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对于生活在大城市的消费者来说，开车出门并不一定比坐公交或地铁更方便。谁让开谁就会遇到限行、堵车、停车难等一系列问题？为了解决这些出行问题，很多车企都推出了新车，比如欧拉旗下的黑猫和白猫。奇瑞的小蚁等车型，其实就是针对城市通勤的小型车。对于生活在大城市的消费者来说，开车出门并不一定比坐公交或地铁更方便。谁让开谁就会遇到限行、堵车、停车难等一系列问题？为了解决这些出行问题，很多车企都推出了新车，比如欧拉旗下的黑猫和白猫。奇瑞的小蚁等车型，其实就是针对城市通勤的小型车。接下来要讲的，也是一款适合城市通勤的车型。它的名字叫宝骏KiWi EV(参数|询价|图片)。相比刚才提到的黑猫、白猫或者小蚂蚁，宝骏KiWi EV不仅命名更有特色，而且足够“年轻”。8月2日正式上线，即将上市销售。但你也不必小觑这辆车。其前身机型知名度较高，多次获得央视认可。Junkiwiev本身就有很高的知名度，多次与不同的街头品牌合作，也参加过上海时装周、阿里巴巴设计周等设计/时尚领域的跨界展览。让我们回到宝骏KiWi EV。这款车型和黑猫、白猫、小蚂蚁一样，采用纯电能作为驱动方式。这种形式便于汽车在大城市挂绿卡，从而合法规避限行、限号的影响，让车主享受365天畅通无阻的出行体验。续航方面，该车可提供305公里的续航。这个续航时间对于小尺寸新能源车来说不算短。简单用于日常出行，车基不充电可以连续行驶一周。奇异鸟EV的车身尺寸优于同级车型。在这里，不是更大，而是更小。该车采用三门、四座的车身结构，同级别车型大多往往是四门、四座或四门、五座，自然比宝骏KiWi EV更长更宽。由于体积小，它的转弯半径只有4m，是同级别中最小的。所以在狭窄的路况下，这款车还是可以轻松调头转弯的。此外，宝骏KiWi EV还配备了智能泊车辅助，可以自动泊车。在该功能的加持下，车主无需操作即可将整车自动停入车位。如果只是想和男/女朋友或者重要的人见面，可以趁这个机会补补妆或者在车上打理一下，以更好的姿态结束见面。如果遇到车位狭窄，可以提前下车，然后用车钥匙或手机APP远程开启自动泊车功能，让车辆轻松停入车位，甚至可以用手机APP远程操控车辆，提高狭窄路况下的泊车便利性。至于外观设计，宝骏KiWi EV的表现已经相当不错了。这款车型选用了“双色”的设计语言。在这种设计语言的加持下，呈现出上下半身被割裂的视觉效果。身体上半部分扁平小，下半部分较宽。同时，为了让车身的“分裂”更加明显，车身的上半部分和下半部分被涂上了不同的颜色，中间还有一个凹进去的槽口。在车身上，我们还可以看到隐藏式门把手、LED大灯、全轮毂等细节。，让整车看起来像科幻小屋空。配色方面，该车提供多达六种选择，每一种都有双色甚至多色搭配，也不乏辨识度。综上所述，宝骏KiWi EV本身的定位是“未来感十足的现代汽车”。从它的实际表现来看，很符合自己的定位，外观很有特色，功能性上也更注重科技感。针对日常通勤的不同场景，汽车也做了相应的优化，可以直接提升城市出行的体验。所以看到这里，相信大家就知道为什么这几天网上很多人都在讨论宝骏KiWi EV了。说起宝骏品牌，你脑海中第一个闪现的车型是什么？Jun 530？Jun 310？在我的脑海里，闪现出来的第一辆车是宝骏730。没错，就是性价比高的MPV车型。当然，宝骏显然不会满足于只有MPV车型来占领市场。一向深谙消费者需求的宝骏不可能不知道SUV市场这块巨大的“蛋糕”。