雪佛兰是国产车还是进口车？

智能驾驶辅助系统:LKA车道保持辅助系统，全速ACC自适应巡航系统。除了这些配置，奇瑞瑞虎8的“狮智云”系统还具有远程升级和人脸识别功能，实现了对车载系统的管控。图为奇瑞瑞虎8 1.6TGDI DCT领先奇瑞瑞虎8，配置丰富。除了新一代奇瑞智能驾驶辅助系统:LKA车道保持辅助系统，全速ACC自适应巡航系统。除了这些配置，奇瑞瑞虎8的“狮智云”系统还具有远程升级和人脸识别功能，实现了对车载系统的管控。图为奇瑞瑞虎8 1.6TGDI DCT领先奇瑞瑞虎8，配置丰富。除了新一代奇瑞瑞虎8之外，内饰最大的变化就是采用了时下流行的电子换挡杆，并简化了中控屏幕下方的实体按键。除了配置升级，新一代奇瑞瑞虎8是中国品牌首款实现L2级别自动驾驶的量产SUV，具备APA自动泊车功能。除了入门级机型，其他机型也都配备了感应式智能手环。用户不用触摸车门开关就能一目了然的锁定/解锁，启动时轻拿轻放非常方便。在智能驾驶辅助方面，新一代奇瑞瑞虎8也有不错的优化。在智能驾驶层面，全新2020款奇瑞瑞虎8的ACC全速ACC自适应巡航系统更是让人惊喜。图为奇瑞瑞虎8 1.6TGDI DCT领先奇瑞瑞虎8，配置丰富。此外，新一代奇瑞瑞虎8还拥有360°鸟瞰全景超清倒车影像，可以在行车过程中在中央显示屏上全景展示周围环境，让驾驶者更直观地了解周围环境。在驾驶层面，新一代奇瑞瑞虎8是中国品牌首款实现L2自动驾驶的量产车型，具备APA自动泊车功能。在科技配置方面，新车还增加了L2级别的自动驾驶辅助系统。而且这次升级有一个非常人性化的功能设计，就是我们现在所说的第三排座椅的空调节控制系统。其实我们这辆车是有空气体净化的。奇瑞瑞虎8在安全方面的配置也很全面。前后排都有安全气囊，还有主驾驶座安全带没系好的提醒功能。同级独有的“RICSCS远程主动座舱自清洁系统”，拥有7英寸超大液晶仪表、10.25英寸超清触摸电容中控面板和超越同级、越级的8英寸智翔空可调液晶触摸屏。在智能驾驶辅助配置方面，新一代奇瑞瑞虎8还提供了AEB自动紧急制动系统、全速ACC自适应巡航系统等L2自动驾驶技术。该功能还可以显示车辆的轮胎气压和轮胎温度信息。当然，这是一个全系统标准。配备19寸马牌轮胎，一键车窗升降和防夹功能等。文/刘总经理谈汽车说起奥迪A6，老刘还是有些切身感受的。这是老刘最想买的车之一(另一个是奔驰G级)，当然现在还没实现。个人认为，奥迪A6最大的特点就是做了大量的面子工作。一个是外观，一个是这个仪表盘上的速度计:这是奥迪A6的2017年TFSI技术模型。虽然是整个A6系列的最低配，但沉稳大气的风格比金牛座强多了。生气再多也不过分。毕竟A6公务车的形象已经深入人心。536 * 1874 * 1466的车身尺寸，3012的轴距，让A6成为C级车的标杆之作。作为灯厂，大灯配置也不错。除了技术乞丐版，其他都是LED大灯，不过乞丐版也可以加点钱选LED。可以说A6做到了豪华车应有的“壳”。别的不说，面子摆在那里。不仅仅是外观到位，还有内在的东西也为这辆A6增色不少，那就是这个仪表盘上的速度码表。车速表速度越高，车越好。这是吃瓜人对一辆车的理解。其实是对的。你看哪个不超过300码，大部分都是320，340甚至360码。布加迪，帕加尼，科尼赛克都标了400码以上。但是普通人用的车，一般都是220多，240，有的b级车会标到260。但是奥迪A6直接300，不看车身logo。只看300这个数字而不了解真相的观众会认为这绝对是豪车。标着时速300，实际奥迪A6能跑多少？