仪表盘公里数和实际不一致的原因是什么？

线控制动系统，即电控制动系统，分为机械线控制动系统和液压线控制动系统。机械线控系统:机械线控制动系统(EMB)EMB完全不同于传统的液压制动系统。EMB以电能为能源，通过电机驱动刹车片，通过电线传输能量，通过数据线传输信号。EMB是一种线控线控制动系统，即电控制动系统，分为机械线控制动系统和液压线控制动系统。机械线控系统:机械线控制动系统(EMB)EMB完全不同于传统的液压制动系统。EMB以电能为能源，通过电机驱动刹车片，通过电线传输能量，通过数据线传输信号。EMB是一种线控制动系统。整个系统没有制动管路，结构简单，体积小，反应灵敏，制动距离短，运行平稳，维护简单，没有液压油管路，不存在液压油泄漏的问题。通过直接控制ECU，可以轻松实现ABS、TCS、ESP、ACC等功能。液压线控制系统:EHB是从传统的液压制动系统发展而来的，但它与传统的制动方式有很大的不同。EHB是一种先进的机电一体化系统，它用电子元件取代了一些原有的机械元件。它结合了电子系统和液压系统。EHB主要由电子踏板、电子控制单元(ECU)和液压执行器组成。电子踏板由制动踏板和踏板传感器(踏板位移传感器)组成。利用踏板传感器检测踏板行程，然后将位移信号转换成电信号传输到ECU电子控制单元，从而实现对踏板行程和制动力的比例调节和控制。很多在汽车后市场领域赚钱的人都说，这几年生意越来越难做了。如果我们之前没有从事汽车配件业务，老客户维持目前的销售水平，我们绝不会增加新项目或扩大投资。来这里的人的话听起来没那么美好，但是真的很有道理。那么，为什么汽配行业的生意越来越难做了呢？ 汽配市场上的产品供大于求，有货无销量中国制造业不是吹出来的，是实实在在做出来的。当汽车后市场的所有产品都可以轻松制造出来的时候，市场上的商品就会越来越多。这也是为什么这些上游供应商越来越多，终端零售越来越难生存的原因。太多的汽配产品被挤压，卖不出去，生意自然会越来越难做。 汽配连锁平台整合资源，市场竞争变大，上演大鱼吃小鱼任何一个汽配连锁平台的胃口总是很大的，无论是直营店还是加盟商，都必然会在现有的市场上分得一杯羹。汽配平台企业抢占市场的秘诀，一是优质低价，二是服务升级。只要这两个做好了，小平台变成大平台就不远了。一旦汽配链做大，汽配行业较小的中间商和代理商将面临被吞并或倒闭的风险。想想都觉得残忍。 汽车配件售卖网络化，价格挤压严重，利润变薄电商对整个行业都有冲击，汽车零部件行业很难独善其身。虽然汽配行业存在一定的技术壁垒，很多车主不敢或者不会在网上购买自己的汽车配件，但是这种优势肯定会越来越小。平台的比价是最直接的。同样的商品，线上价格总是比线下价格低很多，这也让实体店的利润越来越薄，难以生存。 电动汽车销量增大，传统汽配增量市场变少有一点是肯定的，那就是燃油车的市场肯定会被取代。现在的电动车，特斯拉等大电车公司都在不遗余力的推广电动新能源汽车。当越来越多的人选择电动车，传统汽车零部件的市场必然会受到冲击，存量市场会越来越小。以上四点就是汽车配件行业越来越难做的原因。老汽配的人会觉得很难过。毕竟这个行业永远不会比以前更繁荣。虽然汽配行业的生意变得艰难，但我们还是靠这个行业生存。只是现在，我们要做的是长时间的思考，想出相应的对策才是正道。我对汽车了解不多。以后再见！

