以2019款途锐为例。途锐采用的前悬挂是多连杆独立悬挂,后悬挂也是多连杆独立悬挂。
多连杆式悬架一般是指具有三个或更多连杆(最多五个连杆)的悬架。
理论上,多连杆悬架的连杆越多越好。因为连杆越多,连接点就越多,车轮可以改变的方向就越多,这样轮胎就能始终保持最佳的附着力。
多连杆式悬挂的车,舒适性、操控性、稳定性都非常好。尤其是在舒适性方面,多连杆式独立悬架可以说是最好的悬架。
但由于多连杆悬挂制造成本高,占据空的大空间,只能在豪华车上看到。
当然,以上都是理论上的。现实中最重要的是厂家对悬挂的调整。
两者都是多连杆独立悬架。一家厂商调整得更狠,另一家厂商调整得更狠。两车的驾驶感受肯定不一样。
对于较硬的车辆,路感反馈更清晰,但舒适性稍差;软座车辆自然更舒适。