宝马525有没有isofix接口

2.0T宝马X1，你买我推荐！我买。。。不好意思我已经卖了换新车了~这次K哥拿到的是21款改款X1，2.0T 25Li尊享型，属于全系顶配车型，官方指导价33.98万。哎，不要被这个官方指导价吓到了，这只是为了维护尊贵的宝马品牌形象。事实上2.0T宝马X1，你买我推荐！我买。。。不好意思我已经卖了换新车了~这次K哥拿到的是21款改款X1，2.0T 25Li尊享型，属于全系顶配车型，官方指导价33.98万。哎，不要被这个官方指导价吓到了，这只是为了维护尊贵的宝马品牌形象。事实上，如果你去几家4S商店，你可以花28万元左右赢得这辆顶级的宝马入门级SUV。和1系一样，X1也被键盘车神吐槽。"只有那些买不起宝马的人才会买X1！"嘿，不要急着摆脱关系。K哥还是部分支持这个观点的。准确的说，1.5T X1就是垃圾，最大功率只有140马力，1.5L飞度131马力。宝马的涡轮减压技术名不虚传！再说了，你怎么能因为真的买不起就把2.0T也算上呢？好了，前戏到此为止。我们直接进入测评部分。虽然X1看起来很像换代后的X3，但是现在的X1已经是F49一代(16年后)的最后一款产品了，上一代是K哥的E84。别搞混了，是宝马。就像换鼻孔一样！F49采用UKL前驱平台，与1系和2系旅行车共用底盘，是名副其实的入门级宝马。与上一代E84相比，虽然是SUV，但采用了宝马3系旅行版E91的底盘，甚至下臂也是铝合金材质。(虽然K哥卖了，但不妨碍是好车)感情完了，你要赚钱！下面简单说一下X1的试驾体验。虽然是前驱平台，但并不是那种“这宝马只剩一个出价”的感觉。X1的底盘有一种高档感(或者说厚重感)，这是一种惊喜，而同平台的1系没有。。。悬挂一点都不软，前段的轻微颠簸过滤的很干净，中后段的支撑有宝马的味道。特别是坑硬的时候，有两个clatters。不知道悬挂有没有受伤。反正我屁股很不舒服。2.0T B48发动机最大功率192马力，账面数据很高，所以居然得分了。事情是这样的，这次试驾只有1500多公里，可能是前面一直开的慢慢悠悠，导致变速箱程序偷懒，使劲踩都感觉不到是2.0T的机器。但是经过K哥一天的训练，在同样的普通模式下，返回时油门响应的延迟要小很多。(变速箱有学习能力)这个时候再切S挡(宝马的S挡效果大于运动模式)，192匹的马力太真实了。至于缺点，还是扭矩的老生常谈。280n·m真的不够踩，这也是K哥不再玩小排量车的原因。然后说说配置。虽然是顶配，但享受配置还是少了点。比如音响有和哈曼卡顿一样的盖子，但是没有哈曼卡顿。差评！和1系一样的仪表盘，顶部没有液晶仪表盘。尺寸不大，略显小气。有全景天窗，但是全车断电不会自动关闭。四个窗口也是如此。赞美诗这个问题从E84就有了，一直到现在都没有改变。K哥的F30都有，熄火锁车很方便。多媒体系统里的CD被阉割了，连最上面的都没有了，换了个塑料盖。对于追求完美音质的K哥来说，CD是必不可少的！前后雷达和倒车影像都有，但是没有360度环影。去掉宝马，都2021年了，顶配车型上没有360度环影，连银标五菱都有！配置中的最后一个槽是处处硬的内饰。基本上大部分能看到的地方都是硬的，经常会碰到，比如门板扶手附近。只有难和不太难的区别。座椅采用仿皮材质，手感有颗粒感，支撑性好。虽然坐久了不会不舒服，但还是属于硬的范畴，后座也是。好吧，除了这些，基本都是优点。比如19寸轮毂，轮胎或者倍耐力P Zero，宝马都愿意出钱买！主驾驶门有无钥匙进入系统，一拉就能进门，全程没有感觉。