在国内高端MPV市场，丰田的Erffa、Wilfa、雷克萨斯LM一直占据市场主导地位，加价提车成为常态，这是富人地位的象征。不过在市场上，虽然两款是姊妹款，但是威尔法的关注度总是略低于埃尔法。有网友认为威尔法挂的是丰田的牛头标识。然而，丰田在国内高端MPV市场，丰田的Erffa、Wilfa、雷克萨斯LM一直占据市场主导地位，加价提车成为常态，这是富人地位的象征。不过在市场上，虽然两款是姊妹款，但是威尔法的关注度总是略低于埃尔法。有网友认为威尔法挂的是丰田的牛头标识。然而，丰田正在积极调整Wilfa，以更好地提高其市场份额。日前，笔者从相关渠道获悉，一汽丰田推出的堰法将正式更名为“皇冠堰法”，从曝光的新车海报中可以看出，皇冠堰法除了车头贴上了“Crown”的logo外，其他部分略有调整。按照计划，皇冠威尔法将于4月19日开幕的上海车展正式亮相。值得注意的是，一汽丰田版汉兰达已经命名为“皇冠房鹿”，而随着威尔法的更名，或许可以看出丰田有意让“皇冠”重生，成为其高端子品牌。一汽丰田皇冠房鹿具体来说，皇冠Wilfa的大部分造型都延续了现款车型的设计，前脸依然是双层立体结构。分体式LED大灯得到了保留，但进气格栅中间换成了代表高级水平的“皇冠”标识。前包围区采用日版Wile的方法设计，两侧为大尺寸进气口，并由多条横向金属条装饰。与现款车型相比，皇冠威尔法散发着商务气息，并增添了几分侵略性。虽然目前只能看到皇冠Wilfa的前脸细节，但预计车尾部分也会采用日版的后包围设计，两侧的红色反光条会竖立排列，底部的设计会更加简洁。此外，新车有望采用单边单排气设计。紫薇尔法对于皇冠威尔伯的更多信息，丰田官方并没有透露太多。作为参考，现在的丰田威尔伯长宽高分别为4975/1850/1945mm，轴距3000mm，和Erffa一模一样。内饰方面，皇冠Wilfa预计将延续现款车型的设计布局，但可能会在相关材料和用料上做出调整，营造更加豪华舒适的内饰氛围。毕竟挂了“皇冠”标志后，豪华感一定是只增不减。智能配置方面，预计新车将搭载最新的TSS智行安全包，多媒体系统也将升级。动力方面，新车大概率会延续现款车型的动力总成。搭载一台2.5L自然吸气发动机和两台电动机组成的混动系统，其中发动机最大功率86kW，综合最大功率120kW，传动系统匹配E-CVT电子无级变速器。此外，新车仍标配E-Four电动四驱系统。总结:堰法的调整除了一些硬件上的改动，最大的关注点是更改“皇冠”logo，更名为“皇冠堰法”。皇冠轿车作为首批进入中国的高端车型之一，在部分消费者心目中一直是高端代表。虽然种种因素导致在中国市场流行多年的皇冠在去年停产，但根据近期的规划，丰田和一汽丰田都有意再生皇冠，一口气推出了皇冠房鹿和皇冠威尔法。未来预计会有更多的皇冠车型到来，预计皇冠会成为一个独立的子品牌。从另一个角度来看，挂了“皇冠”logo后，Wilfa的定位有望高于Erffa，差异化的定位也将减少同室操戈的窘境。更重要的是，早期开皇冠的消费者现在大多是有钱人，皇冠Wilfa挂“皇冠”可能会吸引他们的眼球，从而刺激他们的购买欲望。部分图片来自网络。为什么保时捷在中国越来越受欢迎？因为便宜？榜单的妹妹认为，正是因为中国人审美的提高，才喜欢它大气的样子。2018款Plus保时捷卡宴3.0T机油-铂金版。怎么样？保时捷卡宴铂金版的凸起保险杠两端向上延伸，与尾灯外侧凸起的后轮拱相结合，从侧面到背面看上去异常坚固。18保时捷卡宴汽油版外露式双排气筒已集成到后保险杠中，看起来更加优雅。虽然我是SUV，但也不能阻止它有很多跑车的特点。对高性能、安全、纯种跑车的操控性追求极其透彻。2018款保时捷卡宴换成了led日间行车灯。创意封面依旧简约、油腻、流畅，持续沿袭保时捷的传统元素。此外，保时捷卡宴得益于较长的轴距，其空空间更宽，为后排空空间提供了更多帮助。2018款保时捷卡宴更加修长，更加活跃。正面露出汽车。进口保时捷卡宴的大灯和散热器保持了保时捷的传统气势，侧面线条依旧优美动人，丰富有力的尾部也是不凡。部分保时捷Cayennes延续了panamera的风格，变得越来越运动化，侧面B柱的过渡也很像房车。座椅位置和三辐式方向盘提供了出色的支撑和战斗面，可能会让驾驶感更加活跃。空比较丰富；内饰做工细致，配置丰富；优秀的操作；安全系数高，内饰材料以皮革为主，辅以铝和实木材料进行粉饰，非常豪华。