雅阁八代2.0发动机寿命是多久？

全新红旗 H5 搭载了多种发动机具体如下 1.5T 发动机这是中国一汽的第三代发动机最大功率 124kW最大扭矩 258Nm匹配 7 挡双离合变速器。 1.8T 发动机由一汽自主研发型号为 CA4GC18TD32 等。全新红旗 H5 搭载了多种发动机具体如下1.5T 发动机这是中国一汽的第三代发动机最大功率 124kW最大扭矩 258Nm匹配 7 挡双离合变速器。1.8T 发动机由一汽自主研发型号为 CA4GC18TD32 等。最大功率有 145kW、197 马力等不同表述最大扭矩有 250 牛·米、320 牛·米等。在 1250 3500 转的范围内可持续输出峰值扭矩热效率达到 39.06% 等满足国六 b 排放标准。匹配 6 挡手自一体变速箱动力输出较为线性中低速动力响应积极驾驶起来较为舒适换挡体验不错。2.0T 发动机最大功率 165kW224 马力最大扭矩 340N·m。动力输出强劲与 8 挡手自一体变速箱匹配默契深踩油门时变速箱降挡动作较快。需要加注 95 号汽油经过懂车帝实际测试0 100km/h 加速时间为 8.02 秒实测油耗 8.25L/100km100 0km/h 制动距离是 37.89 米。总之全新红旗 H5 所搭载的发动机在动力性能和技术方面都有出色表现能够满足不同消费者的需求。红旗 H5 完全没电了搭电办法如下 先找一辆有电的车准备好搭火电线。打开两车引擎盖将搭火电线分别正确连接两车电瓶的正负极记住正极接正极负极接负极千万别接错。 要是车钥匙没电先松开左前方车门把手钥匙孔护盖取出应急机械钥匙打开车门。进入车内把换挡杆置于 P 挡位踩住刹车按下发动机开关按钮。如果车辆蜂鸣器响仪表显示钥匙不在车内就打开前排中央扶手箱把车钥匙放进去再踩刹车踏板按下发动机开关按钮就能启动。 对于手动挡车型还能尝试推车应急启动。也可以用移动应急充电宝给电瓶充电来启动车辆。 如果确定是车辆漏电导致电瓶亏电可以自己动手检测静态电流比如逐个断开保险丝查找漏电部位。 要是因为车辆长时间停放不用导致亏电平时不开车时至少一周启动运行充电半小时。 要是电瓶刚过保就亏电且 4S 店没给出满意方案可以让 4S 店用专业设备诊断故障针对性维修或者直接更换电瓶。 要是连车门都打不开就用机械钥匙。如果多次尝试启动都不行可能是电瓶坏了得检查下电瓶考虑换新的。要是还不行就用备用钥匙或者把车开到 4S 店或维修店检查。

手机不是永动机，使用寿命有限。不是每部手机都能连续用五六年的。更何况现在手机更新换代这么频繁，就算我们自己的手机再耐用，难道我们真的是喜新厌旧或者冲动消费吗？在浩物君看来，是时候换手机了，不要再坚持了。那么多久换一次手机最好呢？这个问题确实手机不是永动机，使用寿命有限。不是每部手机都能连续用五六年的。更何况现在手机更新换代这么频繁，就算我们自己的手机再耐用，难道我们真的是喜新厌旧或者冲动消费吗？在浩物君看来，是时候换手机了，不要再坚持了。那么多久换一次手机最好呢？这个问题确实是根据情况来讨论的。 1.千元机：一年一换最合适，始终身处潮流最前线（关键是换手机不心疼）现在的千元机和过去不一样了。都是性价比的代名词，性能强劲，硬件配置规格非常高，淘汰的千元机几乎都是正经的5G手机。其实只要不摔、不碎、不泡水，性价比高的千元机使用寿命可以达到两年以上。但手机行业的发展速度堪比光速，千元机位于产业链的入门级。以现在的节奏，别说一年，甚至半年之内，配置都跟不上“时代”。比如去年特别火爆的荣耀9X，以及搭载骁龙710处理器的各种千元机，一年后的今天，已经无法再以高帧率流畅运行《原神》这样的大型游戏。如果大家娱乐需求旺盛，千元机的耐用性就不太理想。 2.2K级中端机与次旗舰机：两年一换是常态，三年一换足回本！（坚持就是胜利）一分钱一分货，价格更高的中端安卓机和次旗舰机在硬件配置上可以碾压千元机，让它们在战斗力上更强大，同时也能更好的适应时代的变化，所以不需要去争论它们的耐用程度。坚持两年很容易。