真皮材质的M运动盘，颜值完美，握感十足。不过应该说这个方向盘容易出汗，长期使用会很油很粘，只能勤洗。10.25寸多媒体屏幕支持触控，无线CarPlay和百度CarLife都有。K哥无解。为什么他F30上的CarPlay只有半屏？当年的宝马有什么脑回路？最重要的是这个6色环境光！白天不明显，晚上打开就很骚，高级感一下子就来了。后排的一些小细节也很银杏。比如左右各有一个烟灰缸，但我绝不允许任何人使用！中间有两个Type-C充电口，回想一下K哥的F30只有一个USB接口。。。后座头枕两侧各有一个软袋，也是原装的。K哥其实是贴合脖子的，半卧很舒服！(我甚至想拿去用在自己的F30上)最后说一下X1在空之间的表现，emm，K哥内心的想法:这个需要说吗？自己看图！国产的加长X1，后排巨大不人道，X3看到就想哭。两腿之间大概有三拳半空，如果收腿的话，前面还能蹲一个。。。座椅靠背可以调节，也可以前后移动，满足各种身材乘客的需求。后备箱空房间同样巨大，而且有电动尾门和后备箱的位置记忆，女生可以轻松够到后备箱，实用性十足。综上所述，这一代X1的运动性和舒适性的平衡还是很到位的。或者，就当它是一辆普通的家用SUV，它能给你宝马60%的操控，比如精准的指向，8AT变速箱完美的换挡逻辑。分割线——题外话嗯，K哥还是对E84情有独钟的，开着F49拐过弯就会不由自主地说“辣鸡”。。。但是，总之你买我推荐！江苏网11月22日连云港讯(通讯员袁、杨柏洋)作为交通事故处理岗位上的民警，他们的工作时间不分白天黑夜，没有晴天雨天。无论是烈日炎炎，风雨交加，还是冰冻雨雪，只要有交通事故发生的地方，他们就会出现。每一起案件的破获都离不开他们的辛勤工作。根据公安工作规定，警察可以休7-10天年假。由于工作的特殊性，他们离职后依然坚守在工作岗位上。对于他们来说，休假是为了更好的完成工作，能够维护道路安全是他们最大的心愿。他们是东海县公安局交警大队事故处理中队的民警。接下来，我们就来认识一下休假中的警察，听听他们的声音。孙宁，男，1986年出生，中共党员，2008年参加公安工作，现任东海县交警大队事故处理中队副中队长。2019年10月30日是我休假的第一天，但是因为工作的原因没有休息。上午9时，在民警张永静的帮助下，成功抓获醉酒驾驶人焦某(男，24岁，东海县人)。中秋节过后，我们基本没有休息，队长就让我们休假回家休息。但是假期结束后，我想到了那么多事情要处理，所以我想，我就趁着假期休息几天，把手头的案子都收拾一下，等到年假结束后再着手其他案子。在我们中队，已经形成了这样的格局。和我一样，唐微微和吴广龙在假期后仍在工作。作为人民警察，要把人民群众的安全放在第一位，把“制止事故，确保安全”作为工作的出发点，全心全意为人民服务，预防和减少事故，同时做好事故当事人的调解工作，化解矛盾。在打击违法犯罪行为的同时，希望人民群众能够自觉遵守交通法律法规，安全文明出行！吴广龙，男，1982年出生，内蒙古通辽市开鲁县人，2005年8月参加工作，现任东海县局交警大队房山中队教导员。今年是我当警察的第14个年头，在事故中队工作了12年。从踏入事故中队的那天起，“白加黑”、“5·2”就是我工作的常态。处理事故是大家都不愿意来的中队。在这12年里，加班、放弃节假日都是正常的，更不要说公休、探亲假了。我知道作为一名事故警察，我要多跑腿，尽快处理好群体性事故，让群众少跑腿，用我的辛苦指数换取群众的满意指数。随着人民生活水平的不断提高，县城车流量大，交通事故案件激增，交通事故化解难度大。