新车办牌要多久？

手机不是永动机，使用寿命有限。不是每部手机都能连续用五六年的。更何况现在手机更新换代这么频繁，就算我们自己的手机再耐用，难道我们真的是喜新厌旧或者冲动消费吗？在浩物君看来，是时候换手机了，不要再坚持了。那么多久换一次手机最好呢？这个问题确实手机不是永动机，使用寿命有限。不是每部手机都能连续用五六年的。更何况现在手机更新换代这么频繁，就算我们自己的手机再耐用，难道我们真的是喜新厌旧或者冲动消费吗？在浩物君看来，是时候换手机了，不要再坚持了。那么多久换一次手机最好呢？这个问题确实是根据情况来讨论的。 1.千元机：一年一换最合适，始终身处潮流最前线（关键是换手机不心疼）现在的千元机和过去不一样了。都是性价比的代名词，性能强劲，硬件配置规格非常高，淘汰的千元机几乎都是正经的5G手机。其实只要不摔、不碎、不泡水，性价比高的千元机使用寿命可以达到两年以上。但手机行业的发展速度堪比光速，千元机位于产业链的入门级。以现在的节奏，别说一年，甚至半年之内，配置都跟不上“时代”。比如去年特别火爆的荣耀9X，以及搭载骁龙710处理器的各种千元机，一年后的今天，已经无法再以高帧率流畅运行《原神》这样的大型游戏。如果大家娱乐需求旺盛，千元机的耐用性就不太理想。 2.2K级中端机与次旗舰机：两年一换是常态，三年一换足回本！（坚持就是胜利）一分钱一分货，价格更高的中端安卓机和次旗舰机在硬件配置上可以碾压千元机，让它们在战斗力上更强大，同时也能更好的适应时代的变化，所以不需要去争论它们的耐用程度。坚持两年很容易。如果能坚持三年，那就完全不亏了。不过话说回来，作为普通消费者，大部分人都是喜新厌旧的。现在每隔一段时间，手机的平均配置都会有很大的提升，再加上厂商的广告洗脑，我们难免会动摇。明明自己的手机可以用很久，可就是耐不住寂寞！很多中端安卓手机的用户也会选择每两年换一部，以新手机为主手机，旧手机为备用手机，这是一个比较实用的搭配方案。 3.苹果iPhone/安卓旗舰：换不换看心意，连用三年有压力？（土豪请随意）高端安卓旗舰机拥有出色的硬件配置，无论是处理器芯片还是其他硬件都可以达到业界最高水平。这样的手机使用寿命应该有多长？一般来说，连续使用三年问题不大。比如2018年发布的华为Mate20 Pro，曾经的小米6，现在还有很多人在用，耐用程度可见一斑。值得一提的是，苹果iPhone都是生日大明星，短命机型几乎没有。即使是2014年发布的iPhone6 Plus依然可以流畅运行。要知道，已经持续七年了！对于苹果用户来说，手机的使用寿命其实是个伪命题，基本上取决于他们想不想换。只要你缺钱，不想换，你可以一直用，直到iOS系统停止更新或者某些硬件彻底报废。综上所述，不同档次的手机往往使用寿命不同。在浩物君看来，千元机一年换一次最合适，两年换一次中端安卓机或者旗舰机机器更实惠。坚持到第三年也不是不可能。而高端的安卓旗舰机和苹果iPhone往往耐用性更高。只要不出意外，可以轻松持续到三年后。要不要换新机，基本取决于用户的财务状况。由此可见，即使在手机数码圈，“一分钱一分货”也是不变的真理！2016快车330的主要出行工具据统计，2020年，我国机动车保有量达到3.72亿辆，其中汽车2.81亿辆。这个数字说明中国国有经济和社会有了很大的进步，人民的生活水平和出行方式有了很大的改善。在我们5号线的小县城，几乎每个家庭都至少有一辆车，甚至有两辆以上的。随着车辆的几何级增长，道路行驶的紧急情况也会呈爆炸式增长。因此，总的来说，行车记录仪已经成为私家车的必备工具，而且随着科技的发展，行车记录仪的质量也越来越高。今天我带来的这款70英里记录仪魔方A400，是上市时间不长的新品。感谢@新浪公测的试用机会。让我们看一看。 基本开箱这一次，我得到了一个带背录镜头的套餐。主机是一个方形的全黑盒子，背面录音很长。