如果能坚持三年，那就完全不亏了。不过话说回来，作为普通消费者，大部分人都是喜新厌旧的。现在每隔一段时间，手机的平均配置都会有很大的提升，再加上厂商的广告洗脑，我们难免会动摇。明明自己的手机可以用很久，可就是耐不住寂寞！很多中端安卓手机的用户也会选择每两年换一部，以新手机为主手机，旧手机为备用手机，这是一个比较实用的搭配方案。 3.苹果iPhone/安卓旗舰：换不换看心意，连用三年有压力？（土豪请随意）高端安卓旗舰机拥有出色的硬件配置，无论是处理器芯片还是其他硬件都可以达到业界最高水平。这样的手机使用寿命应该有多长？一般来说，连续使用三年问题不大。比如2018年发布的华为Mate20 Pro，曾经的小米6，现在还有很多人在用，耐用程度可见一斑。值得一提的是，苹果iPhone都是生日大明星，短命机型几乎没有。即使是2014年发布的iPhone6 Plus依然可以流畅运行。要知道，已经持续七年了！对于苹果用户来说，手机的使用寿命其实是个伪命题，基本上取决于他们想不想换。只要你缺钱，不想换，你可以一直用，直到iOS系统停止更新或者某些硬件彻底报废。综上所述，不同档次的手机往往使用寿命不同。在浩物君看来，千元机一年换一次最合适，两年换一次中端安卓机或者旗舰机机器更实惠。坚持到第三年也不是不可能。而高端的安卓旗舰机和苹果iPhone往往耐用性更高。只要不出意外，可以轻松持续到三年后。要不要换新机，基本取决于用户的财务状况。由此可见，即使在手机数码圈，“一分钱一分货”也是不变的真理！2016快车330的主要出行工具据统计，2020年，我国机动车保有量达到3.72亿辆，其中汽车2.81亿辆。这个数字说明中国国有经济和社会有了很大的进步，人民的生活水平和出行方式有了很大的改善。在我们5号线的小县城，几乎每个家庭都至少有一辆车，甚至有两辆以上的。随着车辆的几何级增长，道路行驶的紧急情况也会呈爆炸式增长。因此，总的来说，行车记录仪已经成为私家车的必备工具，而且随着科技的发展，行车记录仪的质量也越来越高。今天我带来的这款70英里记录仪魔方A400，是上市时间不长的新品。感谢@新浪公测的试用机会。让我们看一看。 基本开箱这一次，我得到了一个带背录镜头的套餐。主机是一个方形的全黑盒子，背面录音很长。款式很简单，正面标注产品名称和Logo，背面用贴纸介绍产品的规格、型号、生产厂家等信息。这种简单的风格很时尚。A400分为黑色、粉色、蓝色三种配色。主机的盒子对应内部颜色。这一次，我得到了粉红色的配色。当时觉得男同性恋用起来会太娘了，但是拆开包装一看，一点娘气都没有，反而显得时尚可爱。炖什锦美食高速TF卡配件除了主录和背拍，还包括前后电源线、单口车充、静电贴、安装撬棍、定影膜、纸质说明书。配件非常齐全实用，特别是配了一张32G 70-mph的自定义TF卡。用户不用再买内存卡，就是可以放心使用，对于不耐烦的自己来说非常友好。 细节观察主机77.2*72.2*22mm的三围，再加上方方正正的造型，非常小巧，可以拿在手里，特别是粉嫩的颜色，让你爱不释手。金属表面加上精致的磨砂表面，让它看起来特别精致，细致的做工品控保持了品牌的一贯水准，装在车上绝对是加分项。主机下方是一个巨大的镜头，看起来像是卡片式相机。根据官方介绍，A400的镜头为F2.0 1620P FOV广角140°相机，六片高清光学镜头，支持最高2880*1620 2.9K分辨率。由于A400用双面胶固定，镜头可以上下左右调节，还可以旋转调节到水平。在使用中，可以随意调整到合适的角度。调整后的阻尼有很好的机械感，也能保证镜头在行驶过程中不会因为车辆颠簸而发生变化。主机背面是屏幕，顶部是垂直散热孔，整体科技感很强。使用初期，屏幕感觉太暗，因为撕掉保护膜也没用。揭下保护膜后才发现，保护膜是深灰色的，使用时要注意。使用前，请务必撕下保护膜。主机的左侧很简单，就是一个开关机键加一个工作状态显示灯，但是接通电源后，主机会自动启动工作。右侧是电源接口、后期录制接口和TF卡的卡槽。