系统原理

夜视系统是一种源自军事用途的汽车驾驶辅助系统。在这个辅助系统的帮助下，驾驶者在夜间或弱光环境下将获得远超肉眼的可视范围，它能够针对潜在危险向驾驶者提供更加全面准确的信息或发出早期警告。夜视系统是一种源自军事用途的汽车驾驶辅助系统。在这个辅助系统的帮助下，驾驶者在夜间或弱光环境下将获得远超肉眼的可视范围，它能够针对潜在危险向驾驶者提供更加全面准确的信息或发出早期警告。夜视系统能使驾驶员辨别出距离210米左右路旁身着浅色衣服的试验假人，比氙气大灯提早41米左右。而在行人身着黑色衣服时，可提早92米左右。这意味着采用夜视辅助系统可以将夜间行车安全性提高125%以上。同时，由于对于潜在危险信息的充分掌握也能够使驾驶者在夜间驾驶过程中的心理压力大为缓解，进而使驾驶过程更加舒适放松。夜视系统在夜间可以将车灯照射范围以外的潜在危险情况显示在挡风玻璃上，从而开阔驾车人的视野，避免交通事故的发生。夜视系统也可以帮助驾驶者在夜间会车出现眩光时看清前方情况。夜视系统不能替代车灯，它只是一种辅助装置。由于夜视系统价格昂贵，在美国也只是作为豪华车的选装件出售。这项新的研发成果能提供更大的视野范围，而且不会让逆向的车辆感到晃眼。由于采用了夜视辅助系统，可以提前看清近光灯照不到的黑暗中的 交通标牌、弯道、行人、汽车、丢失的货物或者道路上其他可以造成危险的事物。这样，驾驶者可以及时采取制动或者避让措施。此外，这个系统能减轻驾驶者在夜 间开车的紧张和劳累，保持精神饱满的状态，从而能够在紧要关头迅速而正确地做出反应。配备了夜视辅助系统的车辆装有两个额外的红外线前照灯，可以照到前方大约200m的距离。由于夜视辅助系统的前照灯在可见光波长范围之外进行工作，因此不会对人类的视线产生影响。在挡风玻璃内侧，一个小型红外线摄像机可以记录车辆前方的环境，并将其显示在驾驶舱仪表板的显示屏上。当车速超过每小时15km时，驾驶者就可以启动夜视辅助系统。将前照灯打开，然后只需按下仪表板上的一个按钮，通常情况下显示速度的8 英寸显示器就被切换为摄像机图像的状态。汽车前方的道路情况以一个清楚的灰度级图像出现在人们眼前。

小轿车有四驱系统。 像奔驰的 ML、宝马 X5、凌志 RX300、丰田 RAV4、本田 CRV 等都有。 不少轿车品牌旗下车型有四驱版比如大众辉昂、高尔夫、玛莎拉蒂总裁、Ghibli、凯迪拉克 CT6、斯巴鲁力狮还有常见的 a4l、a6小轿车有四驱系统。像奔驰的 ML、宝马 X5、凌志 RX300、丰田 RAV4、本田 CRV 等都有。不少轿车品牌旗下车型有四驱版比如大众辉昂、高尔夫、玛莎拉蒂总裁、Ghibli、凯迪拉克 CT6、斯巴鲁力狮还有常见的 a4l、a6l、a7、a8l、7 系、3 系、5 系、s90 混动版、s60 混动版等。四驱系统分几种分时四驱能让驾驶者手动选两驱或四驱常见于越野车或带四驱的 SUV。适时四驱只在必要时用四驱平时多是两驱降低成本还省油。全时四驱任何时候四个轮都有动力能提高抓地力、稳定性和操控性高端轿车常用像 a8l 就用了。轿车配四驱得看个人需求和预算。高配车型可能才有四驱有的车甚至没四驱可选。四驱能提高车轮机械抓地力让车行驶更稳更安全。适时四驱结构简单成本低还省油家庭轿车用得多。全时四驱复杂成本高但性能好。总之小轿车有四驱系统不同四驱系统各有特点按需选择。宝马 X1 不是后驱车而是有前驱和四驱两种驱动方式。其中前驱车型是前置前驱四驱车型是 xDrive。新款宝马 X1 是基于 ukl 前驱平台打造的。前驱的好处在于成本更低车内空间更大行驶稳定性较好。后驱车具有操控性好、车辆平衡性和操控性提升、反应敏捷等优点但常留下较大的凸起影响乘坐快速过弯更容易发生漂移而且油耗较高因为需要增加传动轴装置。后驱车多采用纵置发动机前驱车则采用横置发动机。后驱车的驾控感受更为均衡车身比重接近 50 比 50稳定性更高也更容易进行漂移。宝马 X1 的后驱版本搭载 2.0 升涡轮增压四缸发动机最大输出功率为 241 马力通过八速自动变速器将动力传递到后轮操控性能和驾驶乐趣出色。前驱版本搭载 1.5 升三缸或 2.0 升四缸涡轮增压发动机最大输出功率分别为 134 马力和 189 马力匹配七速双离合变速器将动力传递到前轮更注重燃油经济性和日常实用性。

