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题
马牌 21 寸的轮胎适用于极氪 001 吗
摘
马牌 21 寸的轮胎适用于极氪 001 。 极氪 001 作为一款热门电动车在轮胎配置上有多种选择。极氪 001 原配轮胎就有马牌 21 寸的比如马牌 PremiumContact 6 型号。 从实际使用情况来看这种尺寸的轮胎与极马牌 21 寸的轮胎适用于极氪 001 。极氪 001 作为一款热门电动车在轮胎配置上有多种选择。极氪 001 原配轮胎就有马牌 21 寸的比如马牌 PremiumContact 6 型号。从实际使用情况来看这种尺寸的轮胎与极氪 001 的适配性很好。21 寸的马牌轮胎能让极氪 001 看起来更大气更具运动感。其在提升车辆外观颜值的同时也具备出色的性能。在抓地力、操控性和稳定性方面表现优秀能够适应极氪 001 强大的动力输出和复杂的路况。在实际行驶中这种轮胎能提供较好的舒适性有效减少路面颠簸对车内乘客的影响。而且在静音效果上也较为出色降低了行驶中的噪音。另外新款极氪 001 的展车搭配的也是 21 寸马牌轮胎其全新样式的多幅轮毂让整体视觉效果很拉风。总之马牌 21 寸的轮胎与极氪 001 适配良好无论是在外观还是性能方面都能为车辆带来积极的影响是一个不错的选择。极氪 001 是一款相当出色的车型。在续航方面它表现得很实在给力。经过实测高速达成率达 92%以上匹配 100 度电池包的 CLTC 工况续航 750km极寒天气也能达到 80%左右长途出行无需担忧。空间上5 米车身、3 米 05 的轴距内部空间宽敞猎装掀背式后备箱容积达 740L能容纳 4 6 个大型行李箱。配置上入门即豪华25.9 万起的价格就配备了同级独有的抬显、Nappa 真皮座椅、通风加热按摩、16 色氛围灯、雅马哈环绕音响以及全车电吸门尽显奢华。动力强劲全栈 800V 和高性能碳化硅电驱峰值扭矩达 810N·m综合功率 580kW零百加速 3.3 秒堪称贴地飞行。机械素质和操控优秀轿车车身却有着不输 SUV 的底盘高度配备双腔空簧 + CCD 电磁减振系统底盘可调节 70mm加上宝马同级别的前双叉臂后多连杆铝制底盘稳定性良好。智能驾驶方面激光雷达和双 Orin X 智驾芯片加上浩瀚智驾 2.0城市 NZP、高速 NZP 全能上车实现端到端的智驾。当然它也有一些小缺点比如车机系统可能还需要进一步优化。但总体而言极氪 001 的优点足以掩盖这些不足。
题
上海大众斯柯达牌车系是什么型号
摘
“科”一代的弟弟科慕克,作为入门级小型SUV的首选,自上市以来就备受关注。目前指导价为89.9-11.19万元,即使匹配顶配车型,计入优惠后也只有10万元出头。不过如果选择手动挡车型,可以省一万多块钱。那么对于在意购买成本,期望满足驾驶乐趣“科”一代的弟弟科慕克,作为入门级小型SUV的首选,自上市以来就备受关注。目前指导价为89.9-11.19万元,即使匹配顶配车型,计入优惠后也只有10万元出头。不过如果选择手动挡车型,可以省一万多块钱。那么对于在意购买成本,期望满足驾驶乐趣的车主来说,为了差价选择手动挡车型划算吗?今天我们一起来体验一下1.5L手动舒适型,也是手动版中的匹配车型。其实Komuk在售车型按配置级别来说只有两种:标准(带)舒适型(带),标准手动(8.99万元)和自动(9.99万元)除了变速箱类型不同,配置略有不同;而舒适型手动(9.99万元)和自动(11.19万元)除了变速箱之外,其他配置都一样。从这个角度来看,手动舒适型似乎性价比较高。