所以这两年宝骏的产品线有了很大的变化，最明显的就是从最初的MPV车型逐渐演变为现在的SUV家族群体。宝骏的目的是进一步提炼品牌的市场价值，同时决心做出更多高品质的产品来回馈消费者。国产品牌中，这么有动力，勇于变革创新的不多。在完善产品线的同时，也拓宽了细分市场。宝骏可以一举两得。新LOGO horizontal 空诞生了。宝骏的新车诞生了一个logo 空。你以为只是为了好看吗？远大志向。宝骏显然非常重视消费者的反馈。别的不说，从新LOGO就能看出来。以前各种社区平台总有关于宝骏车标的争议，所以在“毫无征兆”的情况下，新宝骏出现在大家面前，独立于宝骏品牌。同时，新宝骏品牌首款产品新宝骏RS-5正式上市。宝骏品牌推出全新钻石logo，以“年轻、科技、智能、网联”为基因。采用“几何”美学，完美呈现车身设计。也给车辆注入了灵魂，能让消费者觉得国产车还能这么高大上。在迎合消费者需求的同时，也提升了整个品牌的调性。以前车标被“吐槽”的日子一去不复返了。提升品牌效率，洗牌国内高端市场。仔细想想，宝骏的新logo Heng 空是不是就是为了迎合消费者的声音而诞生的？当然，新宝骏的最终目的是提高品牌效率，然后走高端国产车路线。与之前的宝骏品牌不同，新宝骏是独立的，就是要给消费者一个概念:我们是新的高端国产品牌，我们的外观、设计、品质等。应该比以前高。变标为独立是走出自信的第一步，国产高端品牌势必迎来洗牌。写在最后宝骏的logo代表了“良驹守护神”的形象，可以让消费者感觉更加亲民。同时，这种新颖的设计展现了“这匹马”积极向上的精神。宝骏一直在做的事情也印证了这个说法。我们有什么理由不支持一个敢于创新、勇往直前的国产汽车品牌？

外观好看，内饰空不错。最喜欢修长的前脸，还有运动配置。真的很喜欢(行李架，全黑内饰，熏黑大灯，红色刹车夹)，油耗低。非常满意。汽车感觉1、空房间:中等轨距，中等距离。中央扶手箱一个usb很实用。p外观好看，内饰空不错。最喜欢修长的前脸，还有运动配置。真的很喜欢(行李架，全黑内饰，熏黑大灯，红色刹车夹)，油耗低。非常满意。汽车感觉1、空房间:中等轨距，中等距离。中央扶手箱一个usb很实用。2.动机:鲍晓的动机只能说是足够了。不用考虑推背的问题。可以轻点开车，走路代替走路。3.操控:电子辅助相当方便，慢，轻，重。它只是缺少一些对路面的直接方向感。4.油耗:油耗还可以，普通人能接受。七种油。5.舒适性:座椅包裹的很好。虽然瘦了一些，但是座椅本身的设计还是很到位的，不得不赞一下。前后都有中央扶手，这是大家看完都赞的地方。6.外观:最满意，超流体，线性运动气质。如果以后有钱换个17寸的大脚，就适合这种CROSS风格了。7.内饰:内饰设计时尚美观。做工只是一般一点吗？接合处的缝隙有点大，不过还好是均匀的。8.性价比:还不错。对比配置和价格，这款车还是很有性价比的。君360是上汽通用五菱为年轻家庭量身打造的6座家用MPV。2018年5月正式上市，官方指导价5.68万-8.08万元。相比当年上市后的火爆销量，2019年11月，宝骏360单月销量仅为4390辆，可以说是让自己非常尴尬。相比去年同期的11262辆，暴跌61%！相信大家都很好奇这款车在产品力上的优劣。让我们看一看。优点:时尚的外观君360采用了全新的家族设计语言。前脸的进气格栅由四条镀铬装饰条组成，灯组为LED光源。底部雾灯棱角分明，配合银色金属装饰，车身线条流畅。尾灯的大C型设计看起来非常霸气，整体看起来时尚动感，让人完全不会想到MPV车型厚重老气的形象。