款式很简单，正面标注产品名称和Logo，背面用贴纸介绍产品的规格、型号、生产厂家等信息。这种简单的风格很时尚。A400分为黑色、粉色、蓝色三种配色。主机的盒子对应内部颜色。这一次，我得到了粉红色的配色。当时觉得男同性恋用起来会太娘了，但是拆开包装一看，一点娘气都没有，反而显得时尚可爱。炖什锦美食高速TF卡配件除了主录和背拍，还包括前后电源线、单口车充、静电贴、安装撬棍、定影膜、纸质说明书。配件非常齐全实用，特别是配了一张32G 70-mph的自定义TF卡。用户不用再买内存卡，就是可以放心使用，对于不耐烦的自己来说非常友好。 细节观察主机77.2*72.2*22mm的三围，再加上方方正正的造型，非常小巧，可以拿在手里，特别是粉嫩的颜色，让你爱不释手。金属表面加上精致的磨砂表面，让它看起来特别精致，细致的做工品控保持了品牌的一贯水准，装在车上绝对是加分项。主机下方是一个巨大的镜头，看起来像是卡片式相机。根据官方介绍，A400的镜头为F2.0 1620P FOV广角140°相机，六片高清光学镜头，支持最高2880*1620 2.9K分辨率。由于A400用双面胶固定，镜头可以上下左右调节，还可以旋转调节到水平。在使用中，可以随意调整到合适的角度。调整后的阻尼有很好的机械感，也能保证镜头在行驶过程中不会因为车辆颠簸而发生变化。主机背面是屏幕，顶部是垂直散热孔，整体科技感很强。使用初期，屏幕感觉太暗，因为撕掉保护膜也没用。揭下保护膜后才发现，保护膜是深灰色的，使用时要注意。使用前，请务必撕下保护膜。主机的左侧很简单，就是一个开关机键加一个工作状态显示灯，但是接通电源后，主机会自动启动工作。右侧是电源接口、后期录制接口和TF卡的卡槽。交付的32G 70英里定制卡，读取速度99MB/S，相当不错，可以保证主机的流畅运行。底部设计了四个实体键，但是这里的槽点是键程短，非常生硬，多少影响了实际使用体验。显示屏底部区域显示各按键的定义和功能，直观，操作简单。同时还有一个收音机麦克风孔，支持语音识别功能，后面会详细介绍。单口充电器70麦多针充电器配备单口车载充电器，对于现在的手机平板充电、行车记录仪等车载电源来说有点捉襟见肘，不过还好我有一个70迈的多口充电器，所以免费赠送的就不再用了。后置摄像头前置和后置摄像头后置摄像头很轻，圆柱形与方形主机形成鲜明对比，镜头可以360°调节，使用起来非常方便。一端CD纹理的设计也很有科技感，后置摄像头可以支持1080P的规格，完全可以满足日常使用。 安装体验主机的安装非常简单。由于最初的行车记录仪是用电缆安装的，因此不需要为这种记录仪安装连接主机。在这里，我想说说老单位的痛点。老机组是Khalid做的，也配有GPS定位，但是固定方式是吸入式。使用一段时间后，主机总会掉玻璃，很烦。最后就废弃了，这里只剩下充电线。好在A400也是Micro USB做的。在这里，我想特别解释一下A400的固定方法。虽然用了双面胶，但是安装后不方便移动。好在用的是静态贴和可调镜头，使用起来也很牢固方便。如果以后要换车的话，配件里有可更换的静电贴和双面胶，一次调整更换没有问题。这些小配件还是很有想法的，很实用的。接线更方便。有几条开线多少影响了美观。至于后置录音摄像头的安装，可以安装在后挡风玻璃上，安装方便很多。只能从车内走线，不像原来安装在车外号牌附近的方式。因为你有一定的动手能力，可以自己体验一下这个后置录音的接线。除了4米多的电线够粗，附带的撬棍比以前用的信用卡好用多了。从天花板到前门找门下配线间空感觉不费时费力。但是前门和后门之间的安装有些问题，着急干脆走外线。虽然不是很漂亮，但好在暴露距离短，直到后挡风玻璃整体还可以接受。当然，这里需要说明的是，如果你没有动手能力，想要美观，还是建议从外面的专业安装店做，100元就能完美解决。后置摄像头没装好，画面反了。录制后固定方式也采用双面静电贴的方式，360度调节非常方便。