08款凯美瑞可以开多久

3缸车会越抖越厉害。其实不光是三缸发动机，四缸发动机开久了也会发抖。这是因为发动机脚胶老化，发动机内部部件磨损。而且三缸发动机本身因为结构原因比四缸发动机更不稳。奇数缸的发动机肯定比偶数缸的发动机更摇摆，因为三缸发动机的工作模式和四缸发动机3缸车会越抖越厉害。其实不光是三缸发动机，四缸发动机开久了也会发抖。这是因为发动机脚胶老化，发动机内部部件磨损。而且三缸发动机本身因为结构原因比四缸发动机更不稳。奇数缸的发动机肯定比偶数缸的发动机更摇摆，因为三缸发动机的工作模式和四缸发动机不同。以三缸发动机为例:三缸发动机上下两次或上下两次，导致工作状态一直不平衡。即使是气缸也只能抵消这种往复惯性力。另外，四缸发动机各缸之间的工作角为60度，三缸发动机各缸相邻的工作角为90度。随着倾角变大，活塞的运动不平衡，整个运动过程是间歇的。最简单的比喻，三人轿子不如四人轿子安全。但由于各国政策越来越严格，各大厂商纷纷推出三缸发动机。在这种环境下，各种汽车品牌只能选择造很多少缸小排量的涡轮发动机。至于十年后会不会动摇，还需要时间验证。毕竟三缸发动机是最近两年才开始兴起的。发动机的寿命和很多因素有关，并不取决于缸数，所以并没有说三缸发动机的寿命比四缸发动机短。如果一定要比较的话，只能说三缸发动机的理论寿命相对比四缸发动机短。三缸发动机是由三个气缸组成的发动机。在它内部，三个相同的单缸排列在一个发动机缸体上，共用一个曲轴输出动力。它的主要功能是将化学能转化为机械能。三缸发动机的基本原理是，当汽油(柴油)的化学能转化为热能时，密封气缸内的混合气燃烧膨胀，推动活塞做功，然后将热能转化为机械能。主要用途:为传统燃油汽车和新能源混合动力汽车提供动力。如今的三缸发动机技术已经进入成熟阶段。以上汽通用新一代Ecotec 1.3T/1.0T双喷射涡轮增压发动机为例。因为单缸燃烧的优化设计，虽然排量降低，但动力性和燃油经济性都有所提升。四缸发动机又称四缸发动机，是一种能将一种形式的能量转化为另一种更有用的能量的机器。通常，化学能转化为机械能。有时，发动机既适用于发电装置，也适用于整机包括动力装置，如汽油机和航空空发动机。动力的主要部分是气缸，气缸是整车的动力源。它们之间的区别是:1.三缸体积小，重量轻，很多车型上不用担心放置空空间，有利于整车空空间的布置，符合车身轻量化的设计理念，而四缸稍微重一点。2.三缸发动机排量小，油耗低，燃油经济性明显，而四缸发动机无论排量多少最终都会多一个缸，或多或少会增加油耗。3.三缸发动机的设计更简单，直接导致车商成本降低，后续保养也比四缸发动机便宜。

48v轻混动车的电池不大，电机功率和扭矩也不大。这款车成本比较低，非常适合大规模推广。48v轻混动车的油耗比纯汽油车低，所以部分消费者会选择这款车。目前火热的混动车是插电式混动车，可以使用绿色新能源牌照。普通混动车只能用蓝色车牌。插电式混动48v轻混动车的电池不大，电机功率和扭矩也不大。这款车成本比较低，非常适合大规模推广。48v轻混动车的油耗比纯汽油车低，所以部分消费者会选择这款车。目前火热的混动车是插电式混动车，可以使用绿色新能源牌照。普通混动车只能用蓝色车牌。插电式混动车和普通混动车的区别在于插电式混动车需要给电池充电。插电式混合动力汽车在纯电动模式下的续航里程可以超过50公里，而且插电式混合动力汽车的油耗也很低。大部分插电式混动车市区百公里油耗在5升以内，相比纯汽油车非常省油。插电式混合动力汽车是比纯电动汽车更可靠的选择。事实上，纯电动汽车仍然面临着许多待解决的问题。纯电动汽车的电池更换成本很高，续航里程比较低，充电速度比较慢。纯电动汽车的电池性能会随着充放电次数的增加而下降，所以车主需要在行驶几年后为纯电动汽车更换电池。点火顺序是1-3-4-2。常见的汽车发动机是多缸发动机，通常是四缸或六缸。多缸发动机由几个相同的气缸组成，共用一个曲轴。四冲程发动机的曲轴在一个工作循环中旋转两次，即720度。为了保证工作平衡，各缸点火间隔角相等。四缸发动机各缸点火间隔角为180度，六缸发动机为120度。一般直列四缸发动机的点火顺序是1-4-2-3，或者1-3-4-2。直列六缸发动机的点火顺序是1-5-3-6-2-4，或者1-4-2-6-3-5。六缸发动机的运行平顺性高于四缸发动机。目前汽车都采用四冲程发动机，四冲程分别是:进气、压缩、做功、排气。对于六缸发动机的车辆，大部分汽车厂商都会采用V型气缸，两排气缸形成一个夹角，共用一个曲轴和两个气缸盖。V型发动机的高度比直列发动机小，发动机的长度也缩短了。对于汽车来说，可以降低车头高度以减少风阻，降低整车重心以提高机动性。而且六缸发动机的行驶平顺性比四缸发动机好很多，因为点火间隔角更小。一般V6发动机的点火顺序是1-4-5-2-3-6或者1-6-5-4-3-2。

