新科鲁兹油耗是多少？

2.0bar的胎压不正常，需要补气。车辆正常胎压值在2.3 bar-2.5 bar之间，车辆胎压值过低会导致车辆油耗增加，车辆行驶稳定性受到影响，严重时会爆胎。轮胎气压低的危害:与路面的摩擦系数会增加，油耗也会增加。导致方向盘沉重、易跑偏等2.0bar的胎压不正常，需要补气。车辆正常胎压值在2.3 bar-2.5 bar之间，车辆胎压值过低会导致车辆油耗增加，车辆行驶稳定性受到影响，严重时会爆胎。轮胎气压低的危害:与路面的摩擦系数会增加，油耗也会增加。导致方向盘沉重、易跑偏等不利行车安全因素；增加轮胎各部位的运动量，过度滚动会造成轮胎异常发热；帘线和橡胶的作用降低，造成帘线与轮辋之间脱层或过度摩擦，造成胎圈损坏和异常磨损；轮胎与地面的摩擦力倍增，轮胎温度急剧上升，轮胎变软，强度急剧下降。如果车辆高速行驶，可能会造成爆胎；胎体变形会增大，胎侧容易出现裂纹，同时发生屈曲运动，导致轮胎过热、橡胶老化、轮胎帘线疲劳、帘线断裂，还会增加轮胎接触面积，加速胎肩磨损。轮胎压力不足的方法:如果看不出损坏，可以直接充气到正常胎压后，重新设置胎压系统；如果检查轮胎发现爆胎，需要及时开车去轮胎店补胎，然后重新充气。如果充气一段时间后胎压不足，但轮胎没有破洞，可能是轮毂变形导致漏气。建议检查轮毂并更换。胎压196kpa不能继续行驶。根据国际GBT2978-2008标准的规定和要求，一般标准轮胎为240-250 kpa；；增强型轮胎280-390 kpa；；最大气压不能大于350千帕。轮胎气压低的危害:与路面的摩擦系数会增加，油耗也会增加。导致方向盘沉重、易跑偏等不利行车安全因素；增加轮胎各部位的运动量，过度滚动会造成轮胎异常发热；帘线和橡胶的作用降低，造成帘线与轮辋之间脱层或过度摩擦，造成胎圈损坏和异常磨损；轮胎与地面的摩擦力倍增，轮胎温度急剧上升，轮胎变软，强度急剧下降。如果车辆高速行驶，可能会造成爆胎；胎体变形会增大，胎侧容易出现裂纹，同时会发生屈曲运动，导致轮胎受热过度、橡胶老化、轮胎帘线疲劳、帘线断裂，还会增加轮胎的接触面积，加速胎肩的磨损。轮胎压力不足的方法:如果看不出损坏，可以直接充气到正常胎压后，重新设置胎压系统；如果检查轮胎发现爆胎，需要及时开车去轮胎店补胎，然后重新充气。如果充气一段时间后胎压不足，但轮胎没有破洞，可能是轮毂变形导致漏气。建议检查轮毂并更换。

192kpa的胎压无法继续行驶。根据国际GBT2978-2008标准的规定和要求，一般标准轮胎为240-250 kpa；；增强型轮胎280-390 kpa；；最大气压不能大于350千帕。轮胎气压低的危害:与路面的摩擦系数会增加，油耗也会增加192kpa的胎压无法继续行驶。根据国际GBT2978-2008标准的规定和要求，一般标准轮胎为240-250 kpa；；增强型轮胎280-390 kpa；；最大气压不能大于350千帕。轮胎气压低的危害:与路面的摩擦系数会增加，油耗也会增加。导致方向盘沉重、易跑偏等不利行车安全因素；增加轮胎各部位的运动量，过度滚动会造成轮胎异常发热；帘线和橡胶的作用降低，造成帘线与轮辋之间脱层或过度摩擦，造成胎圈损坏和异常磨损；轮胎与地面的摩擦力倍增，轮胎温度急剧上升，轮胎变软，强度急剧下降。如果车辆高速行驶，可能会造成爆胎；胎体变形会增大，胎侧容易出现裂纹，同时发生屈曲运动，导致轮胎过热、橡胶老化、轮胎帘线疲劳、帘线断裂，还会增加轮胎接触面积，加速胎肩磨损。轮胎压力不足的方法:如果看不出损坏，可以直接充气到正常胎压后，重新设置胎压系统；如果检查轮胎发现爆胎，需要及时开车去轮胎店补胎，然后重新充气。如果充气一段时间后胎压不足，但轮胎没有破洞，可能是轮毂变形导致漏气。建议检查轮毂并更换。190kpa的胎压无法继续行驶。