新款宝马525轮胎怎么检测

一辆2013款宝马X3，行驶里程约5万公里，N20 2.0T发动机。车主:这车仪表盘上胎压等很多警示灯一直亮着。

故障诊断:提车后，先核实故障现象。发动机启动后，仪表盘上的胎压指示灯报警，发现防滑指示灯、ABS指示灯、驻车指示灯也亮了(图1)。

轮胎压力损失显示器(RPA)是一个用于在行驶过程中监测轮胎充气压力的系统。胎压丢失后，轮胎的半径和周长会变小，行驶中气压低的车轮转速会相应提高。胎压损失显示器(RPA)会通过动态稳定控制系统(DSC)中的轮速传感器采集轮速的数据，并比较各个轮胎速度区域的平均速度，从而及时监测胎压。

根据RPA系统的工作原理，首先用气压计测量每个轮胎的胎压。测量结果显示，每个轮胎的胎压约为2.5bar(1 bar=100kPa)，在标准值范围内。然后检查轮胎尺寸和花纹，都是一样的，没有发现异常。检查车轮错位，未发现变形等异常情况。

根据故障码优先的原则，连接诊断计算机读取相关模块的故障码，并在五个控制模块中存储多个故障码(图2):1d 2404-特性线节温器激活间歇性开路；1B0A21接收轮速信号的永久性故障；CF2F02信号(左后/左前/右后/右前轮实际速度，0x254)无效；480 ab3-右后轮速度传感器信号突然变化；480512-EMF轮速信号无效；D3AC8D-DSC接口(液压功能状态25D)信号无效；D017A3号信号(轮号信号边界64.1.2)无效；D017C5-DSC接口(实际轮速46.0.1)信号无效。

删除故障码，上述故障码不能删除。根据对这些故障码的分析，初步判断上述系统故障的可能原因是:轮速传感器损坏或脏污；轮速传感器信号齿圈损坏或脏污；DSC控制单元故障；速度传感器电路故障。

根据故障码，先读取四轮转速传感器的数据流。试车时发现右后轮与其他三个车轮转速不一致，确认了真正的故障。查阅相关资料后得知，车轮转速是通过磁脉冲齿轮来测量的。磁脉冲齿轮平均每转96个增量。主动轮速传感器可识别每一个增量变化，并将其转换为脉宽调制信号的协议被传输至DSC控制单元(图3)。首先，检查轮速传感器和信号齿圈是否脏污或损坏。拆下轮速传感器和信号齿圈后，发现有灰尘。清洗完传感器和信号齿圈后，重新组装测试，故障依旧。为了判断车速传感器是否损坏，决定调整右后轮和左后轮的轮速传感器，然后试运行。此时读取ABS-DSC中的故障码，系统存储左后轮传感器可靠性信号突变的故障信息。因此可以判断车辆右后轮速度传感器损坏，导致RPA指示灯报警。经与车主沟通，更换了右后轮速度传感器并清除了故障码，该车故障彻底排除。

维修总结:本案故障车是由于轮速传感器损坏，右后轮轮速信号异常，导致RPA等指标报警。在这个维修过程中，几个故障灯同时亮起。如果逐个检查每个故障灯，不仅费时费力，还会大大降低工作效率。在这种情况下，我们应该从多个故障灯中找到共同点，有针对性地进行分析，从而推动和解决问题。只有这样，才能高效率、高质量地完成维修任务。