新换刹车片倒车响是什么原因？

手机不是永动机，使用寿命有限。不是每部手机都能连续用五六年的。更何况现在手机更新换代这么频繁，就算我们自己的手机再耐用，难道我们真的是喜新厌旧或者冲动消费吗？在浩物君看来，是时候换手机了，不要再坚持了。那么多久换一次手机最好呢？这个问题确实手机不是永动机，使用寿命有限。不是每部手机都能连续用五六年的。更何况现在手机更新换代这么频繁，就算我们自己的手机再耐用，难道我们真的是喜新厌旧或者冲动消费吗？在浩物君看来，是时候换手机了，不要再坚持了。那么多久换一次手机最好呢？这个问题确实是根据情况来讨论的。 1.千元机：一年一换最合适，始终身处潮流最前线（关键是换手机不心疼）现在的千元机和过去不一样了。都是性价比的代名词，性能强劲，硬件配置规格非常高，淘汰的千元机几乎都是正经的5G手机。其实只要不摔、不碎、不泡水，性价比高的千元机使用寿命可以达到两年以上。但手机行业的发展速度堪比光速，千元机位于产业链的入门级。以现在的节奏，别说一年，甚至半年之内，配置都跟不上“时代”。比如去年特别火爆的荣耀9X，以及搭载骁龙710处理器的各种千元机，一年后的今天，已经无法再以高帧率流畅运行《原神》这样的大型游戏。如果大家娱乐需求旺盛，千元机的耐用性就不太理想。 2.2K级中端机与次旗舰机：两年一换是常态，三年一换足回本！（坚持就是胜利）一分钱一分货，价格更高的中端安卓机和次旗舰机在硬件配置上可以碾压千元机，让它们在战斗力上更强大，同时也能更好的适应时代的变化，所以不需要去争论它们的耐用程度。坚持两年很容易。如果能坚持三年，那就完全不亏了。不过话说回来，作为普通消费者，大部分人都是喜新厌旧的。现在每隔一段时间，手机的平均配置都会有很大的提升，再加上厂商的广告洗脑，我们难免会动摇。明明自己的手机可以用很久，可就是耐不住寂寞！很多中端安卓手机的用户也会选择每两年换一部，以新手机为主手机，旧手机为备用手机，这是一个比较实用的搭配方案。 3.苹果iPhone/安卓旗舰：换不换看心意，连用三年有压力？（土豪请随意）高端安卓旗舰机拥有出色的硬件配置，无论是处理器芯片还是其他硬件都可以达到业界最高水平。这样的手机使用寿命应该有多长？一般来说，连续使用三年问题不大。比如2018年发布的华为Mate20 Pro，曾经的小米6，现在还有很多人在用，耐用程度可见一斑。值得一提的是，苹果iPhone都是生日大明星，短命机型几乎没有。即使是2014年发布的iPhone6 Plus依然可以流畅运行。要知道，已经持续七年了！对于苹果用户来说，手机的使用寿命其实是个伪命题，基本上取决于他们想不想换。只要你缺钱，不想换，你可以一直用，直到iOS系统停止更新或者某些硬件彻底报废。综上所述，不同档次的手机往往使用寿命不同。在浩物君看来，千元机一年换一次最合适，两年换一次中端安卓机或者旗舰机机器更实惠。坚持到第三年也不是不可能。而高端的安卓旗舰机和苹果iPhone往往耐用性更高。只要不出意外，可以轻松持续到三年后。要不要换新机，基本取决于用户的财务状况。由此可见，即使在手机数码圈，“一分钱一分货”也是不变的真理！2016快车330的主要出行工具据统计，2020年，我国机动车保有量达到3.72亿辆，其中汽车2.81亿辆。这个数字说明中国国有经济和社会有了很大的进步，人民的生活水平和出行方式有了很大的改善。在我们5号线的小县城，几乎每个家庭都至少有一辆车，甚至有两辆以上的。