这种电池的寿命通常是3到5年，这取决于车主的使用习惯。48V混光系统改动小，成本低，适合大规模推广。近年来，奔驰、奥迪、大众、吉利等国产品牌相继推出48V轻混车型。48v轻混，与普通车辆不同的是，它的发电机的电压是48v，电池组也是48v，这种电池的寿命通常是3到5年，这取决于车主的使用习惯。48V混光系统改动小，成本低，适合大规模推广。近年来，奔驰、奥迪、大众、吉利等国产品牌相继推出48V轻混车型。48v轻混，与普通车辆不同的是，它的发电机的电压是48v，电池组也是48v，而且发电机不仅可以发电，还可以作为起动机，还可以作为电动机(三合一)为发动机提供动力。一些汽车电气系统仍然使用12v，如音响大灯。所以需要48V/12V的转换器，省去了12V的电池。可以说48v混光系统的电源大部分是48v，当电压提高时，同样功率下的电流会降低，损耗会更低。而同样的电流可以输出更大的功率。这样动力转向、水泵、空压缩机、起动机甚至大功率(5kw)电子涡轮增压器都可以通电。可以说，传统的需要发动机直接驱动的辅助设施，都可以用电力(48v)驱动。这样发动机负荷大大降低，油耗自然也会降低。但光混有能量回收系统，比如刹车时，多余的能量由发电机转化为电能，储存在蓄电池中，供大功率电器使用。目前轻混成本低，能有效降低能耗和排放，是纯电动车普及前的过度产品。企业无需花费大量资金开发混合动力系统就能有效降低油耗，未来几年轻混将占主导地位。48v轻混电池的寿命大概是3-5年，当然这要看机主的使用情况和生活习惯。48V混光系统是目前最新的流行趋势。严格来说，它并不是一款混合动力汽车，而是对传统纯燃油汽车更彻底的电气化改造。即使是纯燃油车，也有12V电源为车载系统供电，而48V混光系统可以让更多的外围设备实现更高效的电驱动。如果说电动车是新时代的大势所趋，混动车是粘合器，那么48V轻混将倒逼燃油车延续生命。以全新奔驰S 500 L为例。这款车更换奔驰新研发的3.0T16发动机+48V轻混系统。整个机头大部分部件都是电驱动的，避免稀释发动机的输出功率，包括油泵、水泵、润滑系统、空压缩机等等。发动机和变速箱之间还集成了一个额外的电机，作为发动机的辅助动力直接参与驱动，同时也作为客人启动发动机，帮助实现更高效的自动启停；此外，除了为高速服务的废气涡轮之外，还有一个电动涡轮，旨在为发动机的低速服务，减少滞后，提高动态响应速度。

