邢台什么地方拉高速

大众途观L是一款非常重量级的中型suv产品，在国内举足轻重，享有很高的消费者认可度。2019年前6个月销售新车8.04万辆，月均销量超过1.3万辆。同级别几乎没有对手，所以是绝对的标杆。大众途观L的外观设计很美，前脸沉稳优雅，不乏精致和时尚大众途观L是一款非常重量级的中型suv产品，在国内举足轻重，享有很高的消费者认可度。2019年前6个月销售新车8.04万辆，月均销量超过1.3万辆。同级别几乎没有对手，所以是绝对的标杆。大众途观L的外观设计很美，前脸沉稳优雅，不乏精致和时尚感。led灯组特别闪亮时尚，下格栅端庄淡泊，一切看起来都很和谐。车身侧面修长方正，线条硬朗，比例协调，尾部端庄棱角分明，整体颜值中规中矩。动力方面，途观l330搭载2.0t低功率发动机，最大功率137 kW，最大扭矩320 Nm。变速箱配备7速双离合，零速成绩约8.7秒。加速感觉很轻，1500转就能爆发，可以持续到4000转。无论在市区还是在高速上，都没有适当的压力。底盘方面，悬挂结构麦弗逊前后多连杆，训练风格硬朗，路感清晰，支撑扎实。同时在减震过滤方面也非常有韧性，对路上的颠簸处理的非常好。经过一些减速带，没有太多突兀的撞击，开起来很安全，开起来很好玩，质感也很优秀。售价方面，2019款途观l330全景舒适版官方指导价24.08万，优惠幅度约1.7万，终端裸车成交价22.38万。所有车落地加购置税19805，车船税480，交强险950，商业险7087，牌照500，合计25.26万左右。感受汽车:最满意漂亮的外观，相比其他品牌。老婆还是喜欢途观这款。最不满意的座位不管怎么调都觉得不舒服！！一般2个人，而且空房间非常够用。动力方面基本没有太多涡轮介入的感觉！我看到速度提高了，但是速度并没有提高太多！可能是变速箱不好使吧！速度还是很稳，很稳，避震还是可以的，就是选起来感觉不太好。不是米其林，很硬！山路:爬山还是可以的。基本上都是在往上爬。转向能力非常稳定。也许是四驱。开到60很急！底盘:很过得去。我见过SUV底盘刮花，一般。跨越障碍物时要避免震动有点难。大众一贯的外观，越来越。真皮座椅。再说一遍。。这个价格可以用和他们一样的东西。前排和后排都满意。最不满意后备箱小，储物空间不足。 空房间挺大的，一家五口绰绰有余！在同级车中途观的空之间算可以！途观外面的空房间虽然看起来不是很大，但是坐进去其实挺宽敞的。他压缩了后备箱的空空间，扩大了后排。谁愿意踩油门，谁就能跑得快。超驰平稳，视野开阔，尤其是开完车后，感觉更好。高速静音效果好，起步声音大，越野车还可以。我特别喜欢外观，德国铁粉。内饰简洁。性价比比较高的一款城市越野车。速腾定位为紧凑型轿车，市场表现突出，消费者认可度高，大量上路。这些车你一眼就能看出来，2019年前三个月卖了5.76万辆。速腾的设计是典型的流行风格，朴实无华，却相当抢眼。它简洁大方的前脸，匀称干练的侧面造型，稳重硬朗的尾部，都让人挑不出什么毛病。动力方面，1.4t发动机最大功率110 kW，最大扭矩250 Nm。变速箱配备7速双离合，成绩9.2秒。深油门变速箱快速降档，没什么激情，超车很轻松。底盘方面，前麦弗逊后多连杆悬挂结构灵活，起步阶段可以很好的应对各种颠簸，中后段有相当的支撑力。过弯和倾斜的时候都异常的从容和淡定，质感在这个级别算是不错的了。空，速腾轴距2651mm，后排腿部和头部有相当的余量，后备箱容积510升，后排座椅可以四比六放倒，适当放一些大件。内饰方面，各功能区布局合理，按键和旋钮一目了然，使用起来也很方便。大屏尺寸6.5寸，操作流畅度高，支持carplay和carlife，人体工程学很到位。2018款速腾280TSI DSG豪华指导价17.28万，优惠一般在1.8万左右，所以实际裸车价格在15.5万左右。当然，您需要去当地的4S店讨论具体的汽车价格。当然价格谈判是有技巧的，货比三家很重要。另外，要提前做一些准备工作，多了解相应的数据，不要被销售人员牵着鼻子走，不要轻易表达自己特别想买的东西。有很多选择。这会得到一个较低的价格。