随着车辆的几何级增长，道路行驶的紧急情况也会呈爆炸式增长。因此，总的来说，行车记录仪已经成为私家车的必备工具，而且随着科技的发展，行车记录仪的质量也越来越高。今天我带来的这款70英里记录仪魔方A400，是上市时间不长的新品。感谢@新浪公测的试用机会。让我们看一看。 基本开箱这一次，我得到了一个带背录镜头的套餐。主机是一个方形的全黑盒子，背面录音很长。款式很简单，正面标注产品名称和Logo，背面用贴纸介绍产品的规格、型号、生产厂家等信息。这种简单的风格很时尚。A400分为黑色、粉色、蓝色三种配色。主机的盒子对应内部颜色。这一次，我得到了粉红色的配色。当时觉得男同性恋用起来会太娘了，但是拆开包装一看，一点娘气都没有，反而显得时尚可爱。炖什锦美食高速TF卡配件除了主录和背拍，还包括前后电源线、单口车充、静电贴、安装撬棍、定影膜、纸质说明书。配件非常齐全实用，特别是配了一张32G 70-mph的自定义TF卡。用户不用再买内存卡，就是可以放心使用，对于不耐烦的自己来说非常友好。 细节观察主机77.2*72.2*22mm的三围，再加上方方正正的造型，非常小巧，可以拿在手里，特别是粉嫩的颜色，让你爱不释手。金属表面加上精致的磨砂表面，让它看起来特别精致，细致的做工品控保持了品牌的一贯水准，装在车上绝对是加分项。主机下方是一个巨大的镜头，看起来像是卡片式相机。根据官方介绍，A400的镜头为F2.0 1620P FOV广角140°相机，六片高清光学镜头，支持最高2880*1620 2.9K分辨率。由于A400用双面胶固定，镜头可以上下左右调节，还可以旋转调节到水平。在使用中，可以随意调整到合适的角度。调整后的阻尼有很好的机械感，也能保证镜头在行驶过程中不会因为车辆颠簸而发生变化。主机背面是屏幕，顶部是垂直散热孔，整体科技感很强。使用初期，屏幕感觉太暗，因为撕掉保护膜也没用。揭下保护膜后才发现，保护膜是深灰色的，使用时要注意。使用前，请务必撕下保护膜。主机的左侧很简单，就是一个开关机键加一个工作状态显示灯，但是接通电源后，主机会自动启动工作。右侧是电源接口、后期录制接口和TF卡的卡槽。交付的32G 70英里定制卡，读取速度99MB/S，相当不错，可以保证主机的流畅运行。底部设计了四个实体键，但是这里的槽点是键程短，非常生硬，多少影响了实际使用体验。显示屏底部区域显示各按键的定义和功能，直观，操作简单。同时还有一个收音机麦克风孔，支持语音识别功能，后面会详细介绍。单口充电器70麦多针充电器配备单口车载充电器，对于现在的手机平板充电、行车记录仪等车载电源来说有点捉襟见肘，不过还好我有一个70迈的多口充电器，所以免费赠送的就不再用了。后置摄像头前置和后置摄像头后置摄像头很轻，圆柱形与方形主机形成鲜明对比，镜头可以360°调节，使用起来非常方便。一端CD纹理的设计也很有科技感，后置摄像头可以支持1080P的规格，完全可以满足日常使用。 安装体验主机的安装非常简单。由于最初的行车记录仪是用电缆安装的，因此不需要为这种记录仪安装连接主机。在这里，我想说说老单位的痛点。老机组是Khalid做的，也配有GPS定位，但是固定方式是吸入式。使用一段时间后，主机总会掉玻璃，很烦。最后就废弃了，这里只剩下充电线。好在A400也是Micro USB做的。在这里，我想特别解释一下A400的固定方法。虽然用了双面胶，但是安装后不方便移动。好在用的是静态贴和可调镜头，使用起来也很牢固方便。