家族化的前脸设计让人一眼就看出来自斯柯达家族。远近光源均为卤素灯泡,并提供自动灯光切换功能。便利性表现还不错。这是同级中的主流水平,预计后期会升级为LED光源。舒适型配车顶行李架,除了装饰功能,偶尔带个车顶后备箱也是可以的。科迈特三围4390mm/1781mm/1606mm,轴距2610mm,领先XR-V、金科等同级竞品一圈。25/55r17的多彩轮毂,视觉效果极佳。直线和立体线条的运用让科穆克看起来很硬朗,这种设计是斯柯达品牌家族最典型的特征之一。尾灯依然采用卤素光源,略显遗憾。外面的花纹颇有捷克水晶产品风格。Komuk的尾部造型不是特别出众,但是视觉上很吸引人。虽然隐藏了排气管,但是底部的镀铬饰条勾勒出了“双面”的排气造型,起到了很好的点缀作用。现在的斯柯达车型都换了字母“SKODA”,取代了原来的“飞羽箭”标志。斯柯达一直以巨大的后车厢空著称,科穆克也不例外。常规状态是463升,座椅放倒可以达到1510升,储拉货物更是不在话下。一起体验一下内饰部分吧。科米克的内饰依然是斯柯达的家族式风格。中控台采用对称式设计。整体设计简洁,各区域划分清晰。一条银色装饰条贯穿整个中控台,视觉效果时尚。三辐多功能方向盘手感不错。仪表盘依旧采用经典的双筒模型,行车电脑显示的信息丰富,可以直观的了解车辆信息。Komuk配备了全新的CNS2.0多媒体8英寸屏幕系统。除常规功能外,还增加了在线路况和天气查询、手机导航信息发布等功能。智能性能好。因为展车没有通电,所以这次无法体验操作。带“净化空气”功能的自动空音更实用,日常生活中空音离不开“延续生命”。手动款的杆是塑料的,握感很舒服。换挡时档位清晰,手感轻盈。舒适版为手动挡和自动挡车型都提供了定速巡航功能,在加速到目标速度后,按下方向盘后杆上的按钮即可实现。释放巡航的方式除了踩刹车,还可以通过手动换挡关闭。科迈特的前排座椅采用一体式设计,这在同级别车型中是独一无二的。而且椅子采用了皮革和面料混搭的方式,靠背中央的坐垫区域采用了菱形的面料,让我爱不释手。至于空之间的乘坐,我是科穆克主驾里的173cm,座椅调到最上位置后,我的头空之间大概有一拳两指,而后排我的头腿空之间不止一拳两指,空之间的整体表现还是相当不错的。最后说说Komik的动力部分。全系采用EA211的1.5L自然吸气发动机,最大功率82kW,最大马力112Ps,最大扭矩145N·m,虽然不会总给车主一种推背感,但在城市中行驶还是足够的。因为展车无法测试,无法继续体验底盘、悬挂、噪音控制的水平。从今天简单的静态体验来看,我觉得Komuk的价格不值。相比10万元区间的SUV车型,国产车型或者合资品牌的小型SUV更多。从这个角度来说,Komuk在尺寸、空和品牌上有一定的优势。如果买车的时候多注意这几个方面,Komuk会是个不错的选择。10万家用车中,谁的销量最好?朗逸和卡罗拉首当其冲,2020年朗逸销量达到41.7万辆,卡罗拉销量达到34万辆。这两款车在中国消费者中很受欢迎。但凡事有利有弊。就朗逸和卡罗拉而言,谁更适合家用?我们来对比一下,就能得到明确的答案! 车辆的性价比车主买车的时候,看重的是车辆的性价比。每个人都想花更少的钱买更合适的车辆。个人觉得朗逸的性价比比卡罗拉好。众所周知,丰田汽车的利润率非常高。在全球车企中,丰田的利润最高。既然利润很高,那么它的产品价格肯定很高,相应的车辆性价比就变得很低。比如丰田卡罗拉,1.2 tcv豪华版,车辆落地价格在14.2万元左右,乞丐版,1.2 tcv先锋加版,车辆落地价格在12.7万元左右。毫不夸张地说。而大众朗逸,它的价格非常亲民。大家最爱的1.5L6AT动力系统的落地价,中国版自动舒适版国六车型可以降到12万以内。