续航里程500km是什么意思？

方程豹豹 5 主要有以下几种充电方式 1. 直流电桩快充十几分钟就能充够速度非常快适合在时间较紧的情况下使用。 2. 交流电桩慢充适合长时间停车时充电能让电池充电更充分。 3. 插线板慢充功率较低但在紧急情况下能应急充方程豹豹 5 主要有以下几种充电方式 1. 直流电桩快充十几分钟就能充够速度非常快适合在时间较紧的情况下使用。 2. 交流电桩慢充适合长时间停车时充电能让电池充电更充分。 3. 插线板慢充功率较低但在紧急情况下能应急充电。 4. 车对车充电这是方程豹 5 独特的充电方式不过目前还不确定是否双向。 需要注意的是虽然方程豹 5 支持便携充电但长期不插电充电只用纯油带动电机会对电池使用寿命有影响。所以偶尔插上电充一充尤其是空闲时充电对保养电池有好处。比如磷酸铁锂电池尽量充满而三元锂电池日常使用要浅充浅放。 另外方程豹 5 的电池容量为 31.8 千瓦纯电续航里程有限如果日常纯电行驶充电频率会较高这可能导致电池衰减加快。不过其发动机带有大功率发电机在一定程度上能缓解电池压力。 总之为了延长方程豹 5 电池的寿命和保证车辆性能建议合理安排充电不要长期只靠燃油驱动。方程豹 豹 5 的高速表现还是相当不错的。油耗方面在亏电状态下开 600 多公里油耗不到 8.5 升每百公里这在同类型车中表现出色。动力性能十分强劲系统综合功率 687 马力加速迅猛超车轻松高速行驶时动力随踩随有。配置丰富比如有冷暖箱、座椅按摩和通风等功能能提升舒适性。车内隔音降噪效果较好高速行驶时噪音相对较小整体像豪华级别的城市 SUV。不过方程豹 豹 5 也有一些小瑕疵。由于是硬派越野且车身较高、悬架的原因高速过弯时侧倾比较明显。车身棱角会带来比普通车型更明显的噪音。车辆在高速行驶时发动机盖肉眼可见地抖动主驾驶脚底能感觉到地板有明显振动。部分车辆存在车尾左右摇摆、画龙的情况影响驾驶稳定性和舒适性。后尾门会有异响车内音响喇叭可能会损坏360 环影清晰度不够好灯光亮度和照射范围也有待优化。在车道居中保持方面多数情况下能居中或稍偏右不至于“画龙”但直线进弯时有时会偏左或偏右。自适应巡航在某些情况下不够平稳比如本车道有车变道插队时减速刹车不够顺滑本车道前车变走加速时油门控制不够细腻。自动变道辅助极为保守不爱变道基本不可用。在竞速模式下跑高速优点是动力强劲加速迅猛百公里加速仅 4.8 秒操控性较好转向灵敏度调校恰当虚位不大方向盘握感不错自动驾驶辅助系统 ICC 智能领航功能出色车道保持能力强隔音效果好。缺点是能耗较高视野有盲区底盘悬挂偏软长行程设计在面对减速带或路面接缝时震动反馈明显速度超过 100km/h 后风噪逐渐增大。总体而言方程豹 豹 5 高速行驶的稳定性有一定保障动力和智能化方面有优势但在车辆稳定性、一些部件的质量以及部分功能的表现上还有提升的空间。

方程豹 5 的发动机型号是纵置 1.5T 高功率发动机这是比亚迪自主研发的。 这款发动机动力表现十分出色最大功率达 143kW最大扭矩超过 273N.m配合 200kW 的电机能输出至高 8000 牛米的轮端扭矩实现 100%方程豹 5 的发动机型号是纵置 1.5T 高功率发动机这是比亚迪自主研发的。这款发动机动力表现十分出色最大功率达 143kW最大扭矩超过 273N.m配合 200kW 的电机能输出至高 8000 牛米的轮端扭矩实现 100%45°极限爬坡零百加速度仅需 4.8 秒充分满足越野爱好者对极致动力的需求。在燃烧系统上从“油”“气”两方面下功夫。“油”上采用 350bar 缸内直喷技术电控执行器按需智能控制喷油量雾化保证燃油充分燃烧和高效动力输出。“气”上应用单侧电控 VVT 技术电子电控技术能快速响应、精确控制节气门开度实现发动机全范围最佳扭矩输出在 11.2 高压缩比下也能避免爆震。