如果以后要换车的话，配件里有可更换的静电贴和双面胶，一次调整更换没有问题。这些小配件还是很有想法的，很实用的。接线更方便。有几条开线多少影响了美观。至于后置录音摄像头的安装，可以安装在后挡风玻璃上，安装方便很多。只能从车内走线，不像原来安装在车外号牌附近的方式。因为你有一定的动手能力，可以自己体验一下这个后置录音的接线。除了4米多的电线够粗，附带的撬棍比以前用的信用卡好用多了。从天花板到前门找门下配线间空感觉不费时费力。但是前门和后门之间的安装有些问题，着急干脆走外线。虽然不是很漂亮，但好在暴露距离短，直到后挡风玻璃整体还可以接受。当然，这里需要说明的是，如果你没有动手能力，想要美观，还是建议从外面的专业安装店做，100元就能完美解决。后置摄像头没装好，画面反了。录制后固定方式也采用双面静电贴的方式，360度调节非常方便。但是，这里有一个槽点。我很焦虑我没有考虑到成像的利弊。初装后成像反了，大写很别扭。更换的时候，我想直接把静电贴拆下来重新安装，就完成了解决方案。在这里，我建议厂商把成像的利弊标出来，避免这种尴尬。我花了20分钟安装了整个系统。如果主机的充电线是有线的，估计40分钟就能完成。建议喜欢折腾的同学自己体会一下。 成像体验清晰成像行车记录仪的关键是成像情况，直接关系到产品最重要的体验。从上面介绍的数据来看，A400已经达到了目前市场主流以上的品质，其140°摄像头和2.9K超清分辨率完全可以满足日常使用的需求。广角镜头从视频截图来看，第一印象是视频覆盖面真的很广，每天4-6个车道不在话下。这一点很关键，因为就日常道路而言，车辆越来越多，车道越来越宽，足够宽的视角可以让它更全面。而且图像失真控制的很好，尤其是周围广角造成的过度变形。清楚细节当然，除了广度，我们还要考虑清晰度的问题。2880*1620的分辨率，无论是视频还是直接截图，在细节方面都表现不错。对于可视范围内的车牌，放大后基本可以清晰识别，对于记录行车的所有细节非常全面。进入车库时的成像调整离开车库时的成像调整根据官方介绍，A400采用了智能WDR算法宽动态技术，可以提供更多的动态范围和图像细节。阴天、晴天、高架隧道变换穿梭，画面总能清晰多彩。实际体验中，外界环境变化明亮，行车记录仪成像完全不受影响。从上面的动图可以看出，A400可以快速调节，保证画面清晰。从截图的细节来看，在转换的时候也可以清晰的识别出来。夜间驾驶成像同样清晰。一般来说，夜间行车时，受光线限制，行车记录仪的成像会受到一定影响。不过用A400的话，晚上成像好很多，没有马赛克模糊，说明处理器的算法优化还是挺不错的。当然，在背光时间上的表现同样可圈可点。明确标注速度，经纬度。由于A400有北斗三代和GPS模块的加持，车辆的速度和经纬度都有清晰的记录，在视频中也可以清晰标注，为证据的认定提供更多的数据支持。后期录制满足需求后置摄像头性能也一般，1080P分辨率，130度广角镜头。还能记录后三车道的图像，还能完整分辨车牌等细节。这里主要表扬的是，深色太阳膜贴在你的车后面，但是录制的图像一点也不受影响，在实际体验中非常好。其他的语音控制和ADAS辅助驾驶绝对是A400的一大加分项，尤其是语音控制的拍照功能。看到好的风景，随时说一句“我要拍照”，记录仪就能自动拍照保存，充满智能。对于ADAS辅助驾驶，可以对前车的距离、起步、发车进行及时预警，其中你觉得最实用的就是前车的起步提醒。我们知道有时候你在等红绿灯的时候，会把手机拿走看看。