怎么换探险者前轮

关于汽车保养，很多人只知道换机油和机油机滤，但大多数人不知道车内其实还有一个汽油滤清器。一般汽油滤清器有两种，第一种是内置在油箱里的，第二种是外置的，外形和机油滤清器差不多。那么，你多久换一次汽油滤清器？前几天我的一个粉丝给我留言说他的车刚关于汽车保养，很多人只知道换机油和机油机滤，但大多数人不知道车内其实还有一个汽油滤清器。一般汽油滤清器有两种，第一种是内置在油箱里的，第二种是外置的，外形和机油滤清器差不多。那么，你多久换一次汽油滤清器？前几天我的一个粉丝给我留言说他的车刚开了两万公里。当他去4S店维修时，4S店告诉他，他的汽油滤清器应该换了。不过这位粉丝心思不错，他说这次很急。下次再说吧！现在，他想问我2万公里有没有必要换汽油滤清器。以前很多车的滤芯都是外置的，一般2万公里更换一次。后来发现外置汽油滤芯，故障率比较高。所以后来很多车都把滤芯换成了内置的。这种内置汽油滤清器一般在油箱里。它与油泵集成在一起。下半部分是机油泵，上半部分是汽油滤清器。如果你想改变它，你必须改变整个上部。一般这个厂家建议20-4万公里更换，但我见过20万公里都没换的。我的建议是，只要这个内置汽油滤清器能正常使用，就不用担心了。时间长了，汽油滤清器内部肯定会脏，但这并不影响我们车辆的动力。当然我说的20万公里，只是一个完美的极限状态，但是你也比4S店说的1-2万，或者修理厂说的3-4万更容易轻信。我建议10-15万更换。一点问题都没有。2万公里更换汽油滤清器？不要再相信4S商店了。老司机让你换多少公里？我帮你修车，省点钱。请给我点个赞！那么，你的汽油滤清器换了多少公里？说到奇瑞，我想不得不提瑞虎系列。而且近几年瑞虎系列已经成为奇瑞汽车的主力，为奇瑞增加了不少销量。其中瑞虎8可以说是比较优质的车型，凭借自身实力赢得了消费者的认可。瑞虎8的前脸散发着浓浓的硬派气息，造型狂野抢眼，给人一种非常魁梧的感觉。多边形的格栅，加上独特的大灯，完全可以辨认。车身长宽高分别为4700/1860/1746mm，轴距为2710 mm，整体侧面看起来气场十足。对于Atlas轮胎，前后轮胎尺寸为235/55 R18。采用多辐轮圈设计。在车尾，瑞虎8的设计走的是敦实路线，隐藏式的排气管设计，再加上精致的贯穿式尾灯，能给人带来不错的视觉效果。来到瑞虎8，内饰视觉效果非常好。此外，该车标配了定速巡航、胎压显示、上坡辅助等诸多配置，功能相当丰富，无疑对驾驶者非常友好。瑞虎8平底三辐方向盘手掌贴合度高，真皮材质，配备方向盘4向手动调节。此外，该车采用7英寸液晶仪表盘，显示清晰，使用方便。瑞虎8配备了仿皮座椅，腰部和座垫两侧填充到位，提供了良好的支撑性和舒适性。同时，该车配备了主驾驶座椅电动调节和前排座椅加热功能。该车配备可开启式全景天窗，可有效提高车内采光率，增强用户舒适度。车的后空车厢不错，能给乘客带来舒适的驾驶体验。另外地板凸起较小，对后排中间乘客影响不大。此外，该车还配有出风口。瑞虎8的后备箱在正常情况下可以满足日常用车需求。如果需要装载大件物品，可以按比例放倒后排座椅，以获得更大的后备箱容积。瑞虎8搭载1.5T L4发动机，最大功率156马力，峰值扭矩230牛·米。与之匹配的是6速双离合变速箱。工信部综合油耗7.4L/100km。瑞虎8悬架采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，采用前驱模式。以上是瑞虎8的真实拍摄体验。相信你对这款车有一定的了解。在我看来，瑞虎8外观大气，足够空的空间，配置丰富，动力充足，日常使用绰绰有余。如果你打算买车，可以考虑一下。

