后轮随动什么意思

例如P215/65R15 89H。“P”指的是汽车轮胎。(用于区分适合卡车或其他车型的轮胎)。“215”是指轮胎断面的宽度，即两个胎侧之间的宽度(以毫米为单位)。这个宽度随着轮胎匹配的轮辋宽度而变化。宽轮辋配宽轮胎，窄轮辋例如P215/65R15 89H。“P”指的是汽车轮胎。(用于区分适合卡车或其他车型的轮胎)。“215”是指轮胎断面的宽度，即两个胎侧之间的宽度(以毫米为单位)。这个宽度随着轮胎匹配的轮辋宽度而变化。宽轮辋配宽轮胎，窄轮辋配窄轮胎。一般胎侧标注的轮胎宽度是指轮胎安装在建议宽度的轮辋上时的宽度。“65”是轮胎的扁平率，是轮胎宽度与轮胎高度的比值。这里，轮胎高度占轮胎宽度的65%，数值越小，就越平坦。“R”是指轮胎的结构，是指轮胎具有子午线结构，也就是说它的帘布层是以辅助的方式排列在胎体内的。“B”表示轮胎为斜交结构，斜交结构的轿车轮胎目前已不存在。“15”表示轮辋的直径(以英寸为单位)。这种轮胎必须匹配15英寸的轮辋，否则无法安装。“89”表示载重指数:该轮胎最大载重为1279磅。不同的负载指数代表不同的最大负载(通常以磅或千克为单位)。“H”表示速度等级:这种轮胎的最高速度是每小时130英里。215/65HR15用于旧款欧洲轮胎胎圈标记系统。不同的英文字母表示不同的速度等级。“DOT”表示轮胎符合美国交通部(DOT)规定的安全标准。紧接在“DOT”后面的11位数字和字母表示该轮胎的识别号或序列号。轮胎上的弧形护板称为轮拱罩。这部分是为了防止下雨时车轮把泥水甩进发动机舱。大部分轮拱由一些复合材料制成。一些豪华车的轮拱经过特殊设计，可以吸收轮胎滚动时产生的噪音，可以提高车内的安静度。轮罩相当于我们平时骑的自行车的挡泥板。拆卸前后杆时，需要拆卸轮眉盖。如果拆解时不小心，很容易造成轮拱罩损坏。所以需要拆下轮拱罩修车的时候需要注意。轮拱罩由一层很薄的复合材料制成，平时用车时要注意，否则容易导致轮拱罩损坏。如果轮眉罩损坏，需要立即更换。更换轮拱罩的成本比较低，这个配件也比较便宜。有些豪车的轮拱罩上有植绒，可以降低噪音，这种轮拱罩的成本还是比较高的。如果轮拱罩损坏，不需要购买原厂配件，只需购买质量好、适合自己爱车的产品即可。轮罩不会影响汽车的安全性和操控性，所以没必要使用原厂配件。

只要前后轮胎压不变，前后轮胎压都在2.5bar左右，轮胎是汽车唯一与地面接触的部分。轮胎关系到汽车的行驶稳定性和安全性，所以平时用车一定要注意我们车的轮胎。气压对轮胎也很重要。气压不能过高或过低。如果气压过高，轮胎与地面的只要前后轮胎压不变，前后轮胎压都在2.5bar左右，轮胎是汽车唯一与地面接触的部分。轮胎关系到汽车的行驶稳定性和安全性，所以平时用车一定要注意我们车的轮胎。气压对轮胎也很重要。气压不能过高或过低。如果气压过高，轮胎与地面的接触面积会变小，从而降低轮胎的抓地力。如果抓地力降低，汽车的行驶稳定性和行驶安全性都会受到影响。如果气压过低，会导致轮胎在高速行驶时产生波浪变形，加速轮胎老化速度，增加爆胎概率。轮胎是橡胶制品，橡胶制品长期使用后会老化，所以轮胎需要定期更换。一般情况下，汽车上安装的轮胎可以使用四年，所以建议您每四年更换一次轮胎。购买新轮胎时，一定要看清生产日期，因为所有轮胎都有保质期。一般情况下，闲置不用的轮胎保质期是三年。如果出厂超过三年，就不要买了。装上新轮胎后，一定要重新检测每个车轮的动平衡，防止轮胎在高速行驶时出现异常抖动。这是前轮减震器缓冲橡胶老化变硬造成的，正常。如果想解决这个问题，可以更换前减震器老化的缓冲橡胶。橡胶制品用久了会老化变硬，变硬后挤压橡胶会出现咯吱咯吱的噪音。汽车避震器与车身连接，但避震器不直接与车身连接，避震器与车身连接的部位均为缓冲橡胶。这种缓冲胶可以保护车身，提高汽车的舒适性。汽车上的橡胶件很多，长期使用后橡胶件会老化，所以汽车上的橡胶件使用一段时间后需要更换。车上的橡胶件包括雨刷、轮胎、密封条、底盘衬套等。汽车底盘的部件之间有橡胶衬套，这种橡胶衬套在长期使用后会老化。如果橡胶衬套老化，会导致底盘各部分间隙变大，以至于汽车在通过一些颠簸路面时，底盘会发出异响。底盘衬套老化也会影响汽车的操控性。所以底盘的衬套老化后一定要及时更换。有些衬套不能拆卸。在这种情况下，只能更换整个悬架摆臂。