如今，随着人们生活水平的不断提高，越来越多的人在选车时开始考虑20万左右的中型车。今年2月，大众迈腾和帕萨特成为中型车市场最畅销的两款车型，分别售出11004辆和10740辆，而日系三剑客雅阁、天籁和凯美瑞的成绩都未能破万。这说明大众在消费如今，随着人们生活水平的不断提高，越来越多的人在选车时开始考虑20万左右的中型车。今年2月，大众迈腾和帕萨特成为中型车市场最畅销的两款车型，分别售出11004辆和10740辆，而日系三剑客雅阁、天籁和凯美瑞的成绩都未能破万。这说明大众在消费者心中还是有很重要的地位的。但与大众形成鲜明对比的是，斯柯达速派、速派、迈腾、帕萨特堪称同门弟子，不仅来自大众，同样共享平台和三件，但在销量上却是天壤之别。2月份斯柯达速派的月销量只有45辆，连迈腾和帕萨特的零头都不到。那么为什么Speedy这种大众化的产品如此不被认可呢？客观来说，速霸无论是性价比还是产品力都不逊于其他竞争对手。众所周知，迈腾、帕萨特、雅阁、凯美瑞等主流中型车最低售价在18万元左右，而速派的起步价仅为15.49万元，门槛比同级竞争对手低两三万。而且由于常年销量不佳，这款车在很多地区都有2万多的优惠，可以最低12万入手。另外，速霸在外观上也是符合大众审美的。全车采用“水晶切割”的设计语言，棱角分明的线条，近4.9米的车身长度，既修长又大气，同时带有一丝商务风。内饰部分，速霸的风格也很“大众化”。中控采用T型对称布局，线条简洁平直，用料与野马古腾、帕萨特几乎相同。虽不豪华，但绝不失档次。空方面，其轴距为2841mm，仅比迈腾和帕萨特短30mm。后排可以很轻松的抬腿，除了中间地板稍微凸起之外，没有其他槽点。还有一款大掀背车。动力部分，和大众双雄一样，也提供1.4T和2.0T高低功率三套动力总成，最大马力分别为150、186和220，匹配7速双离合变速箱，动力不拖后腿。说了这么多，感觉速派还是挺有竞争力的，但是为什么就是没人买呢？据我一个在斯柯达卖车的朋友说，速派卖的最好的车型不是2.0T的车型，而是TSI280，也就是1.4T的车型，而且大部分都是白色的。选择速派的用户，预算大多是10万元。他们原本打算买一辆紧凑型车，更在意性价比。不过看到他们咬咬牙就能上中型车，感觉还是很划算的。而且速途的竞争对手其实并不是迈腾、帕萨特、雅阁、凯美瑞这些主流中型车。消费者经常拿别克君威和雪佛兰迈锐宝XL做比较。这两款美系车优惠后的价格和速途差不多，尤其是1.5T别克君威，外观年轻，运动配置丰富，保值率比速途好很多。另外，由于是两厢后备箱，速霸在隔音方面明显不如迈腾和帕萨特。所以斯柯达速派最大的劣势就是品牌不好，老百姓不认可。而且，它没有特定的用户群。很少有人买车会直奔速派，真正想买中型车的人大多看不起。只有少部分原本想买10万级家用车的用户，偶然看到纠结后才能考虑，所以销量越来越差。不知你是否认同这一点？在回答这个问题之前，首先明确一点，这个时代没有“干预”这个词！多少速度“介入”才是九十年代才有的“突发习惯性涡轮”的专有名词！现在所谓的参数介绍说多少转——多少转只是一个速度范围！