我们先来看看A6的动力。目前A6采用三种动力配置，低配1.8T 190马力L4发动机，百公里加速8.5秒，官方最高时速235，与300的底部相差甚远。搭载2.5L自然吸气V6发动机，动力不大，只有205马力，百公里加速8.8秒，和2.5自吸丰田锐志差不多水平，官方最高时速236，和300的表底一样烂；搭载3.0T V6发动机，功率333马力，百公里加速5.6秒，超越宝马328i，但官方最高时速250。对于这几种动力，中低配肯定不会接近300，3.0T老刘感觉应该也不会达到300，但是超过250应该没问题。预测270多最后应该不会涨。再来看看宝马。上图是标杆车型A6宝马5系的仪表盘。我们的选择是宝马5系，535i，3.0T，306马力，速度计最高才260。我记得大众速腾一直标到280是高档车，美国1.5自然吸气肉不行的朗威都标到270了，太浮夸了。另一方面，日本很多b级车和凯美瑞一样，都只标到240，所以这个时速表意义不大。最后，希望司机朋友们不要超速。你看看这个码表上的速度就知道了，因为在城市里上不了快，在高速上也不敢超过120。

随着商品需求和供给的增加，越来越多的品牌争夺这个商品市场。但在这个过程中，商品的质量或多或少是良莠不齐的，这与新能源汽车的现状是一致的。截至去年，国内新能源汽车成交量已连续五年位居全球第一，累计销量超过400万辆，自主新能源品牌异军突起。然随着商品需求和供给的增加，越来越多的品牌争夺这个商品市场。但在这个过程中，商品的质量或多或少是良莠不齐的，这与新能源汽车的现状是一致的。截至去年，国内新能源汽车成交量已连续五年位居全球第一，累计销量超过400万辆，自主新能源品牌异军突起。然而纯电动车的高歌猛进却难以掩盖背后的缺陷，那就是真实续航水平不尽如人意。纯电车的续航里程，从当初满足城市通勤的需求，到如今的600km、700km，是值得肯定的。但是在日常驾驶中，车辆往往达不到工信部的续航里程，细微差别完全可以理解。但有些车型的差异明显过大，比如100km和200km的差异，导致续航焦虑问题突出。拥有26年纯电动汽车制造经验的雪佛兰挺身而出。各个车厂在谈“续航”的时候，有一款车的广告语是“每公里都值得”。是上汽通用雪佛兰的畅游。回顾雪佛兰打造纯电动汽车的经验，可以说是非常丰富的。90年代，它制造了世界上第一辆量产的纯电车EV1。2011年，在中国上市的增程式轿车沃蓝达在技术上遥遥领先于其他合资品牌。在技术、经验和品牌的支持下，雪佛兰常勋似乎有足够的信心打出这样的口号。一个是真耐力测试，真真假假。纯电动汽车的续航里程是按照国家标准GB/T18386-2017《电动汽车能耗率和续驶里程试验方法》进行试验后测得的数值。采用NEDC行驶工况法(新欧洲行驶工况)，包括四个市区循环和一个郊区循环。市区行驶工况模拟0-780秒，重复四次，最大速度50km/h，郊区工况模拟从第780秒开始，持续400秒，最大速度120km/h，这种方法科学严谨，但显然路试方法更能验证车辆的真实续航水平。既然雪佛兰这么自信，那就来一次真正的路试吧。NEDC主要分为两部分:市区低速和郊区高速。我们在常勋分别进行了100公里低速耐久路试和150公里高速耐久路试。低速续航测试，让你体验续航里程越来越多的快乐。在城市低速续航里程测试前，使用DC充电桩将续航里程充电至95%断电，出发前显示续航里程为390km。当小计里程为100km时，仪表显示的续航里程为309km。