1.前轮驱动:也叫前轮驱动，是指汽车设计中发动机只驱动一对前轮的动力分配方式。重量轻，同样的排量和马力，汽车自重越轻，加速越容易，刹车距离越短，越省油。目前60%以上的汽车采用这种驱动方式，中级车以下95%的汽车采用前轮驱动。21.前轮驱动:也叫前轮驱动，是指汽车设计中发动机只驱动一对前轮的动力分配方式。重量轻，同样的排量和马力，汽车自重越轻，加速越容易，刹车距离越短，越省油。目前60%以上的汽车采用这种驱动方式，中级车以下95%的汽车采用前轮驱动。2.后轮驱动:后轮驱动车辆是指发动机的动力通过传动轴传递给后轮，从而驱动车辆前进的驱动形式。后轮驱动是一种比较传统的驱动形式，最早的车辆基本都是后轮驱动。后轮驱动中，后轮是驱动整车的驱动轮，前轮是方向盘。形象地说，后轮“推动”前轮驱动车辆前进。后轮驱动，起步加速性能好，舒适性高。车辆在起步、加速或爬坡时，重心后移，后轮作为驱动轮增强了抓地力，有利于车辆起步、加速或爬坡，提供更好的行驶稳定性和舒适性。汽车前挡风玻璃上有三种标志，分别是年检标志、汽车环保标志和交强险标志。机动车辆必须定期检查。经年检合格后，方可发放机动车年检合格标志。新车六年内不需要年检，但需要每年去年检中心拿机动车年检标志。机动车年检项目包括制动系统、照明系统、外观等。机动车必须定期检测尾气，主要是为了环保。检测合格后，发放环保标志。交强险标志是汽车购买交强险后需要粘贴的标志。没有交交强险的汽车是不允许上路的。环保标志有两种形式，一种是绿色，一种是黄色，根据车型和排放标准审核发放。如果买新车，汽车上牌后就可以拿到机动车环保标志，不需要去相关部门做相应的尾气检测。这三个标志按规定必须贴在汽车前挡风玻璃的右上角，不能挡住驾驶员的视线。如果不按规定粘贴，被交警发现后会处罚。