18保时捷卡宴当你进入车身时，你会忘记它是一辆SUV，很多跑车元素都是未经保存就移植过来的。保时捷卡宴配备三环仪表盘、三型多功能方向盘、10喇叭音响系统，尽显保时捷精神。Cayenne配备了多种高端配置，包括巡航控制系统、BOSE音响、全真皮内饰、可移动真皮座椅和可选的电动全景天窗。让你觉得它不仅仅是一辆SUV。保时捷卡宴铂金版最强卖点是超级跑车品牌“保时捷”的历史，它彻底追求了高性能、安全、纯种跑车的操控性。变速箱:8速Tiptronic S自动手动变速箱，具有自动启动和停止功能。后备箱空房间:后排座椅直立时580升，后排座椅放平时1690升。重量:2350公斤百公里油耗:电动模式行驶时，市区/高速/混合行驶油耗为5升。汽油模式行驶时，市区/高速/混合行驶油耗为11.3/9.8/10.6升。Cayenne 3.0T油电混动参数:发动机3.0T 333马力V6变速箱8速自动手动排量(L)3.0长4855宽1939高1705车身结构5门5座SUV，驾驶模式前置四驱，全时四驱，车身结构承载式车身。你喜欢吗？

近年来，SUV车型的受欢迎程度持续上升，受到了众多消费者的青睐。在十几万级别的车型中，一直备受普通人的关注，这也是各车企的必争之地。日系车在舒适性、经济性、耐用性方面都有不错的表现，得到了很多消费者的认可。今天我们的主角是2021款日产-逍近年来，SUV车型的受欢迎程度持续上升，受到了众多消费者的青睐。在十几万级别的车型中，一直备受普通人的关注，这也是各车企的必争之地。日系车在舒适性、经济性、耐用性方面都有不错的表现，得到了很多消费者的认可。今天我们的主角是2021款日产-逍客，主要介绍2.0L CVT的豪华版。厂家指导价16.88万，现在优惠仅15万。在国内汽车市场，日产逍客是比较老牌的合资SUV。近年来以其省油耐用的优势得到了很多用户的认可。到目前为止，销量一直保持在1万辆以上。那么这款车各方面表现如何呢？现在我们一起来看看。 外观造型方面前脸采用家族式的设计语言，倒梯形的进气格栅，上面还有镀铬装饰条，呈现出一定的动感。两侧是犀利的大灯组，与格栅融为一体。看起来更有辨识度，瞬间提升前脸层次感。前唇采用了炭黑色的塑料装饰板，舱盖凸起了肋条，看起来更有力量。前低后高的车身姿态，加上上扬的双腰线设计，有一种蓄势待发的感觉。虽然没什么惊艳之处，但好在也比较抢眼。18寸五辐铝合金轮毂简洁大方，胎压显示功能全系标配。车两侧有回旋镖尾灯，灯罩被熏黑，有一定的视觉冲击。车尾集成了一个扰流板，后围为塑料材质，与前脸相呼应。该车型采用隐藏式排气管，单侧单管出口。 车身尺寸和空间表现车身长宽高分别为4401mm*1837mm*1593mm，轴距为2646mm。定位为紧凑型SUV。空之间性能还不错，满足日常家用没有问题。还配备了未开启的全景天窗，有效提高了车内的采光率。车内采用真皮座椅，软垫，舒适性极佳。后排座椅放倒，放倒后空的利用更加灵活。 内饰方面内饰采用简洁的线条，中控台采用真皮材质，做工和用料都非常精致。9寸液晶屏幕设计简洁，手柄周围有彩绘装饰面板。三辐多功能方向盘采用平底设计，真皮包裹。双筒式仪表盘，黑底白字，更加简洁大气。 配置方面配置方面，电子驻车、驻车雷达、倒车影像、定速巡航、无钥匙启动、进入功能一应俱全，还有上坡辅助、刹车辅助、主动刹车、并线辅助。此外还有主动封闭式进气格栅，车内支持远程启动功能，夏天使用非常方便。它还配备了智能语音控制系统，可以通过发出语音命令来控制车内的导航、电话和多媒体功能。 动力总成方面搭载2.0L自然吸气发动机，最大马力151匹，最大扭矩194N.m，传动部分匹配CVT无级变速箱(模拟7挡)，百公里综合油耗8.5L。悬架结构是前麦弗逊式独立悬架、后多连杆独立悬架、前驱的布局。