7.5代凯美瑞和7代凯美瑞的区别主要是变速器和发动机。7代凯美瑞为4速自动变速箱，7.5代凯美瑞为6速手自一体变速箱，安装全新2.0升发动机。截至2019年7月，7.5代凯美瑞和7代凯美瑞已经停产，在售车型为第八代。凯美瑞是广汽丰田生产的中7.5代凯美瑞和7代凯美瑞的区别主要是变速器和发动机。7代凯美瑞为4速自动变速箱，7.5代凯美瑞为6速手自一体变速箱，安装全新2.0升发动机。截至2019年7月，7.5代凯美瑞和7代凯美瑞已经停产，在售车型为第八代。凯美瑞是广汽丰田生产的中型车。目前在售车型为第八代2019款，车身尺寸为4850*1825*1480mm。7代凯美瑞是2015款，7代凯美瑞是2014年前后的车型。1.第八代凯美瑞:采用2.0升和2.5升两种排量，其中2.0升版本采用纯汽油发动机，最大马力178匹，传动采用CVT无级变速器(模拟10档)。2.5升版本采用混动系统，汽油机最大马力178匹，电动机最大马力120匹，传动采用E-CVT无级变速器。2.第七代和第五代凯美瑞:采用2.0升和2.5升排量，其中2.0升版本采用纯汽油发动机，最大马力167马力，传动采用6速手自一体变速箱。2.5升版本分为纯汽油版和混动版。纯汽油版最大马力184匹，传动采用6速手自一体变速箱。混动汽油发动机最大马力160匹，电机最大马力105匹，传动采用E-CVT无级变速器。3.第七代凯美瑞:采用2.0升和2.5升排量，2.0升低功率版最大马力147马力，4速自动变速箱。2.0增强动力版最大马力148匹，采用4速手自一体变速箱。2.5升最大功率184马力，采用6速手自一体变速箱。2019年7月1日，全国大部分地区实施国六标准。如果是已经执行国六标准的城市，7.1国五是不能上牌的。但是在还没有实施国六标准的地区，国五车仍然可以正常上牌。为保证汽车行业有足够的准备期对相关车型和动力系统进行变更升级，并进行开产准备，本次轻型车国家标准采取分步实施的方式，设定了国六A和国六B两个排放限值方案，分别于2020年和2023年实施。同时，对大气环境管理有特殊需求的重点区域可提前实施国六排放限值。目前，实施该标准的工业生产和油品条件已初步具备。一批轻型汽车生产企业基本完成了符合轻型汽车国家标准的样车开发。国家质量监督检验检疫总局和国家标准委员会也已批准发布第六阶段汽车汽油和柴油国家标准。下一步，环保部将积极协调有关部门，切实保障轻型车国六标准的实施，进一步加强机动车环保标准监督检查，推动车用油品升级，切实提高城市空气质量。国六排放标准(国六A)第一阶段实施时间表原定于2020年7月1日。目前，我国大部分地区已于2019年7月1日提前实施。可以预见，未来会有更多地区提前实施国六排放标准。国六是目前最新的污染物排放标准。根据工信部发布的公告，国六排放标准将分两个阶段实施，即国六(a)和国六(b)。

8代凯美瑞可以加92%的汽油。8代凯美瑞车型搭载2.0和2.5排量的自然吸气发动机，92%汽油足够。完全没有必要加95%的汽油。第八代凯美瑞给人的感觉是一款全新的中型车。过去的冷静和保守已经看不到了。无论是质感还是操控性能，都是整体年轻化、8代凯美瑞可以加92%的汽油。8代凯美瑞车型搭载2.0和2.5排量的自然吸气发动机，92%汽油足够。完全没有必要加95%的汽油。第八代凯美瑞给人的感觉是一款全新的中型车。过去的冷静和保守已经看不到了。无论是质感还是操控性能，都是整体年轻化、运动化的新风格。唯一不变的是，在未来一段时间内，它仍将是该级别的基准车型。内饰方面，凯美瑞的非对称设计与老款车型的平庸拉开了很大的差距，用料细节考究，软性覆盖材料和金属面板的质感都很出色，装配工艺和材质质感隐约与雷克萨斯相似。此外，在19款车型中，原有的豪华版和尚锋版车型将原有的7/8英寸屏幕升级为新开发的9英寸屏幕，同时按键也由实体按键变为触摸按键，中控多媒体也采用了全新的系统。动力方面，凯美瑞有三种动力组合，分别是2.0L+6AT、2.5L+8AT、2.5L+电机+E-CVT。其中，新的2.5L发动机的压缩比为13.0: 1，热效率为40%，而双引擎版本的综合马力为218马力，整体热效率为41%，而2019款凯美瑞配备了一个。8代凯美瑞可以加92号汽油。第8代凯美瑞车型搭载2.0和2.5排量的自然吸气发动机，可以使用92号汽油。完全没必要加95号汽油。第八代凯美瑞给人的感觉是一款全新的中型车。过去的冷静和保守已经看不到了。无论是质感还是操控性能，都是整体年轻化、运动化的新风格。唯一不变的是，在未来一段时间内，它仍将是该级别的基准车型。内饰方面，凯美瑞的非对称设计与老款车型的平庸拉开了很大的差距，用料细节考究，软性覆盖材料和金属面板的质感都很出色，装配工艺和材质质感隐约与雷克萨斯相似。此外，在19款车型中，原有的豪华版和尚锋版车型将原有的7/8英寸屏幕升级为新开发的9英寸屏幕，同时按键也由实体按键变为触摸按键，中控多媒体也采用了全新的系统。动力方面，凯美瑞有三种动力组合，分别是2.0L+6AT、2.5L+8AT、2.5L+电机+E-CVT。其中，新的2.5L发动机的压缩比为13.0: 1，热效率为40%，而双引擎版本的综合马力为218马力，整体热效率为41%，而2019款凯美瑞配备了一个。