交付的32G 70英里定制卡，读取速度99MB/S，相当不错，可以保证主机的流畅运行。底部设计了四个实体键，但是这里的槽点是键程短，非常生硬，多少影响了实际使用体验。显示屏底部区域显示各按键的定义和功能，直观，操作简单。同时还有一个收音机麦克风孔，支持语音识别功能，后面会详细介绍。单口充电器70麦多针充电器配备单口车载充电器，对于现在的手机平板充电、行车记录仪等车载电源来说有点捉襟见肘，不过还好我有一个70迈的多口充电器，所以免费赠送的就不再用了。后置摄像头前置和后置摄像头后置摄像头很轻，圆柱形与方形主机形成鲜明对比，镜头可以360°调节，使用起来非常方便。一端CD纹理的设计也很有科技感，后置摄像头可以支持1080P的规格，完全可以满足日常使用。 安装体验主机的安装非常简单。由于最初的行车记录仪是用电缆安装的，因此不需要为这种记录仪安装连接主机。在这里，我想说说老单位的痛点。老机组是Khalid做的，也配有GPS定位，但是固定方式是吸入式。使用一段时间后，主机总会掉玻璃，很烦。最后就废弃了，这里只剩下充电线。好在A400也是Micro USB做的。在这里，我想特别解释一下A400的固定方法。虽然用了双面胶，但是安装后不方便移动。好在用的是静态贴和可调镜头，使用起来也很牢固方便。如果以后要换车的话，配件里有可更换的静电贴和双面胶，一次调整更换没有问题。这些小配件还是很有想法的，很实用的。接线更方便。有几条开线多少影响了美观。至于后置录音摄像头的安装，可以安装在后挡风玻璃上，安装方便很多。只能从车内走线，不像原来安装在车外号牌附近的方式。因为你有一定的动手能力，可以自己体验一下这个后置录音的接线。除了4米多的电线够粗，附带的撬棍比以前用的信用卡好用多了。从天花板到前门找门下配线间空感觉不费时费力。但是前门和后门之间的安装有些问题，着急干脆走外线。虽然不是很漂亮，但好在暴露距离短，直到后挡风玻璃整体还可以接受。当然，这里需要说明的是，如果你没有动手能力，想要美观，还是建议从外面的专业安装店做，100元就能完美解决。后置摄像头没装好，画面反了。录制后固定方式也采用双面静电贴的方式，360度调节非常方便。但是，这里有一个槽点。我很焦虑我没有考虑到成像的利弊。初装后成像反了，大写很别扭。更换的时候，我想直接把静电贴拆下来重新安装，就完成了解决方案。在这里，我建议厂商把成像的利弊标出来，避免这种尴尬。我花了20分钟安装了整个系统。如果主机的充电线是有线的，估计40分钟就能完成。建议喜欢折腾的同学自己体会一下。 成像体验清晰成像行车记录仪的关键是成像情况，直接关系到产品最重要的体验。从上面介绍的数据来看，A400已经达到了目前市场主流以上的品质，其140°摄像头和2.9K超清分辨率完全可以满足日常使用的需求。广角镜头从视频截图来看，第一印象是视频覆盖面真的很广，每天4-6个车道不在话下。这一点很关键，因为就日常道路而言，车辆越来越多，车道越来越宽，足够宽的视角可以让它更全面。而且图像失真控制的很好，尤其是周围广角造成的过度变形。清楚细节当然，除了广度，我们还要考虑清晰度的问题。2880*1620的分辨率，无论是视频还是直接截图，在细节方面都表现不错。对于可视范围内的车牌，放大后基本可以清晰识别，对于记录行车的所有细节非常全面。进入车库时的成像调整离开车库时的成像调整根据官方介绍，A400采用了智能WDR算法宽动态技术，可以提供更多的动态范围和图像细节。阴天、晴天、高架隧道变换穿梭，画面总能清晰多彩。实际体验中，外界环境变化明亮，行车记录仪成像完全不受影响。从上面的动图可以看出，A400可以快速调节，保证画面清晰。从截图的细节来看，在转换的时候也可以清晰的识别出来。夜间驾驶成像同样清晰。一般来说，夜间行车时，受光线限制，行车记录仪的成像会受到一定影响。不过用A400的话，晚上成像好很多，没有马赛克模糊，说明处理器的算法优化还是挺不错的。当然，在背光时间上的表现同样可圈可点。明确标注速度，经纬度。