如题所问，1200转和2000转根本不是所谓的介入转速！以这个1200转的“介入”为例。这个1200转不是指涡轮介入，而是发动机在“全油门”状态下达到1200转时，涡轮减压阀完全关闭，产生的排气量可以让涡轮达到最大增压值！我看，这个1200转不是干预转速，而是在全油门状态下达到涡轮最大增压值的最低转速。当然，最大提升值存在于一个区间。随着转速的上升，减压阀开始泄压，所以汽轮机油没有峰值扭矩而是保持在一个区间内！解释一下为什么我说“干预速度”这个词在这个时代的涡轮增压鼻子里是不存在的！因为现在的涡轮都是和排气歧管(四合一)相连的，汽油燃烧产生的废气从排气门出来后直接进入排气歧管，然后从排气歧管出口直接进入涡轮(不储存)。这样废气驱动蜗壳一端的叶轮，同时通过连接轴带动压缩机外壳一端的叶轮同步运转！所以现在的涡轮都是连续的，换句话说，只要发动机启动，废气就会直接进入涡轮，所以在发动机启动时就实现了涡轮介入(当然，在ECU的监控和调节下，比如空档踩油门，无论多高的转速，涡轮增压值都上不来了，因为此时节气门关闭，减压阀全开)！所以那些总是说涡轮迟滞的朋友可以闭嘴了。当发动机开始加载时，ECU开始要求涡轮增压。滞后是什么？(理论上，发动机一点火，涡轮就开始给气缸充空气。)穿透式涡轮:穿透式涡轮也是随着发动机产生废气而开始工作的，但是它不是直接把气体喷入燃烧室，而是先把压缩的空气体储存起来，直到什么时候？保存“干预速度”(不同的训练，不同的干预速度)。当发动机转速上升到这个涡轮介入转速时，涡轮端的阀门直接打开，之前积累了很长时间的压缩气体被灌入燃烧室。空气量不是现在涡轮能提供的。进气量突然翻倍，可燃汽油量也翻倍，于是车子瞬间进入失控模式(打鸡血！干预转速之前的一段时间称为“滞后期”，因为在没有达到干预转速时，虽然涡轮在工作，但吸入的气体是被压缩密封的，所以说明涡轮没有工作！所以涡轮“前后干预”的说法就应运而生了！惯性涡轮可以最大限度地发挥发动机的潜力。比如老战神R32上的RB26就连着两个T28惯性涡轮，所以只要训练ECU就能做到4，5，或者700马力。再者，RB26的铸铁缸体强度大，最重要的是厚度还大，基本属于无论怎么提高增压值，缸体都不会爆的存在，所以GTR可以横扫对手，没有一个敢把发动机拉到那么大马力，缸体受不了！综上所述，现在的机械增压发动机不具备“干预速度”。发动机一启动，涡轮就开始增压，压缩气体直接送入燃烧室，没有“储存”过程。所谓1200转的“1200-2600转最大扭矩转速”并不是涡轮介入转速，而是在全油门状态下，1200转可以达到涡轮的最大增压值，这是一个非常严格的定义。

在轿车领域，A级车最受消费者欢迎，因为从价格上看，A级车都在10万左右，很多消费者都能接受。不过也有很多消费者还是会考虑b级车。相比空、空等，b级车更有优势。乘坐舒适性方面，B .从b级车的销量来看，现在本田雅阁排名第一，大众迈腾排名第二，在轿车领域，A级车最受消费者欢迎，因为从价格上看，A级车都在10万左右，很多消费者都能接受。不过也有很多消费者还是会考虑b级车。相比空、空等，b级车更有优势。乘坐舒适性方面，B .从b级车的销量来看，现在本田雅阁排名第一，大众迈腾排名第二，丰田凯美瑞排名第三，大众帕萨特排名第五。由此也可以知道，中保研对大众帕萨特的打击之大。从销量数据来看，上汽大众帕萨特销量明显降低，但整体销量也能过万，所以销量还是不错的。作为一款热销车型，上汽大众的员工更倾向于斯柯达速派而非大众帕萨特购买b级车。为什么？