热管理方面采用分层液冷技术缸盖与缸体分开冷却附件电子化如电子水泵、电子节温器等实现智能按需调整冷量低压废气再循环系统采用两级处理EGR 率达 20%热效率高达 40%满足国六甚至国七排放标准。而且这套动力总成不仅能满足越野需求还兼顾了日常用车的经济性。通过减摩技术降低摩擦损失提高燃油利用率且兼顾 NVH 性能。它没有传动轴前驱为电机带发动机后驱为电机带动后桥驱动车轮。电控系统能智能切换行车模式实现超强动力与超低油耗平衡百公里馈电油耗仅 7.8L综合续航里程超 1200km。同时还能实现智能电四驱和智能三把锁电四驱毫秒级响应和极强轮端扭矩满足越野脱困需求。总之方程豹 5 的 1.5T 发动机集合了多种领先技术在动力、节能、排放等多方面都表现优异。方程豹 8 有 7 座车。方程豹 8 定位中大型硬派 SUV车长近 5 米 2比坦克 700 Hi4T 还大提供 6/7 座布局可选。从外观来看它延续了家族化设计语言车头方正饱满熏黑进气格栅与两侧“U”形大灯组相连上沿有贯穿的 LED 灯带前包围处有“超级锁扣”元素银色护板。车顶有瞭望塔式激光雷达和摄像头车身有突出的肩线、熏黑轮眉、多幅式轮毂、固定或电动脚踏板等尾部有侧开式尾门、外挂式备胎等硬派越野风格十足。内饰沿用豹 5 的设计中控台有全液晶仪表盘、副驾娱乐屏、中控屏和 HUD 抬头显示大量硬朗线条勾勒还有多功能方向盘、升降换挡杆、水晶物理按键等采用黑棕双色风格真皮和麂皮包覆配置丰富有双 50W 手机无线充电、车载压缩机冰箱等。6 座版二排是双独立座椅支持电动调节有通风、加热、按摩等功能中央扶手箱后方有 2 块液晶屏。7 座版采用 2+3+2 布局二排中央扶手没缺席二三排座椅靠背能按比例放倒前排副驾座椅靠背能放平与二排右侧座椅相连空间灵活。动力上搭载 2.0T 插混系统发动机最大功率 200kW前后电机最大功率分别为 200kW、300kW匹配 36.864kWh 电池组WLTC 纯电续航里程 100km亏电油耗 8.87L/100km。基于 DMO 越野平台打造采用非承载式车身结构、前后双叉臂独立悬架、智能三把锁以及云辇P 智能液压车身控制系统。总的来说方程豹 8 有 7 座车型在各方面表现出色能满足不同用户的需求。

瑞纳，这是一款在北京现代一直热销的车，也算是合资品牌小型车市场的“常青树”了。从2010年正式上市到现在的6年时间里，经历了一个小小的改变，想要保持良好的市场表现，是时候换代了。对了，Rena上市的时候取了个英文名，叫VERNA。近日，在2瑞纳，这是一款在北京现代一直热销的车，也算是合资品牌小型车市场的“常青树”了。从2010年正式上市到现在的6年时间里，经历了一个小小的改变，想要保持良好的市场表现，是时候换代了。对了，Rena上市的时候取了个英文名，叫VERNA。近日，在2016成都车展上，北京现代悦纳的量产版正式亮相。新车搭载1.4L/1.6L两款自然吸气发动机新车将于10月中下旬上市。那月也有自己的英文名字:VERNA。其实从新车和瑞纳的名字就可以看出这是一款全新的车。是的，但它实际上取代了出售的瑞纳。个人感觉小型车市场前景似乎没有前几年那么火了。此外，部分地区的限购策略使得消费者开始更多考虑合资品牌紧凑型车和自主品牌中型车。那么，北京现代作为小型车级别的优秀产品代表——紧凑型车，我们就来结合这次试驾，看看这款定位在瑞纳之上，由瑞纳领衔的悦纳表现如何。外观:沿袭领先的设计特色，更加时尚新潮。尺寸方面，那月比瑞纳大了整整一圈，轴距也有所增加。设计方面，就像北京现代一样，现代汽车的高颜值设计再次出现在新车上，大嘴式的进气格栅看起来大气十足，流体雕塑的设计理念得到了优化更新。别说光看这个外观，有了可接受性的外观，考虑瑞纳和引领消费者，又有了“居中”的新选择。内饰:内饰布局传统高配置依然是杀手锏。亮点是智能手环的设计，我们之前在捷豹F-PACE上就发现了。内饰方面，新车采用了类似的中控台布局，功能区清晰，使用起来没有难度。