但是，这里有一个槽点。我很焦虑我没有考虑到成像的利弊。初装后成像反了，大写很别扭。更换的时候，我想直接把静电贴拆下来重新安装，就完成了解决方案。在这里，我建议厂商把成像的利弊标出来，避免这种尴尬。我花了20分钟安装了整个系统。如果主机的充电线是有线的，估计40分钟就能完成。建议喜欢折腾的同学自己体会一下。 成像体验清晰成像行车记录仪的关键是成像情况，直接关系到产品最重要的体验。从上面介绍的数据来看，A400已经达到了目前市场主流以上的品质，其140°摄像头和2.9K超清分辨率完全可以满足日常使用的需求。广角镜头从视频截图来看，第一印象是视频覆盖面真的很广，每天4-6个车道不在话下。这一点很关键，因为就日常道路而言，车辆越来越多，车道越来越宽，足够宽的视角可以让它更全面。而且图像失真控制的很好，尤其是周围广角造成的过度变形。清楚细节当然，除了广度，我们还要考虑清晰度的问题。2880*1620的分辨率，无论是视频还是直接截图，在细节方面都表现不错。对于可视范围内的车牌，放大后基本可以清晰识别，对于记录行车的所有细节非常全面。进入车库时的成像调整离开车库时的成像调整根据官方介绍，A400采用了智能WDR算法宽动态技术，可以提供更多的动态范围和图像细节。阴天、晴天、高架隧道变换穿梭，画面总能清晰多彩。实际体验中，外界环境变化明亮，行车记录仪成像完全不受影响。从上面的动图可以看出，A400可以快速调节，保证画面清晰。从截图的细节来看，在转换的时候也可以清晰的识别出来。夜间驾驶成像同样清晰。一般来说，夜间行车时，受光线限制，行车记录仪的成像会受到一定影响。不过用A400的话，晚上成像好很多，没有马赛克模糊，说明处理器的算法优化还是挺不错的。当然，在背光时间上的表现同样可圈可点。明确标注速度，经纬度。由于A400有北斗三代和GPS模块的加持，车辆的速度和经纬度都有清晰的记录，在视频中也可以清晰标注，为证据的认定提供更多的数据支持。后期录制满足需求后置摄像头性能也一般，1080P分辨率，130度广角镜头。还能记录后三车道的图像，还能完整分辨车牌等细节。这里主要表扬的是，深色太阳膜贴在你的车后面，但是录制的图像一点也不受影响，在实际体验中非常好。其他的语音控制和ADAS辅助驾驶绝对是A400的一大加分项，尤其是语音控制的拍照功能。看到好的风景，随时说一句“我要拍照”，记录仪就能自动拍照保存，充满智能。对于ADAS辅助驾驶，可以对前车的距离、起步、发车进行及时预警，其中你觉得最实用的就是前车的起步提醒。我们知道有时候你在等红绿灯的时候，会把手机拿走看看。有时候前车绿灯的时候你都没注意到，直到后车不友好的按喇叭才启动。有了A400，前车启动时会有语音提醒，不会有后车不友好的催促。当然，为了安全起见，等红灯的时候尽量不要操作手机。 智能化的App体验App传输速度挺快的。A400不仅在核心成像方面非常出色，而且有专用的应用程序支持，通过它可以查看所有的设置、升级、视频和照片。主机自带WIFI热点功能，直接用手机连接A400就可以实现所有功能。这里需要特别表扬的是，手机App的下载速度也相当快，可以达到3-5M左右。下载视频和查看照片的速度可以秒计算。App操作清晰简单。App操作清晰简单。App整体操作非常直观简单，不需要付出大量的学习成本就可以操作。电子狗的数据从手机上下载后，可以直接推送到手机上。A400可以作为电子狗，随时提醒人们避免拍摄非法照片等。在实际使用中也很人性化。其他功能这里就不描述了。 写在最后70英里魔方A400行车记录仪经过十天的体验和各种环境功能的反复体验，A400可谓是小车身大集成。北斗三代和GPS模块定位，电子狗，语音控制，ADAS辅助驾驶，App控制操作，做工精致的操控，基本涵盖了日常使用的所有需求。此外，凭借广角前后摄像头、成像清晰、根据光线环境快速调节画面等出色的核心功能，70英里A400真的非常值得推荐！