缺点:缺乏动力动力方面，宝骏360搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率82kW，峰值扭矩147Nm。动力总成真的很弱。根据官方数据，宝骏360百公里加速时间14.71秒，制动距离44.81m，并不理想。在日常驾驶过程中，当车速超过80km/h时，驾驶员会明显感觉到动力不足。超车需要很长的距离，驾驶员会感觉到信心不足。缺点:油耗高君360油耗偏高，是小马拉大车造成的。根据相关报道中车主的反馈，邮箱加满油后只跑了差不多300公里，油表就开始报警，日均油耗甚至能达到10油。购买宝骏360的消费者大多是冲着经济性去的，但是油耗却成了这款车的短板。缺点:便宜的内饰或许是为了控制成本，宝骏360的内饰材料全部采用硬塑料，气味很浓。新车必须每天开窗通风，大概一两个月气味才会完全散去。缺点:轮胎尺寸不一致宝骏360的轮胎参数是185/65 R15，比宝骏730小，而宝骏360本身的车身尺寸也不小。这么小的轮胎，整体外观的协调性受到很大影响，存在一定的安全隐患。缺点:换挡有挫败感。就连宝骏360的高配车型都配备了AMT变速箱，并不是真正的自动变速箱，而是手动和自动变速箱的结合。在实际使用中，换挡、换档会经常受挫，极大地影响了驾驶员的驾驶体验。缺点:缺乏安全配置。作为一款MPV车型，安全配置应该是第一位的，但是宝骏360缺少很多必备的安全配置，比如esp、刹车辅助、倒车雷达、倒车影像等。中低配车型甚至还配备了刹车辅助(EBA/BAS/BA等。)、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等。)和车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等。)除此之外，宝骏360只有主副驾驶有气囊，第二排和第三排没有气囊。一旦发生意外，后果不堪设想。

对于消费者来说，实用大气、驾驶方便、省油可能是选车时的第一想法。目前车市上有3000多种车型供我们选择，但是能满足预算又省油的真的不多。今天给大家推荐一款个人比较喜欢的入门车——宝骏310W，价格实惠，好开，耐用。是每天上下班的好方式对于消费者来说，实用大气、驾驶方便、省油可能是选车时的第一想法。目前车市上有3000多种车型供我们选择，但是能满足预算又省油的真的不多。今天给大家推荐一款个人比较喜欢的入门车——宝骏310W，价格实惠，好开，耐用。是每天上下班的好方式，也非常适合年轻情侣出行。Jun 310W在5万左右就可以拿到，对于很多像我们这样积蓄不多，想要品质生活的年轻人来说是个不错的选择。5万元可以选择什么样的车？在没有遇到宝骏310W的时候，这个问题真的困扰了我很久。首先，宝骏310W在颜值上的设计确实不错。前脸家族式“U”型进气格栅配合镀铬装饰条，视觉效果瞬间提升。两侧锐利的新透镜灯组保证了夜间出行的安全性。再看两侧双腰线的设计和悬浮式车顶，充满了立体感，也更加时尚动感。就我个人而言，外观漂亮，内饰必不可少。宝骏310W在内饰上的设计以简约大气为主，非常适合家用。方向盘造型不错，看起来很运动。8寸液晶触摸屏，配有明亮的装饰面板，还有新颖的旋钮式换挡，轻轻一扭就能随意变换。这个对我来说比较有吸引力。空之间的性能方面，宝骏310W有惊喜等着你。整车尺寸为4,620 * 1,710 * 1,535mm，轴距为2750mm。我很喜欢它，尤其是它740L-1460L 空的后备箱储物空间，主要是它的后排座椅。