朗逸还有1.4T 7DCT的动力系统,朗逸的280TSI DSG舒适版,落地价格不到15万,但是加速能力和驾驶感比卡罗拉好很多。 车辆的耐久性及稳定性丰田卡罗拉,作为世界名车,虽然家喻户晓,但质量并非无人能敌。其中之一就是车辆的变速器。卡罗拉匹配CVT变速器。很多车主反映,CVT变速器在低速行驶时会有顿挫感。原因是丰田的CVT和其他车企的CVT不一样。当它开始行驶时,是通过齿轮传动的。提速后,CVT变速器会切换到钢带传递动力。而且很多短视频都在抱怨丰田卡罗拉CVT的耐用性。车辆长时间运行后,CVT变速器的钢带会断裂,斜齿轮会磨损。这也是CVT变速器的缺点,不能承受大扭矩,不适合硬驱动。大众朗逸是善良的。动力系统有1.2T 7DCT、1.4T 7DCT、1.5L 6AT三种,其中最畅销的车型是1.5L 6AT动力系统。它最大的优点就是耐用稳定,让人挑不出毛病。自吸发动机的发展历史源远流长,大众对这种发动机的技术掌握也由来已久。基本上1.5L自吸发动机不会有什么大毛病。6AT变速器就是著名的爱信6AT,虽然是最低端的爱信产品,但是稳定性还是很厚道的。总的来说,1.5L 6AT的动力系统可谓简单实用,但如果非要挑点毛病,那就是车辆的驾驶感受。1.5L自吸发动机的扭矩只有145Nm,最大功率只有83kw。发动机的参数很低,让车主在加速时看不到任何希望。整车好像在爬行,加速感差。6AT变速器过于注重驾驶舒适性和性感的驾驶线条,变速器升档较慢,整体感觉好像慢了一拍。 外观及内饰的视觉体验在车辆外观和车辆内饰方面,我还是比较认可大众朗逸的。朗逸是大众汽车在中国的本土化产品。它的外形、外观、内饰都是根据中国车主的爱好特别设计的。朗逸的外观倾向于年轻化、运动化,但运动起来并不高调浮夸,有一点稳重的气息,特别接地气。朗逸的内饰设计感很有层次感,比较符合中国人的审美。内饰配有一些镀铬装饰层,比较高档。卡罗拉的外观和内饰,说实话,在我的审美意义上是我无法接受的。卡罗拉外观设计还可以,内饰性能有些低。其实就朗逸和卡罗拉而言,虽然朗逸1.5L 6AT的驾驶感受并不好,但这款车型性价比更高,耐用性和稳定性更可靠,车辆外观和内饰也更符合国人审美。相比之下,我还是比较认可朗逸的。
题
上海牌老手表值多少钱
摘
七八十年代“老三件”之一:上海牌手表。现在值多少钱?手表历史悠久,可以追溯到200多年前。只是我们国家很久都做不出手表了。最早的手表是拿破仑的妻子为别人制作的。因为是女性佩戴,所以手表的装饰也很女性化。就像手镯一样,上面刻着很多装饰品。不过七八十年代“老三件”之一:上海牌手表。现在值多少钱?手表历史悠久,可以追溯到200多年前。只是我们国家很久都做不出手表了。最早的手表是拿破仑的妻子为别人制作的。因为是女性佩戴,所以手表的装饰也很女性化。就像手镯一样,上面刻着很多装饰品。不过现在还不流行男士戴手表,不过还是会戴怀表,这样更有威望和权威。手表仍然被用作女性的装饰品。然而,我们国家制造手表的历史仍然不长。上世纪50年代,一家工厂召集了全国各地的优秀师傅,技术一流。工厂让他们一起研究如何制作手表,这种技术我们国家从来没有开发过。这一次,他们也是为了创新,为了对国家负责,希望用自己的一点点努力让中国变得更强大。这是上海手表厂。但是,这些工匠虽然一起学习过,但是他们能使用的资金非常有限,使用的工具也非常简单粗糙,生活环境也非常艰苦。但是,他们克服了种种困难,终于做出了机械表。那么,七八十年代的手表应该很值钱吧?我是来告诉你的。其实那时候上海牌手表还是很普遍的,几乎一人一只,所以现在也不是很值钱,最多也就两三百块钱,但还是有收藏价值的。