首先，员工更喜欢斯柯达速派，这和大众帕萨特安全测试分数低没有关系，而且现在帕萨特a柱也得到了加强。员工买斯柯达速派的主要原因是价格低，因为斯柯达速派和大众帕萨特、大众迈腾一样，都是三件套，配置一样。在上汽大众内部，员工购买车辆，上汽大众和斯柯达品牌都有优惠，因为斯柯达也是依靠上汽大众，旗下所有车型都在上汽大众工厂生产。从价格上看，斯柯达品牌在同级别车型中比大众品牌便宜3万元左右。从三大件来看，没有区别。重点是员工优惠价，斯柯达品牌可以降价50%左右。这种诱惑使得上汽大众员工购买b级车，会直接选择斯柯达速派。SAIC员工选择斯柯达速派，主要关注价格。消费者选择大众帕萨特，还是以品牌为导向。如果员工买斯柯达速派和4S店价格一样，我相信很多员工不会买。毕竟车辆开出去，品牌就是充当门面的。斯柯达是国内市场认可度较低的品牌。斯柯达的厂商指导价为:15.49-22.99万元，整体比大众帕萨特便宜不少。动力方面，搭载1.4T和2.0T涡轮增压发动机，最大马力分别为150和220；传动上，采用7速双离合变速箱，底盘配备四轮独立悬架，和大众帕萨特一样，但是卖不出什么销量，斯柯达速派只好低价卖给员工。大众在中国汽车市场一直扮演着极其重要的角色。是第一批进入中国的合资车企。经过30多年的努力，现在已经有了比较完整的产品矩阵。作为大众的子品牌之一，斯柯达更像是与大众旗下车型同平台，其中斯柯达速派和大众朗逸是同平台打造。虽然这两款车型是一个模子刻出来的，但是斯柯达速派的定位比大众迈腾要低。大众迈腾的指导价为18.69万~ 30.99万元，而同平台打造的斯柯达速派指导价为15.49万~ 22.99万元，入门级车型完全相差3.2万元。另外，2019款斯柯达速派现在终端的降幅为2.2万元，入门级车型的起售价仅为13.29万元，是一款性价比非常好的合资b级车款。虽然与大众迈腾同平台打造，但斯柯达速派有自己的家族式设计。前脸部分新车型采用了斯柯达的盾形中网造型，整体设计更加大气。配合内部直瀑式的镀铬进气格栅，呈现出不错的豪华感。左右两侧锐利的分体灯组与中网相连，形成一体式设计风格。灯光方面，该车型标配了LED远近光灯、LED日间行车灯、自动大灯、转向辅助灯、LED前雾灯、大灯高度可调、大灯延迟关闭等功能和配置。车身尺寸方面，斯柯达速派的长宽高分别为4869MM×1865MM×1489MM，轴距为2841MM。车身侧面整体设计效果比较扁平化，走简洁大气的路线。车窗下贯穿式的腰线从前部延伸至车尾，呈现出向上的姿态，给整个车身侧面带来强烈的俯冲气息。后车后围下方的造型进行了微调，镀铬饰条进行了延伸，后备箱盖还配备了贯穿式镀铬饰条连接左右尾灯，有效拉伸了车尾的横向视觉效果。灯组的设计有斯柯达一贯的切割感，看起来很精致。尾灯变化较大，灯组内部的排列有些不同，也融入了镀铬元素。2019款斯柯达速派的内饰整体布局与大众非常相似。新款车型内饰的设计也有小幅调整，比如中控屏幕、空可调操作面板、仪表盘等。虽然眼前的三款平底多功能方向盘第一眼看不出变化，但是稍微对比一下就会发现，其2019款在视觉体验上变得平底且运动。是新款车型内饰最重要的变化。原厂的仪表盘在白色和绿色上充满了斯柯达的特色，但看起来总是比较保守。全新的液晶仪表盘给人一种数字化的感觉。其他方面，这款车型标配了胎压预警、制动力分配、ABS防抱死、牵引力控制、车身稳定、疲劳驾驶提醒、前后驻车雷达、定速巡航、发动机启停、上坡辅助、自动驻车、电动天窗等。动力方面，2019款斯柯达速派匹配1.4t和2.0t两款直列4缸涡轮增压发动机，这一动力配置也与大众迈腾相同。其中1.4t涡轮增压发动机最大输出功率150马力，峰值扭矩250牛·米。2.0t涡轮增压发动机分为高低功率两个版本。它们的最大输出功率分别为220马力和186马力，峰值扭矩分别为350牛·米和320牛·米。标准传动系统是7速双离合变速箱。该车型实测加速为7.26秒，百公里综合油耗约为6.7升。总的来说，我们会发现斯柯达速派和大众迈腾在功能配置和动力系统上差别并不大，但是斯柯达速派在定价上和它差别很大。