1、（1）故障现象：怠速运转不平稳，易熄火；加速时，发动机有严重的爆燃声。（2）故障分析：该故障主要是点火正时调整失准或点火角度装配失准所致。（3）排除方法：连好点火测试仪，调整点火提前角到规定值。点火时间过迟。2、点火系统的问题，主要针1、（1）故障现象：怠速运转不平稳，易熄火；加速时，发动机有严重的爆燃声。（2）故障分析：该故障主要是点火正时调整失准或点火角度装配失准所致。（3）排除方法：连好点火测试仪，调整点火提前角到规定值。点火时间过迟。2、点火系统的问题，主要针对于点火的一些组成部件，例如火花塞点火线圈等等都可以通过替换的方法进行判定其次可能是电脑控制点火模块的一个问题。3、发动机点火系统多采用无触点点火系统，点火系统的主要故障如下：火花塞故障，故障现象：火花塞积炭、油污和过热等现象；故障原因：火花塞积炭：绝缘体端部、电极及火花塞壳常覆盖着一层相当厚的黑灰色粉状柔软的积垢。4、发动机点火系统故障1 点火系统常见故障有火花塞故障、点火过迟和点火时间过早。火花塞故障：端部、电极及火花塞壳常覆盖着一层相当厚的黑灰色粉状柔软的积垢。故障现象是绝缘体端部、电极及火花塞壳覆盖一层机油。5、常见轿车发动机2113点火系5261统多采用无触点点火系统，点火系统的主要4102故障1653如下：火花塞故障 故障现象：火花塞积炭、油污和过热等现象。点火系故障按其在点火系的位置可分为二种情况：低压电路故障和高压电路故障。故障原因：该故障主要是点火正时调整失准或点火角度装配失准所致，可以连好点火测试仪，调整点火提前角到规定值。 有瑕疵的点火系统也是造成怠速不稳、加油不爽等故障现象的原因，而元凶主要是损坏的火花塞以及高压线。点火系统常见故障有：火花塞故障，点火过迟，点火时间过早。汽车的点火系统主要是由火花塞和点火线圈组成的。火花塞是一个需要定期更换的部件，如果火花塞长时间使用不换，那电极间隙会变大，这样会影响火花塞的点火。故障分类。点火系故障按其在点火系的位置可分为二种情况：低压电路故障和高压电路故障。点火系统的常见故障及原因有哪些1 很难开始。关键性能症状为起步困难，怠速正常，在空挡位正常加油，起步时偶遇颠簸，上坡起步容易熄火。发动机着火了。

