面对的消费者数量仍然有限，但每个汽车公司都希望自己的销量更好。汽车市场的竞争越来越激烈，无论是高端品牌还是低汽车行业这两年的发展可以说是迅猛的，不断有人加入进来。甚至其他行业也想进入汽车市场分一杯羹。因此，汽车市场的竞争变得越来越激烈，它所面对的消费者数量仍然有限，但每个汽车公司都希望自己的销量更好。汽车市场的竞争越来越激烈，无论是高端品牌还是低端品牌都使出浑身解数。其中，BBA是大家比较关注的一个汽车品牌。因为在国内市场的时间比较长，而且是高端车品牌，所以他们很多车型都差不多。为此大家特别关注他们之间的竞争。奥迪是有争议的，有人认为奥迪不是真正的豪华品牌。但不可否认，奥迪确实能让人关注。这不，这款奥迪A4L在拼“清库存”，价格降了8.33万元。这样的努力在高端汽车品牌中很少出现，所以大家都很震惊。同时感叹终于平易近人了。A4L的车外观确实不错，外形和配置都符合年轻消费者的审美和需求。奥迪A4L是很多人会考虑的入门级豪华车，颜值风格偏向时尚运动。但是A4L的豪华风格也很强，主要是因为前脸的设计。这是奥迪家族的经典车型。中格的模式中规中矩，面积比较大，景点也比较吸引人。配合两侧大灯，霸气犀利。侧面设计更加运动，车身向前弯曲，车头修长，给人的感觉就是车身修长，随时准备冲刺。线条流畅而富有肌肉感，门下线条硬朗。边肖也喜欢室内设计。大气时尚，符合年轻消费者的审美。内饰的科技感和豪华感也很强。中控台上没有太多的设计，悬浮式触摸屏高级易操作。用的材料也能感觉到高端，摸上去质感很好。车内座椅饱满，坐起来很舒服，空之间的布局也不错。平时带朋友或者家人都没问题。动力方面，奥迪A4L动力强劲，配合四驱系统，驾驶者在驾驶过程中能感受到爆发力。而且奥迪A4L油耗也不是很高，百公里5.7L左右，养车压力不大。总体来说，奥迪A4L还是很不错的，但是因为市场竞争和人们自身对奥迪的偏见，销量并不是很高。现在价格降了8.33万，可见奥迪是真的在挣扎。这样一款平易近人的豪车，降价后销量会如何？你觉得这辆车怎么样？欢迎在评论区留言讨论。80后卡车司机苏刚，忠诚、诚实、善良、守信、有爱心。他开货车10年了，常年在山东菏泽跑运输货物。2020年之前，苏钢一直使用JAC格尔发6.8米货车。由于车辆老化，故障太多，严重影响了货运时间。考虑到国家控制超载运输市场和购买车辆运载能力的需求，决定更换一辆9.6米6X2车型。对于一个农村家庭来说，换车辆是一件大事。经过慎重的考虑和各品牌车型的比较，苏刚最终选择了中国重汽郝汉卡车:“从资质上来说，曼恩发动机油耗低，效率高，一直传承了中国重汽独有的品质。此外，该驾驶室是目前国内唯一的四气囊悬挂式驾驶室，行驶风阻系数为0.49，下铺宽度为同车型中最宽，可为驾乘者提供一份温馨舒适。最后，苏刚从中国重汽菏泽新舟订购了一辆N5G6x2 9.6m高跨栏车。苏刚对卡车的价格、动力和舒适性非常满意。目前车辆已行驶105648公里，苏刚对车辆的油耗表示满意。大部分车辆是专线运输，路线是菏泽到济南，货物是热水器，吨位在13-14吨左右，百公里油耗18-20油。由于是货物运输的专线，所以对装载和运输时间有要求。苏刚说，他的衣食住行都在车上。至于车的配置，他再次提到，中国重汽研发的这款车确实充分考虑到了驾乘人员的实际需求。安全气囊座椅和靠背支撑对驾驶者的功能极其安全、可靠、舒适；四路摄像头可以全方位观看车辆的动态，大大减少不必要的安全隐患；驾驶室的220V电源可以提供饮用水和食物问题；多功能方向盘可以轻松快捷的接听电话，减少司机分心。最后，苏刚表示，中国重汽肩负着振兴民族汽车工业的使命，一直在路上，也在努力。在中国未来的卡车市场上，重型卡车必将占据非常重要的地位。