近日，行车视线从海外网站获悉，斯柯达Express iV已在捷克工厂开始量产，新车将是斯柯达品牌首款插电式混动车型。据悉，新车与大众帕萨特GTE共享同一平台，搭载由1.4T发动机和电机组成的插电式混动系统。此外，WLTP下新车续航里程为55近日，行车视线从海外网站获悉，斯柯达Express iV已在捷克工厂开始量产，新车将是斯柯达品牌首款插电式混动车型。据悉，新车与大众帕萨特GTE共享同一平台，搭载由1.4T发动机和电机组成的插电式混动系统。此外，WLTP下新车续航里程为55km，3.5小时即可充满。目前，新车已经在今年的法兰克福车展上亮相。它延续了快燃版的造型设计，仅在细节上稍有改动。新车进气格栅采用封闭式设计，汽车充电接口隐藏在右侧盖板下方；前保险杠的大灯尺寸也有所缩小，周围蜂窝状的黑色线条让它的前脸看起来更加时尚。从侧面看，新车的轮圈造型轻盈动感，进一步提升了运动感。尺寸方面，新车长宽高分别为4869/1864/1469mm，轴距为2841mm。车尾部分，新车车尾造型层次丰富，增加了黑色扰流板翼。同时，下后保险杠的排气设计更加一体化。动力方面，新车搭载由1.4T发动机和电动机组成的混动系统。1.4T发动机代号EA211最大功率110kW，电机最大功率85kW。传动系统匹配6速双离合变速箱。电池方面，新车采用容量为13kWh的电池，WLTP下纯电续航里程为55km。此外，新车配备了3.6kW车载充电器，电池充满电需要3.5小时。全新斯柯达速派于7月18日正式上市，新车推出TSI280、TSI330、TSI380三款动力版本，指导价区间为16.99-23.99万元。作为中期改款车型，新特快在老款的基础上对外观和内饰进行了升级。 斯柯达新款速派 指导售价 车型 售价（万元） TSI280 标准版 16.99 TSI280 舒适版 18.29 TSI330 舒适版 19.69 TSI330 豪华版 21.19 TSI380 旗舰版 23.99 外观方面，新款速霸采用了斯柯达最新的家族式设计，并在老款的基础上进行了诸多细节优化调整，比现款更加时尚。标志性的直瀑式进气格栅尺寸有所增加，与两侧大灯组紧密相连。此外，前保险杠采用蜂窝状结构装饰，两侧的矩阵式LED雾灯被镀铬饰条包围，整个保险杠很有层次感。大灯组不仅外形更加扁平，内部结构也有所调整。值得一提的是，全新速霸标配智能LED大灯光源，可针对不同的行驶状况和天气状况提供不同的照明模式。新车的侧面采用了贯穿整个车身的直腰线，凸显其强劲沉稳的气质。全新速派的长宽高分别为4869/1865/1489mm，轴距为2841mm，比现款车型长了8mm。其他尺寸都是一致的，所以无论是车身整体轮廓还是空在车内的体验，新速途和现款都不会有太大差别。根据车型配置的不同，新车分别搭载了215/60 R16、215/55 R17、235/45 R18的轮胎。新款尾部采用了最新的家族式设计元素，尾部取消了斯柯达的图形logo，取而代之的是新款斯柯达车型上的“SKODA”字母LOGO。