有时候前车绿灯的时候你都没注意到，直到后车不友好的按喇叭才启动。有了A400，前车启动时会有语音提醒，不会有后车不友好的催促。当然，为了安全起见，等红灯的时候尽量不要操作手机。 智能化的App体验App传输速度挺快的。A400不仅在核心成像方面非常出色，而且有专用的应用程序支持，通过它可以查看所有的设置、升级、视频和照片。主机自带WIFI热点功能，直接用手机连接A400就可以实现所有功能。这里需要特别表扬的是，手机App的下载速度也相当快，可以达到3-5M左右。下载视频和查看照片的速度可以秒计算。App操作清晰简单。App操作清晰简单。App整体操作非常直观简单，不需要付出大量的学习成本就可以操作。电子狗的数据从手机上下载后，可以直接推送到手机上。A400可以作为电子狗，随时提醒人们避免拍摄非法照片等。在实际使用中也很人性化。其他功能这里就不描述了。 写在最后70英里魔方A400行车记录仪经过十天的体验和各种环境功能的反复体验，A400可谓是小车身大集成。北斗三代和GPS模块定位，电子狗，语音控制，ADAS辅助驾驶，App控制操作，做工精致的操控，基本涵盖了日常使用的所有需求。此外，凭借广角前后摄像头、成像清晰、根据光线环境快速调节画面等出色的核心功能，70英里A400真的非常值得推荐！

很多人会纠结。使用手机需要多长时间？在我看来，换手机的时间是3年左右。主要原因如下:1.电池老化，需要更换新电池；2、内存紧张，换新机的最佳时机；3.玩游戏不流畅，该换新机了。不管是安卓手机还是苹果手机，其实三年左右就该换新的了。就算是苹果很多人会纠结。使用手机需要多长时间？在我看来，换手机的时间是3年左右。主要原因如下:1.电池老化，需要更换新电池；2、内存紧张，换新机的最佳时机；3.玩游戏不流畅，该换新机了。不管是安卓手机还是苹果手机，其实三年左右就该换新的了。就算是苹果，三年后也会出现游戏卡顿，手机异常发热。我现在用的iPhone也有游戏卡顿三年左右了。当然手机电池要一年以上更换，三年是极限，所以三年左右更换一部手机是一个合适的周期。08年的千元机，两三年的旗舰机，这点外界还是比较认同的。我觉得很对。一年换一次千元机就差不多了。尤其是现在智能手机发展极快，很多功能超过三年就会被淘汰。比如手机指纹解锁三年前才刚刚流行起来(现在人脸解锁已经烂了)。在更长的时间内，考虑到处理器和系统的更新，新的系统和软件会消耗更多的电量，电池寿命是最大的问题。同时，储藏室空在使用过程中也会伴随着各种文件和缓存不足，经常运行缓慢。建议更换。当然，很多时候，新功能、新面貌的出现，也会让改变的欲望更加强烈。所以，不需要钱就要换，自己用着舒服最好。换手机的话，可以安定下来，换个好点的。用各大厂商的旗舰机用三年以上绝对没问题。2020年第一个工作日。天气仍然很冷。今天没有穿厚厚的保暖裤，明显感觉到冷风吹在腿上，比去年冬天还冷。去年不加厚的保暖裤也过来了。今年感觉冷了很多，不舒服。午饭后去华为客服中心办理99元换手机电池。之前有点担心会不会换电池。之后我手机上的一些应用和数据就消失了。于是，人们有了一种维护模式。我消息不灵通。我手机电池不能换。充一次电只需要4小时左右，而且只是适度使用。从早到晚充三次电，充电宝又丢了。一个充电宝也就100左右。最好换个电池试试。把手机放在华为的店里，拿着单子回办公室。我和同事聊了单位的一些事情。一个多小时后，电话打到了同事的手机上，说搞定了，可以拿手机了。