新宝马三系n20手刹怎么调

红旗 H5 老款油门踏板的调整方法如下 在调整之前先判断油门踏板的高度。您可以试着把油门踏板往上抬感受一下它的高度和“匡量”根据自己的感觉来决定是否需要调整。 调整时在机舱内将油门拉线的金属丝向左向外拽拽到不能再拽为止红旗 H5 老款油门踏板的调整方法如下在调整之前先判断油门踏板的高度。您可以试着把油门踏板往上抬感受一下它的高度和“匡量”根据自己的感觉来决定是否需要调整。调整时在机舱内将油门拉线的金属丝向左向外拽拽到不能再拽为止这时油门踏板就到了最高点。然后调整卡子和拉线外套的位置卡子拔下来把护套向右移动然后卡住这样能升高油门踏板的位置反过来操作则能降低。但要注意调整时得留一点“匡量”不能让相关部件一直受力不然会对车子有不好的影响。您就根据自己开车时的感觉来确定卡子的位置从而达到理想的调整效果。另外如果您觉得红旗 H5 老款油门反应迟钝可以更换新的空气滤清器滤芯并且清理节气门上的积碳。空气滤芯要定期更换而且得买大品牌的正品。节气门相当于发动机的咽喉能控制进入发动机的空气量长期使用容易有积碳影响发动机进气所以要定期清洗。总之调整红旗 H5 老款油门踏板和解决油门反应迟钝的问题并不复杂按照这些方法操作能让您的驾驶体验更舒适。红旗 H5 能手机开锁具体操作如下车辆需配备红旗智联系统并且手机要有信号在任何情况下 APP 都可以打开和关闭车门。钥匙除了放在后背箱里关不上后备箱外都可以用 APP 锁车。要是钥匙放在车里用 APP 锁上门后只能用 APP 或另外一把钥匙才能开门。但不建议把钥匙放在车里以免手机丢失导致丢车风险。红旗 H5 智联版下载红旗智联手机 APP完成身份和车辆信息绑定后就可以通过手机操控车辆比如解锁、上锁、寻车、预开空调、车窗通风等功能。如果是 2022 款智联版打开红旗智联 APP 即可轻松实现无线遥控开关门、启停发动机、远程温控、远程寻车等功能。对于 2023 款混动 1.5T 智联旗领版绑定相关信息后也能通过手机进行车辆操控。当进入车内是应急方式时若要启动车辆需将遥控钥匙放置在比对位置再踩下制动踏板按下启动按键。启动后踩下制动踏板可进行档位切换。需要注意的是红旗智联系统可能会存在一些不稳定的情况比如车机断网或者服务器后台升级时可能会影响使用。另外如果不是赠送的手表钥匙要自己购买的话需要考虑成本。如果遥控钥匙没电可以按住钥匙顶端的按钮拉出顶端护盖取出机械钥匙插入机械钥匙孔锁止和解锁车门。

新红旗 H5 的长宽高分别为 4988x1875x1470 毫米轴距为 2920 毫米。 新红旗 H5 定位中型车提供 1.5T 发动机、2.0T 发动机、1.5T HEV 混动版本三种动力选择。其售价区间为 15.98 22.5新红旗 H5 的长宽高分别为 4988x1875x1470 毫米轴距为 2920 毫米。新红旗 H5 定位中型车提供 1.5T 发动机、2.0T 发动机、1.5T HEV 混动版本三种动力选择。其售价区间为 15.98 22.58 万元。2025 款红旗 H5 在外观方面延续老款车型设计风格气场足。车头直瀑式中网搭配醒目的红旗立标 LOGO日间行车灯造型凌厉保险杠两侧为大灯远近光整体辨识度高。车身轮廓舒展饱满不同车型轮毂造型各异车尾双出式排气让车尾更协调大气。内饰方面跟外观一样变化不大不同车型内饰颜色搭配和细节装饰不同。全液晶仪表有 7 英寸和 12.3 英寸两种尺寸中控屏幕尺寸为 12.6 英寸整体设计有不错的氛围感和质感。动力部分1.5T 最大功率为 124 千瓦2.0T 最大功率为 165 千瓦混动版发动机最大功率为 124 千瓦电动机总功率为 140 千瓦传动系统为 7 挡双离合、8 挡手自一体、1 挡 DHT 变速箱。新红旗 H5 得益于尺寸优势后排空间表现抢眼地板中间凸起不高。前排座椅靠背后部的背板有装饰板并带有“红旗”字样有一定档次感。总之新红旗 H5 在尺寸、配置、动力等方面表现出色价格也具有一定竞争力是一款值得考虑的中型车。全新红旗 H5 在南充专卖店的价格因车型和配置不同而有所差异。目前红旗 H5 有多款车型在南充地区有优惠活动优惠后的价格如下2024 款 1.5T DCT 智联旗悦版指导价 15.98 万优惠 4 万现价 11.98 万。2024 款 1.5T HEV 智联旗领版指导价 22.58 万优惠 4 万现价 18.58 万。2024 款 1.5T HEV 智联旗畅版指导价 19.98 万优惠 4 万现价 15.98 万。2024 款 1.5T HEV 智联旗韵版指导价 18.98 万优惠 4 万现价 14.98 万。2024 款 2.0T 自动智联旗领版指导价 21.58 万优惠 4 万现价 17.58 万。2024 款 2.0T 自动智联旗畅版指导价 18.98 万优惠 4 万现价 14.98 万。2024 款 2.0T 自动智联旗享版指导价 17.98 万优惠 4 万现价 13.98 万。需要注意的是车辆价格可能会随时变动建议您直接前往南充专卖店咨询或通过电话了解最新的准确价格和优惠信息。