下面是你不知道的汽车保养知识，以及那些假象背后的真实故事。如果你想成为一名真正的汽车专家，这里将是你补充知识的最佳途径之一。你可以在这里找到关于已知的、未知的、好奇的、无知的汽车的答案，这或许对你我都是一个新的开始！如果单纯从外观上看不出这下面是你不知道的汽车保养知识，以及那些假象背后的真实故事。如果你想成为一名真正的汽车专家，这里将是你补充知识的最佳途径之一。你可以在这里找到关于已知的、未知的、好奇的、无知的汽车的答案，这或许对你我都是一个新的开始！如果单纯从外观上看不出这是什么车，基本可以知道这是一辆纯MPV。MPV绝对是汽车领域独一无二的车型。超大的空空间和出色的操控感，似乎囊括了SUV和轿车的所有优点。如果一家三口没有其他硬性要求，MVP真的是最合适的选择。如果你是日粉，不用我告诉你这是丰台塞纳。丰田MPV可以说是相当有造诣，从入门级的逸致到高端的Erffa都有着非常不错的口碑。塞纳在外部和内部都符合标准MPV的要求。宽大的座椅可以提供非常好的舒适性，长途驾驶过程中你不会感到任何疲劳。中控台的设计有很强的美式风格。毕竟塞纳是为美国市场开发的车型。塞纳上有两款发动机，分别是2.7升直列四缸发动机和3.5升V型六缸发动机。前面那辆3.5，价格一度达到近60万。10万公里对于汽车来说是一个分水岭，而这辆塞纳正好跨过了这道坎。机油更换肯定是需要做的保养项目。油底壳下方分别分布有油底壳螺栓和机油滤清器滤芯。塞纳的3.5升发动机采用了纸质机油滤清器，其设计结构与大多数德系高端车型相同。旧的机油滤清器滤芯在外观上没有任何衰减。只要现在的机油机滤不逊色，无论是原厂产品还是品牌配件都有非常好的过滤性能，15000公里的使用极限完全没有问题。但是，建议每次保养时更换滤芯。毕竟价格很便宜。新的机油滤清器滤芯非常透明。每次更换机油滤芯时，都要尽量清洗滤芯上盖，以保证一定的密封性。化油器清洗剂是一种清洗效果极佳的常用清洗剂。丰田机油滤清器上盖采用铝合金材质，无论是强度还是失效性能都优于工程塑料。机油滤清器上盖中间有一个密封圈，也是需要更换的，对于密封性来说非常重要。这是魔圣的机油，属于比较小的品牌。虽然魔圣采用卡通造型，看起来玩世不恭，但是魔圣机油的品质还是很不错的。5W20车型更符合日系车型。我见过0W7.5机油，但是还没有人用过。原谅我用机器滤碗当漏斗。虽然有挡板设计，但是保险起见我还是用漏斗。日系车在发动机设计上很厉害。虽然排量达到3.5升，但是机油只需要6升不到。10万公里是变速器油的更换极限。为了更换更彻底，我选择了循环机来更换变速箱油。其实在变速箱设计之初，并没有考虑到循环机的更换方式。循环机的更换方式是由售后自主研发的，更换变速器油时需要两倍于重力换油方式的变速器油。油耗越多，更换效果越好，当然花的钱也就越多。通过连接传动油的循环机接口和传动油的散热接口，可以更换传动油。图中箭头指向循环机工作时变速器油的流向。在循环机上可以实时控制更换速度和数量，在右侧观察栏可以看到新旧油的对比，真的是一目了然。空空气滤芯对比非常明显，老款空空气滤芯仿佛经历了一场暴风雪的洗礼。空空气滤芯的空间隙中有大量的杂质和灰尘，对进气效率影响巨大。毕竟汽油机还是通过空气来控制发动机的动力输出。空空气滤芯采用抽屉式安装，这是我最喜欢的布局。我在宾利欧陆GT上也看到了同样的设计。文末:丰田在汽车市场绝对占优。即使在市场丑闻不断的情况下，丰田也凭借过硬的品质成为全球市值最高的公司。丰田的任何一款车型似乎都是故障率的代表，似乎只有保养两个字出现在丰田。但是，保养绝对不是简单的换零件那么简单。机油和变速箱油的型号似乎没有我们想象的那么简单。如果真的想学会保养，肯定是任重道远。从BJ212开始，国产品牌越野车的生产历史已经超过55年。近年来，国产硬派越野车的竞争力越来越强。它们有的长期占据硬派越野细分市场的头把交椅，有的版本多样，月销量甚至能赶上主流SUV的水平。那么除了北京汽车BJ212，你知道其他中国品牌的第一款硬派越野车是谁吗？