配置方面，除了基本配置，宝骏310W还配备了电动车窗、车窗一键升降、车窗防夹、后排出风口空、儿童安全座椅接口、ABS防抱死制动系统、制动力分配系统、制动辅助、牵引力控制、车身稳定系统、外后视镜电加热等诸多实用功能配置。在我看来，5万级的宝骏310W如果你担心宝骏310W的动力问题，就我的驾驶体验来说，这款5万级别的家用车在驾驶性能上不会让你失望。宝骏310W搭载1.5L自然吸气发动机，传动系统匹配5速手自一体变速箱。整体表现以流畅为主。操控方面，宝骏310W的动力和刹车都比较线性，驾驶体验非常平顺。加速时会有足够的动力提供。而且这款车的油耗也在我的理想范围内。百公里6.3L的油耗会很符合我们年轻人对车价的要求。就价格而言，我个人认为宝骏310W这款车很有诚意，同时也兼顾了高价值、大空空间和经济实用性。如果你还在担心预算紧张，那么只需要5万左右的宝骏310W这款车绝对是你选择的合适车型。2017年9月10日提车，刚好是教师节。这很容易记住。提到蓝色手动豪华版，这是当时能买到的最高版本。自动版10月才发布，急着要车，等不及了。虽然缺钱，但也没想过买手动挡。当时媳妇抢着买白色版，我也不反对，但我还是更喜欢蓝色版。我去4S商店的时候，很多都是白色的，碰巧还有一个蓝色的。当我把它们放在一起对比的时候，感觉等级马上就区分出来了。虽然这个价位的车不适合用这些词，但是也没有办法。蓝色的显然更高端一点，更沉稳，因为好像只有蓝色是金属漆，也更通透。于是，我媳妇立刻改变了主意，完全被蓝色吸引，我也更有把握选择蓝色。最后店里唯一的一款spot blue给我们订了。首付3.2万，贷款3年，月供1600多。包括利息在内的总费用应该在9万元左右。送了一个行车记录仪，一个保养，没有定位，还有一些不值钱的坐垫和枕头。不知道大家觉得这个价格怎么样。是不是太贵了？当时，我问了许多4S商店，这家是价格最低、服务最好的。销售员是个瘦子，热情又好说话，就在这里订了车。今天已经走了23000多公里，因为只上班回老家，媳妇家，最远的一趟是从广州到广西桂林阳朔，所以走的不多。整体质量稳定，运行快3年了，没出过什么大问题。现在来说说17款1.5L宝骏510手动豪华版的优缺点:(1)发动机怠速安静，急加速时有点吵，但感觉加速比捷达的1.6快一点。不知道是不是错觉。在这么长的时间里，仪表盘上的发动机故障灯亮了三次，但都是因为我加了便宜的汽油，导致氧传感器失灵(应该是这一个)，甚至启动困难。不过我还是把汽油全烧了，发动机故障灯只要启动几次就会消失。所以还是挺精致的。不要贱，没事的。里面装满了劣质汽油。因为堵车，我走过又陡又弯的水泥山路，爬坡转弯；因为弟弟结婚了，帮忙接公婆，爬的是很斜，沟壑坑洼的土路。还好是干的。两次走的是最难的一次，几乎都是一级爬。还好底盘够高，动力够用，都正常通过。现在油耗37美分左右，on 空调整不大。疫情也导致油价下跌，所以成本不高。前段时间没开空音，甚至跌到150元，走了450多公里。以前只要33分，仪表显示的油耗一直是5.4 ~ 5.8L，每天上下班30公里，顺畅的路占3/4，堵车占1/4，所以油耗很不错。这个价位能要什么发动机？(2)手动挡的换挡行程比较长，这也是一个明显的表现。原来1、2、3档不好进。后来熟悉了，1档和2档偶尔也难进。这个变速箱也很精致，因为速度不匹配，放进去真的很难。一档起步，有时候不踩几下，真的进不去。完全是被抵制的那种。别说我不会换挡，因为除了宝马，雷克萨斯，凯美瑞有自动挡，我还经常开手动挡全顺，捷达，五菱。所以肯定不是不会挂档。网友也有同样情况的反馈。还有一点就是挡把镀铬太薄，没多久就出现了氧化坑。手掌虽然是爱出汗，但也没那么快腐蚀。