不久前，蔚来发布了NIOOS2.9.0车载系统版本，并为旗下所有车型推送最新版本。值得一提的是，从2.9.0版本开始，蔚来的所有FOTA升级都可以通过NIOApp远程控制，更加方便。今天我们找了一个NIOOS升级到最新版本的ES6纪念版，看不久前，蔚来发布了NIOOS2.9.0车载系统版本，并为旗下所有车型推送最新版本。值得一提的是，从2.9.0版本开始，蔚来的所有FOTA升级都可以通过NIOApp远程控制，更加方便。今天我们找了一个NIOOS升级到最新版本的ES6纪念版，看看新系统有什么不同。顾名思义，该功能将视觉摄像头的感知能力集成到自动泊车系统中，再结合现有的超声波传感器对周围环境进行检测，使得车辆的自动泊车功能更加易用，大大提高了车位识别能力和泊车能力。用起来也很方便。开启泊车影像功能后，屏幕上方会出现自动泊车功能按钮。打开后，屏幕下方会出现车辆自动识别的停车位。选择您要停放的停车位，车辆将进入“托管”模式。这时候你不需要任何操作，车辆会自动停在车位上。值得一提的是，如果车辆第一次没有停在停车位中间，就会自动进行修正，简直是强迫症的福音。其实短程停车呼叫的功能并不新鲜。你可以通过NIOApp控制车辆沿车身方向直线前进或后退。整个过程中，车辆会以1km/h的速度行驶，不会行驶过快。同时，当车辆开始前进/后退时，前轮没有对准，车辆会先尝试自动对准。当然，车辆只有来回移动的能力，并不能“找到车主”。中控屏幕中可调节乘客座椅的作用不难理解。NIOOS2.9.0系统更新后，驾驶员可以从中控屏幕调节副驾驶座椅。众所周知，蔚来所有车型上的“女王副驾”是其品牌的亮点之一，但很多女生上车后不知道如何调整。由于座椅调节位置离驾驶员太远，伸手帮忙调节确实有些别扭。有了这个功能，驾驶员为副驾调整座椅会方便很多，副驾的体验也会进一步提升。总体来说，车载系统升级带来的几个新功能，很好的提升了用车体验。文/上午生产/节点财务2019年，蔚来汽车一度风声鹤唳，公司创始人李斌被戏称为“2019年最差人物”。然而，就在市场担心蔚来会不会成为下一个乐视的时候，2020年情况突然发生了变化，蔚来汽车市值一度突破1000亿美元，超过了很多年产销过百万辆的传统汽车巨头。从黑暗时刻到股市明星，蔚来汽车经历了什么？全球汽车工业正处于百年不遇的大变革之中。作为汽车行业“新物种”的代表之一，蔚来汽车创立7年来，数百亿资金、改变城市道路的雄心和跌宕起伏的商业故事风起云涌，而李斌无疑是这场战争中的关键人物。/ 01 /十亿资格赛，标杆特斯拉2014年初，和马吃饭，谈到自己从易车辞职造车的计划，希望得到腾讯的支持。马花藤同意了。那时候，李斌已经是创投圈里有名的连载创业者了。这位北大毕业生在2011年成功带领易车成为国内首家海外上市的汽车互联网公司。此前，在汽车行业的渗透使李斌对这一行业的发展趋势更加敏感。为了借助电动汽车实现汽车行业的“弯道超车”，从2009年开始，我国推出了一系列新能源汽车产业扶持政策，试图撬动更多社会资源进入这一行业。新能源汽车作为重点扶持方向，将很快成为地方政府招商引资的重要产业之一。与此同时，中国正逐渐成为全球新能源汽车的顶级市场。李斌意识到，中国新能源汽车产业的政策和市场已经准备好了，是时候创业了。的想法与另外两位连续创业者不谋而合:分别创立了泡泡网和汽车之家的李想，以及UC优视的联合创始人何。他们都看到了新能源汽车行业的机会，并很快分别创立了车和家(后改名为李)和Xpeng Motors。这三家公司后来成为造车新势力的中坚力量。那时，全国各地正在开展一场造车运动。2016年前后，全国20多个省份的新能源汽车产业园项目开工。造车大潮下，“中国初创车企加起来比全世界都多”。从某种程度上来说，这些汽车厂商盯上的不仅仅是汽车本身，还有在汽车与互联网融合的浪潮中，在城市出行中的话语权——这是一场传统车企与新势力正在角逐的产业变革。涉及新旧能源、无人驾驶、电池等上下游产业链的众多参与者，以及内外部资本。然而，与2003年成立的特斯拉相比，李斌等人面临着比特斯拉创始人马斯克更严峻的形势。特斯拉推出首款电动跑车Roadster的时候，电动汽车还没有成为传统车企的点。到2016年，几乎所有传统车企都明确电动化是汽车行业的转型方向之一。比亚迪、北汽新能源汽车等传统车企巨头早已实现了第一代低价微型电动车的市场应用和检验，拥有先发优势。这意味着，为了生存，李斌必须比马斯克更快。更快的找到钱和人，更快的实现量产。作为现代制造业中的巅峰工程，汽车的生产不仅需要巨大的人力、物力和时间，还需要巨大的资金。几十亿美元基本只是起步门槛，创业团队的融资能力变得非常重要。先行一步，李斌获得了来自腾讯、百度等科技巨头，淡马锡、GIC等国际机构，以及愉悦资本的VC投资，很快进入新能源汽车第一梯队。