虽然定位是小型车，但配置性能已经符合领先车这样的紧凑型车，比如无钥匙进入、无钥匙启动、座椅加热等。当然这些配置你得买高配的。空房间:乘坐空房间中规中矩，储物间空足够。与日系车主导的绝对宽敞空性能不同，韩系车在这方面并没有绝对优势。虽然并不抢眼，但和同级车处于一个级别，满足这个级别消费者的家用要求没有问题。那月将使用瑞纳的1.6L Gamma发动机和更先进的1.4L Kappa发动机来取代旧的1.4L发动机。相信在未来，销售主力还是1.4L发动机。如果这一天试驾感受一下，家用就够了。相关性能数据和油耗表现列出后，我们拿到试驾后给你看。总的来说，那月保持了韩系车高颜值高配置的传统。做工和设计上的变化来自于换代的表现，那月在这些方面都与领跑者接轨，这绝对是一个好现象。开车的表现并不意外，但也不难。对于住户来说，你找不出毛病。最后说一下定价，悦纳的定位在瑞纳和领先，但是没有瑞纳在悦纳上市后停产的消息，所以一个合理的定价成为关键。如果真是这样，瑞纳真的可以退役了。今年有两款新车进入大众视野。分别是第五代途胜L和新一代日产琦君。很多人把这两款车放在一起讨论谁更适合家用。目前，第五代途胜L已经正式上市，全新琦君也已经正式开启预售，将于7月30日上市。今天我们就来对比一下这两款家用的。首先，第五代途胜L已经于今年4月12日正式上市，而日产琦君也已经开始预售，将于7月30日正式上市。 外观对比首先，第五代途胜L的外观采用了现代全新的家族式设计语言。非常抢眼的是前脸采用了巨大的进气格栅网设计。中网造型借鉴了彭懿展开时的外观，所以第五代途胜L的前脸非常年轻时尚。而且第五代途胜L两侧的LED大灯采用隐藏式的方式进入中网设计，两侧延续了上一代的设计风格。加长的雾灯设计让整车更加年轻化。新一代日产琦君今年迎来了一次大的换代。国内版在外观上延续了海外全新琦君的设计风格，中网延续了日产传统V-Motion的设计风格，而两侧原本圆形的led也变得如箭般锋利。原本位于两侧的雾灯移到了LED大灯下方，各功能区域变得更加集中，新车还在下方增加了冷却出风口，给人一种诱人而敏锐的感官视觉。 车身尺寸目前两款新车的车身尺寸公布在。第五代途胜L的车身尺寸为4670*1865*1690mm，轴距为2755mm。全新日产琦君的车身尺寸为4681*1840*1730mm，轴距为2706mm。其中，新琦君的整体长度比现款长得多，将继续提供7座座椅布局。不过就车身宽度和轴距而言，第五代途胜L的宽度和轴距长度都领先于日产琦君，乘坐效果要好很多。 舒适对比新一代日产琦君第五代途胜L第五代途胜L底部的悬挂采用前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆独立悬挂；全新日产琦君采用前麦弗逊式独立悬架系统和后多连杆式悬架系统。虽然两者都采用了意味深长的悬挂系统，而且两者的后排都是同样大小的轴颠簸，虽然琦君配备了先进的四驱4X4越野系统，中间颠簸应该更高，但是从实测对比来看，日产琦君的中间颠簸更小。 内饰配置第五代途胜L对于一款国产紧凑型合资SUV来说，内饰的设计和配置非常重要。进入车内，第五代途胜L的内饰设计风格采用了整体马赛克设计风格。全车最显眼的内饰配备了贯穿式的空出风口。新车还配备了三幅式多功能方向盘。全系标配10.4寸垂直触控液晶屏。触摸屏下方是传统的两个杯架和隐藏式储物盒。由于第五代途胜L采用了电子按键式变速杆切换设计，完全可以进行“盲操作”。因为是电子变速杆，所以下面会有雕花空储物间空。新日产琦君全新日产琦君采用了全新的家族式设计语言，三幅式平底方向盘，直线排挡杆，大寸悬浮式中控屏，功能区下方配备了多个机械实体按键和旋钮按键。内饰配置方面，与全新一代日产琦君相比，部分配置并未曝光。即使是最低配的第五代途胜L，全系依然会标配胎压监测车身稳定(ESP)系统LED大灯百度Carlife等智能设备作为倒车影像。这样的配置已经跨过了合资紧凑型SUV的门槛，可以极大的满足车辆的日常需求。 