什么叫做双涡轮增压

1.机械增压系统:该装置安装在发动机上，通过皮带与发动机的曲轴相连。它从发动机的输出轴获得动力，带动增压器的转子转动，从而将空气体吹入进气歧管。2.气波增压系统:空气体被高压废气的脉冲气波压缩。这套系统有很好的增压性能和加速性，1.机械增压系统:该装置安装在发动机上，通过皮带与发动机的曲轴相连。它从发动机的输出轴获得动力，带动增压器的转子转动，从而将空气体吹入进气歧管。2.气波增压系统:空气体被高压废气的脉冲气波压缩。这套系统有很好的增压性能和加速性，但整个装置比较笨重，不适合安装在较小的车上。3.废气涡轮增压系统:这是我们最常见的涡轮增压器。增压器与发动机没有机械连接。其实就是一个空气体压缩机，压缩空气体来增加进气量。4.复合增压系统:废气涡轮增压和机械增压一起使用。机械增压有助于低速时的扭矩输出，但高速时的动力输出有限。而废气涡轮增压在高转速时动力输出强劲，但在低转速时却遥不可及。如果涡轮增压器损坏，发动机故障灯将点亮。涡轮增压技术在汽车发动机中已经使用了很长时间。涡轮增压技术可以在不增加发动机排量的情况下增加发动机的进气量。当进气量增加时，可以通过相应增加喷油来提高功率。汽车发动机以燃料和空气体的混合物为燃料。如果进气量增加并且燃料喷射量相应增加，则气缸中的燃料量增加。如果缸内燃油量增加，每次燃烧释放的能量也会增加，可以提高动力。涡轮增压发动机的涡轮增压器由两部分组成，一部分是压缩涡轮，一部分是排气涡轮。压缩涡轮与排气涡轮同轴连接，压缩涡轮与发动机的进气歧管连接，而排气涡轮与发动机的排气歧管连接。当发动机达到一定转速时，发动机的排气有足够的能量驱动排气涡轮旋转，此时压缩涡轮也会旋转。压气机涡轮转动时，可以压缩空气体，将空气体输送到发动机气缸内，从而增加发动机的进气量。一些汽车发动机使用增压技术来增加进气量。增压技术还可以在不增加发动机排量的情况下，增加发动机的进气量。

日产楼兰纯汽油版采用2.5升自然吸气发动机，只有混动版采用机械增压发动机。混合动力车型采用2.5升机械增压发动机。楼兰是日产旗下的中型suv。其长宽高分别为4897 mm、1908 mm、1691 mm，轴距为2830 mm。楼日产楼兰纯汽油版采用2.5升自然吸气发动机，只有混动版采用机械增压发动机。混合动力车型采用2.5升机械增压发动机。楼兰是日产旗下的中型suv。其长宽高分别为4897 mm、1908 mm、1691 mm，轴距为2830 mm。楼兰的2.5升自然吸气发动机最大扭矩186马力，229牛·米。这台发动机的最大扭矩转速为4000转/分，最大功率转速为6000转/分。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。匹配这台发动机的是cvt变速箱。混动车型的机械增压发动机最大扭矩为245马力，330牛·米。这台发动机的最大扭矩转速为3600转/分，最大功率转速为5600转/分。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。匹配这台发动机的是cvt变速箱。混动车型配备适时四驱系统和多片离合器中央差速器。楼兰的前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂。这款车的前后悬架都装有稳定杆，可以约束车身的侧倾范围，提高汽车的操控性。日产楼兰搭载2.5L自然吸气发动机和2.5T涡轮增压发动机。楼兰是日产汽车推出的一款中型SUV，这款车的官方指导价为23.88-37.58万元。动力方面，这款车推出了两款动力车型，一款是燃油版，一款是混动版。燃油版搭载2.5L自然吸气发动机，最大功率137kw，最大扭矩229 Nm。传动系统方面，与发动机匹配的是CVT无级变速器。这台发动机的最大功率转速为6000转/分，最大扭矩转速为4000转/分。值得一提的是，这款发动机的气缸盖和气缸体均为铝制，搭载C-VTC连续可变气门正时技术，发动机的供油方式为多点喷射，在一定程度上提高了发动机的动力，同时也提高了发动机的燃油经济性。在实际驾驶过程中，这款车的这套动力系统最大的特点就是它的平顺性更好，同时它还提供了一款经济车型。用了经济车型后，车的动力表现会弱一些。