与此同时，2014年至2015年，与同学、蔚来汽车CEO秦在京沪两地开启疯狂招聘模式，为蔚来汽车储备人才。为了争夺人才，李斌2015年出国近20次，见了上百人，高价将宝马等众多知名传统车企的设计骨干收于麾下。他还在慕尼黑、伦敦和北美的圣何塞建立了R&D中心。为了快速实现量产，避免电动车的资质问题，李斌选择了更“轻”的路线，即不自建整车厂，只由江淮汽车设计制造。2016年上半年，蔚来汽车与江淮汽车签署了为期五年的OEM协议，李斌计划以每年一款的速度推出新车型。这种轻资产模式使企业能够“用资金换时间”，更快地参与市场竞争。在发展的道路上，蔚来汽车选择了一条对抗特斯拉的高端产品之路。2016年11月，蔚来汽车首次推出类似特斯拉的电动跑车；2017年12月，首款量产车型ES8发布。这款七座SUV的配置符合特斯拉的Model X，44.8万元的补贴前价格与特斯拉Model3基本持平；2019年3月，第二款车型——五座SUV ES6发布。这款车很多零件都是和ES8共用的，相当于尺寸小一点的蔚来ES8。自此，以颠覆姿态出现的蔚来汽车，通过用户、智能、服务等维度，另辟蹊径，从红海中的原有汽车市场突围。/ 02 /极致的服务，昂贵的费用。2017年12月16日，首届NIO日在北京五棵松体育馆举行。在Imagine Dragons的帮助下，万人体育馆几乎座无虚席。当天，李斌宣布蔚来首款量产车、售价40-50万元(人民币，下同)的ES8正式上市，并开放预订。这场豪华的发布会，让蔚来真正进入了大众的视野。但是为什么用户会用买奔驰的钱去买一辆“不知名”的电动车呢？新车公司的机会在哪里？2015年的时间节点，手机依托科技互联网实现了多次重大迭代。但由于传统汽车已经形成了一套成型的工业体系和流程，科技互联网的应用一直比较滞后。这意味着汽车行业存在巨大的“技术萧条”，这被认为是新创业者的机会。数字化系统、智能驾驶舱、ADAS(自动驾驶辅助系统)等新技术带来的“更快的迭代和用户体验提升”，被李斌视为造车新势力的关键武器。同时，传统汽车企业在互联网领域缺乏“用户”的概念。他们研发、制造、生产汽车，销售汽车，把自己的销售和服务体系交给外部的合作伙伴，但他们几乎从来没有想过可以在其中建立服务体系，这在李斌看来是汽车领域一个没有完全释放出来的价值。2015年，和蔚来CEO秦在北京五洲皇冠酒店聊到半夜，最终确定公司的核心价值是服务体系。与传统车企将汽车视为交通工具不同，蔚来将汽车视为用户俱乐部:当用户买车时，就可以视为加入了一个俱乐部。汽车销售不再是“一锤子买卖”。有了智能汽车，蔚来与车主有了联系，但这只是第一步。李斌试图打破传统的4S商店和汽车服务，建立一个全新的电动汽车服务体系。为此，他做了很多造车之外的事情:在全国各大城市的核心商圈建设昂贵的NIO House(蔚来中心)，用户可以在这里参加各种文化活动，喝咖啡，看电影，健身...为了缓解用户对充电的焦虑，他在全国各地设立了充电站，并采用了“一键加电”服务。“我们要做的，就是超越预期的体验整个过程。我们不能围绕这件事做太多。”秦曾经这样总结蔚来的服务体系。这些服务类型各异，但通常都能戳中用户的痛点。比如Fellow为用户和孩子准备生日聚会；车交付时，帮忙装扮新车；组织免费活跃车主在海南观看一级方程式比赛，甚至帮助车主求婚...有用户感慨“没买车，买了VIP服务，车顺路送”。很多蔚来ES8的车主提到，如果说一开始是被蔚来的硬件吸引，然后成为蔚来的粉丝，那更多的是因为公司的软服务。“当你购买传统豪华车时，你与汽车品牌的关系通常在交钥匙时刻结束。你买蔚来汽车，你转钥匙的时候，你和它的关系才刚刚开始。”某种程度上，蔚来创造了一种新的模式、思维和用户体验。用户曾将其比作苹果手机。“苹果几乎没有发明什么手机技术，但它重新定义了手机的体验:手机不仅可以用来打电话，还是用户与外界联系的窗口，是消磨时间的伴侣。汽车不仅是带你从A地到B地的交通工具，更承载着人的情感。”然而，极致服务的背后，是昂贵。曾有人为北京东方广场NIO House贴出账单:以日租金105元/平方米计算，其年租金过亿。但李斌认为这是一笔划算的交易，因为要在上海和其他大城市一年销售几千辆汽车，传统的4S店模式可能需要五六家店，“成本比NIO House高”，后者可以提供前者无法比拟的服务。多重“烧钱”下，2016年至2018年，蔚来汽车分别亏损约35亿元、76亿元、233亿元，三年累计亏损约344亿元。正如特斯拉首创直营模式不被看好一样，蔚来汽车在服务体系上的重金投入模式也不被市场理解。不过，在李斌看来，苹果手机的系统创新能力是公司重要的竞争点。它依靠硬件产品获得一次性的高额利润，但同时又依靠内容销售获得重复购买的持续利润。这种模式也可能用于新能源汽车行业。即便市场质疑不解，2018年9月，蔚来汽车成功赴美IPO，成为国内首家上市的新能源初创车企。从成立到登陆纳斯达克，特斯拉用了7年时间，而蔚来汽车用了不到4年。“快”的战术让蔚来汽车收获了不少肯定。