自主研发汽车怎么样

智能汽车时代，来自互联网行业的“全栈自研”一词成为车企展示技术实力的标签。不过近期高频提到:全球自研。零壹科技创始人、董事长兼CEO朱在接受采访时表示:“全球自研是未来的核心，也是成功的关键。我们通过全球自主研究获得核心竞争优势。”

全局自研和全栈自研有什么区别？据零跑汽车副总裁吴存介绍，全栈自研是指整个产品只是软件本身做的，不包括硬件，所以软件无法发挥所有硬件的性能。控制硬件，硬件是基础，所谓全局自研，就是从底层构建的智能驾驶、智能驾驶舱、智能动力系统等方面，实现软硬件的全部自主研发。

零车刚刚发布的LEAP POWER“升级维度”智能电源技术，所有硬件结构均为自主研发，所有与电子相关的产品均由电阻打造。其他品牌更多的是第三方，主要做应用和算法，不做硬件。零车的背景是智能物联网解决方案提供商大华，从底层做起。这就是区别。零跑汽车认为，全球自研是未来的核心，是制胜的关键。

零跑车自研技术优势明显。零跑的车辆各部分互联非常方便，车上人脸识别的摄像头和座椅控制器都是自己的。人脸识别摄像头在识别用户ID后，可以自动将座椅和后视镜调整到用户最舒适的位置，并将音乐调整到用户的喜好。当一切都在底层充分自研的时候，达到这种效果是非常方便的。现在看起来其他公司也可以做，但是会比较慢，因为需要和供应商沟通。

OTA方面，零跑车上几乎所有东西都可以通过OTA升级。包括座椅控制器、后视镜控制器、车辆控制器、电机、电控等。，只要车内有软件，就可以作为OTA使用。“零”的好处是所有采用的MCU尽量选择一个品牌，就是一个系列。因为平台相同，升级方便。还有一点必须夸一下。现在每一辆下线的零跑车都是100%自主研发的动力总成，每一辆零跑的动力总成都是100%自主研发的核心部件。目前全球只有三家车企能做到这一点。

目前，零跑已经在多个领域取得突破。其中，在电驱动硬件层面，零跑所有产品均搭载自主研发的动力总成。电驱动技术中的高压油冷扁线电机、SiC SiC控制器、双速变速器等也在有序研发中。之后将推出具有电驱动功能AI自诊断和电驱动寿命自预测的下一代全场景AI智能电驱动。

到目前为止，零跑汽车的电驱动专利数量遥遥领先，已获得并申报在途电驱动专利111项，在专利技术领域覆盖最广，其中算法专利总量和占比均为第一。其中，在今年的谷歌Waymo 2021自动驾驶算法挑战赛中，零跑算法团队获得2D测量挑战赛第一名；此后，零跑C11也入围中国十大车身大奖，并获得“最佳结构奖”。C11水冷电驱动总成荣获2021年“中国心”十大新能源汽车动力系统。

其实全球自研成本很高，但是零跑在成本和技术上达到了平衡。零通过全球自研掌握核心技术后，可以不断迭代升级积累技术，也可以不断强化可靠性成本。

现阶段是稳扎稳打。以后一旦扩大规模，就会像滚雪球一样。一开始很小，但是当雪球滚到一定程度，就会是非常强大的势能，反哺全球的自研。跟成本和规模有关，也就是说现阶段零跑比很多大车企更有优势。同时，他们优化了每个设备之间的连接，使其更加系统化和平台化。未来有了真正的规模优势，零跑肯定会比大部分新能源车企有更深刻的理解和更好的成本结构。

在自研自造领域积累多年的零跑已经到了收果阶段，而这个品牌是继特斯拉之后，全球为数不多的拥有智能电动车完整自主研发能力和掌握核心技术的整车厂商。目前零跑品牌已经转战新能源汽车市场高速赛道，竞争进入下一轮。核心技术掌握在自己手里的零跑品牌，一定会大有作为。