根据巡航偏差率= 100%-(/出发前续航里程)，本次测试的低速巡航偏差率为-4.8%。续航里程偏差率为负，这也让我们很惊讶，因为低速测试路况覆盖拥堵路段、城市快速路、畅通路段，与日常城市通勤基本一致，这意味着用户不跑长途、不跑高速的实际续航里程，有很大可能超过工信部的410km。这不仅“每公里都值得”，续航里程也“过剩”，性能非常出色。这和优秀的三电技术有关系，其中blended regen的制动能量回收系统功不可没，这是很多纯电车没有的技术。可以智能分配机械制动和电制动。当驾驶员轻踩制动踏板时，制动力全部由电机的反向阻力提供，可以最大限度地将车辆的动能转化为电能储存在电池中，避免了能量的浪费。机械制动只会在刹车踩得稍微重一点或者急刹车的时候介入。在blended regen的加持下，仅中档能量回收就能增加23%的续航里程。当然不是每辆车都能有这么优秀的续航水平。比如同级别的广汽AION S，百公里城市正续航偏差率为6.8%，在低速行驶中并不算低。耐久偏差率可忽略不计的高速耐久试验。城际续航里程测试前，续航动力没有充满。出发前续航里程327km，对高速行驶的续航水平是更大的考验。小计里程150km时，续航里程为166km，续航里程偏差率为3.3%。因为风阻因素，车辆在高速行驶时续航里程会低一些，但平稳巡逻的影响没有那么大，这么小的偏差基本可以忽略。官方宣称的“每公里不空”真的是真的。除了高效的电子控制系统，雪佛兰常勋还采用肌肉立体流线型设计语言来降低风阻，从而最大限度地提高续航里程。空采用空气动力学设计的黑色包围套件贯穿前脸至车尾，有效减少反向气流，包括整车底盘各区域护板的整体优化，有效降低整车风阻。但是像常勋这样真正有续航能力的车型并不多，大部分都像广汽AION S，在高速续航测试中，续航偏差率高得离谱。其150km城际高速续航偏差率高达20%，让人瞠目结舌，也让司机感到焦虑。摘要通过实际路试可以发现，无论低速还是高速路况，续航都非常强劲，充满惊喜。纯电车的发展和完善还需要时间。但雪佛兰续航里程的硬实力和现实，还是让我们看到了当下纯电车可靠和可喜的一面。它就像一架“假战斗机”，用自己“高含金量”的续航水平，让那些续航偏差率极高的车型汗颜，而中国汽车市场恰恰需要常勋这样的车来引领行业。汽车市场就像汹涌澎湃的江湖，各大汽车公司都在不断创造自己的辉煌。近日，J.D. Power公布了2021年中国新车质量研究(IQS)结果。其中上汽通用别克一举拿下三项冠军:新GL8、昂科威、昂科威GX分别获得大型MPV、大型SUV、紧凑型SUV细分市场第一名。需要说明的是，这也是别克品牌在J.D.Power 2021中国销售服务满意度研究(SSI)中获得主流汽车品牌第一名后，首次获得大奖。品牌的领先实力和车型的优秀品质可见一斑。别克GL8:王者地位不可撼动。用力量打造一个无敌的身体。作为国内MPV市场的“现象级”车型，别克GL8自1999年上市以来，历经22年、5代产品进化，赢得了近150万用户的青睐和口碑，不断刷新国内大型MPV标准，引领MPV市场升级。在J.D. Power早前发布的2021中国汽车性能、运营与设计研究(APEAL)品牌魅力指数中，别克GL8也获得了MPV细分市场魅力指数第一名，当之无愧的“双料冠军”。目前从一开始就精准切入高端商用车市场并推出划时代的“陆上商务舱”概念，到后来推出高端旗舰产品，别克GL8系列构建了由GL8陆上商务舱、GL8ES陆尊、GL8 Avia系列组成的新一代GL8家族矩阵。这是别克GL8深刻洞察国内消费者需求，敏锐捕捉市场发展趋势的体现。