然而，作为一个具有强烈危机感的人，李斌对鲜花和掌声背后的危机保持冷静。2018年9月上市后，他召开高管会议，称现在是公司最危险的时候，因为“飞机起飞的时候是最危险的。一旦熄火，就结束了。没机会了。"上市三个月后，蔚来北美CEO吴宣布辞职。随后中美关系、行业竞争、资本市场波动接踵而至，内部电池等各种危机密集爆发。蔚来汽车迎来了成立以来最大的危机。/ 03 /驶过“致命弯道”蔚来的未来何去何从？2019年6月，一场圆桌论坛即将在深圳拉开帷幕。准备上场的李斌接了一个电话，变了脸色。同一天，一辆蔚来ES8自燃，打给李斌的电话来自蔚来的自动报警系统。蔚来有一套后台系统，会监控所有汽车的电池使用情况。一旦发现某块电池有异常，就会同时把电话拨出去给所有的高级管理人员。这是蔚来汽车三个月来的第三起自燃事件。管理层分析应该是动力电池组的模块设计存在安全隐患。为保险起见，2019年6月底，蔚来汽车宣布召回首款量产车型4803辆es8，约占其已交付的17550辆es8的四分之一。从汽车工业的发展历史来看，汽车召回并不是什么新鲜事。传统汽车巨头丰田、宝马等。都大批量召回过汽车，特斯拉自从大批量交付新车后也召回过很多次。即便如此，电池安全、汽车召回等。依然让蔚来汽车成为舆论争议的焦点，市场对它的质疑达到顶峰。除了电池安全，蔚来汽车此时还在遭受财务危机。该公司上市时，原计划融资20亿美元，但最终只融资11亿美元。为了减少开支，2019年上半年，蔚来汽车启动了人员优化，这让外界更加觉得公司“被暂停”了。随后，李斌表示，“电池召回是2019年最难的一件事，因为它触及用户的利益，并不是预想的那样。”然而，他没想到的是，更难的部分还在后面。2019年，资本寒冬来临，各大投资机构收紧子弹。那个曾经为了一点投资份额而打爆李斌电话的组织，此时已经消失了。李斌到处寻找VC/PE、互联网和传统汽车巨头，试图寻找救命的粮草，但都失败了。2019年5月，蔚来汽车与北京亦庄国投签署框架协议，成立新实体蔚来中国，亦庄国投拟向其注资100亿元人民币。然而经过自燃等事件，这种合作最终夭折。在最困难的时候，创始人李斌不得不将订购的生产设备卖给对手特斯拉，以换取十几亿人民币的“救命钱”。在很多人看来，此时的蔚来已经成为一艘正在下沉的船，不好的声音不断出现。蔚来的车已经到了最危险的路段。关键时刻，还有一群人在为蔚来汽车呐喊，那就是蔚来汽车的车主。从2019年第三季度开始，数十位蔚来的铁杆粉丝车主选择付费在火车站广场等地为蔚来投放广告。，甚至有的车主买了一万多的出租车为蔚来做广告。更多车主自发在朋友圈推广蔚来。在老车主的推荐下，蔚来的汽车销量逐渐上升。2019年第四季度，蔚来汽车账户上还有大致10亿人民币。按照公司以往的支出速度，这笔费用维持不了多久。幸运的是，本季度有超过8000位车主选择付费提车，其中很大一部分销量来自老车主的推荐，为公司带来了超过30亿的营收。某种程度上，蔚来汽车一度备受争议的用户企业模式所培养的“用户信心”在困难时期挽救了公司。风向也在改变。2020年，特斯拉Model 3全球攻城略地，销量再创新高，达到50万辆。公司股价飙升，引发全球资本市场新一轮“新能源狂潮”。资本从犹豫转向追逐新能源板块。在此背景下，合肥向蔚来汽车伸出了援手。2020年2月，蔚来汽车宣布与合肥市签署合作框架协议，获得后者100亿元投资。根据协议，蔚来中国总部项目将落户合肥。粮草补给后，蔚来汽车进入汽车交付快车道。2021年，中国市场前一阶段电动化的序幕已经差不多完成。作为第一波造车新势力，蔚来汽车可以说为随后的第二波造车新势力付出了大量的试错成本，完成了重要的消费者教育。同时，通过前期投资，公司已经贯穿了智能汽车的技术和商业模式。随着公司销量的增加，各项指标都呈现出改善的趋势。财报显示，2020年，蔚来公司全年营收、汽车销量、整车毛利率均创历史新高:全年营收约162亿元，同比增长108%；汽车销售额达152亿元，同比增长106%；毛利率为11.5%，较2019年的-9.9%大幅提升。2021年初，伴随着“二代”平台的发布，蔚来发布了首款车ET7。到2021年4月，蔚来汽车第100辆量产车将下线。截至2021年8月初，蔚来汽车2021年累计交付49，887辆，超过2020年全年交付量。对于公司尚未盈利一事，蔚来汽车向节点财经表示，公司目前的整车销售业务健康，亏损主要是R&D和销售。