如果家里有这样的手表,可以不急着卖掉,最好自己留着。也许再过几十年,它的价值会更高,甚至更值钱。但是,并不代表当时的手表都不是很贵。当时买一块表要100多块钱,够几个月的工资了,但还是有很多人会买。这块表能代表的东西也很独特,比如地位。上海牌手表也是中国第三大手表之一。上海工厂也是中国最大的制表工厂,历史悠久。现在很多人更愿意买国外的手表,但是别忘了我们中国手表的经验也不是很短。可以考虑买国产手表。虽然现在上海表的价值已经不大了,但是它的意义还是很重要的,值得我们收藏。卖不了多少钱,留作纪念也是不错的选择。相信很多读者一定对大众帕萨特非常熟悉,因为帕萨特不仅在国内知名度高,而且月销量也非常好。说到帕萨特,就不得不提“中国保险研究院碰撞结果”。这个碰撞结果在这里就不说了,大家也都知道。今天,我想再和大家聊聊帕萨特。9月和10月帕萨特销量分别为16882辆和12544辆。为了更好的了解大众帕萨特的终端优惠,昨天我走访了我们当地的上汽大众4S店,了解到目前帕萨特优惠3.7万元,赠送原店终身保养。如果全款买车有压力,也可以选择无息贷款买车。2020款帕萨特的厂商指导价为18.59万-28.29万元,最低车型优惠3.7万元后,裸车价仅为14.89万元。1.4T最低大众帕萨特有售。14.89万的价格对于帕萨特来说已经很便宜了,对于消费者来说已经足够有吸引力了。而且最低配车型在外观设计和内饰配置上的表现都很不错。不过,笔者昨天实际拍摄的车型是330TSI精英版,也就是2.0T低功率版的入门级车型。今天我们就来详细了解一下这家店的实拍模特。整体外观设计上,帕萨特呈现的视觉效果还是偏向沉稳大气。虽然前脸还是家族式的设计风格,但是辨识度很高。这种点阵式镀铬装饰条对整车档次的提升有非常明显的作用。值得一提的是,2020款大众帕萨特全系标配LED大灯,实拍车型还配备了自动大灯的功能。帕萨特的车身长度达到了4,933mm,所以从侧面看,你会发现它特别修长,商务气息很浓。330TSI精英型的车窗周围有一圈镀铬装饰条,双腰线的设计非常漂亮。其中一条腰线通过两个门把手直接从前翼子板延伸到后尾灯,车尾的字母也相当大气。来到车内,直接感受到了经典和沉稳,但是内饰的用料很厚道,细节很细腻,用了更多的软性材料。配置方面,这款330TSI精英版车型有真皮多功能方向盘、六气囊、胎压报警、车身稳定系统、倒车影像、定速巡航、全景天窗。在空方面,2020款帕萨特的表现一如既往的优秀。1836mm的车身宽度,2871mm的轴距,让它的前后排之间真的很宽敞空。同时,后排还配备了空可调出风口和USB接口。前后独立悬架可以充分保证整车的舒适性。对于路面来说,动力方面,帕萨特这款2.0T车型提供了高低功率两种车型供消费者选择。今天实际拍摄的330TSI精英版车型搭载2.0T低功率发动机,最大功率186马力,最大扭矩320牛·米。传动系统方面,匹配7速双离合变速箱,工信部给出的百公里综合油耗仅为6.3L总结:最后说一下我的看法。经过中保研事件,帕萨特的销量还能过万,说明消费者对帕萨特还是认可的。结合帕萨特目前市场的优惠,性价比确实挺高的。你问我帕萨特能不能买,我不会给什么购车建议,只要你自己喜欢就行。
题
深圳牌多少钱
摘