根据国际GBT2978-2008标准的规定和要求，一般标准轮胎为240-250 kpa；；增强型轮胎280-390 kpa；；最大气压不能大于350千帕。轮胎气压低的危害:与路面的摩擦系数会增加，油耗也会增加。导致方向盘沉重、易跑偏等不利行车安全因素；增加轮胎各部位的运动量，过度滚动会造成轮胎异常发热；帘线和橡胶的作用降低，造成帘线与轮辋之间脱层或过度摩擦，造成胎圈损坏和异常磨损；轮胎与地面的摩擦力倍增，轮胎温度急剧上升，轮胎变软，强度急剧下降。如果车辆高速行驶，可能会造成爆胎；胎体变形会增大，胎侧容易出现裂纹，同时发生屈曲运动，导致轮胎过热、橡胶老化、轮胎帘线疲劳、帘线断裂，还会增加轮胎接触面积，加速胎肩磨损。轮胎压力不足的方法:如果看不出损坏，可以直接充气到正常胎压后，重新设置胎压系统；如果检查轮胎发现爆胎，需要及时开车去轮胎店补胎，然后重新充气。如果充气一段时间后胎压不足，但轮胎没有破洞，可能是轮毂变形导致漏气。建议检查轮毂并更换。

胎压188kpa不能继续行驶。根据国际GBT2978-2008标准的规定和要求，一般标准轮胎为240-250 kpa；；增强型轮胎280-390 kpa；；最大气压不能大于350千帕。轮胎气压低的危害:与路面的摩擦系数会增加，油耗也会增加。胎压188kpa不能继续行驶。根据国际GBT2978-2008标准的规定和要求，一般标准轮胎为240-250 kpa；；增强型轮胎280-390 kpa；；最大气压不能大于350千帕。轮胎气压低的危害:与路面的摩擦系数会增加，油耗也会增加。导致方向盘沉重、易跑偏等不利行车安全因素；增加轮胎各部位的运动量，过度滚动会造成轮胎异常发热；帘线和橡胶的作用降低，造成帘线与轮辋之间脱层或过度摩擦，造成胎圈损坏和异常磨损；轮胎与地面的摩擦力倍增，轮胎温度急剧上升，轮胎变软，强度急剧下降。如果车辆高速行驶，可能会造成爆胎；胎体变形会增大，胎侧容易出现裂纹，同时会发生屈曲运动，导致轮胎受热过度、橡胶老化、轮胎帘线疲劳、帘线断裂，还会增加轮胎的接触面积，加速胎肩的磨损。轮胎压力不足的方法:如果看不出损坏，可以直接充气到正常胎压后，重新设置胎压系统；如果检查轮胎发现爆胎，需要及时开车去轮胎店补胎，然后重新充气。如果充气一段时间后胎压不足，但轮胎没有破洞，可能是轮毂变形导致漏气。建议检查轮毂并更换。胎压185kpa不能高速行驶。根据国际GBT2978-2008标准的规定和要求，一般标准轮胎为240-250 kpa；；增强型轮胎280-390 kpa；；最大气压不能大于350千帕。轮胎气压低的危害:与路面的摩擦系数会增加，油耗也会增加。导致方向盘沉重、易跑偏等不利行车安全因素；增加轮胎各部位的运动量，过度滚动会造成轮胎异常发热；帘线和橡胶的作用降低，造成帘线与轮辋之间脱层或过度摩擦，造成胎圈损坏和异常磨损；轮胎与地面的摩擦力倍增，轮胎温度急剧上升，轮胎变软，强度急剧下降。如果车辆高速行驶，可能会造成爆胎；胎体变形会增大，胎侧容易出现裂纹，同时会发生屈曲运动，导致轮胎受热过度、橡胶老化、轮胎帘线疲劳、帘线断裂，还会增加轮胎的接触面积，加速胎肩的磨损。轮胎压力不足的方法:如果看不出损坏，可以直接充气到正常胎压后，重新设置胎压系统；如果检查轮胎发现爆胎，需要及时开车去轮胎店补胎，然后重新充气。如果充气一段时间后胎压不足，但轮胎没有破洞，可能是轮毂变形导致漏气。建议检查轮毂并更换。