最近一款车风头正劲，能吸引很多人的目光。原因是其目前的预售价仅为26.8万元。事实上，按照大众新卫兰目前的配置，这个价格确实很吸引人的眼球。今天，让我们来看看关于大众新卫兰的新消息！虽然新卫兰吸引了很多消费者，但它只在上海车展上预售。新车主最近一款车风头正劲，能吸引很多人的目光。原因是其目前的预售价仅为26.8万元。事实上，按照大众新卫兰目前的配置，这个价格确实很吸引人的眼球。今天，让我们来看看关于大众新卫兰的新消息！虽然新卫兰吸引了很多消费者，但它只在上海车展上预售。新车主力车型为三款，预计7月上市。从官方配置来看，低配和中配整体配置相当，但顶配车型增加了更实用的配置。看外表。从新车发布会现场来看，新款卫兰在设计上与迈腾基本一致。虽然是中期改款车型，但外观上的区别基本不明显，整体造型上有很多相似之处。但从细节来看，两侧的LED大灯做了全面的调整，保险杠设计略显突出。从保险杠来看，车身前脸的设计增加了线条感，让车身看起来并不笨重。加入了运动元素。新卫兰前翼子板增加了R-line铭牌标志，并调整了轮毂形状。从车尾来看，后LED灯组内部结构有所调整，下方增加了双边四出排气作为装饰。附上新卫兰的主要配置图，供您阅读。其实对于这款新卫兰来说，很多配置都很抢眼，比如中配版电动尾门的感应开合。我觉得很新鲜，还有很多新配置。你觉得哪个升级比较符合你的意愿？大家一起来讨论一下吧！内部方面目前大众新卫兰的整体内部布局与迈腾基本一致，熟悉迈腾的朋友心中可以有个大概。细节上取消了石英钟，与海外车型一致。配置方面，入门级车型——舒行版基本可以满足人们对车辆基本配置和安全性能的要求。中配版——光面版增加了Alcantara座椅、全景天窗、无钥匙进入/启动、后排座椅加热和电感应尾门(像表2中的红色部分)；顶配竖版增加了18寸轮毂、纳帕座椅、全景影像、哈曼卡顿音响、10色氛围灯、外后视镜记忆、ACC自适应巡航、前排12向电动可调座椅(带通风/按摩/主驾驶记忆)、驾驶辅助系统、R-Line外观套件等。(如表2中的红色所示)。动力方面全新大众卫兰搭载2.0T低功率发动机，最大功率140kW，峰值扭矩320N·m，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，全新大众卫兰提供四驱系统。此外，上述新车将全部配备悬架硬度可调的DCC动态底盘系统，顶配车型还将配备XDS电子差速系统，可避免内驱动轮打滑导致的安全故障，有效改善以往车型前驱车的转向不足现象。2021年8月2日，进口大众2021卫兰正式上市。新车提供三款配置车型，售价区间为26.48万-33.88万元。相比之前在售的2018款，价格有所下调，配置有所升级。可以说35万以内的顶配车型价格比其他进口旅行车竞争对手实惠很多。那么是真的吗？今天让我们来看看新卫兰的升级和亮点。新卫兰升级版变更汇总:1.前包围造型调整，前后尾灯升级，R家族运动套件和幻影蓝配色。2.更换新方向盘，标配全液晶仪表，升级多媒体系统，增加哈曼卡顿音响。3.主动/被动安全配置大幅升级。4.全系搭载2.0T低功率标定发动机。1.运动气息取代跨界风格。为了照顾实用性，大多数旅行车往往采用黑色包围和轮眉的跨界风格设计，老款卫兰就是如此。然而，在国内市场，即使是购买旅行车的人也很少真正驾驶它们穿过丛林。相反，他们更注重车辆的美观，所以新卫兰首先改变了它的外观。新款并没有采用跨界风格的设计，而是采用了与车身同色的包围和轮眉设计。视觉上的变化很明显，看起来更有整体感。没有了粗犷的跨界，精致感也提高了。此外，我们今天拍摄的顶配竖版还增加了大众高性能R族运动套件和专属幻影蓝配色。脱下“登山服”换上“运动服”的卫兰显然更帅了。此外，新卫兰在大灯的配置上也有所升级。大灯采用智能矩阵LED大灯，具有自动大灯、转向辅助灯、LED前雾灯等功能。后尾灯内部结构有所调整，也是LED光源，而全新升级的飞镖造型设计，提升了美观度和辨识度。其他外观细节方面，在前中网和前翼子板位置增加了R标识，进一步凸显运动风格。但是新车并没有因为运动感而放弃高级质感。进气格栅、窗框、侧裙、行李架处采用了镀铬装饰，新卫兰看起来并不偏执，整体视觉效果很到位。有点遗憾在于车尾的排气设计。虽然该车采用了看似两侧四出的排气布局，但真正的排气其实是隐藏式设计，两侧各有两个出气口。夏天可能看起来不重要，冬天可能就有点尴尬了。2、蓝色指针加持，内饰质感极佳。新卫兰的内饰也进行了升级和调整，但是新鲜感不高，还是大家熟悉的流行风格，不能带来什么豪华感。不过，与老款卫兰相比，新车的内饰质感有所提升。虽然不算豪华，但也没有廉价感。新车配备了全新样式的方向盘、银色装饰和R标识，提升了精致感。另外多功能按键手感极佳，结实有弹性，还配有换挡拨片，只是尺寸有点小。虽然这款顶级的卫兰内饰看起来不够豪华，但丰富的配置绝对能让人眼前一亮。首先全系标配10.2寸全液晶仪表盘，显示屏还是很受欢迎的。不过有了R家族的专属蓝指针加持，就有点不一样了。就算你不是R家族的粉丝，也会觉得这个设计很好看。与老款车型相比，新车的中控台保留了直通空出风口设计，但取消了时钟，取而代之的是一个“帕萨特”标志，算是一种还原。毕竟时钟更有质感。有人可能会问，为什么帕萨特这个词会出现在卫兰？事实上，海外卫兰在中国是帕萨特的旅行版。是不是感觉更真实？新款车型的中控屏幕区域变化明显。首先，黑边比老款上的银色更有质感。此外，中控屏幕下方的空音调控制区使用了触摸屏，而不是物理旋钮按键。实际操作体验差别不大，稍微熟悉后盲目操作不是问题。