(一)深港粤Z车牌类型经深圳口岸进出内地的香港专用车牌(2)深港粤Z车牌群申请条件应用条件投资类别:外商、港澳台商(含金融机构)在广东省投资,上一年度纳税额15万的,可申请第一辆车;50万缴税可以申请第二辆车;第三辆车可申请税额10万元;第(一)深港粤Z车牌类型经深圳口岸进出内地的香港专用车牌(2)深港粤Z车牌群申请条件应用条件投资类别:外商、港澳台商(含金融机构)在广东省投资,上一年度纳税额15万的,可申请第一辆车;50万缴税可以申请第二辆车;第三辆车可申请税额10万元;第4辆车可申请20万税额;高科技类:外商、港澳台商以高科技方式在广东省投资。列入国家高新技术企业名单的,可申请1辆。捐赠类别:境外(含港澳台)社会组织捐赠1000万申请1辆。1.上述制度自2019年4月15日起执行;2.上述申请条件中的金额币种为人民币;3.对于投资粤Z车牌指标,同一企业可申请15辆以上。从第四辆起,每增加一辆车,税额增加100万。比如第4辆粤Z车牌的申请条件是上一年度200万元,第5辆车的申请条件是300万元。以上是边肖整理的2021年深港粤Z车牌申请策略。建议超详细收藏。希望可以帮助你了解2021年深港粤Z车牌申请条件。如果你搞不清楚细节,请联系边肖。感谢阅读!全新英伦菲尼迪QX50是英伦和菲尼迪应对今年中国市场SUV大战的有力武器。现在的汽车市场,如果不拿出几个让人眼前一亮的独家技术,很难在这个残酷的市场中占得先机。全新英国菲尼迪QX50上市时打出了“买发动机送汽车”的口号,这也得益于英国和菲尼迪首创的可变压缩比量产发动机。这款2.0T发动机兼顾了燃油经济性和运动性的需求,确实包含了黑科技的高含金量。那么除了这个黑科技引擎,全新英伦菲尼迪QX50在其他方面表现如何呢?车辆:深圳东风南方菲尼迪滨河总部。全新英伦菲尼迪QX50整车尺寸为4705x1903x1678mm,相比上一代车型整体有所提升。车辆尺寸的提升与车内驾驶空的满足感是相辅相成的。在嘉长风兴盛的时代,英国菲尼迪依然保持着全球统一的规模。全新QX50的进气格栅也换成了品牌最新的家族设计风格。进气格栅整体感觉比以前更好,这是新老款外观最大的变化之一。前大灯全系标配LED光源,采用挂钩式LED日间行车灯。仿生学设计的日间行车灯看起来非常犀利。雾灯也换成了更节能的LED发光颗粒,负责弯道的辅助照明。顶部的进气口也能有效降低前轮温度。全新英伦菲尼迪QX50的发动机罩也采用了贝壳状压盖设计。前叶板的镀铬装饰和引擎盖形成堆叠状,看起来很有层次感。整车侧面线条非常流畅,双腰线设计也有效的丰富了侧面的立体感。车顶线条在D柱位置略微下压,作为两厢车还是蛮有魅力的。外后视镜配有双曲度镜,优化后方可视区域,LED光源和全景摄像头等侧边组件为一体。车尾部分相比过去变得更有灵气,几乎看不到直线,可见英伦和菲尼迪的品牌审美。设计的许多细节与前面的部分相呼应。尾灯组也采用全LED光源。灯腔内部结构和外部线条非常简洁,示廓灯的轮廓和大灯上的日间行车灯一模一样。全新的不规则铝合金轮圈,非常漂亮,充满张力。选用规格为255/45 R20的普利司通轮胎ALENZA系列。内饰部分也充满了设计感。全新英伦菲尼迪QX50采用非对称内饰设计布局,丰富的曲线优化了车内质感。从中控台画出的曲线环绕着整个前排空室,形成一道亮丽的风景线。方向盘也采用了来自菲尼迪的全新风格设计,两侧有丰富的多功能键,3点和9点位置预留了拇指凹槽,提升整体握感。另一方面,仪表盘依然使用传统机械手配合大尺寸彩色液晶屏,整体信息显示非常丰富,但如果能换成现在流行的全液晶仪表盘就更好了。双屏中控台也是英伦和菲尼迪品牌设计之一,其中上显示屏主要用于显示导航信息,下显示屏用于实现车辆功能设置。内饰方面,大量采用分层设计增强层次感,大部分布局采用软包。值得一提的是,全新英伦菲尼迪QX50还配备了BOSE to Zhen系列高保真车载音响,并内置ANC主动降噪技术。所有车窗均配有一键车窗升降功能。前排座椅全部采用真皮包裹,当然你也可以选择增加圣托里尼内饰套装,进一步优化车内的豪华感。