正常的工作时间已经不能满足办案的需要。只能加班加点，增加八小时来加快事故案件的处理。为了处理事故，父亲从内蒙古去北京做手术的时候，我一直留在执法一线。我在内蒙古的妈妈摔断腿的时候，她还在赶往事故现场的路上，也没有请假回内蒙古老家照顾我妈妈，因为每当我看到同事们疲惫的脸和忙碌的身影，我就永远不能请假。对于自己的小家庭，有太多的愧疚，也感谢老婆孩子对我工作的理解和支持。但是对于单位和群众，我问心无愧。公安机关是一支纪律严明的力量，群众的诉求和期待是不一样的。只有不忘警察的初心，在平时的事故处理中坚持更高的标准、更严的要求、更实的套路，才能让公众公平执法，让人民群众在每一个案件中都感受到公平正义。唐微微，男，1985年9月出生，中共党员，2008年参加公安工作，现任东海县局交警大队事故处理中队指导员。当了十年警察，一直在处理交通事故的岗位上。凭着我对公安的大诚实和对人民的大爱，我尽了最大努力无私地工作。我始终不忘初心，牢记使命，坚持党的事业高于一切，人民利益高于一切。在我的工作日记里，我写了这样一句话:“当交警让我每天穿梭在车流中。虽然我很努力，但我的努力给千万个家庭带来了安宁，让我觉得我是一个游走在平凡与高尚之间的人，尽管我默默无闻，我也无怨无悔。”徐克伦，男，1971年出生，中共党员，1995年参加公安工作，现任东海县公安局交警大队事故中队副中队长。我当了二十四年警察，在交通事故处理岗位上工作了十三年。在工作中，我看到同事们放弃节假日、休息日，甚至在公休日忘我工作。我很自豪成为这个团队的一员。2018年6月，东海县方山镇245省道与兴谷村路口，吴某驾驶三轮电动车发生交通事故受伤。肇事车辆肇事后逃逸。接到报警后，我及时联系了110指挥中心并走访了现场的目击者，走访了附近的加油站和几家超市店铺，取得了有利的监控。我发现事故现场的车辆是一辆红色半挂车。经过大量排查排除，最终确定了嫌疑车辆，并迅速赶往山东省日照市查获嫌疑车辆。我在我的工作日记中写下了这句话:“作为一名交通警察，我应该努力成为‘不忘初心，牢记使命’。牢固树立正确的世界观、人生观、价值观，培养高度的自觉、敬畏、守底线、全心全意为人民服务的精神。永远把工作当成生活，当成艺术，永远不要觉得苦。我们所有的公安努力，都为千万个家庭带来了安宁，我觉得自己在平凡的岗位上是崇高而伟大的，默默无闻，无怨无悔。"李家昌，男，1961年出生，中共党员，1998年参加公安工作，现任东海县公安局交警大队事故中队民警。虽然事故处理人员压力很大，但群众的支持是对我们最大的安慰。为了处理事故，我们经常放弃休息时间，周六周日骑车出去调查。在事故调解过程中，我坚持个案处理，多管齐下，采取灵活多样的方式，引导和帮助当事人达成调解协议，解决纠纷。2019年4月，王驾驶的摩托车与驾驶的汽车相撞，造成摩托车驾驶员王、张受伤的交通事故。事故发生后，因伤者王某伤势较重，治疗费用高达3万元，但双方均无力支付。为了化解矛盾，我反复做双方工作，积极协调医院对伤者的部分治疗费用给予适当减免，同时协调保险公司提前介入理赔。经过一个多月耐心细致的工作，双方就损害赔偿达成一致。