动力表现中规中矩，运行还算顺畅，日常交通也够用。缺点是后排中央平台凸起明显，悬挂性能偏硬，应对颠簸路段的减震过滤效果一般。刚开始动力性能偏瘦，油漆薄，隔音有待提高。总的来说，整车质量可靠耐用，燃油经济性优秀，以舒适性著称。空房间能满足日常家居需求，颜值还过得去。是更省心的家用车。你觉得这辆车怎么样？赶紧和大家交流一下！如果你喜欢汽车，请关注《汽缸砸车》，每天更新实用汽车资讯。1.5T涡轮增压发动机和2.0L自然吸气发动机谁更强？其实有两个大家非常熟悉的典型案例来对比，分别是1.5T的本田雅阁和2.0L的丰田凯美瑞。首先，比较功率数据。本田雅阁搭载1.5T发动机，最大马力194匹，最大功率143KW，峰值扭矩260NM。最大扭矩转速1600-5000，丰田凯美瑞搭载2.0L发动机，最大马力178匹，最大功率131KW，峰值扭矩210NM，最大扭矩转速4400-5200。这些数据都比雅阁好。1.5到2.0的排量虽然小，但是涡轮还是涡轮，你大爷还是你大爷。这又是最大扭矩速度。1.5T涡轮在1600转的时候可以发挥出不错的动力。但2.0L自然吸气的话，只能在4400转。所以1.5T的雅阁百公里加速只需要8.8S，而2.0L的丰田凯美瑞需要10.35S这个差距还是蛮大的。不过2.0L的自然吸气也有它的好处。自然吸气，开车很顺畅。虽然比较慢，但总会有比较均衡的输出动力，乘坐舒适性会更好。但由于驾驶不激烈，稳定性会更强。而涡轮增压则会造成涡轮迟滞，2秒钟的迟滞也会让你饱餐一顿。虽然generate出门有很强的推背感，但是对于乘客来说并不容易。最后说一下燃油经济性。虽然工信部上2.0L凯美瑞和1.5T本田雅阁的油耗分别是5.7L和6L，但实际车主油耗调整后，1.5T雅阁的油耗会更低，动力强劲，油耗低。为什么不呢？不知道大家更喜欢涡轮还是自吸？

很多家庭在购买第一辆车时，总是优先考虑SUV。同时，年轻消费者感兴趣的不仅仅是一辆车的实用性，还有它的颜值、个性化和配置。作为紧凑型SUV市场的“老司机”逍客和“新手”歌手，哪个更适合年轻人？挑战黑客绝对不是一件容易的事情。逍客可以算是日产很多家庭在购买第一辆车时，总是优先考虑SUV。同时，年轻消费者感兴趣的不仅仅是一辆车的实用性，还有它的颜值、个性化和配置。作为紧凑型SUV市场的“老司机”逍客和“新手”歌手，哪个更适合年轻人？挑战黑客绝对不是一件容易的事情。逍客可以算是日产的一款成功产品。即使是这个级别的老兵，依然有着不错的市场表现。今年4月，终端销量突破12000台。在15万元SUV中，成为日本的代表。作为自己的入门级紧凑型SUV，葛覃和逍客都继承了家族的设计语言，拥有两种完全不同的风格。首先，探索歌曲。虽然我们还是一眼就能看出这是一款大众车型，但是也给我们带来了很多新鲜感。比如新款的前脸和前围上的环形日间行车灯，都让车头看起来更加时尚俏皮，也提升了辨识度。歌的侧面和尾部的设计还是比较有特色的。双色搭配的多辐轮圈动感十足，腰线和顶线的搭配也让它看起来很灵动，尤其是C柱的后部，和奥迪Q3很像。尾部的设计稳重耐用，富有层次感。此外，顶部的扰流板也增加了一些运动感。中期改款后，逍客在外观上采用了“V-Motion”设计元素。细长的大灯看起来比老款黑客精致很多。车身侧面略有改动，轮圈样式有所改变。整体来说还是与时俱进的，体现了年轻的家族设计。车尾的变化主要在尾灯和后围上。回旋镖尾灯有黑化效果，视觉效果不错。后包围下方增加了银色装饰板，让整体看起来不再单调，排气依然采用隐藏式设计。(探歌280TSI两驱舒适型VS逍客2.0L CVT豪华版)在我看来，探歌就像是学校阳光运动中的学长，而黑客就像是邻家暖男。相比较而言，探歌的设计更符合精力充沛的年轻人。此外，探歌还提供了丰富的车身颜色选择，双色拼接的车身和镀铬饰条更具视觉冲击力。