北京汽车212不管BJ212怎么来的，它都是国内公认的第一款国产越野车。它是军车，也是当年唯一的“公务用车”，无数越野人的第一辆车，也是很多长辈学驾照时唯一的车型。总之，诞生于1965年的BJ212，有太多的故事。进入21世纪后，BJ212已经与这个时代严重脱钩。虽然还在换车型，但已经完全失去了竞争力。更重要的是，很多人心里都有不可磨灭的感情。长安46其实早在BJ212诞生之前的1958年，长安汽车的前身就已经基于CJ-5设计出了中国第一款军用越野车长江46。1959年，长江46号还参加了建国十周年阅兵庆典。到1963年，长江汽车已经生产了1000多辆。同年年底，长安向北京汽车厂交付了该车型的图纸和资料，此后BJ212诞生了...长城赛富2002年，长城汽车推出首款经济型SUV——赛弗。赛弗的由来。有兴趣的同学可以自己找。在长城推出SEVER的同时，国内也出现了大量的同质化SUV，如南海福地、吉奥帅威、北汽池磊CUV、上海丰丸速途S2、双环CEO等价格在10万元以下的车型。无一例外，除了长城汽车，几乎全部消失。赛后，长城汽车还陆续推出了赛鹰、赛骏等车型。20年过去了，长城汽车现在拥有五大汽车品牌，新推出的坦克300是这半年来越野圈最大的谈资。江路风X9同样在2002年，江铃陆风首款SUV车型——X9上市，上市时的价格分别为15.3万元和15.6万元。X9借鉴了五十铃Mu的设计风格，双门软顶的风格，兼具运动与休闲。动力方面，也搭载了与五十铃相同的柴油发动机。当时在汽车市场，SUV是新兴市场，所以陆风X9上市后销量确实不错。当时陆风还带着X9参加了马来西亚雨林越野挑战赛。在随后的两年里，陆风获得了两届全国汽车运动越野锦标赛的年度冠军。长风猎豹国内很多车企都是由军械修理厂转型而来，长风就是其中之一。公司生产的第一批车是BJ212打造的翔灵牌212轻型越野车。此后，我们尝试生产长风630旅行车和CC0209硬顶吉普车。1993年引进三菱汽车制造技术，合资成立中外合作的长丰汽车制造有限公司。此后，长风汽车开始生产“猎豹”牌CJY6421A越野指挥车和三菱V系列车型。依靠三菱汽车的技术，长风汽车也在2001年坐上了国内越野车销量的头把交椅。此后，长风猎豹还推出了帕杰罗IO，打造了一款经典的短轴车型——腾飞。而吃了本钱的长风猎豹却无能为力，现在看来也无能为力。中兴汽车BQ64701985年，中兴的前身保定汽车厂与北京汽车厂合作开发了两款新车——bq 6470轻型客车(越野车)和BQ1030皮卡。其中，BQ1030皮卡是国内首款拥有完全知识产权的皮卡。2003年，中兴推出了一款名为驰野2400的城市SUV，外形与双环贵族模仿的CRV非常相似。至于销量，从知名度来看，可想而知。除了Noble，CNKI华北汽车还打造了一款名为华北腾势CRV的汽车，它甚至不避讳自己的名字。难怪很多人没听说过。大同D90大同品牌成立时间不长，早期产品以商用车为主。2016年，大通推出首款SUV车型——D90。丰富的可选定制是大同汽车的一大特色。截至目前，大同D90已进化为D90Pro，新车仍可定制优化客户可选配置。萨瓦纳·福田北汽福田在乘用车市场知名度不高，但在商用车领域，绝对是国产品牌中的巨头。萨凡纳是福田在越野车市场投放的第一颗炸弹，来自康明斯的柴油发动机技术是其最大亮点。不过从目前的上市表现来看，这款车溅的并不多。荣威W5众所周知，荣威W5的前身，在经历了一系列的不愉快之后，双龙与SAIC分道扬镳，只留下了这辆带有荣威标志的W5。它以乐享皇家制造的W5为基础，采用了前双横臂和后五连杆非独立悬架的组合。当时配置还不错。