以别克GL8 land商务舱为例，秉承“入门即标杆”的理念，这款车在设计、舒适、安全、科技等方面也进行了全方位的突破。同时，别克GL8陆基商务舱基于对多元化用户需求的深刻洞察，还专注于无障碍出行领域，推出了全新的福祉模式，为需要帮助的人创造了温馨、舒适、体面的出行环境，实用性大幅提升。作为别克GL8家族的中坚力量，全新一代别克GL8 ES陆尊向外界传达了“豪华升级”的理念。无论是价值、科技，还是当代精英群体所追求的豪华品质，都重新定义了高端MPV的新标准。不仅如此，这款车还通过双12.3英寸的仪表和中控屏幕传递出别克品牌努力打造的科技感。凭借“以礼相待”的内饰组合，别克的质价比有了很好的体现。再看别克GL8家族旗舰系列——GL8 Avia，通过四尊版、六尊版、七尊版三款车型开创了国内豪华MPV市场的新格局。比如挡泥板，车尾等地方都有Avenir的专属logo，比如豪华内饰材料的使用，都为我们营造了一种优雅内敛的艺术美，这是精英群体的追求。别克昂科威:欣赏细节，重新定义7座SUV。别克昂科威作为别克SUV家族的旗舰车型，基于通用汽车的中大型豪华SUV架构打造，通过卓越的豪华质感和舒适体验，完美诠释了别克品牌对“细节成就豪华”的不懈追求，正如其宣传口号所宣扬的:品味细节，细节享受。对于绝大多数精英中产家庭来说，一辆合资7座SUV不仅要承载全家的出行需求，更要一步到位展现多场景用车体验的实力。升级后的别克昂科威旗就有这样的实力。外观设计方面，昂科威采用了别克SUV家族全新的设计语言，充满时代潮流的飞翼式进气格栅延伸至LED日间行车灯，时尚与大气同时在此。在别克昂科威标志Avia上，这款车通过标志性的锁子甲专属格栅、专属梅洛红漆配色和21英寸哑光多辐轮毂的设计进一步彰显了其身份。进入车内，昂科威在别克环抱式内饰布局的基础上，车内还大量使用了高级软皮包裹。优美的弧形线条，精致的做工设计，档次感和舒适度不言而喻。此外，秉承别克对静谧性的深刻理解，昂科威还采用了Quiet-tuning技术，并配备了同级罕见的ANC主动降噪配置，为用户打造了媲美头等舱航空空的静谧高档享受。在多样化的用车需求下，别克昂科威旗舰店除了配备真皮座椅、前排座椅电动调节、前排座椅加热/通风等功能外，还标配了无钥匙进入、8英寸触控面板、车联网、全景天窗、真皮方向盘、前隔音玻璃、后隐私玻璃。豪华体验不言而喻。不仅如此，别克昂科威搭载了由第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机、9速HYDRAMATIC手自一体变速箱和48V轻混系统组成的新一代智能驱动总成，真正做到了高性能和低油耗的兼顾。安哥拉GX:感受越级驾驶体验，尤其是对新一代年轻家庭而言。都说紧凑型SUV撑起了中国车市的半边天。作为这个细分市场的第一名，安哥拉GX的表现绝对值得一看。作为一款专为年轻都市家庭打造的车型，昂科拉GX以其优雅的外观、领先的互联配置、卓越的品质空、高效流畅的动力操控深受国内消费者喜爱。从字面上看，安哥拉GX是安哥拉家族中的老大，事实也是如此。在设计上，昂科拉GX的车头呈现出时尚的设计风格，宽大的贯穿式飞翼式进气格栅和辨识度极高的LED大灯，颇具青春气息。此外，这款车侧面采用了中庸的coupe轿跑设计，辅以四个门底、轮包以及前后左右的黑色包边，视觉上非常美观。安哥拉GX的内饰也继承了别克标志性的环抱一体式设计，通过细节上各种材质和颜色的组合，表达出更加年轻化、更具视觉冲击力的效果。