很多人会纠结。使用手机需要多长时间？在我看来，换手机的时间是3年左右。主要原因如下:1.电池老化，需要更换新电池；2、内存紧张，换新机的最佳时机；3.玩游戏不流畅，该换新机了。不管是安卓手机还是苹果手机，其实三年左右就该换新的了。就算是苹果很多人会纠结。使用手机需要多长时间？在我看来，换手机的时间是3年左右。主要原因如下:1.电池老化，需要更换新电池；2、内存紧张，换新机的最佳时机；3.玩游戏不流畅，该换新机了。不管是安卓手机还是苹果手机，其实三年左右就该换新的了。就算是苹果，三年后也会出现游戏卡顿，手机异常发热。我现在用的iPhone也有游戏卡顿三年左右了。当然手机电池要一年以上更换，三年是极限，所以三年左右更换一部手机是一个合适的周期。08年的千元机，两三年的旗舰机，这点外界还是比较认同的。我觉得很对。一年换一次千元机就差不多了。尤其是现在智能手机发展极快，很多功能超过三年就会被淘汰。比如手机指纹解锁三年前才刚刚流行起来(现在人脸解锁已经烂了)。在更长的时间内，考虑到处理器和系统的更新，新的系统和软件会消耗更多的电量，电池寿命是最大的问题。同时，储藏室空在使用过程中也会伴随着各种文件和缓存不足，经常运行缓慢。建议更换。当然，很多时候，新功能、新面貌的出现，也会让改变的欲望更加强烈。所以，不需要钱就要换，自己用着舒服最好。换手机的话，可以安定下来，换个好点的。用各大厂商的旗舰机用三年以上绝对没问题。2020年第一个工作日。天气仍然很冷。今天没有穿厚厚的保暖裤，明显感觉到冷风吹在腿上，比去年冬天还冷。去年不加厚的保暖裤也过来了。今年感觉冷了很多，不舒服。午饭后去华为客服中心办理99元换手机电池。之前有点担心会不会换电池。之后我手机上的一些应用和数据就消失了。于是，人们有了一种维护模式。我消息不灵通。我手机电池不能换。充一次电只需要4小时左右，而且只是适度使用。从早到晚充三次电，充电宝又丢了。一个充电宝也就100左右。最好换个电池试试。把手机放在华为的店里，拿着单子回办公室。我和同事聊了单位的一些事情。一个多小时后，电话打到了同事的手机上，说搞定了，可以拿手机了。不要急着拿，以免来回影响工作。直到下班后才拿起来。怕有人联系我，就在电脑上给办公室座机留了言。真的有几个电话打进来。下班后，天已经黑了。走到盈科中心，有一点风，让我觉得更冷了。到了店里，我拿着手机，看了看电池，还有55%的电。新换的手机是不是电量差不多。放上手机卡，有几个电话提醒，赶紧打个电话。楼里信号不太好，不知道是换电池的原因还是楼里的原因。我去外面打，结果冷风吹在手上，冻得我直打哆嗦。回到宿舍，用了一会手机，看到电池只有38%。我觉得这种新电池也不耐用。去年买手机的时候，新电池充满电可以用一天。晚上9点，电池只剩17%。开始写文章，收费。这一次，充满电之后，看它能坚持多久。如果能持续很短时间，可能是手机或者电池有问题。华为商城上面，99元的电池更换保修三个月。希望至少能坚持半年，这样就够了。然后，只要手机没毛病，就可以继续换电池。到时候恐怕就没有这个活动了。尽可能延长电池寿命，应该是一种环保的生活态度。电子垃圾的污染是一大隐患。家里有些破手机，真不知道该怎么办。我早上吃玉米，晚上吃玉米。早上没下楼买牛奶，明天买牛奶。牛奶是不可或缺的。这些天我们吃的蔬菜少了。我们需要补充一些蔬菜。差不多了。我今晚没有乘公共汽车。今天的诗:寒冷的天气，冰冷的双腿，感受一下暖裤的真实效果。电池太旧了，九对一。