后排座椅的包装和填充材料与前排座椅基本相同,并配有三个独立头枕和一个折叠式后排中央扶手箱。全景天窗也是菲尼迪全新QX50的配置升级之一,支持前半部分电动开启,并配有电动遮阳帘。动力方面,全新英伦菲尼迪QX50搭载2.0T涡轮增压发动机,其中植入了大量黑科技。特别是可变压缩比技术,全球首次量产,充分满足了燃油经济性和运动性。这也是新车上市时“买发动机送汽车”口号的坚强后盾。因为外壳式的油烟机,工程师专门为这款油烟机设计了新的连杆结构,保证油烟机可以正常打开。传动部分匹配CVT无级变速器。底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合。除了最低配的两款车型,其他车型都配备了全时四驱系统。总的来说,全新英伦菲尼迪QX50进行了全面升级回馈市场,大量黑科技的加持也说明英伦和菲尼迪厂商对QX50寄予厚望。这台首次量产的变压缩比发动机也向世界证明了这项技术的可行性和优越性。
题
深圳小汽车铁牌什么到
摘
朋友以后办理铁卡回收,不用再去窗口了。我叔叔最近研发了一项新技术“机动车铁卡回收机”。车主在办理机动车过户、换证等业务时一定要记得回收旧车牌,再也不用拿着铁板去窗口了!机动车废铁回收机外观可以自助直接处理,更加方便快捷;同时,进一步加强了对朋友以后办理铁卡回收,不用再去窗口了。我叔叔最近研发了一项新技术“机动车铁卡回收机”。车主在办理机动车过户、换证等业务时一定要记得回收旧车牌,再也不用拿着铁板去窗口了!机动车废铁回收机外观可以自助直接处理,更加方便快捷;同时,进一步加强了对旧车牌的监管,避免了旧车牌外流可能带来的交通管理问题。与传统的人工回收铁板相比,机动车铁板回收机具有以下优点: 1分钟快速处理,节省时间! 不用预约,省事! 避免排队,省力! 有效的监管和安全! 完成机动车铁板自助回收只需要1分钟,真的可以分分钟搞定~快来看,神秘的新技术设备在哪里?▼机动车辆铁牌回收机REC你被他帅气的外表吸引了吗?不仅如此,它还是集人像采集识别、车牌信息采集识别、车牌验证于一体的“全能战士”。怎样才能操作这么神奇的机器?处理过程读取身份证信息将身份证放在机动车铁卡回收机的感应区。人像采集和识别正确的站在镜头前收集人像并签名确认。铁证收集与鉴定填写个人和车辆信息铁卡检查检查铁卡,不可回收的铁卡将被退回。完成铁卡回收。每个在香港漂的人都是这座城市的体验官。刚来香港的时候人生地不熟,要坐地铁出行。再加上香港的地铁四通八达,有小巴加持,实在是太方便了,几乎没有去不了的地方,所以连买车都没考虑。直到后来,一个好朋友极力劝我买车。用他的话说,“你在地铁上看到的风景和开车完全不一样。而且作为香港郊野公园的资深爱好者,有车就方便多了。既然经济允许,为什么不体验一下有车一族的生活?"换个角度想想,也有道理。人生就是各种经历。听了人家吃饱饭的建议,这个买车的想法和家里人商量了一下,一拍即合。每个人都支持买车。因为也方便出行,接送孩子路上时间紧,他可以在车上吃,不耽误补课。毕竟大家都知道,在香港地铁或者公交车上是不能吃东西的。去做吧。首先,你需要向运输署申请香港驾驶执照。我在湾仔的运输署提交了资料,用内地驾照换成了香港驾照。当然,我也可以选择直接申请国际驾照,这样会更有用(费用也会相应高一些)。需要的材料有:香港身份证明、地址证明、个人基本信息、手续费等。一个星期左右,驾照手续办完,就可以去试驾选车了。选择一个疑难杂症对我来说是个苦差事。看完了所有的奔驰,宝马等车,又试了一下风靡全香港的保姆车,差点卡腰。又问了问自己的口袋,最后决定买宝马的mini系列。