红旗 H5 有紧急制动系统。 红旗 H5 的紧急制动系统称为 AEB 主动紧急制动系统工作范围在 8km/h 至 80km/h。当车辆可能与前车发生碰撞而驾驶员未及时进行紧急制动或转向避险操作时系统会辅助施加制动力以减轻或避免碰撞红旗 H5 有紧急制动系统。红旗 H5 的紧急制动系统称为 AEB 主动紧急制动系统工作范围在 8km/h 至 80km/h。当车辆可能与前车发生碰撞而驾驶员未及时进行紧急制动或转向避险操作时系统会辅助施加制动力以减轻或避免碰撞伤害。当 AEB 功能起作用时仪表会显示报警信息并发出警报音。设置主动刹车的开启与关闭可在信息娱乐系统的车辆设置中进行操作。当系统关闭时组合仪表将显示主动紧急制动系统关闭指示灯。但要注意以下情况可能需要调整或校准 AEB 系统否则可能无法正常工作前风挡玻璃破损或更换、更换多功能摄像头单元、车辆调整四轮定位后。AEB 只是辅助驾驶系统不能过度依赖。它可能无法识别外观特殊的改装车也可能无法识别骑行者等目标。在实际使用中有车主在早高峰时小电动摩托突然横穿马路车辆自动刹住在商场地下停车场出库时车辆也自动杀停体现了主动刹车的作用。但也有车主遇到类似情况却未触发主动刹车这可能与车速、车辆检测等多种因素有关。比如有车主在 40 码左右距前车 4 米左右时未触发也许是未达到触发条件。红旗 H5 不仅有 AEB 紧急制动系统在安全配置方面还有很多出色的表现。比如它的车身结构采用超强度钢材遭受碰撞时能减轻车身变形率保证乘客安全还配置了多重碰撞传感器能在事故发生第一时间启动安全系统。其配备的摄像头拥有 100°FOV 视觉感知方案盲区缩小 48°77Ghz 雷达最远探测距离 110 米、测距精度 0.1 米让车辆各项主动安全功能更稳定。部分高配版本的红旗 H5 还配备了倒车自动刹车系统极大提升了车辆在倒车时的安全性。总之红旗 H5 的紧急制动系统能在关键时刻提供一定保护但驾驶时仍需保持警惕。要给红旗 H5 牌照框贴改色膜您可以按照下面的步骤来操作1. 准备工具和材料改色膜、喷壶、刮板、小刀、热风枪如果有、清洁用品等。2. 清洁牌照框用干净的湿布彻底清洁牌照框去除灰尘、油污和杂质确保表面干净、干燥。3. 测量和裁剪改色膜根据牌照框的尺寸对改色膜进行测量和裁剪要预留一些余量以防贴的时候不够。4. 喷水在牌照框表面喷上适量的水这能让改色膜在调整位置时更方便。5. 贴上改色膜将裁剪好的改色膜小心地贴在牌照框上从一端开始逐渐贴合边贴边用刮板刮去膜与牌照框之间的水分和气泡。6. 调整位置如果贴的过程中发现位置不对可以轻轻揭开重新调整。7. 处理边角用小刀小心地裁去多余的膜注意不要划伤牌照框。8. 加热定型如有需要如果改色膜有褶皱或不贴合的地方可以用热风枪适当加热使其更贴合。9. 检查和修整贴好后仔细检查确保没有气泡、褶皱和翘起的地方如果有及时用刮板处理。总之给红旗 H5 牌照框贴改色膜需要耐心和细心按照上述步骤操作就能贴出满意的效果。

红旗全新 H5 和宝马三系各有千秋。 外观方面 红旗全新 H5 采用中和比例设计融入方圆之美。前脸家族风格明显分体式头灯与直瀑式进气格栅形成展翼式造型科技感与传统完美结合大气磅礴。 宝马 3 系延续家族设计细节更锐利天使眼头红旗全新 H5 和宝马三系各有千秋。外观方面红旗全新 H5 采用中和比例设计融入方圆之美。前脸家族风格明显分体式头灯与直瀑式进气格栅形成展翼式造型科技感与传统完美结合大气磅礴。宝马 3 系延续家族设计细节更锐利天使眼头灯犀利双肾格栅辨识度高M 套件包围使其更运动。侧面来看红旗 H5 细节丰富光影效果佳车身灵动有轿跑味道。宝马 3 系侧面干练线条明显凌厉感强。车尾部分红旗 H5 稳重中融合运动元素。宝马 3 系则延续整体运动调性。总体而言红旗 H5 高端大气档次略胜一筹。内饰方面红旗 H5 环抱式座舱给人安全感对称式布局营造典雅感用料高级丰富有轻奢感。