点火线圈多少钱一个

速腾汽车点火线圈爆裂。

故障现象:

客户反应车抖动严重，无法加速甚至熄火，同时ASR防滑灯亮。

故障诊断:

使用VAG5052A查询故障:

01发动机电子系统:点火线圈1开始对正极短路(偶尔)

03制动电子系统:发动机电子系统故障

4电子动力转向系统:发动机电子系统故障

因为它们都属于电源总线上的系统，所以它们通过网关链接在一起，并一起共享电源总线上的信息。如果总线的任何部分出现故障，故障信息将根据预设程序记录在其他系统中。由此初步判断制动电子系统和电子助力转向系统的故障是由发动机故障引起的，应重点检查发动机故障。从发动机故障码来看，怀疑问题出在点火线圈或其电路。

启动发动机，怠速运行10分钟左右，发动机剧烈抖动，ASR灯亮，发动机熄火。重新启动，发动机又可以正常运转了。用VAG5052读取第14组发动机数据流，此时数据正常。四缸无火。当故障现象再次出现时，会出现缺火记忆。所以可以判断故障点在点火线圈，点火线圈电路，或者发动机控制单元。

拆下二次空气泵，拔下点火线圈，检查插头没有生锈，用万用表测量点火线圈的四根线。T4/2有12V正电，T4/4接地。T4/1和T4/3通常连接到发动机计算机J361的T121/112和T121/113。拆下点火线圈后，发现点火线圈底部有裂纹，于是更换了点火线圈，再次进行测试，故障没有出现。看起来这个问题已经解决了，但是过了一会儿，故障又出现了！引擎也启动不了。

到了车站，发现点火线圈又爆了。看来问题根本不在点火线圈，而是与点火线圈或发动机控制单元相关的接线。重新检查点火线圈的接线。例如(图1)

(图1)

点火线圈的2号脚通过SB14保险丝接J363(SIMOS控制单元电源继电器)的12V正极电；第一和第三引脚连接到J361(发动机控制单元)的控制端子，其中第一引脚控制第一和第四气缸的点火，第三引脚控制第二和第三气缸的点火。也就是说，在发动机正常工作时，当第一缸处于压缩上止点时，J361会断开1号针脚的接地，从而在第一、四缸的次级线圈中产生感应电压，点燃第一缸的混合气，使第一缸工作。测量一号针到三号针到J361的线路，正常。从电路图可以看出，点火线圈的接地线也是曲轴箱通风加热电阻N79的接地线，N79的1号脚通过保险丝SC29接J519(中央电控单元)的12V正极电。试想一下，如果642接地点接地不良，J519的正极电会通过N79直接接到点火线圈的4号脚，使点火线圈初级电路被阻断，导致无法点火，发动机控制单元J361会记录点火线圈对正极短路故障。检查642接地线。在发动机空空气滤清器下，发现642接地点的固定螺母松动。清洁接地点，重新固定，换上新的点火线圈。

故障排除:

为了验证故障点，清除故障码，启动发动机，人为断开642接地点，故障发生，证明故障点在642接地线松动处。