同时，新车采用立体水晶钻石全LED双C尾灯，银色镀铬装饰条贯穿尾灯组内部，进一步提升了设计感。依然沿用了斯柯达引以为傲的两厢行李厢门，带来了更宽敞的行李厢开口和更方便的收纳。此外，TSI330豪华版拥有电动尾门配置，TSI380旗舰版在此基础上增加了感应开启功能。新速霸带来的更大惊喜在于内饰技术的提升。新车中低配车型以黑色为主，次顶配车型和顶配车型增加了棕色主色调，并配以仿木装饰板，营造出强烈的档次感。此外，平底方向盘、触摸感应空可调控制面板、流光十色随动车内氛围灯、前置12V电源、后置双USB充电接口等贴心且引人注目的功能。都装备好了。娱乐方面，新车根据不同配置车型配备了10.25英寸全液晶数字仪表、车载蓝牙、立体声环绕音响以及集成科大讯飞语音助手的8英寸中控娱乐屏。以及舒适安全的配置，新车配备了ACC自适应巡航、智能启停、坡道辅助、泊车辅助、无钥匙进入、360°全景影像等配置，基本可以满足日常使用需求。 新款斯柯达速派 动力参数 车型 发动机 最大功率 峰值扭矩 变速箱 TSI280 EA211 1.4T发动机 110kW(150PS) 250N·m DQ200 7速干式双离合 TSI330 EA888 2.0T低功发动机 137kW(186PS) 320N·m DQ381 7速湿式双离合 TSI380 EA888 2.0T高功发动机 162kW(220PS) 350N·m DQ381 7速湿式双离合 新款国产特快专递沿用了现款车型的动力系统。TSI280搭载EA211系列1.4T发动机，最大功率110kW(150PS)，峰值扭矩250n·m，匹配DQ200 7速干式双离合变速箱。官方公布的百公里油耗为5.8L；330TSI车型搭载EA888系列2.0T低功率版发动机，最大功率137kW(186PS)，峰值扭矩320n·m，匹配DQ381 7速湿式双离合变速箱，官方宣称百公里油耗6.1L；380TSI车型搭载EA888系列2.0T高功率版发动机，最大功率162kW(220PS)，峰值扭矩350n·m，匹配DQ381 7速湿式双离合变速箱。官方公布的百公里油耗为6.7L三种动力版本均符合国六排放标准。(文:太平洋汽车网李)

春节临近，无论是购买年货还是日常出行，越来越多的人倾向于选择自驾。这个时候，如果有一辆脸好看的车，会省心省力很多。提起斯柯达速派，很多人首先想到的是它的“两厢”，既实用又美观。。此外，作为德系家庭b级车，速霸还通过诸多细节带来了体面的用车体春节临近，无论是购买年货还是日常出行，越来越多的人倾向于选择自驾。这个时候，如果有一辆脸好看的车，会省心省力很多。提起斯柯达速派，很多人首先想到的是它的“两厢”，既实用又美观。。此外，作为德系家庭b级车，速霸还通过诸多细节带来了体面的用车体验。细节:科技感和氛围带来个性化体验。速派搭载10.25英寸全液晶数字仪表，不仅凸显科技感，更带来更出众的视觉效果。其中液晶仪表的分辨率为1280*480，画面显示非常清晰，可以实现与中控面板的导航系统联动显示的功能。用户还可以通过操作方向盘上的多功能按钮来切换视图和选择显示模式，充满了个性化。同时配备8寸中控或9.2寸全触控中控屏，显示清晰，反应灵敏，操作性强。此外，它还配备了十色大气视觉系统，在车内营造独特的氛围。用户只需触摸屏幕就可以选择不同的主题颜色。尤其是在夜晚，能给车主带来个性化的车内氛围。细节:智能调节温度，空燃气品质带来尊贵体验。特快专递配备双温区自动空调节，充分兼顾全车乘员的冷热感受。不仅前排驾驶座和副驾驶座可以分区调节，后排的风量也可以独立调节。个性化的分区温度设置让人倍感荣幸。