不要急着拿，以免来回影响工作。直到下班后才拿起来。怕有人联系我，就在电脑上给办公室座机留了言。真的有几个电话打进来。下班后，天已经黑了。走到盈科中心，有一点风，让我觉得更冷了。到了店里，我拿着手机，看了看电池，还有55%的电。新换的手机是不是电量差不多。放上手机卡，有几个电话提醒，赶紧打个电话。楼里信号不太好，不知道是换电池的原因还是楼里的原因。我去外面打，结果冷风吹在手上，冻得我直打哆嗦。回到宿舍，用了一会手机，看到电池只有38%。我觉得这种新电池也不耐用。去年买手机的时候，新电池充满电可以用一天。晚上9点，电池只剩17%。开始写文章，收费。这一次，充满电之后，看它能坚持多久。如果能持续很短时间，可能是手机或者电池有问题。华为商城上面，99元的电池更换保修三个月。希望至少能坚持半年，这样就够了。然后，只要手机没毛病，就可以继续换电池。到时候恐怕就没有这个活动了。尽可能延长电池寿命，应该是一种环保的生活态度。电子垃圾的污染是一大隐患。家里有些破手机，真不知道该怎么办。我早上吃玉米，晚上吃玉米。早上没下楼买牛奶，明天买牛奶。牛奶是不可或缺的。这些天我们吃的蔬菜少了。我们需要补充一些蔬菜。差不多了。我今晚没有乘公共汽车。今天的诗:寒冷的天气，冰冷的双腿，感受一下暖裤的真实效果。电池太旧了，九对一。

手自一体的自动变速器可以在DSLM档随意切换。注意事项是提前预知不同档位带来的减速感。自动挡是一种非常“智能”的变速器。虽然设计了不同的档位，但是在切换和使用不同的档位时，它会自动判断如何操作，并不会完全按照驾驶员的意图和档位本身的定手自一体的自动变速器可以在DSLM档随意切换。注意事项是提前预知不同档位带来的减速感。自动挡是一种非常“智能”的变速器。虽然设计了不同的档位，但是在切换和使用不同的档位时，它会自动判断如何操作，并不会完全按照驾驶员的意图和档位本身的定义来操作。D档是主动档。在D档行驶过程中，变速箱会自动在设计的1~6档或以上进行升档和降档。由车速和节气门开度来决定是否应该升档或降档。车速越高挡位越高，但在油门开度突然增大后会自动降挡增加扭矩输出。所谓油门，其实就是油门，拉线和电子油门都是控制进气的。加大油门增加进气量，当然是为了加速或者超车。这时候智能变速箱就会降一档甚至越级两档。M档是手动档模式。开车时，假设车速110km/h的档位为六档，仪表显示。换了M档后，变速器还是六档，但是仪表显示。D→M的变化对正在使用的档位没有影响，所以没有影响。之后可以通过变速杆或换挡拨片手动降档或升档自由控制。不过，M档也很智能。如果加速速度过高，还是会自动升档。当驾驶员急减速时，变速箱会自动降档，无需手动变速箱，手动模式下不会关闭发动机。S档或L档分别代表运动档和低档。这两个档位其实对应的是123这样的低档位。一般理解为从D到S/L高速行驶时，会有剧烈的发动机制动和突然减速，但事实并非如此。从D到S/L，降档肯定会加速，但在不影响车辆行驶安全的前提下，降档速度还是会控制，车辆会感觉到明显的制动但不会失控。注意:高速行驶时，除主动制动或长下坡外，需要低速档制动，正常减速不需要或不建议低速档降档制动。原因是降档制动灯不亮，容易导致后车误判造成追尾。其他方面没什么特别需要注意的，只要开车时不被P挡夹住就行。能想到可能误操作的变速箱R&D工程师会提前一步想到并处理问题。所谓容错机制，就是变速箱的自我保护。合格的变速箱背后是一群高智商的工程师。正常使用变速箱提供的所有功能就好了。