由于A400有北斗三代和GPS模块的加持，车辆的速度和经纬度都有清晰的记录，在视频中也可以清晰标注，为证据的认定提供更多的数据支持。后期录制满足需求后置摄像头性能也一般，1080P分辨率，130度广角镜头。还能记录后三车道的图像，还能完整分辨车牌等细节。这里主要表扬的是，深色太阳膜贴在你的车后面，但是录制的图像一点也不受影响，在实际体验中非常好。其他的语音控制和ADAS辅助驾驶绝对是A400的一大加分项，尤其是语音控制的拍照功能。看到好的风景，随时说一句“我要拍照”，记录仪就能自动拍照保存，充满智能。对于ADAS辅助驾驶，可以对前车的距离、起步、发车进行及时预警，其中你觉得最实用的就是前车的起步提醒。我们知道有时候你在等红绿灯的时候，会把手机拿走看看。有时候前车绿灯的时候你都没注意到，直到后车不友好的按喇叭才启动。有了A400，前车启动时会有语音提醒，不会有后车不友好的催促。当然，为了安全起见，等红灯的时候尽量不要操作手机。 智能化的App体验App传输速度挺快的。A400不仅在核心成像方面非常出色，而且有专用的应用程序支持，通过它可以查看所有的设置、升级、视频和照片。主机自带WIFI热点功能，直接用手机连接A400就可以实现所有功能。这里需要特别表扬的是，手机App的下载速度也相当快，可以达到3-5M左右。下载视频和查看照片的速度可以秒计算。App操作清晰简单。App操作清晰简单。App整体操作非常直观简单，不需要付出大量的学习成本就可以操作。电子狗的数据从手机上下载后，可以直接推送到手机上。A400可以作为电子狗，随时提醒人们避免拍摄非法照片等。在实际使用中也很人性化。其他功能这里就不描述了。 写在最后70英里魔方A400行车记录仪经过十天的体验和各种环境功能的反复体验，A400可谓是小车身大集成。北斗三代和GPS模块定位，电子狗，语音控制，ADAS辅助驾驶，App控制操作，做工精致的操控，基本涵盖了日常使用的所有需求。此外，凭借广角前后摄像头、成像清晰、根据光线环境快速调节画面等出色的核心功能，70英里A400真的非常值得推荐！

很多人会纠结。使用手机需要多长时间？在我看来，换手机的时间是3年左右。主要原因如下:1.电池老化，需要更换新电池；2、内存紧张，换新机的最佳时机；3.玩游戏不流畅，该换新机了。不管是安卓手机还是苹果手机，其实三年左右就该换新的了。就算是苹果很多人会纠结。使用手机需要多长时间？在我看来，换手机的时间是3年左右。主要原因如下:1.电池老化，需要更换新电池；2、内存紧张，换新机的最佳时机；3.玩游戏不流畅，该换新机了。不管是安卓手机还是苹果手机，其实三年左右就该换新的了。就算是苹果，三年后也会出现游戏卡顿，手机异常发热。我现在用的iPhone也有游戏卡顿三年左右了。当然手机电池要一年以上更换，三年是极限，所以三年左右更换一部手机是一个合适的周期。08年的千元机，两三年的旗舰机，这点外界还是比较认同的。我觉得很对。一年换一次千元机就差不多了。尤其是现在智能手机发展极快，很多功能超过三年就会被淘汰。比如手机指纹解锁三年前才刚刚流行起来(现在人脸解锁已经烂了)。在更长的时间内，考虑到处理器和系统的更新，新的系统和软件会消耗更多的电量，电池寿命是最大的问题。同时，储藏室空在使用过程中也会伴随着各种文件和缓存不足，经常运行缓慢。建议更换。当然，很多时候，新功能、新面貌的出现，也会让改变的欲望更加强烈。所以，不需要钱就要换，自己用着舒服最好。换手机的话，可以安定下来，换个好点的。用各大厂商的旗舰机用三年以上绝对没问题。2020年第一个工作日。天气仍然很冷。今天没有穿厚厚的保暖裤，明显感觉到冷风吹在腿上，比去年冬天还冷。去年不加厚的保暖裤也过来了。今年感觉冷了很多，不舒服。午饭后去华为客服中心办理99元换手机电池。之前有点担心会不会换电池。之后我手机上的一些应用和数据就消失了。于是，人们有了一种维护模式。我消息不灵通。我手机电池不能换。充一次电只需要4小时左右，而且只是适度使用。从早到晚充三次电，充电宝又丢了。一个充电宝也就100左右。最好换个电池试试。