经典4G18发动机气门调整的正确顺序是什么

4G18发动机气门调整顺序是什么

4G18发动机气门调整顺序可通过“双排不进法”进行。先将曲轴转至第一缸处于压缩上止点调第一缸进排气门、第三缸排气门、第二缸进气门再转动曲轴一圈使第四缸处于压缩上止点调第三缸进气门、第四缸进排气门、第二缸排气门。如此有序操作能确保发动机气门调整准确保障发动机正常运行让动力输出更稳定。

在实际操作过程中每一个步骤都需要严谨对待。当曲轴处于第一缸压缩上止点时第一缸的进排气门正处于完全关闭状态此时调整它们能为后续的进气和排气过程提供精准的开度设定。第三缸的排气门也可在此阶段调整因为发动机的工作循环是有规律的在这一时刻第三缸排气门的状态适合进行校准。而第二缸进气门同样可以在此时操作为其后续顺畅进气做好准备。

待曲轴转动一圈来到第四缸压缩上止点位置此时发动机各缸的工作状态发生了变化。第一缸已调整完毕无需再动第三缸的进气门此刻具备调整条件对其进行调整能保证进气顺畅。第四缸的进排气门也进入可调整状态准确调整能确保该缸正常工作。最后是第二缸的排气门经过精准调整后让废气排放更为高效。

通常进气门间隙大约在0.25毫米左右排气门间隙约为0.30毫米左右不同车型可能略有差异具体需参考车辆维修手册。整个气门调整过程“双排不进法”为我们提供了清晰的操作指引只要严格按照顺序和标准执行就能让发动机气门恢复最佳工作状态让发动机保持良好性能减少故障发生延长发动机使用寿命。

气门间隙调整方法顺序是什么?

1、拆下气门室盖，拆下气门室盖的固定螺丝，小心取下气门室盖，注意不要损坏气门室盖衬垫。用抹布擦净气门及摇臂轴上的油污，以方便气门调整作业；

2、找到一缸压缩上止点，用摇手柄转动曲轴或撬动飞轮，使一缸处于压缩上止点位置，从发动机前面看，曲轴皮带轮的正时凹坑与正时记号对准。在部分大型车上飞轮壳的检视孔1-6缸刻线与飞轮壳正时记号对齐；

3、根据发动机构造原理我们知道，各缸处于压缩上止点时，该缸的气门均处于关闭状态。因此，您可以打开分电器盖并确定各缸高压分线的位置，摇转曲轴，当分火头指向该缸高压分线位置时，触点张开的瞬间位置，则该缸处于压缩行程的上止点位置；

4、逐缸调整法。由于发动机气门排列顺序不尽相同，因此，记忆进、排气门的顺序困难。也可按发动机的点火顺序或喷油顺序逐缸调整气门间隙。为了能准确调整气门间隙，您可用前面介绍的方法利用分电器分火头的指向，逐缸调整该缸的进排气门间隙。