9.2寸的中控屏在今天的眼里并不大，但从使用上来说其实已经足够了。新款卫兰升级了多媒体系统，大大提高了实用性，支持车联网、CarPlay、CarLife和MirrorLink(链接到Android手机)。而且这款顶配机型还支持手势控制和语音控制。这个车载系统的手机互联和智能操作非常全面。卫兰的座椅乘坐体验仍然很硬，但包裹性和支撑性能良好。另外前排头部多了一拳空，横向空也很宽敞，没有任何压抑感。后排座椅的乘坐体验和前排差别不大，但是腿部支撑非常出色。/[/k0前排空房间后排空房间后腿之间空旅行车的另一个优点是实用性能。宽敞平坦的后备箱完全可以满足日常和长途出行的需求。此外，后备箱两侧设计了一键放倒的第二排座椅、小储物格、挂钩和12V电源接口。实际表现完全无可挑剔。3.主动/被动安全配置大幅升级。新卫兰配置的升级值得肯定。舒适性配置方面，拥有前排座椅加热、通风按摩、后排座椅加热、感应式电动后备箱、哈曼/卡顿音响、全景天窗、前排手机无线充电、HUD抬头显示、后排独立空音、30色车内氛围灯、空空气净化等功能。安全配置方面，全系标配前排安全气囊、前后头部气帘、膝部安全气囊，而顶配车型还配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动制动等丰富的主动安全系统。此外，还有前后泊车雷达、360度全景影像、倒车车辆侧预警、全速自适应巡航等功能。4.全系2.0T低功率替代老款车型的1.4T和2.0T高功率。新大众卫兰的动力系统也有明显的变化。老款的1.4T和2.0T高功率全部换成了2.0T低功率。传动系统依然是7速湿式双离合变速箱，并配备自适应悬挂系统。参数，最大功率190马力，峰值扭矩320牛·米。从实际驾驶感受来说，这台2.0T发动机虽然是低功率调校，但完全可以满足城市道路的驾驶需求。相比老款车型上的1.4T发动机，起步更轻，尤其是在瞬间高速急加速的情况下。相比老款的2.0T大功率发动机，确实少了一点快节奏感，但也获得了更平顺的驾驶感。所以新车型的动力表现更像是中性产品。转向手感依然以轻盈舒适的风格进行调校，日常驾驶轻松自如，没有任何负担。在高速巡航的情况下，还可以选择车辆的运动模式。此时方向盘的力度会变重，提供更好的操控和安全性。此外，除了默认的驾驶模式，车辆还支持自定义功能，因此您可以独立控制和选择您喜欢的模式，如发动机、转向和底盘。底盘方面，这款卫兰的顶配版配备了自适应悬挂系统，在不同车速下可以明显感受到悬挂的软硬差异。当悬挂较软时，可以提供相对舒适的回弹和振动过滤，而当悬挂较硬时，可以提供出色的支撑。它在高速行驶时有强硬的反馈和支撑，在弯道或变道时超车更安全。5.三款中哪个更值得推荐？2021款大众蔚来共有三款车型，分别是基本配置的长兴版(26.48万元)、中型舒行版(29.38万元)、顶配纵置版(33.88万元)。考虑到目前的价格和配置，如果对高级配置没有特别强烈的需求，更推荐中型的舒行版。与顶装车型相比，它缺少一些主动安全性。当然，如果你的预算充足，顶装竖版必然是最佳选择。它在安全配置和舒适配置上的表现都很出色，甚至达到了越级标准。33.88万的价格在进口旅行车中并不离谱。它将是一款非常全面、实用、理性的车，没有明显的弊端。

每个男孩小时候都是车迷。我上小学的时候，连沃尔沃都不知道有什么车，就知道是“超级安全”的汽车品牌。长大后第一次知道沃尔沃的车型是S60，是在杂志上看到的，具体是S60R。当时在我的印象中，它是一款与宝马M3齐平的运动型中级车。虽然S60R从每个男孩小时候都是车迷。我上小学的时候，连沃尔沃都不知道有什么车，就知道是“超级安全”的汽车品牌。长大后第一次知道沃尔沃的车型是S60，是在杂志上看到的，具体是S60R。当时在我的印象中，它是一款与宝马M3齐平的运动型中级车。虽然S60R从未入华，但后续S60如期而至。现在，这辆崭新的红色S60停在我面前。作为一个车迷，我还是有点激动！因为，终于来了！9年磨一剑，第二春焕发。这次试驾的新S60还没上市(年底12月正式上市)。目前在售的沃尔沃S60L是2013年底国产的，而海外版的原型车S60是2010年问世的。所以，这一代S60L其实已经有9年的历史了。过去人们常说，欧洲车型每8至10年更换一次。对于沃尔沃S60来说，这个更换时间是上限。虽然S60L在此期间做了几个小改款，但是相比于6年换的BBA等竞品，沃尔沃在产品力上还无法与之抗衡，所以更换S60L迫在眉睫。其实试驾体验后，感觉新S60L真的能让沃尔沃焕发第二春。新S60最大的变化是平台的升级，采用了沃尔沃家族最新的SPA平台，在轻量化、安全性、电气系统扩展性等方面进行了全面提升；另外动力更新也很明显。从T3到T4，从T5到T8，沃尔沃也将在S60上全面实施电气化战略。关于SPA平台这个平台的名字挺有意思的，SPA，不是按摩的意思。可扩展的平台架构被称为SPA，意思是可扩展的平台架构。