把手机放在华为的店里，拿着单子回办公室。我和同事聊了单位的一些事情。一个多小时后，电话打到了同事的手机上，说搞定了，可以拿手机了。不要急着拿，以免来回影响工作。直到下班后才拿起来。怕有人联系我，就在电脑上给办公室座机留了言。真的有几个电话打进来。下班后，天已经黑了。走到盈科中心，有一点风，让我觉得更冷了。到了店里，我拿着手机，看了看电池，还有55%的电。新换的手机是不是电量差不多。放上手机卡，有几个电话提醒，赶紧打个电话。楼里信号不太好，不知道是换电池的原因还是楼里的原因。我去外面打，结果冷风吹在手上，冻得我直打哆嗦。回到宿舍，用了一会手机，看到电池只有38%。我觉得这种新电池也不耐用。去年买手机的时候，新电池充满电可以用一天。晚上9点，电池只剩17%。开始写文章，收费。这一次，充满电之后，看它能坚持多久。如果能持续很短时间，可能是手机或者电池有问题。华为商城上面，99元的电池更换保修三个月。希望至少能坚持半年，这样就够了。然后，只要手机没毛病，就可以继续换电池。到时候恐怕就没有这个活动了。尽可能延长电池寿命，应该是一种环保的生活态度。电子垃圾的污染是一大隐患。家里有些破手机，真不知道该怎么办。我早上吃玉米，晚上吃玉米。早上没下楼买牛奶，明天买牛奶。牛奶是不可或缺的。这些天我们吃的蔬菜少了。我们需要补充一些蔬菜。差不多了。我今晚没有乘公共汽车。今天的诗:寒冷的天气，冰冷的双腿，感受一下暖裤的真实效果。电池太旧了，九对一。

说到莲花汽车，南方的朋友可能更了解。毕竟莲花车在南方市场卖的还不错，但是在北方市场，莲花L3和L5除了济南，其他地方都很少见。这是因为莲花汽车在济南有工厂，员工买可以便宜很多。但是，这个“莲花车”和你认为起源于英国的莲花车没有任何关系。是青说到莲花汽车，南方的朋友可能更了解。毕竟莲花车在南方市场卖的还不错，但是在北方市场，莲花L3和L5除了济南，其他地方都很少见。这是因为莲花汽车在济南有工厂，员工买可以便宜很多。但是，这个“莲花车”和你认为起源于英国的莲花车没有任何关系。是青年车的子品牌。至于为什么叫莲花车，很简单。青年汽车从东南亚购买了莲花汽车的商标权。也就是说，除了logo之外，青春莲花和英伦莲花之间不存在合资和国内合作关系。路特斯从2014年开始基本停止推出新车型。它解雇了员工并停止了生产。至于青年车，它的掌舵人是庞庆年。自从莲花停产后，青年车一直执着于一件事，那就是大力发展新能源，但是它的新能源之路和别人不一样，别人要么发展电动车，要么发展插电式混动车，而庞庆年青睐氢能源车。对于氢能源汽车，大家都很熟悉丰田的氢燃料电池车，需要充氢，放水。虽然非常环保，但是氢气的价格并不便宜，这也制约了氢燃料电池汽车在国内市场的广泛普及。现在丰田把重心转移到了插电式和纯电动上，这预示着丰田发展氢燃料电池汽车的战略发生了转移，未来仍将是EV(纯电动)和PHEV(插电式和混合动力)的“天下”。庞庆年的氢能源车和丰田的氢燃料电池车一样吗？名字不一样。青年车的氢能车型被称为“水氢车”。不需要充氢气，水就行，对水质没有要求。废水污水也可以，排出的水也是水。庞庆年说它用的是“电解水”的技术。水被电分解后，可以产生氢气和氧气。氢气用来驱动汽车，氧气经过一系列化学反应变成水，从汽车中排出。听完它的技术解读，你会有一种“不靠谱”的想法。如果在它的排水系统上加一个回收装置或者再循环装置，是不是说明它的动力系统就是一个“永动机”？毕竟加了水，又放了水，可以无限循环。由于大力宣传，青年汽车拿到了某地72辆公交车的订单，庞青年也拿到了不少投资。据我所知，在庞庆年的“水氢车”实际行驶中，没有一辆成功，不是排水阀堵塞，就是排水槽堵塞，各种低级错误层出不穷。即使在媒体面前，“水氢车”也没有成功运营过。人们不禁质疑:庞庆年的“水氢车”是不是一个获得投资的噱头？还是真的打破了能量守恒定律？还是一种获取补贴的手段？2021年1月，青年汽车正式与1500名员工解除劳动合同。2021年2月，青年汽车正式宣布破产。2021年，新能源汽车市场最大的骗局终于落下帷幕！