转弯时怎样合理运用导向线来切实保障行车安全

转弯时如何使用导向线确保行车安全

转弯时要提前留意交通指示牌和路面标线依行驶方向准确选择导向线并按其指示轨迹行驶同时注意观察周边情况才能确保行车安全。路口导向线有多种类型常见的如左转、右转和直行导向线一般以白色虚线呈现。左转时要沿导向线慢慢转弯并注意切入时机右转需留意右侧非机动车道和行人复杂路口有多条导向线时更要选对并按线行驶时刻关注其他车辆动态 。

左转导向线一般会出现在交叉路口或是需要明确左转路径的路段多以虚线形式呈现有时还会配合箭头指示。在左转时一定要沿着导向线所指示的路径行驶千万不能越过导向线进入对向车道或者非指定区域。否则不仅会被认定为违规面临罚款、扣分甚至吊销驾照的处罚还会极大地增加发生交通事故的风险。

左转弯待转区线和导向线不同前者车道内有箭头指示标志粗末端还有白色停止线 左转向车辆要在此等候。而导向线的作用是让左转弯车辆有序行驶提升路口的通行效率。在车流量较大时为避免阻塞和夹塞可能会设置多条导向线车辆左转弯时必须在导向线内侧有序行驶。

右转时需转到最右侧车道。转弯过程中要先观察后方情况同时朝转弯方向的A柱左右摇摆进行观察以此避免因A柱盲区引发事故。另外还要留意车辆的内轮差尽量让车身离转弯方向的障碍物远一些等车头越过障碍物较多时再转弯。

经过盲区弯道时应当按喇叭进行警示并留意是否有回应。要是遇到大货车正在鸣喇叭尽量等其通过后再进入弯道。在施工区域转弯要远离靠近盲区的车道。十字路口左转弯时绝对不要超车。

总之导向线是保障行车安全与道路顺畅的重要指引。驾车过程中我们要熟悉各类导向线的规则精准判断并严格遵循同时兼顾周边交通状况如此才能在每一次转弯时都化险为夷营造安全有序的交通环境。

自动导向车发展运用

1953年，美国Barrett Electric公司制造了世界上第1台采用埋线电磁感应方式跟踪路径的自动导向车，也被称作“无人驾驶牵引车”。20世纪60年代和70年代初，AGV仍采用这种导向方式。但是，20世纪70年代中期，具有载货功能的AGV在欧洲得到了应用并被引入到美国。这些自动导向车主要用于自动化仓贮系统和柔性装配系统的物料运输。在20世纪70年代和80年代初，AGV的应用领域扩大而且工作条件也变得多样化，因此，新的导向方式和技术得到了更广泛的研究与开发[6]。 　在最近的10—15年里，各种新型AGV被广泛地应用于各个领域。单元式AGV主要用于短距离的物料运输并与自动化程度较高的加工设备组成柔性生产线。例如，自动导向叉车用于仓贮货物的自动装卸和搬运；小型载货式AGV用于办公室信件的自动分发和电子行业的装配平台。除此以外，AGV还用于搬运体积和重量都很大的物品，尤其是在汽车制造过程中用多个载货平台式AGV组成移动式输送线，构成整车柔性装配生产线。最近，小型AGV应用更为广泛，而且以长距离不复杂的路径规划为主。AGV从仅由大公司应用，正向小公司单台应用转变，而且其效率和效益更好。

20世纪80年代中期，57%的AGV用于汽车制造业，而在西德则高达64%。从表1可以看出，汽车制造业仍然是AGV的主要应用领域。另外，根据对国外公司物料搬运系统装备类型的统计，采用自动导向车、有轨搬运车、起重机、辊子输送机、悬挂运输机的分别占41%、29%、9%、10%和11%。

AGV在我国的研究及应用起步较晚。20世纪70年代后期，北京起重运输机械研究所研制了三轮式AGV。80年代后期，北京机械工业自动化研究所为二汽研制了应用在立体化仓库中的AGV，沈阳自动化研究所为金杯汽车公司研制了汽车发动机装配用的AGV。90年代，清华大学国家CIMS工程中心将从国外引进的AGV成功地应用于EIMS的实验研究；清华大学计算机技术应用系研制了用于邮政中心的AGV；昆明航舶设备研究所研制了激光导向式AGV以及吉林工业大学智能车辆课题组为汽车装配线研制了视觉导向AGV等。

国产AGV在国内的应用主要在汽车装配线行业，欧美AGV在国内主要应用在卷烟行业。国内AGV技术激光导航器等关键部件还是需要进口。