大众朗逸怎么样

中国消费者对于刚需车的选择一直是极其理性的。买一辆预算10万左右的主流合资家用车，往往会把重点放在是否省油、实用、保养省心上。但是，现在汽车工业这么发达，大家的消费观念都在升级。我们对家用车的要求只能到此为止吗？

能不能更有素质？能不能更有颜值？或者，你能要求更多吗？

今天笔者给大家带来三款热门的10万级家用车，都是这个级别的“明星”车型，分别是:英朗车型1.5L自动精英型12.59万；朗逸赛欧1.5L自动舒适版12.29万；轩逸经典1.6XL CVT豪华版11.86万。

那么，作为经济型家用车，它们的性能有什么区别呢？谁更符合预期，更能满足我们“更多”的需求？哪个更值得选择？接下来，我们开始全方位对比。

检查你的眼睛，遇到对的人。

虽然颜值不是判断一辆车好坏的决定性因素，但是在这个看脸的时代，时尚和美丽确实能起到给脸加分的作用。鉴于德日美三个品牌的文化背景不同，印象其实略有不同。

朗逸赛艇继承了大众稳重大气的设计风格，或许是为了稳定。它的外观这几年变化不大。乍一看在同级车型中显得“老气”，但由于大气沉稳，价格不菲，堪称经典，熊望。

虽然轩逸经典与新轩逸经典同处一室销售，但日产并不愿意将轩逸经典换成最新的家族设计，依然保留了老款的前脸造型，略显落伍。这难免会让消费者有点不高兴。

对于这些面子需求，英朗的车型设计显然是最好的。新车采用了别克家族最新的飞翼式镀铬进气格栅，展现出简约、优雅、动感的风格。很多细节都采用了类似君越的设计元素，再配合车内上侧经典的双腰线设计，让它看起来有点君越的气场，瞬间提振了它在同级竞品中的调性。

家用车的质感是如何体现的？

光好看是不够的。家用车内空的舒适度很大程度上决定了家庭出行的乐趣。所以舒适性也是购车需求的前列。

朗逸赛欧的车身数据中规中矩，是该级别车型的平均水平，在空之间没有尺寸上的优势。内饰设计老旧，织物座椅，后排没有出风口，后排中间平台凸起严重。坐在车内，尤其是后排的乘客，从观感到身体感受都会大打折扣。

轩逸经典从数据上看长度和高度更有优势，车内头部和纵向空空间更好。虽然被誉为“大沙发”，但车内的材料和软袋覆盖面积还是略显“小气”，整体上还是给不了高分。

擅长营造高级内饰氛围的别克这次也没有让大家失望。英模保持了和家里大哥们一样的拥抱风格。大量的弧形设计和真皮座椅搭配，让整个驾驶舱看起来更加安全温馨，符合家族的第一诉求。另外尺寸和其他两款没有差距，但是空之间的布局比较合理，地板几乎是平的，充分照顾了后排中间乘客的感受。

配置多，心多。

在万级家用车市场，最难在“产品力”和“预算有限”之间找到平衡点的就是配置。谁能把成本用在刀刃上，多挤出几个打动消费者的便捷和安全功能，谁就有更多的机会脱颖而出。

从这个角度来说，朗逸赛艇只保留了最基本的安全舒适配置，胎压监测只报警不显示；没有倒车影像，入库停车靠感觉。科技配置方面，中控面板需要选装，保留了老款的单碟CD、收音机、AUX接口，配置有了很大提升空。

轩逸经典在配置上看起来比朗逸赛艇更丰富，配备了倒车影像和车联网功能，但仔细体验后还是有不尽如人意的地方。倒车雷达、上坡辅助等。不存在，也不应该存在。只有8寸中控面板，不支持CarPlay和CarLife。属于日系车传统的“混淆行为奖励”。

相比之下，英朗车型的实用配置是最全的。7寸液晶触摸屏，7扬声器，自动大灯，后视镜加热等。都有配备，延续了别克车型的“高配置”定位。全系还标配了四轮独立显示的胎压监测功能，同时拥有雷达影像的“倒车双保险”。新手司机再也不用为别人指导倒车而烦恼，辅助功能更全面，安全配置更厚道。

值得一提的是，英朗搭载的eConnect智能互联系统可以支持高德导航、在线酷乐、实时路况显示。当然，苹果Carplay和百度Carlife也不缺席。关键是有在线OTA升级，车主不用担心在车机系统使用卡顿，经常是新的。这是同样配备车联网系统的轩逸从来没有的优势。

同时，厂家提供每年100G免费流量，车内4G，让车主告别流量焦虑。OnStar安吉星全时在线助手还可以提供紧急救援，让车友出行无忧。不得不说，英朗在互联网带来的科技体验上确实做得更好。

相比之下，别克英朗确实表现出了最全面的配置水平和人性化。轩逸经典配置丰富，但缺乏一定的覆盖考虑。至于朗逸赛艇，显示配置不足。

每个消费者都有追求“轻松驾驶”的权利

好，可以说是这门课最基本的要求。作为家用车，最大的需求不是动力有多强，加速有多快，而是有多平顺，好开，省油。如果能有一点驾驶乐趣，那绝对是加分项。

首先，玄易经典归入一类。1.6L CVT的搭配是日系传统，动力输出线性平顺，经济实惠。但加速时动力响应不积极，尤其是变道超车时，缺乏驾驶乐趣。英系车型和朗逸赛艇搭载的是相同的1.5L 6AT动力组合，动力输出也能满足平顺驾驶的要求。同时，这套动力总成在两款车上都收获了不少好评，既保证了燃油经济性，同时也不会刻意减慢动力输出来牺牲动力体验。

底盘配置方面，轩逸经典和朗逸赛欧都配备了扭力梁非独立悬架，稳定性相对较差，横向支撑一般，给驾驶者信心不足。

英系车型配备了更为昂贵的多连杆独立悬架，具有先天的硬件优势，振动过滤精细，驾驶层面易于调节，可以为其提供更好的舒适性和操控稳定性。

写到最后

以前在我们的消费观念里，很多人都不敢对十万元的入门级家用车提出太多要求。至于颜值，时尚，驾驶舱有没有质量和档次，他们不敢想太多，所以朗逸和轩逸的经典表现其实属于车企的“正常操作”。但如果要在有限的成本下提出更高的要求，那么漂亮、好用、好骑、好开的英朗车型就能一下子脱颖而出。

在关键指导价接近的情况下，英朗车型相比朗逸赛艇和轩逸经典在性价比上有一定优势。所以，如果你近期有买车的打算，英朗车型是现阶段最值得入手的。

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