其实庞庆年里的骗局从一开始就布局好了。众所周知，年轻的莲花汽车除了车标之外，和英伦莲花汽车没有任何关系。但是宣传的时候赫然写着:莲花汽车起源于英国！这是混淆视听，偷换概念，是一个宣传骗局，而“水氢车”是一个技术骗局。依靠欺骗，庞庆年最终成为失信人名单中的一员，远不如在实业打拼的李湘、和何高贵。 相信即使是一个对宝马摩托车不太了解的人，也或多或少听说过“水鸟”这个名字。宝马中的“SUV”，全新R 1250 GS进化后更强大！ 越野拉力领域的标杆没错！宝马全能拉力赛车型GS系列，江湖人称之为“大水鸟”，到今年已经发展了近40年。无论是在影视作品中，还是在现实生活中，都不难看到。R 1250 GS中的“G”代表“格拉nde”(越野)，而“S”代表“Straß”(公路)。这意味着GS车型不仅要有很强的越野能力，还要有城市道路铺设和长途巡航的能力。是不是听起来有点像汽车领域的“SUV”？什么感觉！而且GS一直是这个细分市场的标杆。 从R 1200 GS到R 1250 GS，它更好上手了先给大家说一下这款R 1250 GS的骑行体验。在银川和它短暂的相处后，它给我留下了非常好的印象！因为这车真的超级好用，对新手很友好。其实上一代的水鸟也很好驾驭，但是新的R 1250 GS在这个基础上变得更加灵活，你可以感受到人车合一的感觉。驾驶这辆车就像使用你的得力助手一样自然，适应性强。我170，骑车没有任何压力。虽然我们这次只跑了几十公里，但减震的表现还是相当不错的，很舒服，无论是高速公路还是铺得不好的路面，长途骑行的体验也有所提升。我认为这得益于全系标配的新一代动态ESA电子减震系统，通过自动调节弹簧底座，帮助骑行者在骑行时保持最佳的舒适性、牵引力和骑行动力。多达五种骑行模式:雨、路、动、耐力、耐力Pro。无论什么样的路况和天气，水鸟都能从容应对。 更高效的“拳击手”蜿蜒的山路是体验水鸟稳定性和驾驶乐趣的最佳天然试验场。首先车身反应很轻，其次就要说说这次R 1200 GS重点升级的动力系统了。经典的Boxer boxer发动机最大输出功率为136马力，峰值扭矩为143牛·米。还增加了ShiftCam可变凸轮轴系统，可以根据不同的行驶工况自动控制气门的开闭程度，从而调节气缸内的进气量。首先，我能明显感觉到1250在低速时比1200更强劲，动力输出非常平顺。虽然还是比不上一些大排量的4缸或者6缸，但是在探索车上是绝对的佼佼者，爆发出来的扭矩让我感觉到了满满的依赖。更重要的是，它的声音更加浑厚，油耗也降低了4%！再加上自带大油箱的优良传统，R 1250 GS可以带你走得更远，征服更多未知领域。 狂野男人也有内心细腻的一面如果你不知道R 1250 GS为什么叫水鸟，看了它的设计就明白了。LED大灯依然保留了标志性的不对称设计。感谢宝马没有让它像S 1000 RR一样失去个性。宝马在交互系统方面一直做的很好，比如汽车和摩托车。水鸟配备了宝马Connectivity互联系统，该系统包括6.5英寸TFT彩色显示屏。它通过蓝牙功能与智能手机连接，骑士可以轻松使用音乐、导航、电话等功能。外表那么狂野，内心却很细腻。 舒适的“探险王者”R 1250 GS ADV借此机会，我也体验了一下R 1250 GS冒险。其实我对R 1250 GS ADV和F 850 GS ADV的感受更深，因为我害怕上一代的R 1200 GS ADV和F 800 GS ADV，那肥胖的身材，高的座椅高度，以及车身的沉重让我望而却步。这就像从养一只灵活的边境牧羊犬变成一只肥胖的松狮，难免会有一些不适。但经过这次经历，我发现他们都进化得更友好了。即使要踮起脚尖，向一侧倾斜来支撑车子，我也彻底消除了之前的恐惧。骑了几十公里，我甚至觉得，如果要选择一辆摩托车独自去西藏，我会毫不犹豫地选择ADV，因为我觉得它一路保护着我，而不仅仅是我开着它。它就像一个胸肌强健的好兄弟，一路支撑着你，不让你掉链子。同时，两款adv在骑行时同样灵活易操控，比R 1250 GS更舒适，尤其是应对颠簸路段时。