动力性能动力方面，第五代途胜L和全新日产琦君均搭载1.5T发动机。两者的区别在于，第五代途胜L搭载1.5T四缸发动机，匹配7速双离合。全新日产琦君搭载1.5T三缸发动机，匹配模拟10速CVT无级变速器。第五代途胜L动力总成的最大功率为147kW，最大扭矩为253N·m，该动力组最大速度可达205km/h，最大马力可达200匹。新一代琦君虽然是三缸发动机，但这套动力能爆发204马力，扭矩能达到300n·m，是因为发动机采用了日产独有的可变压缩比技术调校。 工信部百公里油耗燃油经济性方面，第五代途胜L百公里油耗仅为6-6.2L。新款日产琦君百公里油耗为5.8升。 试驾感受查哥有幸试驾了这两款车，这两款车的整体感觉符合我的预期。先说第五代途胜l的感受，先说它的1.5T发动机，generate能出200马力，对我来说是个惊喜。除此之外，双离合的通病就是容易受挫。我在短期试驾中对第五代途胜L并没有什么特别的感觉。相反，第五代途胜L的换挡更类似于CVT无极变速箱的“无缝衔接”，整体动力充沛，换挡没有明显的顿挫感。全新的琦君，主打运动和越野性能，给我很大的反差。与他的老款琦君(专注于家用)相比，这款新琦君给人的感觉更像是一款运动型和侵略性的越野SUV，这与其外观设计风格一致。因为它的1.5T三缸发动机在generate中可以输出204马力，又因为它的可变压缩技术，所以不会出现三缸抖动的现象。配合模拟的10速CVT无级变速箱，提速平顺，油门效果非常及时，整个动力前段提速很快。总的来说，这两款表现出完全不同的风格，预算也有一定的限制。第五代途胜L在配置和家用上更胜一筹。如果你想兼顾越野和家用，并且对动力有如此高的需求，那么琦君也可以被列入备选车型之一。

方程豹 4H4L 模式指的是方程豹汽车配备的四驱系统中的两种不同模式。 4L 模式全称 4WD LOW是四轮驱动低挡位。在这个模式下扭矩被放大适合在极端恶劣的路况下使用比如爬坡越野、沼泽地、沙漠等。像方程豹 5 所配备的 4L 方程豹 4H4L 模式指的是方程豹汽车配备的四驱系统中的两种不同模式。4L 模式全称 4WD LOW是四轮驱动低挡位。在这个模式下扭矩被放大适合在极端恶劣的路况下使用比如爬坡越野、沼泽地、沙漠等。像方程豹 5 所配备的 4L 功能在极限情况下可将速比放大 21 倍配合差速锁锁止到一侧轮端时后轮轮端扭矩在极限脱困工况下能达到 8000 牛·米。但要注意扭矩不是越大越好得和车辆整备质量以及轮胎抓地力相匹配不然像车身轻的车过大扭矩会导致起步车轮打滑。4H 模式全称 4WD HIGH是四轮驱动高速档。用于平常驾驶动力强劲操控性好不过油耗会比平时高些。在雨天行驶时转换为 4H 模式车况表现方向稳定操控性极佳但车速要控制在 100 公里/小时以内。方程豹的四驱模式和一般燃油动力越野车或采用纵置四驱平台的混动越野车有所不同。比如坦克 500 Hi4T 的双速分动箱能将扭矩放大 2.64 倍而方程豹 5 作为一款插电混动汽车其 EHS 混动专用变速器不能换挡但电动机有减速器能放大扭矩。总之选择方程豹的 4H 还是 4L 模式要根据具体的路况和驾驶需求来决定。比如在城市道路、高速公路等良好路况下4H 模式更合适速度快油耗低在山路、泥泞道路、雪地等恶劣路况下4L 模式通过性更好能保证行车安全。同时也要注意定期检查和维护四驱系统确保其正常工作。方程豹露营车的价格因车型不同而有所差异。目前已知方程豹豹 5 的价格情况如下 探索版 23.98 万元领航版 25.98 万元云辇豪华版 27.98 万元云辇旗舰版 30.28 万元。 方程豹豹 5 作为一款出色的露营车具有诸多优势。在动力方面它配备 310 千瓦的功率搭配前后双电机四驱越野能力强劲。在车身尺寸上车长超过 4 米 6轴距达到两米七几车内空间宽敞。其采用方方正正的方盒子造型后面还背个小书包造型独特且实用。 