锐志没有使用涡轮增压发动机。所有的汽车都使用自然吸气发动机。锐志用过两款发动机，一款是2.5升自然吸气发动机，一款是3.0升自然吸气发动机。锐志是一款中型车，前置发动机，后轮驱动。锐志的2.5升自然吸气发动机最大功率142kw，锐志没有使用涡轮增压发动机。所有的汽车都使用自然吸气发动机。锐志用过两款发动机，一款是2.5升自然吸气发动机，一款是3.0升自然吸气发动机。锐志是一款中型车，前置发动机，后轮驱动。锐志的2.5升自然吸气发动机最大功率142kw，最大扭矩236 Nm。这台发动机可以在6200转/分输出最大功率，在4400转/分输出最大扭矩。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是6at变速箱。3.0升自然吸气发动机的最大功率为167kw，最大扭矩为293 Nm。这台发动机可以在6200转/分输出最大功率，在4400转/分输出最大扭矩。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是6at变速箱。使用6at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。锐志的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。多连杆悬架可以改善车轮的地面性能，从而提高车轮的抓地力。双横臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，也可以抑制刹车点头现象。锐志使用的是自然吸气发动机。锐志是丰田旗下的一款中型后驱车。锐志的长宽高分别为4750 mm、1795 mm、1450 mm，轴距为2850 mm，锐志用过两款发动机，一款是2.5升自然吸气发动机，一款是3.0升自然吸气发动机。锐志的2.5升自然吸气发动机最大功率142kw，最大扭矩236 Nm。这台发动机的最大功率转速为6200转/分，最大扭矩转速为4400转/分。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是6at变速箱。3.0升自然吸气发动机的最大功率为167kw，最大扭矩为293 Nm。这台发动机的最大功率转速为6200转/分，最大扭矩转速为4400转/分。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是6at变速箱。使用6at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。而且6at变速箱的可靠性和耐用性也不错。锐志的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。多连杆悬架是在双横臂悬架的基础上改进而来的。多连杆悬架可以改善车辆的操控性。

双涡轮增压可以减少涡轮迟滞，增加进气量，可以让搭载双涡轮增压发动机的汽车在行驶时有更好的乘坐舒适性和更大的动力。关于双涡轮增压:双涡轮增压发动机是涡轮增压发动机的一种。普通涡轮增压发动机只有一个涡轮，而双涡轮增压发动机有两双涡轮增压可以减少涡轮迟滞，增加进气量，可以让搭载双涡轮增压发动机的汽车在行驶时有更好的乘坐舒适性和更大的动力。关于双涡轮增压:双涡轮增压发动机是涡轮增压发动机的一种。普通涡轮增压发动机只有一个涡轮，而双涡轮增压发动机有两个涡轮。双涡轮增压是使用一大一小两个涡轮，或者将两个相同的涡轮并联，以减少车辆急速加速时涡轮迟滞的现象，从而为车辆带来更好的乘坐舒适性和燃油经济性。一般来说，双涡轮增压发动机的制造成本要高于单涡轮增压发动机，所以车辆的价格不会很低。不过双涡轮增压车的动力一般都比较强。如果车主朋友喜欢开车，追求动力，又没有太多钱，那么可以选择双涡轮增压发动机的车型。与单涡轮增压发动机相比，双涡轮增压发动机的故障率略高，后期维护保养费用也会更高。买车的时候，车主一定要提前查资料。福特-150猛禽、宝马M3、保时捷911卡雷拉、奥迪RS6 Avant、奔驰AMG S65L、宾利田玉娥、奥迪A8L等。这几款双涡轮增压车型属于高配车型，消费者喜欢双涡轮增压发动机可以关注一下。附:双涡轮增压的优缺点:1.优点:双涡轮增压发动机的进气量大于排气量，排气量也可以被第二个涡轮消耗。发动机的功率和扭矩大大提高，传统的迟滞现象也得到解决。排出的有害气体含量也越来越少，给市场带来的价值越来越大。2.缺点:双涡轮增压发动机在维修时，维修费用比较高，涡轮增压器叶轮的惯性依然存在，使得涡轮迟滞现象无法一次性彻底解决。涡轮增压发动机使用注意事项:1.选择所有合成机油:涡轮增压发动机由于高温高速运转，对机油的高温抗剪切性和低温流动性要求较高，对油膜也要求较高。所以要选择全合成机油，机油粘度也要合理选择。2.尽量使用高质量的燃料:涡轮增压发动机应尽量添加优质燃油。因为涡轮增压发动机基本都是缸内直喷，所以缸内直喷对燃油的质量要求很高，可以避免使用过程中的积碳。