我完全爱上了那种感觉。没有必要担心遇到困难时手足无措，只需沉浸在骑行的乐趣中。我想这就是一辆最好的摩托车带给车友的体验。 蓦然回首，已成传奇说到宝马的传奇车型，我觉得GS系列必须算一个。从最早的R 80 G/S到后来的R 100 GS和R 1100 GS……...它似乎一直在变化。除了外形，性能，还有车名里的数字，GS系列的精神，以及我一直想传达给骑士的理念，还是那种熟悉的感觉。虽然进入中国市场的时间不长，但回头看已经成为不朽的传奇！你知道我们在银川和宝马汽车全球销售和营销副总裁池磊擦出了什么样的火花吗？看看对他的采访吧！Q1:据说宝马摩托车在德国涨价了。这是真的吗？如果是真的，明年在中国的售价会涨吗？池磊:每年，我们都会根据消费者需求和产品生命周期重新规划和评估整个定价标准。但是根据不同市场的表现，我们都会有不同的定价策略，不会以相同的价格覆盖整个全球市场。Q2:水鸟(R1200 GS)在中国市场卖得非常好，可以说是越野拉力赛摩托车市场的标杆。那么作为R1200 GS的升级版，R 1250 GS相比竞争对手有哪些优势呢？池磊:我们这款车最大的优势就是它的对置发动机，这款发动机不仅搭载在R 1250 GS车型上，也搭载在我们今天发布的另外两款产品上。升级后的“Boxer”发动机采用了ShiftCam可变凸轮轴技术。这项创新技术是与宝马汽车部门合作开发的。不仅能自动控制不同行驶情况下的气门开闭程度，还能使发动机低速运转平稳，高速时动力强劲，峰值扭矩143牛·米，成为该细分市场的“扭矩之王”；最大功率也提高到100 kW，但综合油耗降低4%左右。可以说这是宝马摩托车“最强”的对置发动机，是摩托车发动机行业的创新典范。采用全新boxer发动机的R 1250系列，骑行者不仅骑行时感觉更好，而且更容易操控，简单易用。这种体验也是我们希望通过产品带给消费者的。Q3:你最喜欢哪辆宝马摩托车？池磊先生:也许因为我的工作，我可以根据不同的旅行目的选择不同的摩托车。但是我自己有一个定制的R九T扰频器(对了，我最喜欢的是九T)。这是我的日常用车。我不经常骑它去越野，但我会骑它穿过城市街道。其实从选车也能看出一个人的生活方式。你的日常生活是紧张还是放松，从你选择的摩托车就能看出来。所以我们常说摩托车是一种生活方式。当然，如果我出了赛道，我肯定不会选择我的拿铁，而是运动性能更强的车。但是我们今天发布的GS车型不仅适合日常出行，也适合越野。可用范围很广。

私家车2021年报废，是看里程还是看年限？关于这类问题，网上还是有很多不同的声音:有人说达到60万公里就报废；有人说15年后就报废了；还有人说只要能通过年检，车就能一直开...今天小易就和大家来一个“谣言终结”——官方对私家车报废的规范。私私家车2021年报废，是看里程还是看年限？关于这类问题，网上还是有很多不同的声音:有人说达到60万公里就报废；有人说15年后就报废了；还有人说只要能通过年检，车就能一直开...今天小易就和大家来一个“谣言终结”——官方对私家车报废的规范。私家车报废规定:15年后不再强制报废。2012年12月，商务部发布《机动车强制报废标准规定》。《规定》指出，2013年5月1日起，正式取消私家车15年报废年限。点击阅读全文↓↓在此之前，私家车的报废年限是15年，这也意味着买车15年后，无论车况如何，都必须强制报废。对于经常开车的人来说，15年后，汽车的零部件可能已经磨损或老化，此时理所当然应该报废；但对于那些很少开车，平时注重保养的车主来说，车虽然买了15年了，但可能还达不到强制报废的标准。这个时候进行强制报废，很可惜。为了减少这种情况的发生，2013年，商务部出台了私家车报废新规:取消15年报废年限。增加60万公里报废指南。虽然取消了私家车15年强制报废年限，但同时增加了60万公里引导报废和5次强制报废的条件。先来看第一个:60万公里引导报废。这里先区分两个概念:强制报废和引导报废。●强制报废:必须、必须、一定要报废。●指导报废:建议报废。