高级材质的选用，以及与仪表盘融为一体的标准8寸大屏，甚至给人一种昂科威的既视感。不仅如此，像两片式超级全景天窗、iBuick手机应用(包括OnStar安吉星)、eConnect远程互联功能这些能大幅提升舒适性的设备都没有。对“高配”的理解也可以在空房间里体现出来。升级后，安哥拉GX的车身尺寸全面增加，这也为其宽敞的乘坐空间奠定了基础。得益于全新车型平台的应用，昂科拉GX的后排地板实现了全扁平化，因此在“大”的基础上，昂科拉GX的空室的实用性和舒适性也能得到大幅提升。如果遇到大件物品，这款车的后排座椅也支持4/6放平，车内便利性再次提升。在动力部分，安哥拉GX搭载了通用汽车新一代智能驱动系统，全系满足“国六b & quot排放标准。其中，第八代Ecotec1.3T直喷涡轮增压发动机的最大功率为121kW，最大扭矩为240n·m，相比之前的版本更加强劲。传动部分，除了传动效率更高的全新CVT智能无级变速器，还为追求性能的用户推出了加速平顺敏捷体验的9AT。全新调校的底盘结构，驾驶氛围相当不错。结束语:扎根国内市场23年，上汽通用别克的实力有目共睹。秉承对市场的深刻理解和对消费者需求的准确把握，别克家族为中国汽车工业的发展贡献了多项第一。同时，轿车、SUV、MPV的多维布局，以及Avia高端子品牌、“卫兰”新能源子品牌、GS潮流跑车的加入，也将为消费者带来更高档、更智能、更个性化的选择。“千里智慧”之路，只有起点，没有终点。希望别克未来能给市场带来更多惊喜。

红旗 H5 和雪佛兰景程各有优势。 先说价格红旗 H5 官方指导价为 10.99 19.08 万元经销商报价 14.68 19.08 万元。而景程在当年的价格与现在的车型不好直接对比。 车型定位上红旗 H5 是中型车景程也是红旗 H5 和雪佛兰景程各有优势。先说价格红旗 H5 官方指导价为 10.99 19.08 万元经销商报价 14.68 19.08 万元。而景程在当年的价格与现在的车型不好直接对比。车型定位上红旗 H5 是中型车景程也是中型车。动力方面红旗 H5 是 1.8T 景程有 1.8L、2.0L 等排量。空间上红旗 H5 轴距较长内部空间较为宽敞。景程车身也较长内部空间能满足日常需求尤其是后排坐三个成年人没问题。内饰方面红旗 H5 内饰精致景程则采用了胡桃木内饰增添了豪华感。配置上红旗 H5 配备了不少高科技配置。景程当年在车内空调上采用国内首创的臭氧负离子空气净化系统也很有特色。综合来看如果您追求更强劲的动力、精致的内饰和较新的科技配置红旗 H5 可能更适合。但如果您喜欢经典的设计和成熟的技术景程也是不错的选择。红旗 H5 换中网装宝视 360 是个不错的选择。红旗 H5 车身较长驾驶过程中存在较多盲区比如前、后、A、B、C 柱都会挡住视线容易发生剐蹭。而 360 全景影像能很好地解决这个问题4 个摄像头分别位于前中网、后牌照灯和车辆的外后视镜位置能清晰看到车辆所有盲区位置。安装 360 全景影像好处多多能提升驾驶安全性帮助您在复杂路况下更好地判断车身与周围环境的距离避免碰撞。对于停车困难的情况特别是在狭窄停车位能让您更轻松完成停车操作减少刮擦风险。即便您是有一定驾驶经验的人360 全景影像在特殊情况下也能提供额外保障。在品牌选择方面道可视或者车视野都是比较不错的价格大概在 2000 到 4000 左右。安装时建议您去当地专业的汽车改装装饰店多走几家对比了解选择最适合的店家进行改装。另外安装 360 全景影像一般不会影响原车的智联系统但一定要选择专业靠谱的安装师傅确保安装质量和线路连接的稳定性。

