新大地汽车电瓶怎么样

最近我的车遇到了一个问题。早上点火，起动机需要持续3~5秒才能启动发动机。

而且熄火后如果一直开着电源，大概十几分钟后行车电脑就会报警:电池电压低。

不要觉得，问题的根源一定是电池，也就是电池。

这让我想起了四年前第一次换电池的时候。

教训:我的电池被一个淘宝产品“修理”了。

四年前曾经遇到过一次电池丢失，比这次彻底多了，连遥控键都失灵了。只有撬开门把手，用钥匙拧车锁，才能进入车内。

快，找人来接电！

之后就开始原地充电。然而这一次，我机智地想到，这辆车刚开了一夜就没电了。有没有什么耗电设备熄火后还能工作的？

熄火后，我用万用表查了一下电池电量，你猜怎么着？果然我是对的，我恍然大悟，马上想到是什么在伤害我！

就是这样！刚从TB买了没多久的东西！

消耗了所剩无几的电力。......

▼

抬头显示器

这个东西也是新鲜买的。成本不到200元，可以读取车速、档位、电压、汽车方向等数据。

问题的关键是这个东西插在OBD接口上，熄火拔钥匙后，还能消耗1ah左右，很不舒服。

因为那段时间我的车开的少(1~2周一次)，电瓶本来性能就差。再加上这个跑电的小东西又补了一刀，完全成了压倒骆驼的最后一根稻草，把原来的电池榨干了。

在这里，我也要提醒你，如果你没事的话，不要把这种配件插到OBD和点烟器上，因为你可能不知道哪个会跑。

「新车」续航普遍降低？这是为什么呢？

四年过去了，当初换下来的博世铅酸电池直到最近才频繁出问题。依稀记得，它的产能比原厂低了好几个啊。好像只有56ah，所以能用4年。其实我很满足。

就是这个人。

▼

无独有偶，最近身边几个朋友反应，说自己的新车刚满2年，电池出现故障。发生了什么事？以前的车，4、5年换个电池没问题。

在我看来，除了新车的电器增加之外，我认为最重要的原因是“自动启停”。

很多朋友问过我们，自动启停功能会毁车吗？我们的答案是不销毁，因为厂商已经优化了这个功能。优化之一是使用适合自动启动和停止的电池。

这种电池循环容量高，耐低温能力强，容量大，自放电低，但由于自动启停工作量大，使用寿命相对比普通电池短。以前没有自动启停的老车正常续航4-5年，现在有自动启停的车2年左右就要更换了。

更换自动启停型电池需要注意什么？

当然要选择适合自动启停的电池！

第一种:AGM电池

▼

注意不是AMG，是AGM。它是一种阀控密封铅酸蓄电池，配有玻璃纤维隔板(AGM)。优点前面说了，这种电池循环容量高，耐低温能力强，容量大，自放电低。

但是，它的缺点也很突出。因为是贫液电池，耐高温性能差，不适合放在高温下，尤其是涡轮车的发动机舱内。如果时间过长，电解液会流失，电池性能会降低。

所以这种AGM电池一般放在主驾驶座下面，或者常温下放在汽车后备箱里。

当然也有一些特例，比如标致408，奥迪Q3等。，还把AGM电池放在机舱里。但是，绝缘板用于隔离电池，这可以相对降低电池温度。

另外这款AGM电池价格很高，1200-1300元不等，合资品牌2000元起。如果车辆电池过了保修期，换起来会有点痛苦。

此外，我们还有其他选择吗？也有。

类型2: EFB电池

▼

采用增强型铅膏配方。与传统的铅酸电池相比，EFB电池可以通过增加蒸馏水(不是可以喝的那种)来调节电解液浓度，从而提高电池的深度循环性能。

作为富液电池，其耐高温、抗振动能力比AGM电池强，适合放在发动机舱内。还有一个好处就是便宜。EFB电池的价格从数百美元到数千美元不等。

但总体来说，它的综合性能不如AGM电池。如果按电池性能排名:AGM