私家车增加60万公里是“引导报废”，也就是说，如果私家车行驶里程达到60万公里，国家会建议你报废，但不是强制报废。只要车能开，符合排放标准，你就有权利选择不报废。我们再来看第二个:强制报废的五个条件。这是报废规定中最重要、最关键、最致命的一点。根据《机动车强制报废条例》第四条已登记的机动车有下列情形之一的，应当强制报废:(一)达到本规定第五条规定的使用年限；(二)经修理调整后，仍不符合在用车辆机动车安全技术国家标准相关要求的；(三)经修理调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍达不到在用机动车国家标准相关要求的；(四)检验有效期届满后连续三个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。第五条各类机动车的使用年限如下:综上，小易给大家总结一下:如果你的车是营运车辆，到了相应的使用年限就强制报废；不管你的车是否在运营，只要你的车不符合排放标准(简而言之就是年检不合格)，连续三个年检周期都没有拿到检验合格标志，那么你的车就要报废了。所以车辆是否报废的关键因素是年检是否通过。对于营运车辆，即使你的车辆还没到强制报废年龄，年检不合格也会被强制报废；对于私家车来说，虽然已经取消了报废年限，但是如果车年检不合格，就直接报废。两种特种车辆的报废时间1.摩托车之前有车主问:摩托车不是13年就报废了吗？为什么我的11年后被强制报废？虽然摩托车的报废年限是13年，但是对于摩托车还有额外的规定。根据《机动车强制报废条例》第四条:省、自治区、直辖市人民政府有关部门可以结合本地实际，对小型和微型出租汽车载客汽车(纯电动汽车除外)、摩托车制定严于上述使用年限的规定，但小型和微型出租汽车载客汽车使用年限不得低于6年，三轮摩托车不得低于10年，其他摩托车不得低于11年。所以11年摩托车报废有法可依。2、网约车私家车是用来开网约车的。报废规定是基于私家车还是营运车？对于这个问题，《机动车强制报废条例》也有专门的说明。根据《机动车强制报废标准》附件一:非微型客车和大型汽车改变使用性质后的累计使用寿命计算公式备注:公式中原始状态使用不满一年按一年计算，如使用2.5年按三年计算；原使用年限值为17；累计使用年限的计算结果四舍五入为整数，不超过15年。比如私家车开了5年后，开始搞网上拼车，车的性质就变成运营了。根据上述公式，汽车的使用寿命为:5 (1-5/17)*10=12.059(约12年)说起来容易私家车15年报废年限的取消，对于开车少，车况好的车辆来说，是一件好事。只要能顺利通过年检，车就一直能开；但对于大多数车主来说，年检只是报废的最大障碍。尤其是近年来，随着年检要求越来越严格，车辆顺利通过年检的难度越来越大。这很可能导致车辆在15年以下被强制报废，比之前15年的保费期更不划算。我们都知道开高速会很快，所以要注意很多东西。今天，我们将主要谈论车窗。在高速上，要么不开窗，要么只开一扇窗。禁止同时打开同一侧的两个窗户。为什么？听叔叔解释一波~首先，它可能会导致车祸高速的时候，速度很快。同时，当同侧车窗打开时，气流会直接涌入同侧车内。此时驾驶员的迎风感会特别强烈，影响视力，容易导致头晕。强烈的迎风感会导致驾驶员控制不好，容易导致安全隐患和交通事故。二是耗油量大。当车辆高速行驶时，打开车窗会增加空的空气阻力和油耗，会比使用空的多。通常情况下，当车速超过80 km/h时，开车空比开窗更省油。第三，会产生很大的噪音。在高速行驶的过程中，如果同一侧车窗同时打开，那么空气体会迅速大量进入车内，并迅速震动，从而发出很大的噪音，影响人的听觉神经。第四，车内异味无法排出。当车内有异味时，如果同时打开同一侧车窗，会产生反方向和空空气对流，使车内异味无法消除，长时间乘坐会引起呕吐和头晕。无论从燃油、噪音，甚至安全等方面来说，高速开窗的性价比都没有那么高，而且在开启空时，要控制好内外循环，保证车内空气体的循环，这样对人体和车都是最好的状态。