防尘套的材质也有点低端，折痕已经开始剥落。我想知道我是否能换这个？一般来说，平时变速箱是清晰流畅的。这个价位需要什么样的变速箱？(3)底盘高度高于同价位甚至一些20到30万价位的底盘。通过性挺好的，难能可贵。个人感觉过弯还可以，又不是赛车。平时开快开慢我都能轻松应对，支撑也还可以。当然，肯定比不上汽车。通常会开一批价格高于510的车型，所以相比之下，底盘的松动是一点点，但也不是很全。但我个人感觉如果在雨天开一段时间再开，感觉底盘会差很多(希望不是我个人的错觉)。暂时没有异响，隔音一般，低速胎噪有点大，高速风噪比较大，但奇怪的是，130左右行驶，所有声音都小了，发动机声音变得很小很平顺，胎噪和风噪也小了。不知道大家有没有这种感觉？高速开到150没问题。个人感觉很稳。有两三次在市区高速上没看到7、80时速的炮弹洞，轰隆一声就飞过去了。我感觉到了心里的那种痛，我怕我会把轴折断。还好最后都没事，一切平安。这个价位，给你这样的机箱，你还有什么不喜欢的？(4)再来说说空之间的配置。空，我家175的对前排座椅进行了调整，后排座椅比同级别的长安CS35和吉利远景X3都要大。坐着真的很舒服，还可以随意活动。四个座位足够了，但是通常很拥挤。人造革坐垫，比较软，总之够用。后后备箱空房间不大，正常放一个人的物品也没什么问题。关键是后后备箱可以按比例放倒。如果是完全放下的话空房间还是不错的。媳妇搬了好几次宿舍，都是满满的东西，就一下子把东西都打包了。据说空房间不够用。都是买来拉货的，平时旅游也很难补东西。当然，我也建议买大一点的。配置方面，倒车雷达图像不错，很清晰。前后座都有头部和侧面安全气囊。多功能方向盘按键不错，操作简单，定速巡航也好用，蓝牙通话清晰，仪表很亮。空调节键、锁止键、ESP释放键都不错，手感ok。前排凉快，后排没有出风口，温度降的差不多了。空 Tune有一个通病，就是长时间开内循环会有一种烧焦的味道，这种车的车主都知道。前后都有USB接口，这就够了。座位没有通风，我就在某宝上买了个通风坐垫，接上点烟器插座，打开空，爽到再也不湿了。仪表设计不错，比很多十几二十万的合资车好多了。屏幕尺寸足够，显示清晰细腻。还可以通过USB线把手机屏幕在屏幕上，看电影(很多车主应该没用过这个功能。你是其中之一吗？)，但我很少用，习惯直接用手机导航。手刹感觉不错，但是制动力不是很强，坡度也不是很有效。扶手箱不大，但是够用了。平时保管钱包什么的没问题。因为是豪华版，后视镜有锁，自动折叠，挺酷的。大量10万以上的车还没有这个功能。当玻璃升起时，只有主驾驶可以自动降落，但全车不会自动上升；有全车落地遥控，没有全车上升遥控。这还是有点不舒服。刚提车的时候，偶尔会忘记关窗。最后车保养了三次，很快就是第四次了。4S店小保养费用4 ~ 500百。可以自己买配件，找维修点更换。300以上都可以。车的漆有点薄，停车或者走在小道上容易被小树刮伤。我没出过事故，所以不知道维修情况。在当时，这款车的价格是同级能买到的最高配置。重点车一上市，所有车评人基本都是一致好评，销量也上去了。现在已经卖了八九十万台了。如果我没记错的话，哈弗H6被拉下神坛两个月，SUV国内销量第一。虽然销量不如以前，性能一般，但依然是增长最快的车型。毕竟油耗不高，故障不多，配置也够用了。这个价格，你想问多高？选择这款车我一点都不后悔！至少可以带我翻山越岭，为我遮风挡雨，让我和媳妇领略祖国的大好河山，拉近我和家乡、亲人、朋友的距离，赢得更多人的尊重。不用多花钱，不用太担心，你需要的都有了。这不就是你买产品的原因吗？不知道有没有错。欢迎网友留下评论，给予指导。谢谢大家！