售价22.99-40.99万的B级轿车。你能相信这是自主品牌的车型吗？给你提供一个关键词——纯电，你可能会想到比亚迪韩，但是价格好像不太对号；加一个关键词——打造新生力量。结合以上提示，你可能已经猜到这辆车是来自小鹏的第一款轿车P7。小鹏P售价22.99-40.99万的B级轿车。你能相信这是自主品牌的车型吗？给你提供一个关键词——纯电，你可能会想到比亚迪韩，但是价格好像不太对号；加一个关键词——打造新生力量。结合以上提示，你可能已经猜到这辆车是来自小鹏的第一款轿车P7。小鹏P7售价23万，四驱高性能彭懿版售价40多万。说到品牌力，这个新兴自主品牌的亲戚朋友很少有人知道；说起造车的实力，这个品牌的创始人以前是玩互联网的，UC浏览器创始人何肖鹏；那么，这款车为什么这么贵？为什么上市不久就吸引了数万人付费？今年第一季度销量达到1.33万辆，成为Xpeng Motors销量的中流砥柱。如果说自主品牌汽车的设计有终点的话，那么P7的出现可能已经接近这个终点了。和大多数纯电车一样，P7的前格栅采用了封闭式设计。但极具穿透力的细长大灯，凭借各段不同的光带变化，赚足了眼球，营造出了极高的辨识度。车身线条没有凸起，大曲面设计让这款车的光影效果非常出色。轿跑式的车身让小鹏P7有了时尚的共性，但也兼顾了自身的个性。外观是加分项。无框车门和隐藏式门把手的组合为这款车增加了不少科技感，进一步提升了其高端形象；在车内，小鹏P7采用了极简的内饰风格，几乎所有的功能都集中在中控屏幕上，使得中控台简洁干净。双屏的设计起到了非常震撼的视觉效果。小鹏P7的配置也很丰富。14.96英寸的触摸液晶屏配备Xmart OS 3.0系统和高通骁龙SA1855P汽车仪表芯片。车系优秀，秒杀市面上大部分车型。全Brembo刹车系统和透明底盘；丹拿着音响，18个音箱，多色氛围灯，让这辆车秒变“迪斯科”；所有真皮座椅支持多种调节，支持座椅加热；分段式不可开启天窗使车内空更加舒适。小鹏P7的长宽高分别为4880mm/1896mm/1450mm，轴距为2998mm。它拥有标准的b级车尺寸，并且空房间也非常宽敞。虽然后备箱的开口和高度并不出众，但是深度表现出色，前箱还有一些储物间空，所以这款车的储物能力不弱。动力方面，小鹏P7的单电机车型总功率为196kW，总扭矩为390n·m；；双电机总功率316kW，总扭矩655N·m，MIIT不同车型续航里程分别为480km、562km、670km分别是；快充只需要0.5小时，慢充需要5-6.5小时。在了解小鹏P7之前，我们只知道它是一款全新的自主品牌纯电动汽车，价格不菲。了解之后我们会发现，小鹏P7是一款“内外兼修”的B级电动车。拥有极具辨识度的高颜值外观，充满科技与智能的配置，宽敞的空空间，强劲的动力数据，舒适的驾乘体验。或许小鹏P7的价格区间和迈腾相当，甚至宝马3系、奥迪A4L、奔驰c级等豪华车型都可以。甚至纯电动车型都可以从特斯拉MODEL3中选择，但为什么要高价坚持小鹏P7呢？也许文章已经给了你答案。第一辆试驾车是小鹏P7。小鹏P7后驱长续航版今天的主角:2020后驱超长续航版，百公里加速6.7秒，综合续航706KM公里，银色涂装。个人感觉小鹏P7这款车用银色涂装最好看！试车首先，我不是专业的车评人。我就是在业余时间看看汽车文章，试着试驾一下自己感兴趣的车。仅此而已。文章仅代表我个人观点。不喜欢就不要喷！开了十几年车，买了六辆车。