内饰虽暂无确切信息但预计会跟豹 5 有传承之处。而且方程豹豹 5 在安全性能、个性化品牌以及强大的硬派越野能力上表现出色。例如车架高强钢占比 96%拥有 11 个安全气囊还有 L2+级智能驾驶辅助功能等全方位保障出行安全。 在智能配置方面FiLink 智能座舱采用全新 UI 设计首创 3D 控车功能全场景智能语音系统支持四音区锁定还有由仪表屏等组成的智慧五联屏支持多屏互联和全局手势操作。 此外它的舒适性也不错座椅采用 Nappa 真皮材质前排支持通风、加热、按摩功能后排座椅放倒后后备箱空间大。综合来看方程豹豹 5 在价格和性能方面都具有较高的性价比。

线控制动系统，即电控制动系统，分为机械线控制动系统和液压线控制动系统。机械线控系统:机械线控制动系统(EMB)EMB完全不同于传统的液压制动系统。EMB以电能为能源，通过电机驱动刹车片，通过电线传输能量，通过数据线传输信号。EMB是一种线控线控制动系统，即电控制动系统，分为机械线控制动系统和液压线控制动系统。机械线控系统:机械线控制动系统(EMB)EMB完全不同于传统的液压制动系统。EMB以电能为能源，通过电机驱动刹车片，通过电线传输能量，通过数据线传输信号。EMB是一种线控制动系统。整个系统没有制动管路，结构简单，体积小，反应灵敏，制动距离短，运行平稳，维护简单，没有液压油管路，不存在液压油泄漏的问题。通过直接控制ECU，可以轻松实现ABS、TCS、ESP、ACC等功能。液压线控制系统:EHB是从传统的液压制动系统发展而来的，但它与传统的制动方式有很大的不同。EHB是一种先进的机电一体化系统，它用电子元件取代了一些原有的机械元件。它结合了电子系统和液压系统。EHB主要由电子踏板、电子控制单元(ECU)和液压执行器组成。电子踏板由制动踏板和踏板传感器(踏板位移传感器)组成。利用踏板传感器检测踏板行程，然后将位移信号转换成电信号传输到ECU电子控制单元，从而实现对踏板行程和制动力的比例调节和控制。很多在汽车后市场领域赚钱的人都说，这几年生意越来越难做了。如果我们之前没有从事汽车配件业务，老客户维持目前的销售水平，我们绝不会增加新项目或扩大投资。来这里的人的话听起来没那么美好，但是真的很有道理。那么，为什么汽配行业的生意越来越难做了呢？ 汽配市场上的产品供大于求，有货无销量中国制造业不是吹出来的，是实实在在做出来的。当汽车后市场的所有产品都可以轻松制造出来的时候，市场上的商品就会越来越多。这也是为什么这些上游供应商越来越多，终端零售越来越难生存的原因。太多的汽配产品被挤压，卖不出去，生意自然会越来越难做。 汽配连锁平台整合资源，市场竞争变大，上演大鱼吃小鱼任何一个汽配连锁平台的胃口总是很大的，无论是直营店还是加盟商，都必然会在现有的市场上分得一杯羹。汽配平台企业抢占市场的秘诀，一是优质低价，二是服务升级。只要这两个做好了，小平台变成大平台就不远了。一旦汽配链做大，汽配行业较小的中间商和代理商将面临被吞并或倒闭的风险。想想都觉得残忍。 汽车配件售卖网络化，价格挤压严重，利润变薄电商对整个行业都有冲击，汽车零部件行业很难独善其身。虽然汽配行业存在一定的技术壁垒，很多车主不敢或者不会在网上购买自己的汽车配件，但是这种优势肯定会越来越小。平台的比价是最直接的。同样的商品，线上价格总是比线下价格低很多，这也让实体店的利润越来越薄，难以生存。 电动汽车销量增大，传统汽配增量市场变少有一点是肯定的，那就是燃油车的市场肯定会被取代。现在的电动车，特斯拉等大电车公司都在不遗余力的推广电动新能源汽车。当越来越多的人选择电动车，传统汽车零部件的市场必然会受到冲击，存量市场会越来越小。以上四点就是汽车配件行业越来越难做的原因。老汽配的人会觉得很难过。毕竟这个行业永远不会比以前更繁荣。虽然汽配行业的生意变得艰难，但我们还是靠这个行业生存。只是现在，我们要做的是长时间的思考，想出相应的对策才是正道。我对汽车了解不多。以后再见！