手自一体的自动变速器可以在DSLM档随意切换。注意事项是提前预知不同档位带来的减速感。自动挡是一种非常“智能”的变速器。虽然设计了不同的档位，但是在切换和使用不同的档位时，它会自动判断如何操作，并不会完全按照驾驶员的意图和档位本身的定手自一体的自动变速器可以在DSLM档随意切换。注意事项是提前预知不同档位带来的减速感。自动挡是一种非常“智能”的变速器。虽然设计了不同的档位，但是在切换和使用不同的档位时，它会自动判断如何操作，并不会完全按照驾驶员的意图和档位本身的定义来操作。D档是主动档。在D档行驶过程中，变速箱会自动在设计的1~6档或以上进行升档和降档。由车速和节气门开度来决定是否应该升档或降档。车速越高挡位越高，但在油门开度突然增大后会自动降挡增加扭矩输出。所谓油门，其实就是油门，拉线和电子油门都是控制进气的。加大油门增加进气量，当然是为了加速或者超车。这时候智能变速箱就会降一档甚至越级两档。M档是手动档模式。开车时，假设车速110km/h的档位为六档，仪表显示。换了M档后，变速器还是六档，但是仪表显示。D→M的变化对正在使用的档位没有影响，所以没有影响。之后可以通过变速杆或换挡拨片手动降档或升档自由控制。不过，M档也很智能。如果加速速度过高，还是会自动升档。当驾驶员急减速时，变速箱会自动降档，无需手动变速箱，手动模式下不会关闭发动机。S档或L档分别代表运动档和低档。这两个档位其实对应的是123这样的低档位。一般理解为从D到S/L高速行驶时，会有剧烈的发动机制动和突然减速，但事实并非如此。从D到S/L，降档肯定会加速，但在不影响车辆行驶安全的前提下，降档速度还是会控制，车辆会感觉到明显的制动但不会失控。注意:高速行驶时，除主动制动或长下坡外，需要低速档制动，正常减速不需要或不建议低速档降档制动。原因是降档制动灯不亮，容易导致后车误判造成追尾。其他方面没什么特别需要注意的，只要开车时不被P挡夹住就行。能想到可能误操作的变速箱R&D工程师会提前一步想到并处理问题。所谓容错机制，就是变速箱的自我保护。合格的变速箱背后是一群高智商的工程师。正常使用变速箱提供的所有功能就好了。太小心会失去驾驶乐趣。相信大家买车的时候都会听说过自动挡，手动挡，手自一体。那么今天就带大家了解一下手自一体变速器有哪些换挡禁忌。高速行驶或下坡时，不要挂N档滑行。有些司机为了省油，在高速行驶或下坡行驶时，将变速杆换到n档，用空档滑行。然而，此时，变速器输出轴的速度非常高。如果发动机怠速运转，变速器油泵供油不足，润滑状况恶化，甚至会烧毁变速器，造成交通事故。长时间停车应该挂空档当配备自动档的车辆遇到堵车时，有些车主往往只踩刹车踏板，但变速杆却保持在D档。短时间内，有可能做到。但如果停车时间较长，不建议这样做。虽然踩了刹车踏板，但发动机的动力还是传递到变速器，会使变速器油温升高，机油容易变质。长时间停车等待的正确做法是换入N挡，拉紧驻车制动。高速行驶时，不能突然换入低档。在汽车没有完全停稳的情况下，从D挡换到R挡，会瞬间产生“反向回转压力”，推动倒档的离合器片。虽然一两次不会有问题，但是多年的积累会造成离合器片的过度磨损，之后就不得不大修了。正确的做法是感觉车停了1-2秒再换R挡。这段时间还可以看看车后的情况，一举两得。以上就是我今天给大家带来的一些自动手动挡的资料。希望自动挡的车主能注意一下，不要伤到自己的车。

新车分期红旗 H5 的保险费用不是固定的会受到多种因素的影响。 如果是红旗 H5 2024 款 1.5T HEV 智联旗韵版新车分期时必要花费里的商业保险大概是 6367 元。这其中包括第三者责任险100 万约 1031 元、车辆新车分期红旗 H5 的保险费用不是固定的会受到多种因素的影响。如果是红旗 H5 2024 款 1.5T HEV 智联旗韵版新车分期时必要花费里的商业保险大概是 6367 元。这其中包括第三者责任险100 万约 1031 元、车辆损失险约 4636 元、车身划痕险2000约 400 元、车上人员责任险司机2 万约 84 元、车上人员责任险乘客2 万约 216 元。但如果是 2022 款新款 2.0T 中配有人提到保险要 8500 元但也有人说 23 款的保险五千多就够了。