汽车的标准胎压是多少？轮胎是汽车安全行驶的重要因素，而轮胎气压是维持轮胎寿命的重要因素，因此标准轮胎气压极其重要。很多人对胎压的概念比较模糊。除非有爆胎或者破胎，否则他们不会在意实际用了多少胎压。一般普通车的胎压可以控制在2.2-2.5左右汽车的标准胎压是多少？轮胎是汽车安全行驶的重要因素，而轮胎气压是维持轮胎寿命的重要因素，因此标准轮胎气压极其重要。很多人对胎压的概念比较模糊。除非有爆胎或者破胎，否则他们不会在意实际用了多少胎压。一般普通车的胎压可以控制在2.2-2.5左右，但不同车型的标准不尽相同。胎压需要控制在什么范围？请参考您汽车的用户手册或车门上的标签等。关注胎压是个好习惯，但没必要为了0.1胎压的差异而坐立不安。如果你的车没有安装胎压监测，可以通过准备一个胎压表或者安装胎压检测来及时了解胎压。因为夏天温度比较高，而且热胀冷缩，所以汽车的正常胎压需要降低。因为夏天开车时温度本来就高，所以汽车在行驶过程中轮胎温度也会升高，胎压也会相应升高。所以，夏天要把胎压调低0.1到0.2分；相反，冬天因为气温比较低，胎压要比正常值高0.1到0.2分。轮胎气压低的危害轮胎瘪下去就会软，行驶时变形更大。轮胎每转一圈就会与地面接触一次，产生变形。胎压越低，恢复变形所需的时间越长。也就是说，胎压越低，开得越快，越容易产生驻波现象。这种现象会导致轮胎温度迅速升高，结果就是爆胎。1.与路面的摩擦系数会增加，油耗会上升；2.轮胎与地面的摩擦力增加了一倍，轮胎温度急剧上升，轮胎变软，强度急剧下降。如果车辆高速行驶，可能导致爆胎；3.胎压过低，胎体变形增大，胎侧容易产生裂纹，同时轮胎会发生屈曲，导致过热、橡胶老化、帘布层疲劳、帘线断裂，也会增加轮胎的接地面积，加速胎肩磨损；4.车辆方向盘变重，容易跑偏，操控性差，轮胎噪音等。轮胎压力过高的危害胎压升高，轮胎会变硬，有效接地面积减少，滚动阻力也会相应降低，从而节省燃油。但是别忘了，刹车时的刹车效果也和这个接地面积有直接关系。有利有弊。几升汽油要几十块钱，如果停不下来，问题就大了。1.轮胎的摩擦力和附着力会下降，影响制动效果；2、造成方向盘抖动跑偏，降低驾驶舒适性；3.加速轮胎胎面中心花纹的局部磨损，容易导致轮胎鼓包、砾石截留等。4.轮胎帘线会过度拉伸变形，胎体弹性下降，增加汽车行驶时的冲击力，增加行驶噪音；5.在路面上遇到钉子、玻璃等尖锐物体时，很容易扎进轮胎，撞击会产生内裂，导致爆胎。行驶过程中，仪表突然提示胎压报警。此时车辆还能行驶吗？当我们遇到这种情况时，要根据具体情况，按照以下步骤进行检查。1.如果发现胎压报警，首先要选择安全的地方靠边停车；2.这个时候我们就要准备好胎压计来检查胎压了。3.找到与其他三个车轮压力不一致的车轮，读取压力值；4.一般车轮的气压值在2.2-2.5bar，胎压低于1.8就不能再开了。如果出了问题，没有压力表怎么判断？这个时候只能通过目测和经验来评价。目视检查与安全停车后观察每个胎面花纹与地面的接触面积相同。这是通过观察轮胎能够接触路面的胎面花纹的数量来判断的。如果比其他车轮多出近一个胎面花纹，不建议继续行驶。有些老司机会用脚凭经验判断。车辆一旦有胎压报警，轮胎还能继续行驶，尽快去修理厂修理。如果原车装有液体补胎胶，可以在行驶前添加补胎胶。开车时，速度部门建议高于每小时50公里。如果因为胎压太低不能开车，那么我们可以在车辆尾部设置警示标志，打开双闪警示灯，然后换备胎，或者拨打救援电话。如果继续行驶，轮胎的侧面会因为胎压太低而被轮毂挤压损坏。以上就是如何判断轮胎低气时能不能开车。你学会了吗？

最近，边肖遇到了这样一个案例。一位奥迪车主来到修理厂。问题是胎压警示灯亮了，但他不知道哪个车轮有问题，于是他让汽车修理工测量胎压。机械师测量后说右后胎压只有1.2bar，不正常，其他三个轮胎都是2.4bar，正常。有必要拆下右后轮进行检查。最近，边肖遇到了这样一个案例。一位奥迪车主来到修理厂。问题是胎压警示灯亮了，但他不知道哪个车轮有问题，于是他让汽车修理工测量胎压。机械师测量后说右后胎压只有1.2bar，不正常，其他三个轮胎都是2.4bar，正常。有必要拆下右后轮进行检查。经汽修师傅检查，扎了一个钉子，轮胎需要修理。