日系车为什么爱用cvt变速箱

奇瑞捷途 X90 1.6T 手动这款车整体表现还是不错的。 动力方面它搭载 1.6T 发动机有 197 马力1500 转时开始发力2000 到 2500 转力量很足但 1500 转以下动力较弱档位不合适甚至会憋熄火油门响应奇瑞捷途 X90 1.6T 手动这款车整体表现还是不错的。动力方面它搭载 1.6T 发动机有 197 马力1500 转时开始发力2000 到 2500 转力量很足但 1500 转以下动力较弱档位不合适甚至会憋熄火油门响应有一点点迟缓。6 档 110 时速时转速约 2500 转。起步只要舍得给油提速很快高速 120 时速时发动机 2500 到 3000 转没有动力不足的感觉。档位操作性不错易上手。最初 200 公里内换挡手感有点生涩开一段时间后会好一些换挡行程较短档位清晰离合行程长容易找到结合点挂挡轻松。但也有人反映一档正常二挡较敏感离合抬晚或不抬离合会串车三挡以后较正常和大众手动挡类似。油耗方面根据行车电脑显示加满油箱 57 升在当前使用场景下能跑 600 公里。精准油耗需多加几次油测量有车主省道最低显示油耗 5.6 升国道和高速综合油耗在 6.5 到 6.9 之间。实际测算高速百公里基本 7 到 8 个油城乡结合部 9 到 10 个油纯市区 11 到 12 个油对于这么大的车这个油耗基本正常。空间和外观出色黑色大气稳重空间非常宽敞前排座椅正常时第二排空间很大第三排应急用调整第二排座椅也不拥挤整车尺寸和乘坐空间不输老款汉兰达。内饰中控台、门扶手附近是软包材质质感不错。保养方面1.6T 发动机可以加 92 号汽油保养机油用普通的 5W30 机油就行。不过终身质保不包含车辆的易损件且需要在捷途服务点保养。总之这款车适合城乡结合部拉人拉货、外出自驾游不适合市区代步因为车身大手动挡市区走走停停不方便。捷途 X70 PLUS 是一款很有特点的车。动力方面1.6T 发动机加 7 速双离合变速箱的组合在城市道路中起步稳且平顺低速扭矩足绿灯一亮轻踩油门就能迅速获得动力060km/h 提速阶段信心十足方向盘手感轻盈指向精准。高速上中低速表现不错速度一上来后段提速稍显吃力但调到运动模式并给足油动力输出会澎湃很多。时速超 110 后车身会有点飘。底盘调教偏向舒适经过碎石和大坑洼滤震效果好前排后排舒适性高过弯道和陡坡时灵活扎实爬坡不费力。外观颜值高采用最新家族设计语言前格栅宽大英文 LOGO 上移到引擎盖雾灯区域重新设计前脸精致有质感。尾部的贯穿式尾灯有辨识度双边共四出排气管带来运动感整体造型超出对 10 万出头国产车的期待。配置丰富实用10.25 英寸全液晶智能双联屏、电动尾箱、迎宾光毯、无线充电、氛围灯、驾驶座独立电动座椅控制、皮质座椅等被亲友频频点赞。空间超大轴距 2745mm后排乘客双腿能伸展背部承托好第二排座椅支持靠背调节。行李厢能装很多东西满足各种装载需求。智能配置多定速巡航、车道偏离预警系统、疲劳驾驶提示、交通标识识别、车侧盲区影像、自动驻车等减轻驾驶疲劳语音功能后排也能清晰识别。总之捷途 X70 PLUS 空间大、配置丰富、动力和底盘不错、颜值高12 万的价格很值起售价 7.7 万性价比高。