像 2018 款 30TD 智联灵动版购买交强险、车损险、第三者责任险 100 万、不计免赔盗抢险等最经济划算组合保险费用约 6715 元。对于红旗 H5 30TD 智联灵动版新车指导价为 161800 元其保险费用包括交强险 950 元车船税 480 元第三者责任险 50 万元 1721 元车损 1798 元盗抢 848 元玻璃单独破损险 243 元司机乘客险 15 元不计免赔 704 元合计为 6894 元。而 2023 款 2.0T 自动智联旗领版交强险 950 元车船使用税 420 元商业险三者按 100 万计再加上车损含不计免赔整体费用在 5410 元左右。在不出险的情况下第二年商业保险按 8 折计第三年商业保险按 7 折计三年保险费用累计 17635 元。需要注意的是每年的保费会根据实际情况有一定的折扣而且不同地区、不同保险公司的报价可能会有所差异。所以您在购车时可以多咨询几家保险公司选择最适合自己的保险方案。红旗 H5 旗畅版的配置相当丰富。内饰方面采用悬浮式中控、触控式空调面板、平底多功能方向盘功能分区合理操作便捷。大量软材料和中央拉丝面板的组合营造出豪华感和精致感。安全配置上配备了主/副驾驶座安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压监测装置、安全带未系提示、ISOFIX 儿童座椅接口、发动机电子防盗、车内中控锁等为乘车安全提供保障。操控配置方面有 ABS 防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、自动驻车、上坡辅助等。外部配置上全景天窗能提升车内采光和通透感。内部配置上拥有真皮方向盘、定速巡航、全速自适应巡航、前/后驻车雷达、360 度全景影像等。多媒体配置包含 GPS 导航系统、中控台彩色大屏、蓝牙/车载电话等。灯光配置上近光灯、远光灯均为 LED 光源还有日间行车灯、自动头灯、自适应远近光等。玻璃/后视镜方面具备车窗防夹手功能、后视镜电动调节、加热、折叠、记忆等功能感应雨刷也提升了使用便利性。总之红旗 H5 旗畅版在配置上表现出色能为用户带来舒适和安全的驾乘体验。

私家车2021年报废，是看里程还是看年限？关于这类问题，网上还是有很多不同的声音:有人说达到60万公里就报废；有人说15年后就报废了；还有人说只要能通过年检，车就能一直开...今天小易就和大家来一个“谣言终结”——官方对私家车报废的规范。私私家车2021年报废，是看里程还是看年限？关于这类问题，网上还是有很多不同的声音:有人说达到60万公里就报废；有人说15年后就报废了；还有人说只要能通过年检，车就能一直开...今天小易就和大家来一个“谣言终结”——官方对私家车报废的规范。私家车报废规定:15年后不再强制报废。2012年12月，商务部发布《机动车强制报废标准规定》。《规定》指出，2013年5月1日起，正式取消私家车15年报废年限。点击阅读全文↓↓在此之前，私家车的报废年限是15年，这也意味着买车15年后，无论车况如何，都必须强制报废。对于经常开车的人来说，15年后，汽车的零部件可能已经磨损或老化，此时理所当然应该报废；但对于那些很少开车，平时注重保养的车主来说，车虽然买了15年了，但可能还达不到强制报废的标准。这个时候进行强制报废，很可惜。为了减少这种情况的发生，2013年，商务部出台了私家车报废新规:取消15年报废年限。增加60万公里报废指南。虽然取消了私家车15年强制报废年限，但同时增加了60万公里引导报废和5次强制报废的条件。先来看第一个:60万公里引导报废。这里先区分两个概念:强制报废和引导报废。●强制报废:必须、必须、一定要报废。●指导报废:建议报废。私家车增加60万公里是“引导报废”，也就是说，如果私家车行驶里程达到60万公里，国家会建议你报废，但不是强制报废。