双涡轮增压发动机有两个涡轮增压器，单涡轮增压发动机只有一个涡轮增压器。双涡轮增压发动机涡轮迟滞更低，动态响应更快。涡轮增压技术可以在不增加发动机排量的情况下，增加发动机的进气量。涡轮增压技术其实最早应用在飞机发动机上。涡轮增压可双涡轮增压发动机有两个涡轮增压器，单涡轮增压发动机只有一个涡轮增压器。双涡轮增压发动机涡轮迟滞更低，动态响应更快。涡轮增压技术可以在不增加发动机排量的情况下，增加发动机的进气量。涡轮增压技术其实最早应用在飞机发动机上。涡轮增压可以解决飞机发动机在高空进气不足的问题。后来涡轮增压技术被广泛应用于汽车发动机。涡轮增压发动机有涡轮增压器，涡轮增压器由两部分组成，一部分是压缩涡轮，一部分是排气涡轮。排气涡轮与压缩涡轮同轴连接，排气涡轮与排气歧管连接，而压缩涡轮与进气歧管连接。当发动机达到一定转速时，废气有足够的能量驱动排气涡轮旋转。当排气涡轮旋转时，压缩涡轮也旋转。当压缩涡轮旋转时，空气体可以被压缩并吹入发动机气缸。发动机的燃料是空气体和汽油的混合物。如果增加进气量，增加喷油量，发动机可以爆发更大的马力。涡轮增压技术是提高发动机功率最直接的方法。还有一种方法是通过机械增压来增加发动机的进气量，其原理与涡轮增压不同。双涡轮增压发动机的涡轮迟滞更小，这台发动机的马力更大。双涡轮增压技术一般用在一些6缸、8缸、10缸、12缸的发动机上，可以减少涡轮迟滞。驾驶过涡轮增压发动机汽车的人一定知道涡轮迟滞。涡轮增压的原理很简单。这台发动机有一个涡轮增压器，由两部分组成。涡轮增压器的一部分是排气涡轮，另一部分是进气涡轮，与排气涡轮同轴连接。排气涡轮与发动机的排气歧管相连。当发动机达到一定转速时，废气有足够的能量驱动排气涡轮旋转。这时进气涡轮也会转动，使进气涡轮压缩空气体，将空气体吹入发动机气缸。涡轮增压技术可以在不增加发动机排量的情况下，增加空进入发动机气缸的空气量。涡轮迟滞是由涡轮引起的。涡轮的叶片有一定的重量，叶片的轴承也有一定的阻力，所以需要发动机达到一定的转速，这样废气才有足够的能量推进涡轮。当发动机没有达到这个转速时，涡轮就不会增压，这就是涡轮迟滞的现象。