呼伦贝尔的朋友们如果您在关注捷途 X70 PLUS 这款车那让我来给您详细说说。 这款车优点不少。首先外观很出色车身比例好线条流畅尾部细节有特色整体颜值高开出去有面子。车内空间特别大使用宽敞座椅舒适布局合理一家人出行呼伦贝尔的朋友们如果您在关注捷途 X70 PLUS 这款车那让我来给您详细说说。这款车优点不少。首先外观很出色车身比例好线条流畅尾部细节有特色整体颜值高开出去有面子。车内空间特别大使用宽敞座椅舒适布局合理一家人出行坐着舒服。动力表现不错加速响应积极方向盘操控灵敏底盘极限高驾驶体验佳。配置丰富像后视镜电动折叠、外后视镜加热、自动头灯、全景天窗等都有。而且性价比挺高同价位里算不错的。不过呢它也有一些小不足。有的车型车漆薄得小心保护。内饰可能有异味新车得多通风。车机语音交互有时不顺畅。动力方面有车主说起步肉前段提速慢。油耗呢不同车主不一样在市区有的能到 9 个以上。还有些细节比如部分车辆中控台会异响倒车影像不太好没有电动尾门。但要是您能接受这些小缺点那捷途 X70 PLUS 在同价位车型中还是很有竞争力的。在呼伦贝尔这样的地方它宽敞的空间能让您的出行更舒适不错的动力也能应对各种路况。总之综合来看捷途 X70 PLUS 还是一款值得考虑的车。捷途 X70plus 手动尾灯挺不错的。从外观上来看它显得十分精神整体造型时尚且耐看。其独特的设计为车尾增添了不少亮点。这款尾灯采用了先进的照明技术具备高亮度和清晰的照明效果在夜间行驶时能提供良好的警示作用保障行车安全。而且它的灯光分布均匀没有明显的暗区或光斑照明质量出色。在设计风格上与车身整体线条融合得恰到好处圆润而流畅不会显得突兀为车辆营造出一种协调统一的美感。从耐用性角度来讲它具有良好的防水和防尘性能能够适应各种复杂的天气和路况条件不易受到外界环境因素的影响使用寿命较长。在日常使用中它的维护成本相对较低更换灯泡等操作也比较简便。而且尾灯的质量可靠很少出现故障让车主在使用过程中更加省心。总的来说捷途 X70plus 的手动尾灯在照明效果、设计风格、耐用性和维护便利性等方面都表现出色是这款车的一个亮点所在。如果您正在考虑购买捷途 X70plus相信它的尾灯不会让您失望。

匡威不是跨界。按照官方的定位，李威只能算是两厢。车身款式通常分为三车厢和二车厢。车厢是指:单独的发动机舱、单独的乘客舱、单独的后备箱。在掀背车型中，乘客舱和行李箱是一体的。换句话说，两厢和三厢的区别主要看是否有单独的匡威不是跨界。按照官方的定位，李威只能算是两厢。车身款式通常分为三车厢和二车厢。车厢是指:单独的发动机舱、单独的乘客舱、单独的后备箱。在掀背车型中，乘客舱和行李箱是一体的。换句话说，两厢和三厢的区别主要看是否有单独的后备箱。独立后备箱是三厢，两厢是没有独立后备箱的两厢。截至2019年12月12日，匡威最新在售车型为2015款，官方指导价8.58 ~ 11.72万元。在售车型10款，均为国五排放标准。豪华轿车模型定位小型车。车身尺寸方面，长宽高分别为4249x1695x1577mm，轴距为2600 mm，金瑞版长宽高分别为4308x1734x1630mm。动力方面，均搭载1.6升直列4缸自然吸气发动机，匹配5速手动变速箱或CVT(无级变速器)变速箱，最大功率91KW，最大扭矩153N·m，供油方式均为多点喷射。匡威的驱动方式是全前轮驱动。悬架方面，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。匡威是一款车。匡威的车型定位是小型车，但是匡威的车身风格是两厢车型。一般汽车等级为A00、A0、A、B、C、D，对应车型为微型车、紧凑型车、中型车、中型车、豪华车(大型车)。需要说明的是，这种分类方法并不是权威标准，而是大众当时制造车辆时创造的，只是后来被广泛使用。目前，中国的汽车分类都是采用这种方法。车厢是指:单独的发动机舱、单独的乘客舱、单独的后备箱。在掀背车型中，乘客舱和行李箱是一体的。换句话说，两厢和三厢的区别主要看是否有单独的后备箱。独立后备箱是三厢，两厢是没有独立后备箱的两厢。截至2019年12月12日，匡威最新在售车型为2015款，官方指导价8.58 ~ 11.72万元。在售车型10款，均为国五排放标准。动力方面，均搭载1.6升直列4缸自然吸气发动机，匹配5速手动变速箱或CVT(无级变速器)变速箱，最大功率91KW，最大扭矩153N·m。