只要车能开，符合排放标准，你就有权利选择不报废。我们再来看第二个:强制报废的五个条件。这是报废规定中最重要、最关键、最致命的一点。根据《机动车强制报废条例》第四条已登记的机动车有下列情形之一的，应当强制报废:(一)达到本规定第五条规定的使用年限；(二)经修理调整后，仍不符合在用车辆机动车安全技术国家标准相关要求的；(三)经修理调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍达不到在用机动车国家标准相关要求的；(四)检验有效期届满后连续三个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。第五条各类机动车的使用年限如下:综上，小易给大家总结一下:如果你的车是营运车辆，到了相应的使用年限就强制报废；不管你的车是否在运营，只要你的车不符合排放标准(简而言之就是年检不合格)，连续三个年检周期都没有拿到检验合格标志，那么你的车就要报废了。所以车辆是否报废的关键因素是年检是否通过。对于营运车辆，即使你的车辆还没到强制报废年龄，年检不合格也会被强制报废；对于私家车来说，虽然已经取消了报废年限，但是如果车年检不合格，就直接报废。两种特种车辆的报废时间1.摩托车之前有车主问:摩托车不是13年就报废了吗？为什么我的11年后被强制报废？虽然摩托车的报废年限是13年，但是对于摩托车还有额外的规定。根据《机动车强制报废条例》第四条:省、自治区、直辖市人民政府有关部门可以结合本地实际，对小型和微型出租汽车载客汽车(纯电动汽车除外)、摩托车制定严于上述使用年限的规定，但小型和微型出租汽车载客汽车使用年限不得低于6年，三轮摩托车不得低于10年，其他摩托车不得低于11年。所以11年摩托车报废有法可依。2、网约车私家车是用来开网约车的。报废规定是基于私家车还是营运车？对于这个问题，《机动车强制报废条例》也有专门的说明。根据《机动车强制报废标准》附件一:非微型客车和大型汽车改变使用性质后的累计使用寿命计算公式备注:公式中原始状态使用不满一年按一年计算，如使用2.5年按三年计算；原使用年限值为17；累计使用年限的计算结果四舍五入为整数，不超过15年。比如私家车开了5年后，开始搞网上拼车，车的性质就变成运营了。根据上述公式，汽车的使用寿命为:5 (1-5/17)*10=12.059(约12年)说起来容易私家车15年报废年限的取消，对于开车少，车况好的车辆来说，是一件好事。只要能顺利通过年检，车就一直能开；但对于大多数车主来说，年检只是报废的最大障碍。尤其是近年来，随着年检要求越来越严格，车辆顺利通过年检的难度越来越大。这很可能导致车辆在15年以下被强制报废，比之前15年的保费期更不划算。我们都知道开高速会很快，所以要注意很多东西。今天，我们将主要谈论车窗。在高速上，要么不开窗，要么只开一扇窗。禁止同时打开同一侧的两个窗户。为什么？听叔叔解释一波~首先，它可能会导致车祸高速的时候，速度很快。同时，当同侧车窗打开时，气流会直接涌入同侧车内。此时驾驶员的迎风感会特别强烈，影响视力，容易导致头晕。强烈的迎风感会导致驾驶员控制不好，容易导致安全隐患和交通事故。二是耗油量大。当车辆高速行驶时，打开车窗会增加空的空气阻力和油耗，会比使用空的多。通常情况下，当车速超过80 km/h时，开车空比开窗更省油。第三，会产生很大的噪音。在高速行驶的过程中，如果同一侧车窗同时打开，那么空气体会迅速大量进入车内，并迅速震动，从而发出很大的噪音，影响人的听觉神经。第四，车内异味无法排出。当车内有异味时，如果同时打开同一侧车窗，会产生反方向和空空气对流，使车内异味无法消除，长时间乘坐会引起呕吐和头晕。无论从燃油、噪音，甚至安全等方面来说，高速开窗的性价比都没有那么高，而且在开启空时，要控制好内外循环，保证车内空气体的循环，这样对人体和车都是最好的状态。