防抱死系统就是防抱死制动系统英文简称 ABS。 它是为了避免汽车在紧急制动时车轮抱死的一种系统。在汽车制动时它能自动控制制动器制动力的大小让车轮处于边滚边滑的状态滑移率通常在 20%左右保证车轮与地面的附着力最大。 在传统制动防抱死系统就是防抱死制动系统英文简称 ABS。 它是为了避免汽车在紧急制动时车轮抱死的一种系统。在汽车制动时它能自动控制制动器制动力的大小让车轮处于边滚边滑的状态滑移率通常在 20%左右保证车轮与地面的附着力最大。 在传统制动系统无法调节制动轮缸和制动压力大小也不了解车轮运动状态容易导致车轮抱死拖滑时ABS 系统应运而生。20 世纪 40 年代末先应用于飞机1971 年德国波许公司推出电子 ABS 后在汽车上迅速发展。 ABS 系统由传统制动系统的部件如制动主缸、制动轮缸、真空助力器及管路等还有车轮转速传感器、电子控制器ECU、压力调节器和 ABS 警示灯等组成。 按结构分有液压制动 ABS、气压制动 ABS 等按控制参数分有以车轮减速度、加速度、滑移率为控制参数的 ABS 等按控制通道分有四通道、三通道、二通道、一通道式等按生产厂家分有博世、戴维斯等多个种类。 如果急刹车会听到车底传来嘎登嘎登的声音这就是 ABS 防抱死在起作用。它的基本原理是依靠汽车每个车轮上的高精度轮速传感器和车主手中的速度传感器再依据计算机软件来实施。 在没有装备 ABS 的汽车上雪地刹车易失去方向稳定性停车得用液压调节器。而有了 ABS能自动向液压调节器发控制指令更迅速、准确、有效地控制制动。 车轮抱死意味着紧急制动时车轮停止转动前轮抱死会导致制动时无法转向危险度高。所以为避免汽车制动时的间歇制动安装 ABS 很有必要。它能让汽车在紧急制动时不抱死保持良好驾驶性能和方向稳定还能优化制动效果减少轮胎过度磨损。车子出现小凹陷不用慌有多种办法可以解决。如果是保险杠的塑料部位有小凹陷且凹陷较浅烧一壶 100 度的热水浇到凹陷处因为塑料较软热水一倒它就会回弹自动修复。要是凹陷较深先加热到一定程度从引擎盖那里用手往外推直到恢复。原车漆没受损可用汽车凹陷修复技术免喷漆修复能保证恢复原样但费用较高。还可以用吸盘修复先在吸盘上涂黑胶增加吸力对准凹陷处放置一段时间吸盘牢固后用启子提拉修复修复完清理黑胶。对于面积小的凹陷比如车门处的小凹陷可以用小吸盘多准备几个均匀吸附在凹陷中心借助工具往外拔。面积小的凹陷还能用车贴遮挡或自行修复比如用牙膏牙膏中的研磨剂能在一定程度上抚平划痕。面积大的凹陷建议去 4s 店维修避免二次伤害。如果是车身金属部位的小凹陷要根据材质和凹陷情况选择修复方法。材质较软的可尝试用热水和吸附工具修复但铁制或铝制等金属材料就很难修复得找专业维修人员。另外修复车身凹坑可用木锤或塑料锤从后面轻轻敲击垫木块防止敲弯还可用圆头撬棍或拔坑器注意选择合适电流以合适力量顶起当凸出部分刚超过基准面时停止用力。

1、汽车检测胎压过低的原因是：汽车轮胎破损；车辆的轮毂出现氧化腐蚀；车辆停放时间太长；轮胎和轮毂之间存在缝隙。2、汽车胎压低的原因有：气温低。轮胎漏气。夹杂或轮胎边沿与轮毂装备未到位。3、轮胎压力过低是指轮胎内气体气压过小，致使轮胎1、汽车检测胎压过低的原因是：汽车轮胎破损；车辆的轮毂出现氧化腐蚀；车辆停放时间太长；轮胎和轮毂之间存在缝隙。2、汽车胎压低的原因有：气温低。轮胎漏气。夹杂或轮胎边沿与轮毂装备未到位。3、轮胎压力过低是指轮胎内气体气压过小，致使轮胎压力过低。往轮胎充气可以使气压增大，轮胎压力增大。胎压太低，舒适性好，安静平稳。但是滚动阻力大，油耗高。而且也会造成轮胎的不正常磨损。4、轮胎胎压过低的原因可能是汽车轮胎破损或者汽车轮胎慢撒气。当汽车轮胎的胎压过低时，会影响汽车的操控，并且还会增加汽车的油耗，所以要及时补充轮胎的胎压。1、以下轮胎胎压过高的主要原因：轮胎充气超过标准胎压使轮胎胎压过高。天气炎热轮胎内气体膨胀导致轮胎胎压过高。汽车长时间运行摩擦产生热导致轮胎胎压过高。2、汽车胎压高一般有两种原因，第一是补充气压时加多了，这种情况只需要通过气压表放掉一部分即可。第二是汽车长时间行驶后，胎压会直接变高，这是因为轮胎温度升高，导致气体的体积膨胀造成。3、高速行驶后轮胎会升温，气体受热会体积膨胀，导致压力升高。如果经常无缘由的气压偏高，尤其夏天，会比较危险，增加了爆胎的几率。建议直接更换。4、轮胎压力过高是指汽车轮胎胎压较高，并且已经超出胎压安全范围，会产生安全隐患。胎压指的是轮胎内部空气的压强，胎压的高低对汽车的性能和动力有着重要的作用。5、胎压过高一般是由于行驶时间过长导致，但是不会有爆胎风险，最大的危害是轮胎抓地力变差，刹车距离变长，尤其高速行驶的时候容易追尾。此时第一件事是降速，寻找最近的服务区冷却轮胎或者放一点气。