汽修师傅脱胎时，车主看着气门嘴对汽修师傅说，车轮的胎压传感器去哪了？为什么只是个胶皮嘴？上一辆别克的胎压传感器都在气门嘴的位置。这让汽修师傅有点无奈，只好耐心的给车主讲解胎压传感器的分类和工作原理。下面我们来看看胎压监测系统的知识。如下图，汽修师傅取下奥迪轮胎后的钢圈，可以看出气门嘴的位置只是一个简单的橡胶气门嘴。那么奥迪是怎么测胎压的呢？我们知道汽车轮胎压力监测系统有两种监测方式:直接监测和间接监测。奥迪、奔驰、宝马等一些车是间接测量的。首先是直接法，下图是最常见的直接测量胎压的方法。胎压传感器在气门位置，好处是测得的数据更直观！直接测量胎压并显示实时数据！有些还可以显示轮胎的温度。本来胎压监测系统是很重要的安全配置，成本也没那么大。应该是出厂的时候拍的，但是很多车都没有！要知道，美国2007年就强制安装了。欧盟也在2012年强制执行，然后韩国，日本等。还强制执行了！而我们国家主要靠车企！下图是常见的直接胎压监测系统，也是使用最多的。如果你的车出厂就有，那是最好的。如果没有，车主也可以自己装一个，不贵！一般有四个胎压监测系统，左前、右前、左后、右后，还有一个小显示屏。如果原车有，那么这个显示屏一般会显示在导航屏或者仪表上。下图为汽车半轴球笼，是间接测量必不可少的一部分。间接测量是通过汽车的轮速传感器比较轮胎之间的速度差(下图为轮速传感器检测到的位置，轮速信号通过绿色区域的齿高传递)。当轮胎气压过高或过低时，轮胎的直径会发生变化，从而导致速度变化。胎压监测系统的电脑会比较四个车轮之间的轮速差异，然后这个差异会触发胎压预警系统，显示在仪表盘或导航屏幕上。虽然工信部已经提交了乘用车胎压监测系统的方案，这是一件值得高兴的事情，但是这个过程也是相当漫长的，有一审，二审，三审……好在现在越来越多的车企在出厂的时候就配备了新车，比如哈弗，吉利，传祺等。，虽然车价不高！当然最重要的是我们车主平时要注意轮胎的气压，注意轮胎在正常胎压下的状态！一般尖刺漏的比较慢，有时候要一周甚至更久才能看到！很多时候胎压很弱，车主并不知道！我也见过很多！最好每隔一两个月或者出门在外的时候检查一下胎压。安全第一！什么是胎压系统匹配？汽车轮胎压力监测系统(TPMS)由轮胎压力传感器和轮胎压力控制器两部分组成。胎压监测系统的匹配就像门锁和钥匙的关系。胎压传感器就像一把钥匙，而胎压控制器就像一把锁。只有当胎压传感器的“钥匙齿”与控制器的“锁芯”相匹配时，锁才会被打开，胎压监测系统才能正常工作。怎么搭配？方法1:就像配钥匙一样，只要新传感器“钥匙牙花”与原传感器一致，带ID的新传感器就可以不用配了。“钥匙牙花”是原装传感器上的ID号。ID好的新传感器加载后即可使用，无需额外操作，非常方便。PS: VT41工具可以覆盖98%以上的车辆车型，包括胎压故障诊断、胎压系统匹配、胎压传感器编程等功能。是解决车辆胎压故障的有力帮手！PS:我们新传感器的ID会在从仓库发货之前进行匹配。车主只需要提供旧传感器的型号信息和ID。收到新传感器后，加载后即可使用。不需要匹配！方法二:这种方法类似于更换胎压控制器的“锁芯”。对于ID无法更改的传感器(如原装零件)，或者没有机器编程的轮胎压力传感器。您可以通过相关的胎压设备更改存储在车辆内部的ID，并将内部ID设置为与新传感器的ID相对应，这样就可以成功匹配。具体操作并不复杂。用VT41选择相应的车型，进入OBD学习界面，低频逐一触发四个胎压传感器，最后连接车辆OBD。启动车辆后，可以写入OBD数据，并且可以更改存储在车辆中的ID代码以进行匹配。PS:如果旧传感器因为损坏无法清晰读取ID，或者工具因为电量低无法触发读取ID，可以使用连接OBD读取车辆内置的ID数据来写入新传感器。有胎压问题也可以留言直接回复~！边肖会在第一时间回复你。如需胎压传感器或VT41胎压工具，欢迎留言或私信~