坐在会唱歌的车里，还是熟悉的流行风格，T型的中控台看起来简洁大方。此外，葛覃的内部也提供了多种颜色选择。双色拼接的内饰氛围更加跳跃，钢琴烤漆装饰板更显青春气息。但基本上整个内饰都是硬质材料。虽然和海外车型一致，但是有点不符合中国消费者的口味。中期改款后，逍客在内饰上有了很大的提升。主要的变化是中控台采用了大面积的真皮材质覆盖，所有的触感都采用了软性材质。同时也更换了最新一代日产汽车使用的三辐方向盘，外形比老款简洁了很多。逍客采用9英寸中控屏，两侧为触摸按键，支持导航、车联网、OTA升级等功能。相比较而言，宋探索屏虽然是8寸中控屏，但是在界面设计和清晰度方面会更好。对手机互联的支持也比较全面，涵盖了目前市面上的主流系统，如CarPlay、CarLife、Android Auto、MirrorLink等。再加上Beats audio的加持，探索歌曲的配置更符合年轻人的需求。宋280TSI两驱舒适座椅采用真皮包裹，触感细腻，主副座椅支持腰部支撑调节。不过不支持电动调节，略显遗憾。逍客2.0L CVT豪华版座椅采用真皮/织物缝线，主驾支持电动调节。此外，新逍客座椅的舒适性不错，座椅垫料柔软，椅背宽大，乘坐起来比探歌更舒适。至于空之间的骑行，我身高178cm。把两辆车的车头调整到合适的驾驶位置后，我来到了两辆车的后面。宋提供1.2T和1.4T高低功率发动机，给消费者更多选择。我们试驾的是EA211 1.4TSI发动机，最大马力150Ps，最大扭矩250N·m，传动匹配DQ200 7速干式双离合变速箱。这样的动力组合相信大家都不陌生，动力调校也是大家熟悉的流行风格。歌曲整体驾驶感受还是比较轻快的。起步时需要深踩油门，可能与两驱车型采用干式双离合变速箱有关。它需要一个更软的连接来抵消变速箱组合时的冲击，用一点点响应时间换取更好的乘坐舒适性是相当聪明的。转速稍微提升，油门会变得更跟，动力储备不错，输出平顺，变速箱反应积极。歌曲的转折强度设置的很轻，对女生很友好。随着速度的提高，转弯强度会越来越重。采用前麦弗逊后多连杆独立悬架的宋exploration保持了应有的路感，实现了舒适性与运动性的平衡。逍客提供2.0L自然吸气发动机，匹配XTRONIC CVT无级变速器，手动模式，可模拟7挡。最大马力154Ps，最大扭矩204n·m..在起步阶段，逍客的加速感还是很轻快的，油门反应灵敏，这也是日产品牌家用车一贯的调校风格。CVT足够平顺，反应非常积极。但中后段动力输出略显平缓，爆发力有些不足。为了迎合年轻消费者，逍客的底盘调校也略偏向运动，支撑到位。小的颠簸路段可以熟练解决，但是遇到大的坑洼会略显生硬。中期换钱的逍客，无论是外观还是底盘的调校，都让我们感受到了它年轻的脚步，整体性能均衡，没有明显的缺点。似乎我们身边总有一个追求安稳、踏实的“老好人”。而探歌似乎更有个性，如香草般的青春气息，更像是一个追求时尚和激情的“年轻人”。汽车玻璃多用途防雾剂59美元。后排空间实用，2.0L动力不俗还省油，保值又耐用，实拍逍客提到日产，你会想到三个品牌:日产、丰田、本田。作为日系车的代表，在中国拥有较大的市场份额，深受大多数消费群体的推崇。它们不仅油耗低，而且机动性好。在紧凑型SUV市场，日产逍客占据重要地位。外观方面，将于2021年上市的2.0L CVT旗舰版采用了家族“V-Motion”风格设计语言，犀利的线条勾勒出大气的外形，银色装饰元素的加入更符合大众消费者的口味。夸张的竖角网状进气格栅辨识度很强，整车大灯在镀铬饰条的点缀下看起来更加深邃。作为一款紧凑型SUV，长度4401mm，轴距2646mm。尺寸虽小，但从外面看视觉效果并不明显。前脸营造的视觉效果比较宽，纵向长度从侧面看可能略显不足。不过R19的轮胎尺寸真的不小，五辐轮圈也很吸引人。