红旗 H5 换后视镜转向灯您可以这样操作 车辆熄火用手指按压后视镜镜片右下角待镜片左上角翘起手指伸进去缓慢取下镜片。要是后视镜有加热功能记得取下电加热插头。 接着使用螺丝刀拧下后视镜内的螺丝捏住后视镜边框向后拉拆下边框。红旗 H5 换后视镜转向灯您可以这样操作 车辆熄火用手指按压后视镜镜片右下角待镜片左上角翘起手指伸进去缓慢取下镜片。要是后视镜有加热功能记得取下电加热插头。 接着使用螺丝刀拧下后视镜内的螺丝捏住后视镜边框向后拉拆下边框。找到破损的转向灯注意汽车转向灯有卡扣得依次打开卡扣再拔下转向灯插头。 然后把新的转向灯安装好先接通电源测试确保转向指示灯正常工作。 最后把拆下来的零件依次复原认真检查所有的卡扣和螺丝有没有安装到位。 在这个过程中您要注意下面这些 先了解每个零件的位置和固定方法。选购与车型匹配的转向灯不然可能安装失败或出现故障。操作时要小心别暴力拆卸避免刮伤车身和损坏其他部件。断开线束连接时记住插头的位置和连接方式。新的转向灯安装好后仔细检查其灯光亮度、闪烁频率等是否正常。如果遇到不确定的细节问题建议找专业技师帮忙确保安装效果和安全性。 还有要遵守车辆维护保养规定定期对车辆进行检查和保养让车辆正常运行和安全行驶。红旗 H5 前边的标可以改色但要注意相关规定和流程。 首先改色前一定要先去车管所申请。去车管所时要咨询所选颜色是否被允许变更得到肯定答复后再进行改色操作。 改色需要准备一些材料比如机动车变更备案申请表可在车管所免费获取并填写。还要带上身份证、驾驶证和行驶证的原件最好提前准备好复印件和机动车登记证书。 另外在提交改色申请备案前必须交清车辆改色前的所有罚款而且要提前三天处理不然当天无法办理颜色变更。 需要特别强调的是汽车车标是车辆品牌的重要标识私自更改可能违反相关法律法规还可能影响车辆的外观整体性和安全性。而且从车辆年检的角度看私自更改车标可能导致车辆无法通过年检因为年检时车辆的外观需要与行驶证上的照片保持一致如果车标被更改可能会被认定为车辆外观与登记信息不符。 总之改色要合法合规按照流程操作这样才能顺利完成车辆改色。

红旗 H5 可以换油性水箱宝。 首先油性水箱宝能为发动机提供更好的冷却保护。 在市场上有多种适用于红旗 H5 的油性水箱宝可供选择比如适用于红旗 HQ3H5H7H9HS5HS7HS3 发动机水箱宝无水纯油性冷却防冻液价格通常在几红旗 H5 可以换油性水箱宝。 首先油性水箱宝能为发动机提供更好的冷却保护。 在市场上有多种适用于红旗 H5 的油性水箱宝可供选择比如适用于红旗 HQ3H5H7H9HS5HS7HS3 发动机水箱宝无水纯油性冷却防冻液价格通常在几十元到上百元不等。 红旗 H5 换油性水箱宝时要注意选择品质可靠的产品。要查看产品的规格、性能参数是否符合车辆的要求。同时更换油性水箱宝的操作也需要专业的技术。 如果您决定自行更换一定要先确保车辆处于冷却状态以免烫伤。打开水箱盖缓慢放出旧的冷却液清理干净水箱内部。然后按照正确的比例加入新的油性水箱宝。 另外要注意定期检查油性水箱宝的液位和状态。一般来说红旗 H5 的防冻液/冷却液首次更换周期是 45000KM 或 30 个月以先到为准。但实际使用中还需要根据车辆的具体情况进行调整。 总之只要操作得当选择合适的油性水箱宝红旗 H5 换油性水箱宝是可行的能有效保障车辆的冷却系统正常运行延长发动机的使用寿命。红旗 H5 空调控制模块在空调面板后面。要找到它您可以按以下步骤操作先拆下烟灰缸两侧的银色装饰块然后把烟灰缸和空调面板一起拆下来就能看到空调控制模块了。另外在拆卸 2020 款红旗 H5 中控时您可以这样做进入车内观察原车中控内饰启动汽车检查车况信息并跟车主确认后再拆装。在导航上方从下边缘插入工具撬开注意里面有双面胶带别从上边缘开始。拆卸屏幕四周黑色钢琴盖板从下边缘入手上边有卡子。像现代悦动导航大屏拆开那样先拆空调控制模块用胶刀撬松动中控台上方盖板取下上方盖板再撬出风口完成中控面板拆卸。还有一种方法先把两侧的饰板掰开一边一个掰开后拿掉。接着拆卸空调面板主机在空调面板下方。要注意空调面板下边是钢卡子从洞里边能看到。用一指螺丝刀直接撬钢卡子千万别撬空调面板它是玻璃的。钢卡子撬掉后空调面板就能拿出来了一共四个钢卡子。然后穿线时先拆掉亮条再拿掉空调出风口从空调出风口穿线到下面。需要提醒您的是不同车型的拆卸方法可能会有不同。在拆装过程中一定要注意保护好各个部件避免造成损坏。如果您没有相关经验建议寻求专业人士的帮助。