很多德系车，比如大众、奥迪、宝马，都很容易烧机油，尤其是大众、奥迪的车型。因为奥迪是大众的高端品牌，他们共用平台的发动机，而大众最先进的2.0T发动机之一的EA888普遍存在烧机油的现象。这次老谢请来了宝马老车主:二叔给我们讲解了烧机很多德系车，比如大众、奥迪、宝马，都很容易烧机油，尤其是大众、奥迪的车型。因为奥迪是大众的高端品牌，他们共用平台的发动机，而大众最先进的2.0T发动机之一的EA888普遍存在烧机油的现象。这次老谢请来了宝马老车主:二叔给我们讲解了烧机油的原因和小窍门。叔叔，这辆宝马3系的油耗基本上翻了三倍，每1000公里要加大约1L的油。同样按照保养周期，这辆车的启动足够完成下一次保养前的第二次“换血”。如此巨大的油耗，足以证明这款宝马3系已经成功进入“混合燃料俱乐部”。每次在加油站，别的车主都是加添加剂，二叔是加机油。首先我排除了尾气烧机油的可能性，原因有二:第一，尾气烧机油造成的油耗达不到1L/1000 km。二、由于N46发动机废气阀集成度不高，油气分离通道贯穿阀盖，气液油分离装置距离较远，分离效果合理。这个推断从干排气嘴可以得到验证，烧油一定不是排气阀故障造成的。发动机混合比高时，气门油封会受热恢复弹性，受热形成不断膨胀，从而控制进油量。而金属活塞环磨碳的时候，温度和膨胀系数的关系就没那么大了。相反，机油的粘度和温度尤为突出，热车状态会加快机油的流动性，使其变稀。在急速工况下，发动机内部压力升高，更多的机油会从活塞环间隙进入燃烧室。作为Sec。大叔说，德系车对发动机动力的挤压比日系车大很多，驾驶体验更刺激。这一点从之前的DM车型很难和欧系车型相提并论就可以看出来。但国内大部分车主在保护德系车发动机机油的时候，却忽略了一个前提，那就是德系车的操控基因需要在足够好的道路环境中打造。根据国外路况研发的德系车来到中国，或多或少都会有水土不服的情况，比如烧初级油，比如双离合等。，这些都与国内交通拥堵密切相关。宝马引以为傲的这套“Valvetronic”电子气门，通过一套带电机的偏心轴机构，及时调整气门开度，导致宝马发动机的气门服务强度注定要比普通发动机高很多。频繁的气门调整会加剧气门油封的老化，烧油成为通病也就不足为奇了。结论:通过以上宝马车主的分析，我们发现烧机油主要是油封老化造成的。油封作为橡胶制品，在高温高压的恶劣条件下容易老化。虽然只是一个小小的油封，但是要改变它可不是一件简单的事情。维修人员在发动机内部进行更换需要花费大量时间。请在下面留下关于烧油的评论。购车:2021年6月，所以价格没有优势，因为是给了5年10万公里保障的忠实客户。养，选了冬装，4S店送了脚垫，贴纸，空房间:标准轴足够满足我家的需求，长轴对我来说没必要，不然我应该选525，动力:这个时代不能和电动比，但是同级很厉害。坚持上个内燃机。到真正的技术更新换代，我还是对目前的电动感兴趣存疑的伪概念太多了。这东西终究不是手机。油耗:通勤能带动6.9油耗。前几天跑山路，气8.5%。总的来说；一般来说；基本上那是很省油的，也没有刻意开车，就是按手。书上说红绿灯预测惯性下滑之类的。补充目前是1100公里，其中200公里高。其余都是市区通勤，油耗7.2；操控:虽然驾驶感受和长轴有明显区别，但是有严重的侧倾和刹车点头。点头这个，我试着提高自己的步法，真的很管用。只是踩死之前松了一点，但是这样开车是真的。累！悬挂有点偏，但勉强能接受！上下挡的动作都很积极，换挡的逻辑也不缺，只是切换低速挡的时候还是会有一些挫折。