这是目前大部分沃尔沃车型的架构，无论车型大小和复杂程度，都可以在同一条生产线上打造。2014年，全新XC90是沃尔沃SPA平台的首款车，2015年在国内上市。随后的S90、V90、XC60、V60都采用了SPA平台。严格来说，这款新S60是SPA平台的最后一款作品。吉利上任后，沃尔沃也把自己的先进技术给了别人，包括这个SPA平台。未来的LINK 05现在已经决定采用先进的SPA平台。在解释车辆性能之前，先说两个重要的配置和功能。除了平台升级，新S60还有两个重要的技术创新，一个是安全，一个是健康！主动头枕:很多人对车辆座椅头枕的理解，以为它就像一个枕头一样，可以提高乘坐的舒适性，但其实除此之外，它对提高安全性也有重要作用；当发生类似追尾这样的碰撞时，人会由于惯性自然向“后方”移动。此时由于座椅靠背会支撑上半身，头部支撑只能依靠颈椎，而颈椎的承重能力是有限的。此时，如果头枕不能及时“推动”头部，颈椎就会受到损伤，这种损伤甚至是不可逆的，骑行者会有生命危险。所以一些高档或者更注重安全的车都有一个功能。在发生追尾事故时，头枕会向前弹出，推动头部以避免受伤。从某种意义上来说，这相当于安全带的作用。不过沃尔沃在这方面做的比较超前。新款S60座椅集成了沃尔沃汽车首创的WHIPS头颈部安全保护系统。在发生追尾事故时，头枕和座椅一起会稍微向“后方”倾斜，然后给予身体和头部支撑。这样做的好处是给了一定的缓冲，而不是前后力的刚性！这种轻微的倾斜所达到的缓冲效果看似简单，实际上座椅的整体设计和结构都需要调整。既有成本的增加，也有新技术的应用。目前为止只有沃尔沃有这个功能，没有！PM2.5 pm过滤:空空气污染是一个全球性的问题，但在中国却很严重。从我们开始PM2.5开始，已经有很多机型陆续推出了带有PM2.5空空气过滤功能的空音。比如英国和菲尼迪都有自己的“森林空空中”系统，有些自动驾驶汽车甚至直接PM2.5是指直径为2.5微米的颗粒物。这个直径已经是人类鼻粘膜无法过滤的大小了。它可以通过呼吸直接进入人体肺部。然而，小于2.5微米的颗粒甚至可以直接进入血液。目前所有的汽车过滤系统都是物理过滤，最多只能达到PM2.5的水平，对于更小尺寸的颗粒没有办法。全新S60搭载的升级版CLEANZONE清洁驾驶舱，首次引入沃尔沃汽车与Blueair联合研发的AAC双效增强空气体净化系统。在滤芯物理过滤的基础上，增加静电吸附，提高对直径小于1微米的颗粒(PM1)的过滤能力。此外，新款S60还配备了沃尔沃的IAQS车内空气体质量控制系统，可自动监测车外空气体的质量。如果进入隧道或其他废气密集的地方，空调制系统会自动切换到内循环。最后，还有一个重要的功能。这些配置功能可以通过手机遥控开启，也可以自动开启。比如你的车停在车库一个月，车内的空气体会有一些挥发性的不健康成分，S60中的空过滤器会自动不定时开启，保证车内空气体的最佳质量！外貌:运动，高级商务。现款S60的外观可能已经老气横秋，但在当时属于对的年份。回头看看曾经的奥迪Q7和大众途锐，都是圆润的造型；现在的车型外观都开始以犀利的切割线条走向风，新款S60也不例外。雷神的大灯如期而至当然不会缺席。目前厂商还没有发布更多的信息，但是从效果上来看，S60的大灯和XC60的一样采用了矩阵式系统，并且具有随动转向功能。新款S60有运动和豪华两款。主要区别在于前格栅。运动版采用蜂窝网络设计，而瀑布风格的豪华版则更加商务化。另外，仔细看的话，前雾灯区域也有区别(运动版有雾灯，豪华版没有)新S60的长宽高分别为4761/1850/1437mm，轴距为2872mm，没有加长。虽然“三围”不大，但轴距比宝马3(2851mm)和雷克萨斯es(2870mm)都要高，这两款车目前也是标准车轴。与喜欢加长的同级BBA车相比，在尺寸上没有什么“大惊小怪”。看来沃尔沃对新款S60非常有信心。但考虑到同级别的竞争对手身高总是在4.9米以上，S60的尺寸还是吃亏了。车身侧面是流线最明显的地方，溜背造型有点像宝马4系。除了有运动感，还兼顾了后排头部空空间。如果不是四门，第一眼感觉就是一对情侣！其实轮毂不大，18寸，但是看起来不小。除了尺寸，运动版和豪华版的轮毂样式也不一样。如果235/45 R18的尺寸在同级别中算中等的话，那么P-ZERO的品牌规格肯定是高档的。尾巴的形状并不复杂。如果换个logo，和奥迪A4L很像。家族式的维京斧子尾灯和双边双出，辨识度很高。难能可贵的是，这种排气是真实的。哈！内饰方面:厚重的沃尔沃风是最美的白色。全新S60的内饰并不陌生。在现在的90系和60系车上都是同样的设计，黑白或者纯黑。个人比较喜欢白色内饰，可惜运动版只有黑色。12.3英寸全液晶仪表盘，9英寸垂直布局的多媒体中控面板，可以算是沃尔沃内饰车系的一张名片。虽然没有太多惊艳的地方，但从营造车内的豪华感和科技氛围来说，沃尔沃纯正的北欧工业设计功力恰如其分，加上强烈的品牌个性，不输任何同级别豪华品牌的竞品。搭配全系8速手自一体变速箱，风格和其他车型一样。