本人目前是特斯拉model3高性能版和李ONE的车主。之前的车分别是2014年的瑞麒X1，比亚迪秦DM，2018年的帕萨特1.8T，2019年的宝马530Le。都是国产车或者德系车，大部分都是新能源车，日系车没考虑过。大多数人买车或者住在家里。小鹏P7考虑到了这一点。车的整体调校既有运动元素，又兼顾了舒适性。这基本是国内新动力电动车调整的共识。蔚来和比亚迪都是类似的调整。而特斯拉则截然不同，完全走运动路线。整个底盘有很强的韧性和支撑性，骑行的体现会有颠簸感。李一个人的调整是侧重于舒适性，整体柔软，小颠簸可以更好地过滤掉。总的来说，小鹏P7的底盘调校和驾驶质感都是可圈可点的，运动而不张扬。既能满足你的居家舒适度，又能给你良好的驾驶体验。方向盘很轻，即使是女生也能毫不费力的驾驭。或许跟试驾专员是女司机有关。我毫不犹豫的把方向盘模式换成了标准模式，但是感觉还是比较轻。是因为我经常开特斯拉吗？不过这不是问题，轻一点也不错，容易打方向！试驾专家演示NPG功能NPG函数令人印象深刻。当销售专员演示这一功能时，小鹏G3的在线变速器以每小时70码的速度追尾。不知道是不是真的。从我的实际体验来看，这个功能还是挺不错的。变道超车还是挺老练的，前面的车会自动减速。看起来挺省心的。但试驾专员表示，该功能只能在高速公路或高速上使用。相比特斯拉，使用场景少了一点，但操作也简单了一点(特斯拉变道需要灯)。另外，这个功能只需要2万元购买软件，比蔚来的3万，特斯拉的3.2万到6.4万有诚意多了。另一件令人印象深刻的事情是小鹏的汽车和机器系统。在人机交互方面，小鹏和蔚来比特斯拉更好。理想、小鹏和蔚来各有特色。小鹏车机系统更像是一个生活助手，识别迅速，操作流畅。整体感觉很好。另外整车氛围也不错，用料有诚意。NPPA真皮座椅软硬适中，手感尚可。整个内饰豪华而不失科技感。美中不足的是中控屏幕小一点后，副驾驶一侧看起来空空晃晃悠悠，略显不协调。总而言之，这是一次很好的驾驶体验。小鹏P7是一款适合年轻人的家用车！

这款车是国产车，是国产奇瑞汽车的子品牌，是一系列低价豪华车。TXL在卫星路线上的方位:星途是奇瑞汽车的高端子品牌，就像WEY之于长城，或者说之于吉利。星途品牌首款车型星途TXL定位为5座中型SUV，预计2019这款车是国产车，是国产奇瑞汽车的子品牌，是一系列低价豪华车。TXL在卫星路线上的方位:星途是奇瑞汽车的高端子品牌，就像WEY之于长城，或者说之于吉利。星途品牌首款车型星途TXL定位为5座中型SUV，预计2019年初上市。TXL出场明星道:与大多数追求运动感的车型不同，星途TXL更倾向于稳重大气，大量镀铬元素的运用让整车的质感不落下风。至于车型定位，官方的解读是“高端A+ SUV”。按照常规的理解，星途TXL还是属于紧凑型SUV的范畴，但是2800mm的轴距已经是“超一流”了，星途TXL无疑是一款中型SUV。星程tx、lx、txl都代表了星程的不同型号。星途LX和星途TXTXL的区别如下:最大速度不同:星途LX:星途LX最高时速200km/h；兴图TXTXL:兴图TXTXL最高速度185km/h不同的车辆尺寸:星途LX:星途LX的车型尺寸、长宽高分别为4533 MMX 1848 MMX 1699mm；；星途TXTXL:星途TXTXL的模型尺寸长宽高分别为4775 mmx1885 mmx1706 mm扭矩差异:星途LX:星途LX最大扭矩290Nm，最大扭矩转速4000rpm；星途TXTXL:星途TXTXL最大扭矩250Nm，最大扭矩转速3300rpm。