汽车排气声浪越大就真的越牛X吗？

排气声浪越大就越牛X吗

排气声浪越大并不意味着就越牛X。排气声浪大小与车辆是否“牛X”并无必然联系马力并非由排气声浪决定。部分人觉得排气管数量多、直径粗、声音大车辆动力就强劲这其实是误解。拆除消音器虽能增大声浪可这会增加油耗、让低扭减弱甚至损失动力。单纯改装排气在发动机未变动时难以显著提升功率改装排气需综合考量权衡利弊。

排气管并非声浪的起源也不是动力的源头。影响声浪的主要因素在于排气系统的尾段和中段若拆除消音器改装为直排式尾段虽能得到较大的排气声浪但对发动机的动力输出可能存在负面影响。排气背压是排气歧管出口处压力与大气压的差值它与发动机功率损失呈线性关系。一些跑车厂商会通过设计较大的排气系统截面积减小排气阻力以此提升功率输出同时精心调校声浪。然而家用车在改装排气时需要考虑更多因素在低转速区间若排气背压过小会直接导致动力损失。

可变阀门排气系统在一定程度上能够解决高转速动力提升和低转速动力损失的矛盾只不过其成本相对较高。在购买时一定要选择正规厂商的产品并确认好质保期。另外排气歧管的改装对动力提升更为关键原厂排气歧管由于没有充分考虑各缸排气管道长度问题容易使废气汇聚时产生冲突阻滞而等长排气歧管则能有效解决这一问题发挥排气谐振效应。

综上所述排气声浪大并不能直接等同于车辆性能卓越。声音越大马力越大的观念是错误的单独改装排气可能不仅无法提升动力还会让车辆变得更费油。所以在面对排气改装时要保持理性充分结合车辆自身特点和驾驶需求权衡利弊后再做决定 。

声浪是发动机还是排气

声音取决于汽车排气管的材质、管径和设计。排气管对声波的影响很大。但发动机本身的特性也可能影响声波，声波与发动机排量、气缸数量、进气形式等密切相关。

排气管是汽车至关重要的部件，每辆内燃机汽车基本上都有排气管。

排气管由头部、中部和尾部三部分组成。

头部是排气歧管，与发动机相连。

中段贯穿整个底盘，尾部是靠近汽车后保险杠的部分。

中段和尾段对声波影响较大，头部对发动机性能影响较大。

这是因为头部有一个重要部件，称为三元催化转化器。

三元催化转化器的作用是净化废气，但三元催化转化器会阻碍发动机排气，这自然会对高速区域的动力产生影响。

为了提高发动机的性能，很多改装车爱好者基本都会更换头部和大流量三元催化转化器，这样可以让发动机在高速区域发挥更大的马力。

但更换更通畅的三元催化器后，会影响发动机失去一些低扭矩，油耗也可能增加。

当然不建议朋友随意改装汽车的排气。