因为以前开过mini Cooper,所以对这款车还是有感情的。此外,车身小巧易操控,内饰复古造型可多变,驾驶感不错。(钥匙钱包答应买这个)由于我喜欢户外运动,爬山涉水,感觉这辆越野车并不是很大,可以很好的满足我跑步进出城市的双向选择。最后我们选择了这款车的越野系列countryman。(没有广告费。)但是,买车之后,烦恼也会随之产生。首先要解决的是停车位问题。老楼车位充足,但房子不好住;新房子怎么样?车位紧张,超级贵。我们选择的所有新建筑都在地铁附近。车位每个月6000左右,要排队等半年,所以我干脆在楼旁的小区找个车位,一个月能省一半停车费。除了家里的停车费,还有出行的停车费。一到节假日,哪里都很难找到人,基本上都要在停车场排队。平均停车费在每小时18到37英镑之间。在许多地方,每天都有最高停车费,例如,中环每天280英镑左右。另外,很多地方会有购物优惠。一般购物基本不收停车费。除了停车费,当然还有车险、保养费、审计费、修理费、违章罚款、油费等7788项。每年汽车全险在1万元左右,汽车保养费用在5000元左右。平均每个月的车检、维修、违章、油费等费用在4000元左右。每个月一共两万,比较宽松。这里有一个重要的提醒,如果车子长时间不工作,一定要关掉电源线,或者请朋友每周开一次点火,否则会浪费电池。这次回大陆四个月。我回香港后,我的车打不着了。我让出租车司机用河水储电,没着火,只好叫拖车。使用谷歌地图找到周围的车库(修理厂)就可以得到拖车电话。他们会帮忙打车(每次450港币)。你得开一个小时的车,不停下来给车充电。不幸的是,如果车不能正常启动行驶,就要被拖到修理厂修理。在一切正常之前,我这次花了2000元买了一块新电池。买车后最难的不是交钱,而是习惯香港的右座车。之前在内地开的是左座车,突然换到右边,不知所措。每次上车,我都忐忑不安。本来打算报个辅导班跟着去,最后没找到合适的,就干脆自己改编了。每天,当我发动车子,安全回到停车位的时候,我都会长长地舒一口气。经历了这样痛苦的一周,我顺利开车了。习惯右陀只是开车的第一步,开车的第二步,还得找路。一开始我都是跟着谷歌导航走的,但是真的不能完全信任谷歌地图,因为有时候定位不准。最难忘的是在湾仔开车。那时候我儿子在湾仔学游泳。我开车去了湾仔,感觉像在迷宫里。我不知道该走哪条路。我戏称自己为“新界的龙,港岛的虫”。还有一次更离谱。在我上古筝课的地方,导航显示只有10分钟的路程,我走了两个小时。因为谷歌地图的定位错误,而我完全按照谷歌地图的指示,不小心开车穿过隧道,到了山的那边,海的那边。我几乎怀疑我会变成蓝精灵。最可气的是,我在无知中走了两次才发现导航有问题。(刚开始,我严重怀疑自己的智商。后来我的分析简直忙得顾不上了。我不得不处理导航和道路,以及我身后的车辆像追强盗一样。稍微犹豫了一下,我得到了喇叭声滴滴答答。)这次我没有想哭,而是真的坐在方向盘前痛哭起来。(我不应该是第一个边开车边哭的人吧?)在新界开车没那么难,但是到了港岛,瞬间觉得自己像个傻子,因为港岛的路特别绕。有些路有一个入口,会有四五个出口,甚至两层。有几条路供你选择。一旦选择错误,就有可能重现“山那边,海那边”一直盘旋的局面。幸好儿子帮我当副驾驶看路,我才能专心看路,分析导航路线。香港的生活节奏很快,司机都是行色匆匆,尤其是大部分出租车司机,是比较野的一个。那叫赶时间,让不会开车的人在路上更慌。所以建议出门前先查好路线,再开车。在犯了很多愚蠢的错误之后,我总结了一些看谷歌导航的经验:(干货,速记)——未完待续——● ● ●
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