车尾的设计比较简洁，V型尾灯照明效果极佳，外观不落下风，时尚气息浓厚。排气布局不是那种一眼就能看出来的设计，底部对称的银色装饰条非常和谐。坐在车内，2021款2.0升CVT旗舰版的内饰整体采用黑色为主色调，并加入了银色和银色的线条进行装饰，并采用软性材质进行包边。9寸液晶触摸屏科技感不错，空出风口面积不大，美中不足的是实体按键似乎不是很丰富。中央换挡机构采用传统的挡把设计，周围亮黑色的装饰非常干净。三辐多功能方向盘为真皮材质，多键比较丰富，比较齐全，开起来很方便。双圆仪表盘比较简洁，5寸双筒仪表盘还是符合这一级车的效果的。虽然车身尺寸一般，但后排空表现不错。难能可贵的是，后排空并没有牺牲坐垫的长度，而是在满足乘坐舒适性的同时，调整了空的良好性能，可以满足日常家庭的需求。新逍客的2.0L发动机最大马力151匹，峰值扭矩194牛·米，足以驱动这样一辆4.4米的车。匹配CVT无级变速器(模拟7档)，最高时速186km/h，综合油耗6.4l/100km。点评:这款车上的安全装备很出众，包括前/副驾驶安全气囊、前/后排头部气帘、胎压显示、并线辅助等。，这给了司机更多的信心。

汽车启动时的汽油味主要是由汽车的三元催化器引起的，具体有以下三种情况:冷启动期间温度不足:汽车三元催化转化器的工作温度应在200-350℃之间才能开始工作，而正常工作时的温度应在350-700℃之间。发动机冷起动时，三元催化转化器的温度低，汽车启动时的汽油味主要是由汽车的三元催化器引起的，具体有以下三种情况:冷启动期间温度不足:汽车三元催化转化器的工作温度应在200-350℃之间才能开始工作，而正常工作时的温度应在350-700℃之间。发动机冷起动时，三元催化转化器的温度低，达不到工作温度。所以在发动机尾气中闻到汽油味是很正常的。一般情况下，发动机冷启动时，发动机转速比较高，其目的之一就是快速升高三元催化器的温度。发动机燃烧状况不佳:一般情况下，汽油完全燃烧后，经过三元催化器的净化，发动机尾气中没有异味。而当发动机燃烧状况不佳时空燃烧比不正确，导致部分汽油不能完全燃烧，此时有可能闻到汽油味。也就是说，主要原因是部分汽油在热车状态下不燃烧，例如发动机缺缸、火花塞喷嘴积碳严重、点火系统工作不良、点火正时系统不准确、氧传感器不干净等。可能都会产生汽油味。三元催化剂老化:很多老旧的三元催化器老化严重，氧传感器堵塞严重，没有净化效果。此时尾气会有汽油味，解决办法就是更换，一般清洗效果不明显。除了有特殊意义的车，15年以上的车最好卖掉，或者换一辆。 一般超过15年的车没必要继续开 15年以上车龄的车辆成本高，继续使用不划算。 继续使用15年以上的车确实很贵，但是不划算。孟志田和李白山在《工业技术经济》杂志上有一篇论文，汽车更新的技术经济分析。上图:所有的车都有经济使用年限，家用车一般超过13年，不值得再用。或者:车虽然没有超过这个年限，但是已经没有大修价值，没有继续使用的必要。以大修为例:15年以上的马自达6，现在二手车价格25000元，发动机一次大修差不多要7000元。或者我就加一万多块再买一个吧？才2万多吧？比如家里的旧电视机，几百块钱修，还能用，但是是黑白电视机。你为什么不买一台新的彩色电视机？但它是一个非常厚的大显示器。我们买了个液晶的，现在液晶也很便宜。差不多是这样的。最好有一个新的。 车况不好的车，体验不好，影响心情。 如果15年的车之前保养的不是很用心，车况肯定也不会好。继续用，除了刚才说的情况，还会影响心情。我们在之前的视频中说过，老款车会出现一系列问题，比如异响、动力差、漏油、底盘松动、油耗高等。时不时要修车，甚至中途丢下你，很烦。以异响为例。青岛理工大学的韩建友有一篇硕士论文“用传递路径法分析和优化某轻型卡车的NVH声振动特性”。上图:NVH性能会影响驾驶员的情绪和健康。