唯一的小遗憾就是没有用水晶档，但是颜值还是很高的。倒车影像的清晰度和反应速度在同级别车型中比较突出，功能也比较齐全，但是我们试驾的运动版没有配备全景影像。运动版后排显得“平淡”，T8版后排双区空色调。全新S60的后排空空间比标配的安讯士宝马3系更大，坐垫的支撑效果也不错。此前有外媒评价，全新S60后座的坐感和舒适度与前座保持一致，值得称道，但高台让后座三人略显尴尬。42升后备箱空房间保持同级别车型水平。座椅可以等比例放倒，还有一个可以打开的隔板，方便取用。驾驶方面:T5动力储备充足，整体驾驶感觉偏。全新的S60在国内有T3、T4、T5、T8四个动力版本(海外多了一个T6)。这次试驾的是T5运动版，是高功率版，2.0T，250马力，350牛·米功率。属于中型车中的“顶配”型，百公里加速6.5秒。全新T8混动版S60综合功率390马力，扭矩640牛·米，百公里加速仅需4.6秒，已经属于“性能车”的范畴了！全系车型匹配8速手自一体变速箱，除T8为四驱外，其余均为前驱。SPA平台可以说有类似的驾驶体验。新款S60全部采用四轮独立悬挂，整体风格偏向，舒适性是一定的，但没有其他车那么软。减震减震给人一种有弹性的感觉，大功率很容易让人“开快车”！以我们试驾的T5运动版为例。运动模式分为经济模式、普通模式和运动模式。8AT变速器的换挡逻辑根据不同的模式有明显的不同。如果调到运动，转速根本不会低于2000转，车子会一直处于兴奋状态。由于后备动力充足，日常行驶、经济、普通模式都能满足一般动力需求。整个试驾的基本经济模式，变速器升档很正。全新的S60能给人一种“高级”的感觉。虽然没有皇冠那种“坐船”的感觉，但舒适性基本无可挑剔。可能是车身长度略短，开起来很灵活。感觉和标配车轴的宝马3系差不多，但是有奥迪A4L的舒适性，比奔驰c更有活力，像是BBA的长处的结合。沃尔沃的吐槽噪音在新款S60上并不明显。高配车型的哈曼卡顿音响效果极佳。试驾过程中，打开音乐，调到正常音量，基本上可以忽略轮胎噪音。总结:全新S60拥有多种外观配色，再加上不同的动力版、豪华版、运动版、混动版，总能让用户匹配到一款满意的。从这个角度来说，新S60面对的是年轻消费者。客观来说，沃尔沃在产品力和品牌价值上对S60还是充满信心的；看看3系、A4L、C级的连续成功，证明运动豪华中级车还是很有市场的。同平台(XC60)姊妹机型的成功，意味着新S60也有被青睐的潜力。近日，沃尔沃官方宣布，2019款沃尔沃XC60现车上市，包括T4、T5、T8动力单元。八款车型售价区间为36.99-60.99万。新车部分配置进行了微调，配置之间颇有取舍。 2019款XC60 指导售价 车型 售价（万元） T4 智逸版 36.99 T5 四驱智逸版 39.99 T5 四驱智远版 42.99 T5 四驱智远运动版 42.99 T5 四驱智雅豪华版 47.99 T5 四驱智雅运动版 47.99 T8 E驱混动 智雅运动版 54.99 T8 E驱混动 智尊豪华版 60.99 图为18款。从下表可以看出，新车部分车型在电动腰部支撑调节的方向上有所“缩水”，倒车影像由选装变为标配，而T5 4WD致远运动版及更高配车型配备了副驾驶座椅记忆、前排座垫长度电动调节、全液晶仪表盘、21英寸轮圈。两款T8插电式混合动力车型升级了70升油箱。但是最“骚”的T8车型却取消了自适应底盘空空气悬架的选装资格，让想买顶配车型的车主很尴尬？当然，很多车型加入的牛仔蓝金属漆可能会挽回一些客户的好感。 2019款XC60 指导售价 车型 标配项目变化 选配项目变化 T4 智逸版 前排座椅电动腰靠由4向调节变为2向调节 增加牛仔蓝金属色供选 T5 四驱智逸版 前排座椅电动腰靠由4向调节变为2向调节，增配倒车影像 增加牛仔蓝金属色供选 T5 四驱智远版 前排座椅电动腰靠由4向调节变为2向调节，增配12.3英寸全液晶仪表盘 增加牛仔蓝金属色供选 T5 四驱智远运动版 增配倒车影像、副驾驶座椅记忆、前排坐垫长度电动调节 增加前排座椅加热选装包 T5 四驱智雅豪华版 增加副驾驶座椅记忆、前排坐垫长度电动调节功能 增加牛仔蓝金属色供选 T5 四驱智雅运动版 增加副驾驶座椅记忆、前排坐垫长度电动调节功能 - T8 E驱混动 智雅运动版 增加皮质包裹中控台、新21英寸运动轮圈、副驾驶座椅记忆、前排坐垫长度电动调节，升级70升油箱 不再提供自适应底盘和空气悬架选装 T8 E驱混动 智尊豪华版 升级70升油箱 增加牛仔蓝金属色供选，不再提供自适应底盘和空气悬架选装 新款XC60继续提供T4、T5和T8动力单元。T4和T5其实是2.0T发动机的两个不同输出版本，分别可以输出139kW(190PS)和186kW(254PS)，匹配的都是来自ZF的8AT变速箱。T8车型搭载了由2.0T发动机和电动机组成的PHEV(插电式混合动力)系统，最大功率可达300kW(408PS)和640n·m，可谓动力十足。(文:太平洋汽车网秦子君)