驾驶证到期异地换证流程分为三步:违章处理、换证体检、提交资料！交管新政改革前，驾驶证到期后，必须回驾驶证首次发放地换证，费时费力；但推出便民措施后，车主可以就近异地换证，省时省力，方便了广大逾期车主的续证需求。主要步骤分为三步:第一步，处理驾驶证到期异地换证流程分为三步:违章处理、换证体检、提交资料！交管新政改革前，驾驶证到期后，必须回驾驶证首次发放地换证，费时费力；但推出便民措施后，车主可以就近异地换证，省时省力，方便了广大逾期车主的续证需求。主要步骤分为三步:第一步，处理违章，这是最简单的一步，也是逾期续保最基本的一步。查看交警大队、车管所、手机违章查询软件有无违章。如有违反，那是最好的。如有，扣分后及时缴纳罚款；每次违规的“完成”以缴纳罚款的时间为准。缴纳罚款的时间延迟到下一个记分周期的，在下一个记分周期扣分。第二步，换证体检。这里的“体检”主要检查色盲、矫正视力和肢体健全度。体检的地方很多:车管所的自助体检大厅，有条件的社区医院或者邮局，方便的体检移动车，都可以换体检。体检结果会上传到交管后台。第三步是数据提交。如果去车管所换证，一定要带上身份证、过期驾驶证和1寸照片，然后在车管所工作人员的指导下操作手机APP。如果选择自己的手机APP申请，需要提交1寸照片电子版，然后选择领证方式。新驾照将通过邮件提交给车主。这里需要特别注意的是，即使驾照过期一天，也不要“贸然”开车上路。如果在路上被交警叔叔碰到，属于“无证驾驶”；即新驾驶证的有效期与旧驾驶证有效期内的扣分有关。任何一年没有扣满12分的，更换时间较长的驾驶证。说实话，18.99万-26.99万的价格区间和途观L“廉价版”在车型上是一样的，这个价格真的不贵。因此，售价公布后，出席发布会的媒体惊呼价格太大。从预售开始，斯柯达就把这款车型的预售价格定在了20.99万元，真的是良心定价。如今，被网友吐槽最多的三个问题终于有了答案。五座四驱/廉价的内饰塑料/缩水的功能配置斯柯达用Kodiak GT作为有力的反击。那么对于这款上市的Kodiak GT，真的能成为斯柯达回归主流合资品牌的一剂良药吗？从定价上来看，科迪亚克GT的价格比现在的科迪亚克GT要贵1000元，而至于贵在哪里，时尚的溜背设计应该是最直观的感受。相比现款科迪亚克，新款科迪亚克GT采用的轿跑设计绝对是一大亮点，有点类似宝马X5和X6的定位。至于后滑设计，相信很多斯柯达车迷都不陌生。明锐和速派的后滑后备箱赢得了超大后备箱的美誉，这对于科迪亚克GT来说并不难。设计出来的外形更加运动时尚，尤其是采用了大众最新的立体字母尾部设计。科迪亚克GT的阶级感肯定比科迪亚克GT更突出。从颜值上来说，科迪亚克GT绝对完胜现金科迪亚克。动力配置方面，科迪亚克GT标配5座，从24.29万元的舒适版增加了四驱配置。三种四驱配置和四种两驱配置构成了Kodiak GT的车型家族。除了入门级版本采用的尾标TSI280的EA211 1.4T发动机外，其余6款车型均采用第三代EA888 2.0T发动机，TSI330为低功率版本，TSI380为高功率版本，3款低功率车型均为两驱，高功率版本为四驱车型。现在的科迪亚克只有26.98万元顶配的四驱配置，其余都是低功率的2.0T车型，有这样的动力。内饰配置方面，为了提升科迪亚克GT的内饰档次，斯柯达首次在旗下车型上配备了十色大气视觉系统，也就是俗话说的内饰氛围灯。