最新迈腾什么时候换代

时间:2024-09-29 10:56:01 来源:整理于互联网

大众在中国的发展可以用惊人来形容。从1984年上海大众首次进入中国市场,再到1991年一汽大众正式成立,从第一代上海大众桑塔帕到后来的帕萨特再到后来的一汽大众迈腾。这一系列的操作,可以让大众展现出异于常人的眼光,也正因为如此,大众才有了今天的天下。可能是真的太顺利了,也可能是国内的网友太给面子了,让现在的大众开始慢慢失去自我。帕萨特就是最好的例子。当你真正回头看的时候,你会发现,原来的“德味”其实是迈腾,而不是帕萨特!

网友都知道迈腾其实就是欧版帕萨特,但是因为商标被上汽大众查封,只能换成其他名字。现在新车已经正式亮相,或许是时候更换帕萨特了。作为一款标志性的b级车,迈腾最引以为傲的就是它的德国原装血统。这款车的换代版本也回归了传统,缺少了很多时尚元素,却将德系车的工艺发挥到了极致。你可能觉得它的外观不如国产车,但是当你审美都累了,你会发现迈腾的设计更吸引人!四个装饰结合进气格栅,进气格栅内部也进行了调整。双LED大灯已经成为这款车的标配。

我们都知道刀锋式的单腰线结构是德系品牌在侧面最常用的结构,但其实并不是简单的线条,它对整车的前后上下比例有着非常重要的控制作用。腰线用得好,车身又大又长,反而会给你另一种视觉感。好在这款迈腾也做到了精益求精。在保持大小不变的情况下,会带来更好的视觉感受。这也是网友觉得这款车比较大的原因之一。车尾的调校主要在后围上,霸气又多了几分细腻。

一辆车成功与否,外观是敲门砖,内饰才是它施展身手的地方。相比帕萨特,新迈腾的设计也是地域传统。有人认为这种不主动改变的设计过于保守,但边肖认为这车就应该是这个味道,这也是帕萨特失去灵魂的重要原因之一。但这款车随处可见,有一股浓浓的德系车味道,与国产化的帕萨特形成鲜明对比。也许在边肖看来,这车没必要这么哗众取宠。它表现出来的东西,只要质量过硬就好。液晶仪表盘、嵌入式中控屏等一系列设计稳重大气。

如果你觉得这款车真的缺乏豪华感,那你就错了,因为它没有把这样的品质放在脸上,而是藏在了普通人不注意的地方,比如车门内衬的绒面设计,比如座椅的舒适性!动力依然是两套动力系统,分别是1.4T和2.0T,标配7速双离合变速箱。区别是干和湿。

因此,从边肖的角度来看,这样的迈腾可以代表一个大的德国品牌。这不仅仅是因为和海外在同一个平台,更重要的是在细节方面是一种精神。那么,更换帕萨特还有问题吗?当然,你可以有你的看法,边肖也欢迎。网友可以在评论区留言,谈谈你对迈腾和帕萨特的看法!

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