车内长时间的震动和噪音很容易给人带来烦躁等负面情绪，甚至驾驶员的疲劳可能会严重加速，从而容易发生交通事故。就好像:我在那里静静的看一场戏，很开心。边上有个小孩:“啊，唉。”在那边跑来跑去说话。也许他拖着你到处跑，说:“叔叔，叔叔！你在看什么？”“以后再告诉你。”“告诉我，你在看什么？”有时候我总在想:要不要打他，让他安静下来？事实上，你不能这么做。这是关于不安和不舒服。 即使车况很好，年检也要耗费很多精力。 如果你的车经过精心保养，车况良好，自己开是没有问题的，但是年检还是比较费力。《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第十六条规定，车龄在15年以上的私家车，每半年应当进行一次年度检验。对于很多朋友来说，平时已经非常非常忙了。一年两次已经够麻烦的了，同时还要面对年检不合格的问题。如果你不去那里，你就能通过。这不仅仅是一张票的问题。与以往相比，目前的年检增加了OBD检测和燃油蒸发排放控制系统检测。简单来说:年检更难。参考苏州生态环境检测平台数据:5月1日-10日期间检测20402辆，苏州18辆；1104台不合格，不合格率5.4%，不低。新年检标准实施后，同时，全市共检测车辆17952辆；2284台不合格，不合格率为12.7%，超过一倍。只是越来越难过了。现在10%以上都过不去。我刚才说的是所有车的年检数据。如果单看15年以上的车，不合格率更高。 排放标准太低，很可能会被限制或禁止。 从现在来看，15年以上的车都是06年以前的车，排放基本都是国三国二，很多城市可能都没有。比如北京，2017年2月15日起，二级及以下汽油车工作日禁止在五环路以内区域道路行驶。上海，2016年1月起，国二汽油车在外环以内限行。而且不仅是一线城市，其他城市也有同样的限制和禁令。以河北省为例:2017年11月1日起，石家庄、保定、廊坊主城区禁止二级及以下汽油车通行。2018年11月1日起，国ⅱ以下汽油车平日禁止在邯郸市主城区行驶。 特殊意义的车，可以选择保留下来用刚才说了这么多，只是把车看做一个工具。如果你说这辆车对你自己有特殊的意义，比如:你人生中的第一辆车，你父母给你的人生中的第一辆法拉利……留着就好。当然我自己的话，我觉得最有意义的就是发财。我通过自己的努力赚到了辛苦钱，车也不贵，甚至还挺寒酸的。啊，这是我的发展，我的生活和我的家庭的开始...我想留着，不过可以考虑。根据《机动车强制报废标准》第五条，小型、微型非营运客车没有使用年限限制。俗话是:现在汽车不用报废了。其实刚才说的那些麻烦，比如排放，年检，都是可以解决的，只是需要时间，精力，金钱。这也意味着:你想待多久就待多久，严格来说，即使你不能把它留在家里。 超过15年的车继续用，不如换辆新的所以，一句话，留在那里可能是有意义的。想开车，就得考虑成本、车况、年检等各种负担。到底是买新车好还是买其他二手车好。这是给大家的一个建议。 一辆车最长可以开多久如果我不在乎费用和年检，买了车，我就认真了。一辆车最多能开多久？“嘿”能遗传给我的下一代吗？如果我在意成本的话，买一辆新车然后卖掉要多少年？是不是成本最低，性价比最高？现在不是全面实施国六B标准吗？国四国五的车之前还能开多久？一切都为你安排好了。有案例，有分析，有方法。 关键词:买车 只需关注“备胎说车”，回复关键词“买车”。每天给你一段汽车实用干货，包括文字、音频、视频。选你喜欢的版本就好。《备胎说车》等你来玩。参考孟知田，李白山。汽车更新的技术经济分析.工业技术经济，2001。韩建友。用传递路径法分析和优化轻型货车的NVH声振动特性.青岛理工大学，2015级。《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》苏州生态环境检测平台机动车强制报废标准