汽车发动机锻造活塞的工作原理是什么

发动机锻造活塞的工作原理是什么

发动机锻造活塞通过在气缸内的往复运动将燃料燃烧产生的压力转化为机械能从而推动发动机运转。在吸气冲程活塞在曲轴带动下向下使气缸容积增大形成负压吸入混合气压缩冲程时向上运动压缩混合气。因其经过锻造组织结构紧密、强度高能承受巨大压力保证压缩比。如此循环往复实现发动机动力输出 。

在做功冲程中当活塞接近上止点时火花塞点燃被压缩的可燃混合气。瞬间混合气剧烈燃烧释放出巨大能量使得燃烧气体的体积迅速膨胀压力和温度急剧上升。此时强大的气体压力作用在活塞顶部推动活塞从上止点快速向下止点运动。锻造活塞凭借其出色的强度和稳定性能够精准且可靠地将这股强大的压力通过活塞销传递给连杆进而带动曲轴持续旋转将燃烧产生的热能高效地转化为机械能为车辆提供源源不断的动力。

紧接着是排气冲程排气门开启进气门依旧关闭。曲轴通过连杆带动活塞从下止点朝着上止点运动。此时膨胀后的燃烧气体也就是废气在自身余压以及活塞的推动下通过排气阀缓缓排出气缸。当活塞抵达上止点时排气冲程结束排气阀随之关闭至此完成了一个完整的工作循环。

发动机锻造活塞在整个工作过程中要承受高温、高压、高速以及润滑不良等极端条件。正因如此锻造工艺赋予活塞紧密的组织结构和高强度使其能在如此恶劣的环境下稳定工作高效地将燃料燃烧的能量转化为发动机的动力确保汽车发动机持续、稳定、可靠地运行为车辆的正常行驶提供坚实保障 。

活塞的工作原理

活塞的功用是承受气体压力，并通过活塞销传给连杆驱使曲轴旋转，活塞顶部还是燃烧室的组成部分。工作条件活塞在高温、高压、高速、润滑不良的条件下工作。活塞直接与高温气体接触，瞬时温度可达2500K以上，因此，受热严重，而散热条件又很差，所以活塞工作时温度很高，顶部高达600～700K，且温度分布很不均匀;活塞顶部承受气体压力很大，特别是作功行程压力最大，汽油机高达3～5MPa，柴油机高达6～9MPa，这就使得活塞产生冲击，并承受侧压力的作用;活塞在气缸内以很高的速度(8～12m/s)往复运动，且速度在不断地变化，这就产生了很大的惯性力，使活塞受到很大的附加载荷。活塞在这种恶劣的条件下工作，会产生变形并加速磨损，还会产生附加载荷和热应力，同时受到燃气的化学腐蚀作用。