同时配备AQS空气体质量控制系统和雾霾防治空气体净化系统，传感器可监测室外空气体自动切换内外循环。当空空气质量传感器检测到外界空空气中悬浮颗粒物超标时，系统会自动切换到内循环模式，有效过滤车内空空气中的PM2.5颗粒物，以更高的过滤密度阻隔外界污染物和空空气异味。15分钟内，空细节:优质座舱带来舒适体验极速驾驶舱营造出一种环绕的线路铺设效果，带来视觉上的连贯性和包围感。内饰用料和做工都很出色。通过人性化的经典设计和高档选材，营造时尚、舒适、独特的驾乘环境。特快专递座椅采用富有阶级感的打孔真皮，设计科技含量高，手感舒适。在座椅设计方面，根据人机工程学原理，采用覆盖式结构设计，精准贴合人体，充分考虑车辆在行驶过程中的动态变化。采用不同硬度的填充材料，带来更好的乘坐舒适性，即使长时间乘坐也不会感到疲劳。同时，速途采用无压舒适的静音客舱设计，充分考虑车辆怠速和行驶过程中噪音和振动带来的不适，有效降低风噪和外界噪音的引入，带来极佳的客舱静音性，大幅提升客舱品质。 活动时间2021年2月3日至2021年2月3日卤素灯泡用于大多数汽车前照灯，具有易于更换和价格低廉的优点。与集成式LED灯组相比，可以降低整车制造成本。但问题是卤素灯泡寿命不长。在汽车保养中，我们经常会遇到灯泡烧坏的情况。对于这类问题，许多车主选择去4S的商店更换它们，这不仅费时、费力而且成本高。今天老司机就来教你怎么给你的车换转向灯灯泡。30秒快速浏览全文。亮点:1.灯组的角度可以通过后调节旋钮调节。2.大灯结露大多是因为通气孔堵塞造成的。3.拆卸灯泡后，避免皮肤接触玻璃表面。4.保证灯泡接触紧密是关键。1.灯组的高度角度怎么调整？每个大灯的角度都可以调节。如果驾驶室内的电动调节旋钮不能调节到所需的范围内，也可以调节大灯后面的旋钮。这些旋钮分别调节灯组的高度、左右角度，并且可以调节灯组的原始角度。二、大灯为什么会聚光？很多车型的大灯灯罩表面经常会有露水凝结，这并不是大灯进水造成的。而是由于冷热交替引起灯组内温差的变化而结露。不过一般来说，开灯后半小时内自然消散是正常的。如果不消散，要重点检查通风孔是否堵塞，导致灯组内部的潮湿空气体不能及时排出。三。灯组的拆卸和组装1.找准开口方向。这款车型的转向灯灯泡采用无插头灯座设计，也就是说左右转动灯座就可以打开。所以我们需要在拆解之前找到正确的开启方向。2.旋转角度为45°。这种无插头灯座是以卡扣的形式与大灯固定在一起的，所以我们在拆卸时不需要大角度旋转，只需旋转45°即可打开灯座。3.无插头转向灯泡组的组成4.检查电源触点。灯泡是插在灯座上的，所以拆开灯座后，我们要检查灯座内部电源的接触部分是否有烧蚀等问题。如果不是，可以排除灯泡本身坏了。如果有烧蚀，怀疑是不是拆卸不好造成的灯泡损坏。5.灯座的内部检查灯泡是插在灯座上的，所以拆开灯座后，我们要检查灯座内部电源的接触部分是否有烧蚀等问题。如果不是，可以排除灯泡本身坏了。如果有烧蚀，怀疑是不是拆卸不好造成的灯泡损坏。6.错误的拆卸方法拆卸时，应避免皮肤接触灯泡玻璃。由于沾在玻璃表面的油脂会造成灯泡聚光等问题，局部过热会影响灯泡寿命。7.灯泡的安装插入前照灯后，按压并旋转45°以将灯泡正确固定在插座上。然后按照拆卸的相反步骤安装。写在最后:灯泡作为汽车保养中常见的易损件，在汽车使用过程中经常会损坏。其实换灯泡在技术上并不难，也是我们自己可以操作的维修项目。因为更换灯泡而去4S商店花钱有点不值。通过以上步骤，相信你已经掌握了更换转向开关的方法，以免在修理厂因为小问题浪费钱进行大修。你学会了吗？