广州现行限牌细则对个人购车数量是否有限制呢？

广州限牌细则对个人购车数量有限制吗

广州限牌细则对个人购车数量有限制。根据政策规定广州市户籍居民每三年内只能购买一辆新车非广州市户籍居民需满足在本市缴纳两年以上社保或个税等条件才能购车且个人上牌需拥有驾驶证、名下无在册车辆整体呈现“一人一车”的管控原则。同时个人申请指标还需符合名下无有效指标、过去两年无逾期未使用摇号增量指标等要求新能源汽车则不受限购约束已购车市民更换新车也需按规则申请指标通过指标管理实现对机动车保有量的合理调控。

从指标申请的具体条件来看个人需持有本市户籍或有效居留身份同时具备有效身份证明与机动车驾驶证这是参与指标申请的基础门槛。若名下已登记有未注销、未被盗抢状态的本市中小客车或持有有效指标、具备更新指标资格将无法再申请增量指标过去两年内若有逾期未使用摇号获得的增量指标记录也会被限制申请这些细节进一步收紧了购车资格的审核。

在指标获取方式上市区个人购车指标主要通过摇号和竞价两种途径分配其中新能源汽车因政策鼓励而不限购为消费者提供了更灵活的选择。对于已有车辆的市民更换新车时同样需要申请指标符合条件者可享受优先获得的权益这一规则既保障了合理换车需求也维持了指标管理的连贯性。

此外指标更新政策对户籍与非户籍居民有所区分。广州市户籍人员出售或报废旧车后可直接申请更新指标非广州市户籍人员则需满足社保或个税缴纳等附加条件才能申请更新指标体现了政策对长期在穗居住人群的倾斜。

整体而言广州限牌细则通过“一人一车”的核心原则、分类型的资格审核、差异化的指标获取与更新机制构建了一套兼顾公平与效率的购车管理体系。政策既通过严格的数量限制缓解交通与环境压力又为新能源汽车发展、合理换车需求预留了空间在保障城市交通可持续发展的同时也充分考虑了不同群体的实际用车需求。

杭州限牌细则公布

杭州限行规则公布。没有驾照也可以摇号。

摘要:今天(4月30日星期三)，边肖获悉，5月1日0时起，车牌申请大门正式开启。

5月1日0时起，车牌申请的大门正式开启。换句话说，想买车的市民可以在今晚12: 00后在线申请增量指标。数据审核通过后，即可使用申请代码参与指数抽奖或竞价。

昨天(4月29日星期二)，杭州市调控办召开《杭州市小客车总量调控管理暂行规定》新闻发布会，确认《杭州市小客车总量调控管理暂行规定》(以下简称《暂行规定》)将于5月1日起正式实施。

与征求意见稿相比，《暂行规定》有八大区别。不要小看这八点，基于6761条评论，23处内容调整，30段调整，130多字修改，5处集中点评，都是在第七稿之后产生的。

1.调整了个人申请增量指标的资格。取消驾驶证对个人申请指标的要求，将相应条件修改为“年满18周岁”；突出了持有《浙江省居住证》和《浙江省引进人才居住证》的人员在申请资格上的平等待遇。

解读边肖:这是最引人注目的变化。主要考虑放宽个人资格条件，降低准入门槛，更能体现政策的公平性。而且，根据《道路交通安全法》和公安部发布的《机动车登记条例》，申请登记和申领机动车号牌时，申请人无需取得机动车驾驶证，可以与上级法律保持一致。

此外，法规办考虑了没有驾驶证但对汽车有实际需求的群体，增强了《暂行规定》的合理性。

2.降低了企业申请增量指标的资格条件。它降低了企业纳税起点，扩大了企业纳税总额的范围，相应地降低了投资金额，取消了投资范围限制。

边肖解读:这主要是考虑基于地位平等、区域均衡、机会均等的原则，结合当前鼓励和支持小微企业发展的政策精神，给予相关企业优惠政策。此外，据税务部门统计，目前我市国税、地税均低于1万元的企业比例在60%左右。因此，综合考虑两者的因素，将纳税总额的起点设定为1万元是相对合理的。

3.增加了黄标车的续保条款。规定年1月1日后黄标客车办理转出本市转移登记、注销登记或变更登记的，不产生更新指标。

边肖解读:本规定的目的是加快我市黄标车淘汰更新工作，促进大气污染防治工作。

4.增加了对“一人多车”情况的限制。征求意见稿中，“个人名下有三辆以上客车的，只有两辆车可以直接获得更新指标，其他需要更新的客车必须通过招标获得更新指标。”

修改为“个人名下有2辆以上客车的，只有一辆车可以直接获得更新指标，其他需要更新的客车必须通过招标获得指标。”

边肖解读:这主要是因为在征求意见过程中，有很多人反对这一规定，认为这一政策不公平。市调控办借鉴了广州、天津的做法，对以个人名义现有的小客车采取了更严格的限制，也体现了“一人一车”的政策导向，增强了社会公共资源使用的公平性，更好地落实了小客车总量调控的目的。

5.确定其他乘用车的指标类型。如需办理“长途客车”、“旅游客运”、“出租”性质的客车登记，可申请办理其他指标登记，具体办法另行制定。

边肖解读:这主要是认为客车、旅游旅客、出租客车本质上都是营运客车，是企业的主要生产工具。如果将其纳入总量控制，企业发展将面临很大困难。基于上述意见，参照北京、天津、贵阳等地的做法，《暂行规定》将其纳入其他指标管理，但具体办法另行制定。

6.增量指标不应跨周期分配的要求已经取消。如果每个配置周期未能成功配置，并且未能在时限内使用增量指示器，则可以将其转移到下一个配置周期。

7.很明显，《暂行规定》的有效期为一年。

8.对购车时间选择的限制已经解除。删除了《征求意见稿》第四十三条第一款规定的单位和个人购车后60日内必须登记的内容。

本文是太平洋汽车网编辑整理的报告最新信息。

太平洋汽车网