这是自动启停系统的开关。按下此按钮关闭或打开自动启停系统。很多汽车都会配备自动启停系统，可以提高汽车的燃油经济性，减少汽车的尾气排放，有利于保护全球环境。很多车主担心自动启停系统会加剧发动机磨损。其实这种担心是多余的。发动这是自动启停系统的开关。按下此按钮关闭或打开自动启停系统。很多汽车都会配备自动启停系统，可以提高汽车的燃油经济性，减少汽车的尾气排放，有利于保护全球环境。很多车主担心自动启停系统会加剧发动机磨损。其实这种担心是多余的。发动机99%的磨损发生在冷启动的瞬间，此时机油在油底壳内，此时发动机内各部件直接接触，使各部件处于干摩擦状态，此时发动机磨损最大。然而，在发动机启动后的几秒钟内，油底壳中的机油就会被机油泵输送到发动机所有需要润滑的部位。这个时候油膜会越积越多，所以发动机磨损会少很多。当自动启停系统工作时，发动机中的部件之间已经存在油膜。发动机关闭后，机油短时间内不会回流到油底壳。发动机重新启动时，发动机并不处于干摩擦状态，因此不会加快发动机的磨损速度。有些车主不喜欢用自动启停的原因是启动发动机会影响舒适性。很多车企在这一点上做的不是很好，但是有些车企的自动启停系统做的很好。汽车取力器的分类:根据控制方式的不同，取力器可分为机械控制、液压控制、气动控制、true 空源控制、电气控制和其他控制方式，其中气动控制较为常见。根据动力输出模式的不同，通常可以分为变速器侧动力输出模式、变速器前动力输出模式、变速器后动力输出模式和发动机前动力输出模式。取力器就是我们通常所说的变速齿轮，是一组或多组变速齿轮，也叫动力输出。变速齿轮一般由齿轮箱、离合器和控制器组成。目前自卸车使用取力器，所以国内对取力器的需求比较单一。取力器有很多种，最常见的是从变速箱和传动轴取力。变速箱取力器的位置可分为变速箱上盖、侧盖和后盖。传动轴取力器可分为分动箱取力器或传动轴取力器。对于带分动箱的汽车底盘，可采用分动箱取力器。取力器的要求永远是简单的，结构简单，取力器更简单。一般取力器价格比较低，性能比较稳定。

这是自动启停系统的开关。按下此开关可关闭或打开自动启停系统。很多汽车都会配备自动启停系统，可以减少汽车的油耗和尾气排放。如果司机不喜欢使用自动启停系统，上车后可以直接关闭。很多司机担心自动启停系统会加速发动机磨损。其实这是一种错这是自动启停系统的开关。按下此开关可关闭或打开自动启停系统。很多汽车都会配备自动启停系统，可以减少汽车的油耗和尾气排放。如果司机不喜欢使用自动启停系统，上车后可以直接关闭。很多司机担心自动启停系统会加速发动机磨损。其实这是一种错误的观点。自动启停系统不会加速发动机磨损。99%的发动机磨损发生在冷启动时。冷启动时，机油在发动机的油底壳内，发动机内各部件处于干摩擦状态，这样发动机磨损最大。发动机启动后，机油泵会在几秒钟内将机油输送到发动机所有需要润滑的部位，然后机油会形成一层油膜，可以减少发动机的磨损。当自动启停系统工作时，发动机中的机油处于需要润滑的位置。即使此时关闭发动机，机油也不会立即流入油底壳。再次启动发动机时，发动机并不处于干摩擦状态，因此自动启停系统不会加快发动机的磨损速度，您可以放心使用。既然汽车厂商都在大规模应用这项技术，那就证明没有问题。ASR(汽车防滑调节系统)顾名思义，是防止驱动轮在加速过程中打滑的控制系统。其目的是防止车辆起步和再次加速时驱动轮打滑，从而保持车辆行驶方向的稳定，保持灵敏的操控性和最合适的驱动力，保证行车安全。在车辆行驶过程中，普通轮胎不仅要产生驱动力使车辆前进，还要产生转向力使车辆转弯或制动力使车辆停止。因此，无论是单纯产生驱动力、转向力、制动力，还是同时产生驱动力、转向力、制动力和转向力，在一定的载荷条件下，轮胎产生力的总和是一定的。但在目前的紧急起步中，如果把轮胎的抓地力全部用在驱动力上，此时能控制汽车转弯的转向力就会失去能使汽车转弯或保持车辆方向的转向力，从而出现车辆方向不稳的现象。有了ASR，可以用来防止汽车起步和加速时车轮打滑，保证汽车加速时的稳定性，改善恶劣路面上的驾驶附着条件，特别是在结冰路面和泥泞路面起步时，可以充分提高通行能力，在高速通过湿滑路面转弯时还可以防止车尾侧滑。总之，有了ASR，可以最大限度地利用发动机的驱动扭矩，保证车辆有足够的纵向力、横向力和转向力，使车辆在起步、转向和加速过程中平稳行驶，既保证了行驶安全，减少了车轮磨损和油耗，又提高了车辆的驾驶性能。