太小心会失去驾驶乐趣。相信大家买车的时候都会听说过自动挡，手动挡，手自一体。那么今天就带大家了解一下手自一体变速器有哪些换挡禁忌。高速行驶或下坡时，不要挂N档滑行。有些司机为了省油，在高速行驶或下坡行驶时，将变速杆换到n档，用空档滑行。然而，此时，变速器输出轴的速度非常高。如果发动机怠速运转，变速器油泵供油不足，润滑状况恶化，甚至会烧毁变速器，造成交通事故。长时间停车应该挂空档当配备自动档的车辆遇到堵车时，有些车主往往只踩刹车踏板，但变速杆却保持在D档。短时间内，有可能做到。但如果停车时间较长，不建议这样做。虽然踩了刹车踏板，但发动机的动力还是传递到变速器，会使变速器油温升高，机油容易变质。长时间停车等待的正确做法是换入N挡，拉紧驻车制动。高速行驶时，不能突然换入低档。在汽车没有完全停稳的情况下，从D挡换到R挡，会瞬间产生“反向回转压力”，推动倒档的离合器片。虽然一两次不会有问题，但是多年的积累会造成离合器片的过度磨损，之后就不得不大修了。正确的做法是感觉车停了1-2秒再换R挡。这段时间还可以看看车后的情况，一举两得。以上就是我今天给大家带来的一些自动手动挡的资料。希望自动挡的车主能注意一下，不要伤到自己的车。

凯美瑞和新红旗 H5 对比各有特点。 外观方面 新红旗 H5 气场足中网镀铬直瀑式格栅配红旗 LOGO大灯分体式设计凌厉。凯美瑞主打年轻运动中网蜂窝状日行灯 C 字形。新红旗 H5 车身尺寸更大长宽高为 4988x1875x凯美瑞和新红旗 H5 对比各有特点。外观方面新红旗 H5 气场足中网镀铬直瀑式格栅配红旗 LOGO大灯分体式设计凌厉。凯美瑞主打年轻运动中网蜂窝状日行灯 C 字形。新红旗 H5 车身尺寸更大长宽高为 4988x1875x1470 毫米轴距 2920 毫米凯美瑞为 4915x1840x1450 毫米轴距 2825 毫米。内饰上新红旗 H5 氛围感和质感不错全液晶仪表 12.3 英寸中控屏 12.6 英寸换挡机构电子式细节有银色装饰大量软性材质和缝线处理。凯美瑞由黑浅棕组成有层次感方向盘三幅式液晶组合仪表 7 英寸中控屏 10.25 英寸车机系统功能有限。动力方面新红旗 H5 搭载 2.0T 涡轮增压发动机最大功率 165kW最大扭矩 340N·m传动 8 速手自一体变速箱百公里加速 7.8 秒动力充沛底盘柔韧厚重。凯美瑞搭载 2.0L 自然吸气发动机最大功率 127kW最大扭矩 206N·m传动 CVT 无级变速箱动力一般主打舒适平顺。配置上两车价格接近但新红旗 H5 配置更丰富能更好满足当代消费者需求。油耗方面凯美瑞有优势使用 92 号汽油综合油耗较低。保养方面新红旗 H5 首次保养 5000 公里或 6 个月之后 10000 公里或 12 个月首任车主保修不限年限/里程凯美瑞 10000 公里或 6 个月保养整车保修 3 年或 10 万公里。总的来说如果您追求大气外观、丰富配置和强劲动力新红旗 H5 是不错的选择若更看重油耗和保养成本凯美瑞可能更适合您。红旗 H5 的车灯亮度很不错。其大灯设计独特线条犀利造型时尚。近光灯在日常城市道路行驶中能提供足够的照明让人觉得勉强够用但上高速时照明效果可能不是特别理想。远光灯相对更亮能在较远距离提供良好的照明。在夜间无路灯道路或光线较暗的弯道其大灯能提供清晰明亮的照明有效减少视觉盲区增加行车安全性。转向灯闪烁节奏感强容易引起周围车辆和行人注意。