原车带行车记录仪吗？

造成这个问题的原因可能是缺少防冻液、水温传感器损坏、水箱电子风扇损坏等。出现此问题后，建议先检查防冻液是否不足。如果防冻液不足，那就加一点再启动，看看水温表有没有报警。如果不缺防冻液，那就是传感器有问题。建议去汽修店或者4造成这个问题的原因可能是缺少防冻液、水温传感器损坏、水箱电子风扇损坏等。出现此问题后，建议先检查防冻液是否不足。如果防冻液不足，那就加一点再启动，看看水温表有没有报警。如果不缺防冻液，那就是传感器有问题。建议去汽修店或者4s店找专业技师检查维修。当传感器出现问题时，诊断计算机可以读取故障代码。防冻液是汽车中非常重要的液体。防冻液这个名字很容易让人混淆。其实防冻液的全称应该是防冻冷却液。它的作用不是防冻，而是降温。冷却液在发动机水套中不断循环，可以带走发动机中多余的热量。冷却液到达散热器水箱后，在水箱中循环一次散热，然后再回到发动机，这样冷却液就在发动机中不断循环。冷却液对于发动机的正常运行非常重要。如果冷却液不足，发动机可能会拉缸和衬套烧蚀。冷却液不足后，需要及时补充。现在所有的汽车都装有冷却液传感器，冷却液不足后汽车的仪表盘会显示。一般冷却液都是红色的，这是厂家为了便于区分而设计的。当冷却液泄漏时，很容易发现。发动机爆震的主要原因是发动机冷起动时活塞与气缸壁之间润滑不良，或者活塞与气缸壁之间的间隙过大，需要逐一检查。发动机冷启动后，发动机上部会有敲击金属的声音，非常明显。再加一点油门，就没有声音了，或者发动机温度升高后，声音会减弱或者消失。这种爆震声在冬天非常明显，尤其是柴油发动机的车，冬天几乎在冷启动的状态下都会出现。值得一提的是，发动机活塞和缸体的材料也会对这种声音产生一定的影响。如果这两部分使用的材料相同，那么这个声音就会消失或者产生的噪音会比较小。一般来说，这种情况在新车冷启动状态下很少发生。如果发动机老化后出现这种现象，说明发动机内部零件老化，活塞与缸壁配合间隙较大，会导致噪音较大。

汽油味可能是某处漏油，或者喷油器故障造成的。如果喷油器故障，冷车启动时汽油不能完全雾化，这样汽油会燃烧不充分，尾气会有比较浓的汽油味。如果汽油的管道某处泄漏，启动发动机后会有很浓的汽油味。有些车友喜欢原地热车，原地热汽油味可能是某处漏油，或者喷油器故障造成的。如果喷油器故障，冷车启动时汽油不能完全雾化，这样汽油会燃烧不充分，尾气会有比较浓的汽油味。如果汽油的管道某处泄漏，启动发动机后会有很浓的汽油味。有些车友喜欢原地热车，原地热车久了尾气会有比较浓的汽油味。这是因为汽车原地加热时，汽油不能充分燃烧，所以尾气会有汽油味。冷车起步有很浓的汽油味时，建议先检查车辆油路是否有问题。不建议车友原地暖车，这是不正确的暖车方式，浪费汽油。汽车暖机的正确方法是点火后挂档行驶，行驶时保持低速。这样可以增加发动机负荷，使发动机快速达到工作温度，变速器差速器等传动部件也能快速达到工作温度。原地热车不环保，因为汽油不能充分燃烧，尾气中的一些污染物会超标。即使冬季气温较低，也不建议车友原地热身。现在电喷发动机根本不需要原地预热。冷车起步时有卡嗒卡嗒的响声是因为车上的三元催化器有问题，或者可能是正时系统有问题。当汽车冷起动时，会有咔哒咔哒的声音。等待几分钟后，这种现象就会消失。一般是三元催化器受热后膨胀产生的声音。也有可能是汽车的正时系统出了问题。一般来说是汽车的正时皮带或链条磨损造成的。用久了就会出现老化松弛的问题。值得一提的是，链条张紧器失去了张紧功能，也会造成咔嗒声。汽车的空调整在工作时也会产生异响，这是空调皮带摩擦造成的。如果汽车的正时链条出了问题，没有及时修理，汽车就不能在这种状态下继续行驶，容易造成链条跳齿，不仅会造成汽车运行过程中的异响，还会导致汽车油耗增加，发动机的动力性能下降。如果因为严重故障导致链条断裂，汽车在行驶过程中还是会抖动。

冷车启动时异响，热车不响，可能是以下原因:1。异常噪音通常是正时链条的声音。没有润滑，正时链条会有异常噪音。如果正时链条松动，会发出异响。解决方法:涂抹一些润滑油或更换正时链条。2.车冷的时候，由于重力，油都在油底壳里，还冷车启动时异响，热车不响，可能是以下原因:1。异常噪音通常是正时链条的声音。没有润滑，正时链条会有异常噪音。如果正时链条松动，会发出异响。解决方法:涂抹一些润滑油或更换正时链条。2.车冷的时候，由于重力，油都在油底壳里，还没上来。此时发动机启动时，部件之间没有油膜，尤其是气缸盖、气门等部件，不润滑会有异响。解决方法:汽车暖机后，各部位均有机油润滑，无异响。3.阀门的原因。比如阀门的敲击声，阀门密封不严等。解决方法:更换阀门。4.有些模型是无法解决的常见问题。5.发电机皮带过紧，或发电机皮带轮轴承润滑不良。也可能是皮带打滑引起的异响。解决方法:更换皮带。因为看不到实车，所以无法做出准确判断。建议及时去4S店或者专业的汽车修理厂检查，确定是什么问题，再去维修。冷车启动后水温报警是因为水温低，开一会水温升到常温就可以了。很多朋友觉得水温太高就会报警。事实上，如果水温太低，他们会报警。大部分汽车都在使用水冷式发动机，依靠冷却液在发动机内不断循环散热。水冷发动机的冷却液在发动机内有两个循环路径，一个是大循环，一个是小循环。发动机刚启动时，冷却液循环量很小。此时冷却液不会通过散热器水箱，有利于温度快速上升。当发动机达到正常工作温度时，冷却液会大量循环。此时冷却液会通过散热器水箱，使发动机保持在合理的温度范围内。发动机温度越低越好。发动机具有正常的工作温度范围。只有发动机温度在这个范围内，发动机的燃油经济性才是最好的，动力才是最强的。汽车发动机的冷却液需要定期更换。如果长时间使用而不更换，冷却液的沸点会降低，冰点会升高，影响发动机的正常工作。换冷却液的时候，一定要去专业的店，找专业的，用专业的设备进行更换。购买冷却液时，一定要选择大品牌产品。