以前这种配置只有豪华车型才有。六种专属驾驶模式也是第五代汉德四驱系统的标配。升级版第三代PLA自动泊车系统的ACC自适应巡航取停功能系统，消除了驾驶者对中型SUV的恐惧。从官方宣传的配置来看，这么大的升级，对于想买Kodiak GT的人来说，绝对物有所值。但我们不能忽视的问题是，目前科迪亚克的市场优惠已经达到了3万元以上，也就是说最顶级的科迪亚克的市场终端价格已经降到了24万元以下，比科迪亚克GT四驱的入门级车型还要便宜。那么对于Kodiak GT来说，这个价格会更划算吗？我们来对比一下目前最顶级的科迪亚克和2019款科迪亚克GT的配置差异。其实我们可以发现，新车型无论是Kodiak还是Kodiak GT，与现款的Kodiak车型相比，都只是增加了一个全液晶仪表盘和看起来很炫的车内氛围灯。而且价格会在3W以上。考虑到国五升级到国六的成本在2000元左右，从3W的价格差距中得到这个配置是否值得？这的确是当下购车者的一个选择分水岭。如果想要价格实惠，可以选择现款国五的车型，如果想要排放不落伍，可以选择国六的车型。那么对于Kodiak GT来说，带四驱功能的五座入门级车型要比现在的七座顶配车型贵，所以看起来不是很划算。入门级四驱车型和现在的顶配车型有什么区别？这种缩水的配置Kodiak GT似乎又回到了低价低价的老路。虽然入门级车型低至18.99万元，寒酸的配置和现金买的入门级车型相差无几，但价格差的不止2W。至少现在的车型还是2.0T低功率发动机，而且国家已经明确表示购置税优惠政策目前不确定，那么相对于现金的优惠幅度，“变相涨价”科迪亚克GT还能撑多久？相信网友们在那些吹捧Kodiak GT实惠的文章下，都表达了自己的真心祝福。这么多年来，斯柯达一直握着一些好牌，消费者对这样一个历史悠久的欧洲品牌抱有很大的期待。斯柯达从景瑞就开始了，性价比极高。大众”的理想是向普通消费者提供最佳性价比的车型。比如前几年口碑不错的明锐和昊锐，都是斯柯达的品牌口碑车型，它们的良好保有量也让斯柯达对中国市场的期望值越来越高。然而，期望越高，失望越大。斯柯达自从明锐换代之后，似乎就找不到产品的节奏了。新尝试的MQB平台在上市前已经被斯柯达车主作为新车测试产品使用了数年，随后已故的耶迪也尝到了消费者不认可的后果。要知道同门兄弟途观是紧凑型SUV领域的老大，同平台的两兄弟情况不同，真的很让人意外。当然，作为斯柯达的忠实粉丝，他们还是不死心，希望等到最符合自己需求的“大众”。去年斯柯达将竞购目标改为SAIC斯柯达后，大家对新的合资公司仍保持着最初的期待。所以斯柯达在去年推出了期待已久的中型SUV Kodiak，国内的目标依然是大众的旗舰SUV途观l，然而现实情况是销量从一度暴涨到6000辆后已经减半。10月份只有3300台。但是斯柯达品牌更多的销量还是需要明锐和新锐的支撑。从去年到现在，发布了三款SUV车型，只有科迪亚克能激发消费者的兴趣。但是科穆克和科洛克上市之初就开始促销，可见他们的生活并没有当初想的那么美好。Yedi死在国内市场之后，很多人都在为斯柯达找借口，说这是上汽大众的品牌战略。然而，科迪亚克在出价变化后并没有重振品牌。相比途观L相对稳定的1.5W优惠幅度，科迪亚克GT的定价策略似乎并没有太大的提升，始终处于合资品牌的第三阶梯。曾经可以和福特角力的斯柯达，似乎离我们越来越远了。另外两个原因，廉价内饰依然存在。虽然Kodiak GT换上了打孔真皮运动座椅，但斯柯达对国产运动车型的销量并不是心理无知。为什么还推出GT车型，一定也是为了保留那一小波车主的口碑，把原本是科迪亚克的车主再次细分。未来科迪亚克的销售是否会分流，相信很快会有答案。然后，斯柯达对购车人意见挺大的，其中五座四驱，配置缩水，内饰便宜，现在科迪亚克GT好像只解决了一个。我们会耐心等待它来年的大幅降价吗？