如果您觉得车灯不够亮有车主会选择去改装店改大灯但要注意改装大灯总成改线路比较麻烦而且可能会脱保。另外下雨天大灯可能会出现水雾如果只是少量雾气且在 2 3 天内消失属于正常现象。要是形成水滴并有水痕拍照后可直接去 4S 店索赔。要是 4S 店推脱可以拍照片给 4S 接待人员发微信确认然后向厂家投诉该 4S 店或者向车质网、12315 投诉。总之红旗 H5 的车灯在不同场景下表现各异大多数情况下能满足日常需求。但每个人对亮度的感受不同如果您对亮度要求较高可以根据实际情况考虑是否改装。

红旗新 H5 后排座椅放倒的方法如下 先打开后备箱在后备箱上方您能看到两个拉杆。拉动这两个拉杆然后手动将后排座椅扳下就能实现放倒。需要注意的是红旗新 H5 后排座椅放倒并非整体放倒而是支持按比例放倒。常见的比例有四六比例也就是红旗新 H5 后排座椅放倒的方法如下 先打开后备箱在后备箱上方您能看到两个拉杆。拉动这两个拉杆然后手动将后排座椅扳下就能实现放倒。需要注意的是红旗新 H5 后排座椅放倒并非整体放倒而是支持按比例放倒。常见的比例有四六比例也就是左边占六右边占四。这种按比例放倒的方式非常灵活实用。比如当您需要放置一些较长的物品像滑雪板、鱼竿等可以只放倒一边的座椅另一边还能坐人。要是需要更大的空间放置物品比如搬家时的一些大件家具也可以将座椅整体放倒但整体放倒后后排就无法坐人了。 还有一种从车内放倒的方法在车内右后座头枕后面的儿童座椅挂钩那里把塑料盖去掉里面有个小塑料片扳一下就能放倒但操作相对麻烦些。如果遇到紧急情况比如后备箱盖打不开您可以先把后排座椅垫按倒里面有个扣一勾就开然后爬进后备箱在中间位置有一个黄色的扣手一扣后备箱就能应急打开。 红旗新 H5 后排座椅放倒后空间拓展性得到提升能满足不同场景下的使用需求。身高 180cm 的乘客调整好前排坐姿后后排腿部纵向空间有两拳头部四指左右。身高 175 厘米的乘客坐前排头部空间有 1 拳 3 指左右。而且 180cm 身高的乘客在后排甚至可以翘直腿睡觉足以说明其空间宽敞。在储物空间方面新车中央扶手箱采用了悬浮式的设计并提供了较为方正的储物槽门板上的杯架造型颇显中庸。中控台下方有一个巨大的储物格还有手机无线充电功能非常实用。红旗 H5 是一款备受关注的车型。在高速上看到的红旗 H5 是一款具有诸多亮点的 B 级车。它的外观大气。直瀑式的中网采用银色装饰车头更加扁平不规则的六边形进气格栅配上狭长的前大灯组35 条镀铬装饰突出商务氛围还有常见的多边形大嘴和瀑布式进气格栅精致又有气场。侧面采用掀背式设计车身低矮造型流畅有轿跑风范。车尾大溜背造型结合小鸭尾不仅美观还能降低风阻增加下压力使高速行驶更稳定。内饰也很出色。大量软性材质搭配木纹钢琴烤漆科技感十足很多按钮为触摸式。配置丰富标配无匙启动、7 寸彩色仪表盘、10 寸多媒体屏幕、皮质座椅、自动空调和分区控制、后视镜自动折叠、自动驻车、运动模式、后车雷达等。动力方面表现不错。有 2.0T 涡轮增压发动机匹配爱信 6AT 变速箱在 2500 转时涡轮介入动力衔接良好。1.8T 发动机动力输出线性最大马力达到 178 匹高速超车更轻松。红旗 H5 不仅在民用市场表现出色还被选为警车。这说明其品质得到认可能胜任警车高频率、复杂路况等使用要求。而且大量红旗 H5 发往全国各地订单量不小消费者对其欢迎程度可见一斑。总之红旗 H5 是一款外观大气、内饰精致、动力不错、配置丰富的好车在 B 级车市场中具有很强的竞争力。