宝马 3 系非对称式布局偏向驾驶员一侧简约风格换上一体式连屏和拨片式换挡操作。舒适性上红旗 H5 采用真皮座椅触感细腻侧翼支撑好前排座椅功能丰富有多项电动调节、加热、主驾驶四向气动腰托和八点气动按摩安全配置全面配备 9 个超长保压安全气囊。宝马 3 系前排座椅为仿皮材质有电动调节和独立腿托承托性高但舒适性略逊。动力方面红旗 H5 搭载自主研发的 2.0T 涡轮增压发动机匹配爱信 8AT 变速箱最大功率 165kW峰值扭矩 340N·m破百 7.8 秒。宝马 3 系虽也为 2.0T 发动机但为低功率版本最大功率 115kW峰值扭矩 250N·m零百加速 9.1 秒比红旗 H5 慢不少。综上所述宝马 3 系品牌地位和口碑较高但价格偏高。红旗全新 H5 价格更低在设计、配置和动力方面优势明显。选择哪款车取决于您的品牌倾向和具体需求。20 款红旗 H5 和 23 款的区别主要体现在以下几个方面 外观上23 款红旗 H5 大尺寸前格栅内部采用直瀑式元素搭配中央竖状灯带和两侧狭长大灯组更显大气时尚。略带铲型的前唇和两侧大尺寸进气口造型增加运动感车头继承了 H9 的视觉冲击效果。车身侧面线条简洁一条笔直腰线从车头延伸至车尾下裙线同样笔直配合密辐式亮色轮圈充满威严感。23 款的车身尺寸为 4988/1875/1470mm轴距为 2920mm相比 20 款的 4945/1845/1470mm 和 2875mm 的轴距大了一圈轴距增加 45mm 对后排乘客空间体验更有利。车尾采用贯穿式尾灯设计两侧 Y 字形收尾增强辨识度还配备双边两出排气和大量镀铬元素。 内饰方面23 款红旗 H5 中控屏幕竖置摆放搭配下方实体按键方便盲操科技感和豪华感提升。方向盘等与 H9 相似。 动力配置20 款仅有 1.5T+7DCT/1.8T+6AT 两个高低功率版本可选最大功率分别为 169/197 匹23 款则有 1.5T+7DCT/2.0T+8AT/1.5T HEV+ECVT 三个版本可选其中纯油低功率和混动版发动机功率为 169 匹2.0T 高功率版本 224 匹。 报价方面23 款官方指导价为 14.5819.08 万元相比 20 款价格更亲民。 安全配置、操控配置、外部配置、内部配置、多媒体配置、灯光配置、玻璃/后视镜、空调/冰箱等方面也有一定的差异和改进。 总之23 款红旗 H5 在外观、内饰、空间、动力等方面都有不同程度的提升和优化。

红旗 H5 是有 PM2.5 过滤装置的。原车可能部分车型没有配备但可以通过后期加装来实现。 比如可以装一套原厂负离子臭氧新风系统到货是牛皮纸外包装的原厂件打开有塑料滤网能拦截大颗粒物小体积颗粒物靠电极正负极高压放电吸附还能产红旗 H5 是有 PM2.5 过滤装置的。原车可能部分车型没有配备但可以通过后期加装来实现。 比如可以装一套原厂负离子臭氧新风系统到货是牛皮纸外包装的原厂件打开有塑料滤网能拦截大颗粒物小体积颗粒物靠电极正负极高压放电吸附还能产生负离子、臭氧。 安装时要注意负离子滤芯需要用电用一根硬铁丝从副驾驶储物箱位置把电源线穿到主驾驶油门踏板位置接到保险丝盒上正极接 ACC 保险丝停车不耗电负极接上方大螺丝搭铁线。 刚开始安装时如果直接把滤芯塞进去可能卡不紧漏风可把原厂滤芯拆开只留边框再把新滤芯塞进去。 装上几个月后效果不错风量变大基本闻不到车外异味动手能力强的可以自己安装注意滤芯分正反装反可能漏风。 另外中控屏的空调控制界面右下有个开启关闭的触摸键可以控制相关功能。 