李橙的行政级别是一些豪华品牌的C级车，比如奔驰E，宝马5系，奥迪a6l等等。这三款都是国内常见的C级车，也是李橙行政级别的常见车型。C级车的空空间比b级车大，配置更高，价格也更贵。宝马5系已经国产，国产版5系是长轴距版。国李橙的行政级别是一些豪华品牌的C级车，比如奔驰E，宝马5系，奥迪a6l等等。这三款都是国内常见的C级车，也是李橙行政级别的常见车型。C级车的空空间比b级车大，配置更高，价格也更贵。宝马5系已经国产，国产版5系是长轴距版。国产版5系使用的发动机有两款，一款是低功率版2.0升涡轮增压发动机，另一款是高功率版2.0升涡轮增压发动机。2.0升涡轮增压发动机的低功率版本最大扭矩为184马力，290牛·米。这款发动机的最大功率转速为5000至6500转/分，最大扭矩转速为1350至4250转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是8at变速箱。2.0升涡轮增压发动机的高功率版本最大扭矩为252马力，350牛·米。这台发动机的最大功率转速为5200至6500转/分，最大扭矩转速为1450至4800转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是8at变速箱。使用8at变速箱可以提高车辆的操控性和燃油经济性。匡威的油箱容量为52升。匡威是日产旗下的一款小型车。其轴距为2600 mm，长宽高分别为4249 mm、1695 mm和1577 mm。这款车采用1.6升自然吸气发动机，代号hr16。匡威的1.6升自然吸气发动机最大功率91kw，最大扭矩153 Nm。这台发动机的最大功率转速为5600转/分，最大扭矩转速为4000转/分。这款发动机配备了e-vtc技术和多点喷射技术，采用铝合金气缸盖和缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或cvt变速箱。Cvt变速箱是一种结构简单的自动变速箱。变速箱内部只有两个斜齿轮和一个钢片链。cvt的钢片链可以在斜齿轮上运动，使变速器可以变速和扭转。Cvt变速箱在变速过程中几乎没有顿挫，这款变速箱的换挡平顺性比较好。匡威前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。匡威的后悬架还配有稳定杆，可以减小车身的侧倾范围，从而提高汽车的操控和行驶稳定性。但是稳定杆会降低车的舒适性。

李ONE用的是单速变速箱。其实严格来说，这个单速变速箱并不是传统意义上的变速箱，称之为减速器更合适。因为单速变速箱只有固定传动比，不提供换挡功能。说白了就是不能换挡。减速器的作用是降低电动机的速度，并将动力传递给车轮。传统李ONE用的是单速变速箱。其实严格来说，这个单速变速箱并不是传统意义上的变速箱，称之为减速器更合适。因为单速变速箱只有固定传动比，不提供换挡功能。说白了就是不能换挡。减速器的作用是降低电动机的速度，并将动力传递给车轮。传统燃油车的发动机特点是高转速低扭矩，需要变速箱降速增扭矩来满足道路动力需求。而电动车不存在这个问题，因为电机可以从零速输出满功率，不存在怠速问题。所以不需要换挡，保持变速箱在一个传动比就可以了。截至2019年12月3日，李ONE最新款为2020款，在售两款。官方指导价32.8万元。安全方面，全部标配:防抱死制动(ABS)、制动力分配(EBD/CBC)、制动辅助(BA/EBA)、牵引力控制(ASR/TCS)、车身稳定控制(ESP/DSC)、主驾驶气囊、副驾驶气囊、前排气囊、侧气囊帘、膝部气囊、胎压监测、后排。一个人应该得到一个绿色牌照。这是新能源汽车。Li one是一款增程式纯电动汽车，轴距为2935 mm，长宽高分别为5020 mm、1960 mm和1760 mm。是一款中大型suv车型。李一是双电机车，前后轴都有电机。Li one搭载1.2升涡轮增压三缸发动机，不直接用来驱动车轮，而是用来驱动发电机。李one的1.2升涡轮增压发动机131马力，最大功率转速5500转。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。Li one前桥的电机最大功率100kw，最大扭矩240 Nm，的电机最大功率140kw，最大扭矩290 Nm。这款车用的是三元锂电池。大部分纯电动汽车和插电式混合动力汽车都会使用三元锂电池，三元锂电池能量密度更高，重量更轻。三元锂电池的正极由三元材料制成。李one前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂。多连杆式独立悬架可以提高车辆的操控性和乘坐舒适性。