冷车异响，热车消失一般没事，属于正常现象。主要原因是车在冷的时候，由于重力的作用，机油都在油底壳里，发动机各个部位都没有得到充分的润滑。此时发动机启动时，部件之间没有油膜，尤其是气缸盖、气门等部件，不润滑会有异响。一般汽车冷车异响，热车消失一般没事，属于正常现象。主要原因是车在冷的时候，由于重力的作用，机油都在油底壳里，发动机各个部位都没有得到充分的润滑。此时发动机启动时，部件之间没有油膜，尤其是气缸盖、气门等部件，不润滑会有异响。一般汽车暖机后，各部位都有机油润滑，所以没有异响。建议更换高粘度的油。机油有SAE标准粘度值，如5w-30；0W-40等。标签W后面的数字代表机油在100℃时的运动粘度。该值越高，粘度越高。不排除其他原因。如阀门敲击声引起的异响；发电机皮带过紧引起的异常声音；发电机皮带打滑引起的异常声音；正时链条松动等引起的异响。也有可能是车冷的时候皮带硬了。试着往皮带上倒些水，看看异响是否消失。如果它消失了，那是因为皮带。这是怎么回事？我们需要去4S店，让专业人士检查一下才知道。车冷的时候机油超过上限是不正常的。机油过多，发动机输出功率下降，油耗增加，发动机排气管冒蓝烟。1.降低发动机的输出功率:当发动机工作时，手摇曲柄和连杆的大头会移动得更快。如果油太多，手摇曲柄和连杆大头会产生剧烈振动。在搅油的时候，这两个部分会消耗一部分能量，无形中降低了发动机的输出功率，增加了汽车的油耗。由于汽车发动机输出功率的降低，汽车会很闷，噪音很大。2.发动机排气管冒蓝烟:当曲轴和连杆的大端搅动机油时，会导致机油四处飞溅。如果机油参与了燃烧室的燃烧，就会出现冒蓝烟的现象。油太少有什么影响？让我们来看看:1.没有机油，发动机的润滑能力就会不足，加重发动机磨损，缩短发动机使用寿命。2.发动机压缩比会降低，动力会减弱，还可能导致发动机气门异响等问题。3.发动机机油不足可能会导致活塞、曲轴、大小衬套和气门机构等发动机零件的早期损坏。

1.冷却系统设计不合理(一般成熟的车是不存在的，尤其是没有这个故障的新车，本文不用考虑)；2.渗漏；3.流通不好，消耗快；4.进入气缸的冷却液已经燃烧或已经到达油的底部。如果是第2条，一般渗漏处可见痕迹；如果怀1.冷却系统设计不合理(一般成熟的车是不存在的，尤其是没有这个故障的新车，本文不用考虑)；2.渗漏；3.流通不好，消耗快；4.进入气缸的冷却液已经燃烧或已经到达油的底部。如果是第2条，一般渗漏处可见痕迹；如果怀疑是第三项，可以请专业维修人员检查一下。注意添加冷却液时，要在发动机温度下降后再添加。在添加的过程中，您应该启动发动机适当的燃油阀以排出系统中的气体，并缓慢添加冷却液，然后才能完全添加。如有必要，根据说明排空冷却系统。如果第四条中的轻油底部没有水，但是有些不太好用(可以把火花塞拆下来对比)，如果油底部有水(油乳化)发动机不稳定，这一条一定不能一下子把目标锁定在气缸盖垫片上，进气歧管垫片的侵蚀也会造成夜间冷却进入气缸，因为有些发动机的进气歧管上有水路。如果水燃烧严重，发动机的排气管会同时排出水和白烟(与正常燃烧的白烟不同)。车内防冻液过少，可能会出现以下情况:1.如果汽车的发动机温度低，会影响混合气的雾化，汽车的油耗会增加。润滑油的润滑作用会降低，加剧零件间的摩擦，缩短发动机的使用寿命。2.如果发动机温度过高，会导致发动机附件受热膨胀，附件之间的间隙变小，阻碍发动机的正常工作，甚至会卡住发动机。3.如果空气温度低，气缸内的水蒸气会凝结在气缸壁上。如果是柴油机，柴油燃烧时会产生二氧化硫，二氧化硫会与缸壁上的水发生反应，产生强烈的腐蚀，在缸壁上产生坑和麻点。4.发动机在低温下工作时，冷却液会带走大量热能，热损失程度比较高。由于汽油燃烧不充分，不仅会增加油耗，降低输出功率，还会冲刷气缸壁上的润滑油膜，稀释油底壳中的润滑油。5.在柴油机中，维持高温是保证燃油点火的必要条件。如果气缸和活塞温度比较低，会造成点火延迟、燃烧恶化、燃油燃烧不完全等问题。