总之红旗 H5 加装 PM2.5 过滤装置能有效提升车内空气质量带来更好乘车体验。红旗 H5 的 1.5 发动机是一款性能出色的动力装置。 它是 1.5 升涡轮增压发动机拥有 169 马力最大扭矩能达到 258 牛米。 这款发动机采用了缸内直喷技术能够更精准地控制燃油喷射提升燃烧效率从而增强动力输出。同时铝合金气缸盖的使用有助于减轻发动机重量提高散热效果。 与之匹配的是 7 速双离合变速箱这种变速箱换挡速度快传动效率高能让您在驾驶过程中感受到快速而顺畅的换挡体验。 红旗 H5 的 1.5 发动机和变速箱的搭配在保证动力性能的同时也能实现较好的燃油经济性。 此外红旗 H5 还配备了优秀的悬架系统前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂后悬挂采用多连杆式独立悬挂。多连杆独立悬架可以改善车轮的接地性能从而提高汽车的操纵稳定性和行驶稳定性。多连杆式悬架实际上是在双横臂悬架的基础上改进的产品将双横臂悬架的两根横臂改为独立的连杆为您带来更加舒适的驾乘感受。

红旗 H5 新车是有底盘装甲的。厂家在车辆出厂时已经在底盘喷了防锈剂能起到一定的防锈作用。 不过这并不意味着不需要再做底盘装甲。 如果您经常在恶劣路况行驶比如海边道路、化工园区道路或者经常跑山路、小石子多的地方再喷一次底盘装甲是红旗 H5 新车是有底盘装甲的。厂家在车辆出厂时已经在底盘喷了防锈剂能起到一定的防锈作用。不过这并不意味着不需要再做底盘装甲。如果您经常在恶劣路况行驶比如海边道路、化工园区道路或者经常跑山路、小石子多的地方再喷一次底盘装甲是有好处的它能更好地防锈、隔音。像 3M 或者汉高的底盘装甲就不错费用大概五六百元。如果您主要在城区道路行驶原车自带的底盘装甲基本够用。但如果您想让底盘防护更全面也可以选择再喷。需要注意的是做底盘装甲时要将车辆的四轮轮胎拆下把底盘位置发热的部件全部包裹好反复喷涂三次以上。新车就进行拆卸可能会让您心疼所以您可以根据实际用车情况决定是否再做底盘装甲。另外有些车主反馈 22 款红旗 H5 底盘包裹严实也有人认为喷底盘装甲能起到更好的防护作用比如过坑时能减少损伤。总之是否再做底盘装甲取决于您的具体用车环境和个人需求。红旗 H5 低配 2019 款的内饰还是不错的。 中控台是主流的 T 字型加悬浮式中控屏布局看起来简洁大方上方采用软性材质包裹提升了豪华感。 仪表盘虽不是全液晶的但中间行车电脑尺寸较大显示直观清晰。 车内座椅为仿皮材质或织物材质填充物柔软乘坐舒适。身高 178cm 的体验者前排头部空间有四指后排腿部空间两拳两指后排座椅靠背角度还可调节。不过低配版只有黑色内饰版本没有双色版本看着有质感。在配置方面无钥匙进入、自动大灯、倒车影像等实用配置缺失。 该车内饰采用了家族化设计元素中控配备了一块 10 英寸的屏幕。全系标配电动天窗低配车型为普通电动天窗高配车型为全景天窗。内饰软材料较多大量的搪塑用料和皮质包裹营造出了更豪华的氛围装饰更显档次。座椅设计人性化不仅提供了良好的支撑而且还具备一定的包裹性长时间驾驶也不会感到太累。车内的装饰细节处理得很好比如缝线精致镀铬装饰条的运用恰到好处。车内的储物空间设计合理方便放置各种物品。 总的来说红旗 H5 低配 2019 款内饰在材质、设计、科技配置和人性化方面都有不错的表现能给您带来舒适且富有品质的驾乘体验。如果对内饰品质要求不是特别高且预算有限低配版也是可以考虑的。如果想要更丰富的配置和更好的内饰体验可以考虑加钱选择更高配置的版本。